Archiv do 1. března 2008

Autor Příspěvek Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 16:50:18       Jo leda že by nějaké 854 popadaly z nebe. Dnešní Bezdrev 842.030+050.005+050.009 Tlačí takhle železničáři vagón přes nádraží a vtom na ně zavolá jedna paní: "Proč si k tomu nedáte lokomotivu?" - "Blázníte, ženská? Vždyť to už bysme vůbec neutáhli!" Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39597 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 17:11:41       Abychom se ještě nedivili. 854 nemusí jezdit např. na osobácích do MB, až bude dost 814. A koťátkům to v Budějcích stejně pomalu končí, takže nějaké řešení se hledat jistě bude. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 17:38:13       Oni ani 854 na osobáky nejsou moc vhodný kvůli pomalému rozjezdu způsobenému hydrodynamickým přenosem a těžkým převodem na 120km/h, kdežto na rychlíky díky méněčetným zastavováním a velkým výkonem kterým disponují naopak vhodné jsou. (Příspěvek byl editován uživatelem spanihelf.) Tlačí takhle železničáři vagón přes nádraží a vtom na ně zavolá jedna paní: "Proč si k tomu nedáte lokomotivu?" - "Blázníte, ženská? Vždyť to už bysme vůbec neutáhli!" Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:49:23       Já jsem nikde neslyšel ani nečetl, že jsou 042ky z vozů BRam... Naopak, všude jsem se dočetl, že z tehdejších vozů Baim (dnes 053). Uvnitř jsou v podstatě stejné a pochybuji, že by tenkrát předělávali úplně jiné vozy do podoby vozů, které existují. Tím myslím jak vzhled uvnitř vozů, tak i počet oken... Po dodávce sériových vozů 842 snad prodělaly nějakou větší opravu všechny vozy (někdy kolem roku 94 nebo 95), kde dostaly plyšové sedačky... Do té doby měly jezdit s koženkovýma sedačkama... Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:53:20       Zde najdete krásné povídání: http://vlaky.net/zeleznice/spravy/001878-Pripojne- vozy-na-nasich-kolejich-rady-042-054-055-056.asp Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:45:49       z BRn jsou 056 Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 22:27:54       Ad.842.030-9:Ten kdo to pojmenování rychlíku vymyslel tak toho je škoda,myslím,že jsou daloko podstatnější věci,hlavně pro cestující veřejnost!A né takové-to blbosti. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 22:55:45       042ky dostaly plyš až po roce 2000. Do té doby měly původní interiér, tedy 053kový. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 02:23:41       To že by údajně měli být z BRn, lze zjistit např. ZDE, ovšem záruka na to není. Já osobně bych spíše věřil článku na který odkazuje MČB. Tlačí takhle železničáři vagón přes nádraží a vtom na ně zavolá jedna paní: "Proč si k tomu nedáte lokomotivu?" - "Blázníte, ženská? Vždyť to už bysme vůbec neutáhli!" Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 10:14:43       Nechci napadat stránky přátel železnic, ale dokud měli na svých stránkách zveřejněnou statistiku lokomotiv (šlo hlavně o průmyslové), tak i já jako laik jsem tam našel značné nepřesnosti Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39621 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 04:22:18       Nechme teď jejich původ, zajímala by mě jiná věc. Je v pořádku, že vypružení je na rozvaděči v poloze "porucha"? Ono u 042.003 by to chtělo konečně udělat něco i s oknama, protože ráno na 895 to byl docela mrazák (topení jelo...) a odpoledne v Berouně sice sauna, ale okny tak nehorázně profukuje, že už za Zdicema byl docela chládek a až na přepnutí na plný výkon se začalo oteplovat. (Ale některými okny stále doslova foukalo, jak kdyby tam něco chybělo... ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39623 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 04:35:06       A ještě tedy z provozu: R 891/R 894/R 899 - 842.016+042.004 R 895/R 896/Os 8014 závěs - 842.009+042.003 R 892 - 842.030+050.009+050.028/R 897/R 898 - 842.030+050.009 R 890/R 893 - 842.028+050.005 R 896 mám podrobněji: Beroun - 11 Zdice - 1/16 (a to tam rychlík od Plzně ještě nebyl, měl hlášeno +15 - asi nebyl hlášen přestup, tak jsme na něj nečekali) Jince - 4/1 Příbram - 11/6 Březnice - 6/2 Mirovice - ? Čimelice - ? (0/0?) Čížová - 0/10 Písek zastávka - 6/1 Písek - 12/14 Protivín - 4/1 Číčenice - 2/5 Zliv - 3/? Docela bída, ale na sobotu to ujde, opačným směrem to bylo u většiny vlaků lepší. (Ale vše jen zhruba, většinu cesty jsem prospal. ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 17:38:55       Trochu z jiného soudku Os 19707 - 810.194 Blatná /21 Bělčice /3? Hudčice 3/5 Březnice 26 ostatní zastávky projety Tlačí takhle železničáři vagón přes nádraží a vtom na ně zavolá jedna paní: "Proč si k tomu nedáte lokomotivu?" - "Blázníte, ženská? Vždyť to už bysme vůbec neutáhli!" Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 19:00:15       Asi myslíš 17907. Jinak je to na neděli dobré. Jel jsem ti za poslední 3 měsíce v neděli asi třikrát a vždy jsem potkal méně lidí. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39699 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 23:38:18       Co jelo dneska na Bezdrevu do Mostu? Ráno jela 842.016+042.004, nicméně na 042.004 nezavíraly pravý zadní dveře (průvan okny už mě z míry nevyvede, ten vůz přece stál jen rok a půl, jistě nebyl čas ho dát trochu do cajku...). Takže byly konečně (spíš ale omylem) dodrženy obraty a na R 897 vyjel vlek od R 890, tedy 842.016+042.003. Nevím ale, co pak jelo do Mostu, protože ve stanici byl akorát 050.029 a na něm se o poledni cosi opravovalo... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 07:33:58       Někdo tady (nebo možná vedle ) psal, že 842 012 není ve formě... Včera se mi dostala do ruky a nezklamala... Sice "A" převodovka tam trošku škube při řazení, ale to dělá odjakživa... Jinak je to žihadlo... Kam se na ní hrabou ostatní Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 09:29:24       michal čb:tipuji, že 842.012 včera jela 892,897 a 898. Dnes 895,896 a 8068 Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 09:58:35       To už si snad ČB dělaj s tim Bezdrevem, to už je za poslední měsíc a půl po několikátý co byl zkrácen o jeden vůz a a ještě nahrazen vozem 042 a tím zrušena rozšířená přeprava spolzvz. Když už to jinak nejde tak proč za něj nedají alespoň BDtax, vím že to není úplně ideální, ale aspoň by se tím navýšila kapacita (pro cestující na kratší vzdálenosti postačující) a zachovala by se rozšířená přeprava spoluzavazadel. Tlačí takhle železničáři vagón přes nádraží a vtom na ně zavolá jedna paní: "Proč si k tomu nedáte lokomotivu?" - "Blázníte, ženská? Vždyť to už bysme vůbec neutáhli!" Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39782 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 03:41:29       Ale ono to JDE. Pouze se na to SERE. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 09:43:23       Dá se u hlásek ještě fotit,nebo už je místo narušené výstavbou dálkoviny? Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 10:04:14       Alesl: U obou hlásek se ještě fotit dá. Kabel je prý v úseku Příbram - Zdice natažen už od povodní (jedna paní povídala), takže tam není ještě ani hrábnuto Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39830 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 18:36:56       Dnešní rychlíky: R 897/R 898 - 842.030+050.005 R 893 - 842.016+050.009+050.028(?) R 895/R 896/Os 8068 - 842.028+042.004 R 894/R 899 - 842.012+042.003 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 18:54:13       042.003 včera netopil (prý neustále vypínal agregát) a z 042.004 se dnes odněkud zespodu podezřele kouřilo. 842 vezoucí dnešní rychlík ve 3 z Berouna byla pro změnu přetopená. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 09:30:32       Zajímavé, zejména navrhované zastávky: "200 Zdice – Lochovice – Příbram – Tochovice – Březnice – Písek – Putim – Protivín Z hlediska dálkové dopravy trať leží na radiále Praha – Příbram – Písek, ale závlek přes Beroun a Zdice ji činí neschopnou časově konkurovat v relaci Praha – Příbram. Na této spojnici je však existence železnice kapacitně oprávněná a ve špičkách by se zde uživily i 2 páry vlaků/h, jízdní doba více než 80 minut je však nepřijatelná. Autobusy na výrazně kratší rychlostní silnici R4 ujedou trasu z Prahy do Příbrami za dobu kratší než 60 minut a navíc cestující rozvezou po celém městě bez nutných přestupů z vlaku na MHD. Úsek z Příbrami do Písku je sice časově schopen konkurovat silnici, protože zde dosud není postavena rychlostní komunikace R4, ale je frekvenčně výrazně slabší, neboť Písek přirozeně spáduje více do Českých Budějovic než do Prahy. Šance na dosažení jízdní doby srovnatelné s rychlostní silnicí R4 při stávajícím závleku dráhy z Prahy do Příbrami přes Beroun a topografickými poměry danými poloměry směrových oblouků v podstatě neexistují, protože ve stávající trase není možné zvýšit traťovou rychlost na dvojnásobek oproti stávajícímu stavu. Pokud se nesmíříme s tím, že radiální směr Praha – Příbram kapacitně opravňující existenci železniční dopravy nebude železnicí obsloužen, pak jedinou šancí je výstavba nové tratě. Buď lze z Prahy Radotína přes mezilehlé město Dobříš do Příbrami vybudovat novou dvoukolejnou železniční trať s žz. pro rychlost do 120 km/h nebo se lze spolehnout na vybudování VRT z Prahy do Plzně s modernizací a elektrizací úseku Zdice – Příbram délky jen 30 km. Také je možno uvažovat o kombinaci obojího, totiž o vedení VRT z Prahy do Plzně kolem Příbrami, avšak pak by už nebylo možno VRT vést přes letiště Ruzyně, protože toto řešení umožňuje jen trasa přes Beroun. U VRT by přednost mělo mít podchycení letiště oproti vedení kolem Příbrami. Stávající trať 200 je všeobecně natolik významnou dálkovou spojnicí, že je žádoucí ji optimalizovat a elektrizovat v celé délce. Na trati zřídit žz. Lochovice zastávka, Obora u Lochovic, Jince Vinice, Jince zastávka, Čenkov, Dominikální Paseky, Bratkovice zastávka, Trhové Dušníky, Příbram zastávka, Brod u Příbrami, Lešetice, Tochovice zastávka, Horčápsko, Bor u Březnice, Horosedly u Mirovic, Krsice, Čimelice, Nová Vráž, Stará Vráž, Čížová – Zlivice a Krašovice. Zastavování OsVů v žst. Bratkovice, Tochovice, Vráž u Písku a Čížová zrušit. Žz. Písek zastávka posunout jižně ke kratší cestě do centra města. V žst. Březnice zajistit u všech vlaků ostře navazující autobusové přípoje do města a dále do obcí v okolí. Od žst. Písek u všech vlaků zajistit ostře navazující autobusový přípoj MHD do celého města. K žst. Písek přivést všechny spoje všech příměstských autobusových linek, autobusové nádraží ležící 400 m od žst. zrušit." odkaz Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 09:44:18       Bezdrev nám někde chcípnul. Koťátko má přípřež 742. Čísla jsem neviděl, prší K_fanta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 13:41:20       Bezdrev ne, ráno 891 v Čížové, v Příbrami to už mělo jen 55 minut. V Berouně se pak jenom prohodila souprava... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 05:59:15       Mořepetr: byla to 742 437.... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39930 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 18:44:43       R 892 - 842.027+050.009 R 897 - 842.009+050.009 R 893 - 842.030+050.003+050.005 R 894/R 896 - 842.012+042.004 R 896/Os 8068 - 842+042.003 Tedy to vychází, že tento týden bude Bezdrev ošizen až v neděli, zatím na něj vychází 042.003... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39980 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 17:58:56       Asi se tím už někdo začal zabývat (anebo byla 042.004 polepena), dopadlo to naštěstí jinak. R 892 - 842.012+042.003 R 897/R 898 - 842.012(?)+042.003 R 893 - 842.028+050.005+050.029 R 894/R 899 - 842.009+050.009 R 896/Os 8068/9 - 842.029+050.003 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 11:15:42       Mořepetr: Článek zajímavej, spíše to vypadá že se nějaký snílek nudil , k té hustotě zastávek: zastávky nejsou špatně navrženy, přijde mi jich na klasický vlak moc, to bych spíše viděl na vlakotramvaj ta by možná šla. Modernizace ano, ale klidně protažení až do Březnice včetně elektrizace potom by popř. nebyl problém s vedením jednotky 671 z Prahy přes Zdice, Příbram až do Březnice. Ale vzhledem k současnosti kdy postačí na Os ř.810 a projede tu pár nákladních vlaků denně tak mi to moc realistický nepřijde (ale pravda kdyby se trať modernizovala a elektrifikovala že by svého významu nabyla a stala se plnohodnotnou tratí jak v osobní tak i nákladní dopravě) Tlačí takhle železničáři vagón přes nádraží a vtom na ně zavolá jedna paní: "Proč si k tomu nedáte lokomotivu?" - "Blázníte, ženská? Vždyť to už bysme vůbec neutáhli!" Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 13:20:34       AD Spanihelf: Samozřejmě, že je to jen studie. Ale to bylo ve 30. letech i metro v Praze. Je to prostě jako u soudu, pokud chci odškodnění 500 tisíc musím chtít milion.Takže proč neprojít všechna možná řešení. Třeba se něco uskuteční. Filip_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 17:18:42       Je to zajímavé zamyšlení, to je pravda. Samotného mě ta elektrifikace také napadla, i když troleje nemusí mít pro každého to kouzlo, ale bylo by to určitě reálné řešení toho, jak rozdrtit autobusovou dopravu na Příbram... P.S.: Těší se tady taky někdo tak jako já na letní Otavu? Petr__pj_blatná Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 19:04:59       Filip: No jasan, komu by nechyběl tlukot klasického ČKDéckého šestiválce? Už přemýšlím kde ho na prvního máje . Nechce se někdo přidat? Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 19:48:00       Jasně na Otavu bude radost zas pohledět. No pokud se dobře pamatuju, tak bychom už dnes slavili 10 výročí elektrifikace. Aspoň tak to bylo prezentováno na výstavě "Nejen 1435 mm" v roce 1989. Začít se mělo v roce 1994.Dokonce v projektu na trolejbusové tratě v Příbrami bylo zakresleno ochranné pásmo trolejového vedení tratě ČSD. Kdepak asi oba projekty jsou. Zajímavá byla také varianta ohledně toho, že by panťáky od Prahy zajížděli až do Zdic do prostoru skladiště, kde měla být hlavová skupina nástupišť. Nevím ale dodnes jak měl být řešen styk soustav. Snad jako v Kutné Hoře. Ještě ze soudku jedna paní povídala. Měla by být někde studie vytvoření spojení z Protivínky přímo na Plzeň mimo Zdice.Ale to jsem na vlastní oči neviděl. Filip_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 20:13:19       Také už promýšlím fotofleky pro Otavu a na Zamračené se těším jako malé dítě. Když tak mluvím o té Zamračené, říkám si, že bych si měl předělat ten svůj tmavý avatar obrázek... S těmi jednotkami by to bylo určitě složité. Ve Zdicích je ještě střídavý proud a stejnosměrné jednotky, třeba Žabotlamy, jezdí jen do Berouna... S 470/471 je to to samé... Tím by vzniknul problém, jak eventuálně přes Zdice. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 20:26:35       Řešení problému je 671. Těm už je to jedno. Snad budou a bude jich dost. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 09:53:50       Řešením by byl posun stykovýho místa těsně před Zdice, ještě před ním by odbočila kolej pro ptg do šturcu na opačné straně nádraží. Pak by byl vlak použitelný i pro obec Zdice neb by byl z centra jen přes most a ne okolo celého nádraží.... Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 10:31:23       Styk bych neměnil ten by nic nevyřešil jen by se tím zvýšili náklady na realizaci řešení. Řešením by byl dostatečný počet jednotek 671, které by byly použitelné jak pro "elektrifikovaný úsek" Zdice-PB tak i pro Os Beroun-Plzeň. Je fakt že posun styku nap.soustav by byl levnější než výroba 671 ale to je asi tak vše protože by to řešilo jen zajíždění SS jednotek do Zdic. Tlačí takhle železničáři vagón přes nádraží a vtom na ně zavolá jedna paní: "Proč si k tomu nedáte lokomotivu?" - "Blázníte, ženská? Vždyť to už bysme vůbec neutáhli!" Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 18:47:23       Plán o panťákách ve Zdicích je z doby, kdy ještě tato vozidla byla v juniorském věku. Teď už je opravdu nejvyšší čas na 671. No a Zdice budou vypadat takhle.odkaz Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 08:37:02       Tak Zdice takhle možná vypadat budou ale abychom se toho my dožili Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 13:33:04       Zdravím, Os 7952/3 je v S veden jako solo motor? Nebo i s přívěšáky? Díky za info na mail.. Cheminot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 13:34:09       Přemístění styku je ustálené cca v současné poloze u zastávky Králův Dvůr. K jeho přemístění do prostoru Zdic je pramálo pravděpodobné. Když už, tak bude snahou protáhnout střídačku. To se týká stavu, kdy by byl tunel. ŽST Beroun by byla rozdělena tak, že cca staniční koleje kolem prvních tří nástupišť by byly s 25000 voltíky AC (jakož i celý tunel po cca Barrandov) a koleje od čtvrtého nástupiště (nového) by byly se stávajícími 3000 V DC. Tudíž by panťáky stejnosměrný nasazené na Os z Prahy byly ukončené v Berouně - logiš. Jakákoliv rychlejší doprava by měla jít tunelem, včetně možných Sp (prozatím tato kategorie), které by pokračovaly na Zdice - Příbram/Hořovice (Komárov :-) )? Hořovice jsou možné s nasazením řekněme 671 nebo jinšího oboj/více-živelného vozidla. V provedení 471 možná nebudou - ČD objevují obdobu k RABe 514 SBB-CFF-FFS ze Zličína. Příbram - nutná elektrizace a zřejmě i zásah do DC kvůli taktům a kapacitě (spolehlivost). Záleželo by na GVD. Bez elektrizace s průjezdem tunelem tato relace v diesel trakci nemožná, pokud by souprava nejela tunelem v závěsu. Trati 200 by ozdravná kůra prospěla, možná nějakou minutku přilepšila - ovšem pro kolik človíčat? Co nabízí vlak vs bus? Srovnání se nabízí mezi Smíchovem/Knížecí - Příbramí (cca). Vlak v současnosti cca 72 minut na 78 km (cenu zatím raději neuvažuji - může být jiná). Bus cca 60 minut na 60 km. Vlak s tunelem (se současnou cestovní dobou Zdice - Příbram se zastavením v ŽST Jince) cca 56 minut na 67 km. Bez tunelu po 171 cca 66 minut na 78 km... Řekněme, že do budoucna cestovní doba srovnatelná s busem, ovšem velice by záleželo na tarifu. Se současnou strukturou SID tato železniční linie bez tarifní vyjímky nebude zrovna motivem k využití (a navíc docházková vzdálenost v PB)... Jen jeden z pohledů. Můžou být další varianty vývoje DC, tarifu... Cheminot Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 14:33:40       Fany: v úseku Zdice-Březnice s přívěšákem(810+010) a z Březnice do Rožmitálu solo (810) Tlačí takhle železničáři vagón přes nádraží a vtom na ně zavolá jedna paní: "Proč si k tomu nedáte lokomotivu?" - "Blázníte, ženská? Vždyť to už bysme vůbec neutáhli!" Miloš_jonák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 16:32:33       Trati 200 by ozdravná kůra prospěla, možná nějakou minutku přilepšila - ovšem pro kolik človíčat? Právě že kdyby se zkrátili JD a zvýšila kultura tak pro dost človíčat, i v současnosti jsou některé spoje Os a R docela hojně obsazeny. Jde jen o to přesvědčit lidi a dostat je z busů o vlaků což pravda pro dráhy není dnes vůbec nic jednoduchého. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 18:17:53       Dostávat lidi z busů do vlaků je špatný přístup. Cíl by měl být dostávat lidi z aut do vlaků. Bohužel to je velký nešvar hodně lidí, že se snaží lidi dostat z busů do vlaků, ale autobus je také veřejná doprava a ekologičtější než auto nebo i poloprázdný vlak. Martin Cheminot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:48:13       Ad Miloš_jonák: Prvně musí být nabídka cenově zajímavá. Současný dopravce a jeho tarif moc motivující není . Obsazení některých spojů již v současnosti neshazuji (cestující spoje využívají i v jiných směrech) - komentoval jsem vazbu Praha - Příbram v porovnání s R 4. Tady je v současnosti železnice snad ve všech pohledech prohrávající. Motivem může být tak více prostoru ve vozidlech, větší pravděpodobnost, že si cestující sedne atd. Bohužel kritéria pro většinu cestujících zřejmě druhořadá. Ad Martin2: Souhlasím, že by společnou snahou VHD měla být motivace pro cestující využívající IGK (aut) k jejímu využití. Přetahovat človíčata z busu by snad mohlo být vhodné na velmi frekventovaných liniích. Vlak má oproti busu nevýhodu ve výšších nákladech na provoz, které by však měly být kompenzovány vyšší obsaditelností, nebo nasazením vozidla s nižšími provozními náklady = převážně nižší obsaditelností. Pokud bude tunel, bude nárok na využití kapacity soupravy ještě vyšší, jelikož DC v tunelu by byla zřejmě dražší. Zároveň by tunel poskytoval omezenou kapacitu DC na regionální trasy. Počet tras by možná nemusel postačovat např. 15´ taktu regiodopravy vedené v soupravách s nižší kapacitou (človíčat). Pokud by mohla regiodoprava projet pouze po 30´, byly by zřejmě nároky na kapacitu souprav vyšší. A čím více míst v soupravě, tím více je potřeba motivovat cestujících k využití. Samozřejmě výraznou část by spotřebovala frekvence Praha - Beroun (Králův Dvůr, Zdice?). Pokud v plné síle by pokračovala souprava až do PB, je otázka, zda by byla adekvátně využita počtem zbývajících cestujících od Prahy, případně přistoupivší v oblasti Berouna, KD, Zdic... Ale to už zacházím dál, než jsem původně měl v plánu . Autor tím chtěl jen říci, že dokud vlak pro absorbci alespoň části človíčat z R4 nebude alespoň za srovnatelnou cenu, srovnatelnou CD (cestovní dobu), obsazení bude blízké dnešní úrovni (odhad). Navíc, pokud by cena byla srovnatelná s busem (SID) po R4, někdo bude muset dorovnat ztrátu z delší projeté trasy... Možná by postačila relace Praha - Příbram pouze v přepravních špičkách jako alternativa k busu, poskytující zároveň doplněk kapacity v úseku Praha - Beroun. Prozatím vše - určitě jsem neřekl vše a třeba mne někdo opraví/doplní . Cheminot Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 22:49:09       Samozřejmně rameno Praha-Beroun-PB jako pravidelná doprava z PB do Práglu nepřichźí v úvahu (podobně je na tom i Plzeň-K.Vary kde racionální vlakové spojení neexistuje). Když ještě jezdila Otava tak s ní v neděli večer jezdilo poměrně dost studentů z PB do Prahy. Opravdu jediným řešením které připadá v úvahu aby byla relace PB-PHA vlakově významná by bylo postavit novou trať přibližně podél R4, potom by vznikla nová linka S Praha-Příbram se zastávkama v obcích kolem R4 pak by mohla nabýt významu třba jako Praha-Kolín a tomu už bych dával velkou šanci, ale konec snů už sem zašel moc daleko. R 1590/1591 "Otava" PRAHA-SUŠICE 1.5.2008 vyjíždíme Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 23:57:07       "optimalizovat a elektrizovat v celé délce. Na trati zřídit žz. Lochovice zastávka, Obora u Lochovic, Jince Vinice, Jince zastávka, Čenkov, Dominikální Paseky, Bratkovice zastávka, Trhové Dušníky, Příbram zastávka, Brod u Příbrami, Lešetice, Tochovice zastávka, Horčápsko, Bor u Březnice, Horosedly u Mirovic, Krsice, Čimelice, Nová Vráž, Stará Vráž, Čížová – Zlivice a Krašovice." V tuto chvíli je elektrifikace blbost. Bude-li berounský tunel, tak by elektrifikace a optimalizace Zdice-Příbram,zast., blbost být nemusela. Někde za Příbramí by možná mohla být výhybna (?) pro ukončení elektrických spěšňáků vlaků z Prahy. Ty zastávky, to je taky spíš fantasmagorie, než co jiného. Nejlepší je Stará Vráž, nevím, jestli se má ves přestěhovat k trati, nebo trať ke vsi. (Mmch. ve Staré Vráži byla před lety v takové boční uličce neuvěřitelná hospůdka, která vypadala spíš jako obývák s pípou. Neví někdo, jestli ještě existuje?) Některé zastávky by se ale hodily: Jince zastávka a Příbram,zastávka v každém případě. Rychlíky by pak mohly stavět v Jincích,zastávce místo ve stanici. Možná by se hodily i Tochovice zastávka. Čenkov a Trhové Dušníky spíš ne, jednak tam jezdí ve všední den asi 20-30x denně bus, jednak až (jestli) bude berounský tunel, tak by asi byl úsek Zdice-Příbram dost vytížený spěšňáky, tak je otázka, jestli by v Čenkově a Trhových Dušníkách mělo co stavět. Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 00:17:34       Bručoun: když bych měl na tebe navázat tak: stavět za Příbramí výhybnu(?) mi přijde trochu hloupý - proč to neprotáhnout rovnou do Milína kde je místa dost i třeba pro odstavení souprav? Uvažovat by se dalo i o Březnici hned ze tří důvodů: 1) významné místo - výchozí a cílový bod dosti cestujících 2) přestup na Písek/Blatnou/Rožmitál 3) elektrizace vhodná pro nákl.vlaky-ve Zdicích by esa nemusely přepřahat a bangle by na těžších výkonech nemusely vzdychat R 1590/1591 "Otava" PRAHA-SUŠICE 1.5.2008 vyjíždíme Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 09:27:00       Mmch. ve Staré Vráži byla před lety v takové boční uličce neuvěřitelná hospůdka, která vypadala spíš jako obývák s pípou. Neví někdo, jestli ještě existuje? Pokud je myšleno hospoda u Šlemendů (nikdy jsem uvnitř nebyl), tak byla snad loni zavřena. Ta ale byla v Nové Vráži. Nebyl by bližší popis umístění (pod kaštanem, až nahoře skoro u zámku, jinde) a kdy zhruba fungovala? Není problém se poptat. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 09:34:45       Zároveň by tunel poskytoval omezenou kapacitu DC na regionální trasy. Pokud by to nemělo končit na Smíchově, tak bude problém spíše pod Vyšehradem. Půlhodina by snad nějak provézt dala. Drátovat dle mého soudu v prvním kole netřeba, dá se to řešit přípřeží. Lámat linku Praha - Příbram - Písek - ČB v Příbrami není úplně rozumné řešení, byť by potřebné kapacity souprav byly asi značně rozdílné. Kapacitě trati by možná více než výhybny prospěla kompletní obnova svršku a s tím spojení zvýšení NTR. Bude to ještě zajímavé. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 12:32:23       Prý má o víkendu přijít druhý Kyrill, tak by to chtělo vyhlásit pohotovost na rizikových úsecích tratě 200 (Vráž u Písku, okolí Milína atd), kde opakovaně došlo k najetí vlaku na strom, nebo pád stromu na vlak. Filip_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 15:17:01       Dnes jsem jel do Příbrami a viděl jsem, jak v žst. Jince nakládali klády na á 5 vozů Eas. Neví, prosím, někdo o tom, kam a kdy by se to mohlo odvést? ...Kvůli focení. Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 15:32:41       Filip_s: No nevim jestli z toho focení teď budeš něco mít R 1590/1591 "Otava" PRAHA-SUŠICE 1.5.2008 vyjíždíme Filip_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 15:38:18       Spanihelf: Já vím... Do poslední chvíle doufám, že by se zejtra mohl objevit i násvit, jenže předpověď tomu moc nenasvětšuje. O tom Kyrillu jsem slyšel též... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 15:50:22       Mn 85463 z Jinců odj.ve 14.11h (pokud budou vozy podané) ale prakticky bych to viděl už v dopoledních hodinách 10-11h protože ráno do Hostomic asi nic nebude. V TS 792 tuším, že pojede 742.399 Honza_Kutil Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.52.53 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 16:00:14       Když ještě jezdila Otava tak s ní v neděli večer jezdilo poměrně dost studentů z PB do Prahy. Reálným důvodem bylo to, že v té době ještě nebylo studentské jízdné a cesta vlakem na Junior pas byla levnější než BUS. Filip_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 12:40:55       750371: Díky... Prosím Tě, když si u těch Hostomic. Jak je to vůbec na Liteňce s nákladní dopravou? Něco sem tam jede do Neumětel pro šrot, ale do těch Hostomic jsem myslel, že už nic nejezdí. Kdyby si nezlobil, nenapsal by si mi nějaké max. stručné info, jak to tam je? Mockrát děkuju a nezlob se. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 12:46:35       tak v tom Ti moc nepomůžu,nákl. dopr. zas tolik na liteňce nesleduju. Vím,že se tam občas vezlo uhlí,ten šrot nevím. Ale i kdyby se tam jelo,tak ty Jince pojedou spíš dřív. Ten JŘ je dost volný. Třeba Ti někdo odepíše kdo v tom má větší přehled než já. Filip_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 12:51:58       750371: Chápu. I tak díky za ochotu. "Parní lokomotiva učinila pro sblížení lidstva víc než všichni filozofové, básnící a proroci od počátku světa." - H.T. Buckle