| Autor |
Příspěvek |
Bobi680
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 20:36:16 | 
|
ythomas_ct- Myslel jsem to tak, že se bude dodávat od čísla 003 Hydraulická mezipodvozková vazba.Tak jsem to pochopil co mě kdo říkal.Teď v tom mám trošku guláš,proto jsem to asi napsal špatně a za to se omlouvám.Takže 001 ji má zkušebně a na 002 zatím není? A na 003 ? Mohl by mě to někdo prosím objasnit  |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 21:17:50 |
|
Ad Pokerna:
Jen jsem se zeptal, kde Bobi680 k té dezinformaci přišel. To se snad nemusíte hned urážet! A pokud poukazujete na první řádek mého předchozího příspěvku, tak tím jsem mířil především na úvahy o výletu 109E na zkoušky do Polska. Snad si už rozumíme...
Ad Bobi680:
Ne všechna sdělení, která slyšíte, musí být pravdivá. Koneckonců, podívejte se na váš snímek podvozku 380.003 a zkuste tam tedy tu vazbu najít. Až časem se ukáže, zda lokomotivy 109E budou vůbec MPV vybaveny. Zatím je faktem jen to, že ona hydraulická MPV je fyzicky POUZE na 380.001 (důkaz na fotografii od Flaizera výše) a ověřuje se její vliv na jízdní a vodicí vlastnosti. Proto také ta měrná dvojkolí, že?!
 |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 21:25:37 |
|
Larva: ešte k tej strojovni, od minulého roka máme online Photosynth model - nemal som bohužiaľ na fotenie ideálnu techniku, ale ten 3D model to trochu kompenzuje. Odporúčam používať ovládacie šípky dole na prechádzanie jednotlivými uhlami pohľadu.
(Na prehliadanie stačí mať nainštalovaný Microsoft Silverlight, prípadne Moonlight pod Linuxom) |
Bobi680
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 21:26:36 |
|
ythomas_ct: Aha to jsem nevěděl,příště si to více pročtu a ověřím Snad se pro příště vyhneme takovým to nesrovnalostem.Chyba byla na mé straně,soudil jsem z toho co jsem slyšel.Takže se omlouvám za milné info. |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 22:09:34 |
|
ythomas_ct: Ono tady na krepu člověk nikdy neví, nerad se chovám tak ke slušným lidem ale vzhledem k tomu že nevím kdo jste a ještě nereg. host tak nevím co mám od vás čekat. Jen mi přijde divné že člověk ze škodovky kecá takové bludy
Jinak nějak nemohu na fotkách v archivu najit podvozek kde by byla ta mezi. podvoz. vazba
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 22:14:33 |
|
Ad Pokerna: Hledejte pořádně, člověče...třeba TADY je ta hydraulická mezipodvozková vazba krásně vidět... |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 22:16:55 |
|
Takze to mam chapat ze takovou mezipodvozkovou vazbu má i eso ?
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1569
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 22:33:32 |
|
Tak sme to už našli jen teda stačilo aspoň říct že od toho vedou dvě hadičky . Sem to ale moula
|
Bobi680
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 22:36:51 |
|
Pokerna-Joo no... |
109E
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.32.234
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 09:19:43 |
|
ythomas_ct: Vaše stálé divení se, kdo že mluví o mezipodvozkové vazbě na 003, možná ukončí Vědeckotechnický sborník, kde je článek o 380, zmínka o MPV na 003 a podpis hlavního ing. projektu 109E. Že je to jinak - budiž, v tom žádný problém není. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 10:53:21 |
|
109E: Tuhle informaci siril dokonce i sam kolega ythomas_ct, viz. https://www.k-report.net/cgi-bin/discus/discus.pl?pg=next&topic=28 &page=160307 |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 14:11:22 |
|
info na želpage
Měření zabezpečují technici z ŠT nebo z VUKV (nebo je to tajný)? |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2172
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 20:46:10 |
|
Malý fotograf: Když mohou Rakušáci na svoje koleje pustit naše pendolina, tak snad budou moci pustit i 380tky - už z toho důvodu, že nějak bude nutné vyrovnat výkony jejich Taurusů na vlacích ČD. |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.212.100
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 21:36:11 |
|
Ad Pokerna: No vida! Mmch., ESo (pokud se nepletu) má klasickou (tj. mechanickou) mezipodvozkovou vazbu, obcházející transformátor...
Ad 109E: Onen článek ve VTS jsem četl, avšak Škoda míní a čas mění, že?! |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4223
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 12:18:11 |
|
Všechny fotky jsou zmenšeniny originálů ve velkém rozlišení. Autorem je dvorní fotograf FSČR kolega Jiří Adolf.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 14:58:37 |
|
Drn, Jiří Adolf.
Moc pekné foto, počítam, že sa objavia aj v časopise, v ktorom sa objavujú fotografie p. Adolfa (FSČR, Zájmy strojvedoucích)  . Jedna fotografia z dnešného rána, 380.003 v stanici Krásno nad Kysucou .
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 11:02:03 |
|
K HMPV - kdesi bylo psáno, možná na Qěcyho stránkách, že má být od 003. Skutečností je, že 003 má podvozky z 004 a bez HMPV (viz foto z veletrhu v Brně). Ví někdo, jaké podvozky jsou pod 001? Ono ve své podstatě je to možná jedno, neboť hydraulické válce MPV jsou na místě tlumičů vrtivých pohybů a s lehkou nadsázkou lze říct, že se jedná o 4 hydraulické válce, pár desítek metrů trubek a několik hadic na hydrauliku, které jsou součástí lokomotivy a nikoliv podvozku. Pro detailisty může být zajímavá informace o útlumových silách zbylých tlumičů - zda zůstaly původní nebo byly vyměněny za tlumiče s vyššími útlumovými silami. |
Pospa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 11:27:42 |
|
Na 001 jsou podvozky z 003 |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1762
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 11:31:02 |
|
Pospa
Majú ich nejak označené?
|
Pospa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 11:46:04 |
|
Ano.Když se podíváte mezi pružinami na podvozek,je tam vyražené číslo. |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1763
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 11:56:55 |
|
Pospa
Zaujímavé, lebo podľa kolegu má 380.003 síce na podvozkoch nálepky 003 ale vyrazené číslo 380.004 ... k čomu je to dobré?
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 12:01:55 |
|
380001-8. co vlastně znamenají ta čísla? je to první kus nebo osmý? osmý kus první serie? |
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 12:06:52 |
|
Zdenek84: ketrá čísla? 001 je že je 1. (vyrobená ale až jako 2.) a 8 je kontrolní číslice
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 12:10:28 |
|
8 je kontrolní číslo, aby se předešlo zmatečnému zadání do počítačů. Bylo zavedeno hooooodně dávno už u osobních vozů a u lokomotiv po přeznačení z Kryšpína.
návod zde
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 15:29:34 |
|
díky za odpověď |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2838
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 16:32:02 |
|
Drne, můžeš prosím poprosit Jiřího Adolfa, zdali by mi neposlal na mejl ty fotky v plném rozlišení pro web http://109-e.wgz.cz?
Děkuju.
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 20:02:24 |
|
Áha,áha, a už jsme u toho, a pak že je ta 003 neměla, teoreticky je má, prakticky né, takže mě dost znepokojuje že ze mě někdo dělá blba !!!!!
Y_thomas: By mě zajímalo kde na takové drby chodíš
Jinak díky pánové teď se to aspoň vyjasnilo a pán ze škodovky měl pravdu !!!!!
PS: To vše znamená že HMPV se montuje od 003
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 22:15:00 |
|
Pokerna: A co si má člověk myslet o tom, že 003 má podvozky původně (?) určené pro 004 a HMPV tam není? Že by to jen do Brna nestihli v Plzni namontovat? Nebo je v tom něco jiného? |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 08:08:53 |
|
Ne, neboť opak, má dle mého, jen není potřeba ztm zapojit, neboť by při předělávání podvozků byla práce navíc. Tzn. 004 bude asi ztm čekat než 003 vrátí podzvozky
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.212.100
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 13:03:09 |
|
Ad Pokerna: No, když myslíte. Ovšem, být např. já v roli konstruktéra, asi nebudu nejprve montovat HMPV (jakožto nevyzkoušené - experimentální - zařízení) na všechny lokomotivy 380.003 počínaje a teprve potom zjišťovat, jak se takto vystrojená mašina bude vůbec chovat. A pak tu je ještě jedna - možná pro někoho nepodstatná - skutečnost, mající rozhodující vliv na (ne)dosazení HMPV na všechny lokomotivy, a to účel toho, proč se tato vůbec instaluje. (Upřímně řečeno, "za vším hledej EBA".) A propos, kam na drby chodíte Vy? Já tak porůznu...
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 14:59:49 |
|
No já na tenhle drb přišel na BVV MSV . Jinak řečeno že od jistého velmi důveryhodného zdroje, ale na tohle jsem možnost se ho zeptat neměl neboť se sním vidím tak 1-2 do roka
|
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 19:01:34 |
|
>>>Pokerna<<<
Ty voe, ty už máš mít dávno maturitu :-D |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 21:10:13 |
|
Pájo já jo ? Mno radši budu už mlčet
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 23:28:56 |
|
No aspoň že to trafo už není na trojce tak zprasený.Na CRD to byl hnus.Ale co to udělá až pojede vlastní silou?
Ale že by byla nějak extra vyleštěná...
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 07:26:01 |
|
ES 49909 - díky, na BVV to nikdo neposlal, prosil jsem. Tak je vidět, že prototyp je holt prototyp... Lepší se
@leštění: vyleštila se na Brno, že cestou mohlo pršet, nebo že spíše dnešní déšť spláchl sajrajt ze střechy se asi neuvažovalo. Alespoň jí vidíš naturalizovaně
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
m180
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.51.109
| | Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 18:30:00 |
|
380 se asi o víkendu objeví v Horní Lidči... |
Gregor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 20:08:56 |
|
Můžu se jen tak orientačně zeptat kdy asi bude nějaká 380 v provozu s osobními vlaky?
| Omluvte prosim muj pravopis :-) |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 09:31:49 |
|
Orientačně odpovím, že až přijdou papíry, pak začne zkušební provoz na síti, nejprve asi sólo, pak bez cestujících a až nakonec s nimi. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 10:30:20 |
|
Ales Liesk.: Znamena to, ze zkousky potrebne pro vydani dotycnych papiru ma 109E uspesne za sebou (tedy treba i EMC a sily kolo-kolejnice) a ceka se jen na oficialni ostemplovani ceskym DU? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 17:29:18 |
|
Raquac: Protože 380 byla objednána s razítky nejen českého DÚ, ale i s razítky DÚ sousedních zemí, je nutno čekat i na ty sousední země. |
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 20:57:05 |
|
A není to trochu levou za pravým? - čekat na sousední země. Pokud má naše štemply, proč už u nás nebrousí koleje, než aby na ní "s...y holuby" ...... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5158
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 21:13:34 |
|
No jasně...
| Vzhůru k výškám, vzhůru k výškám...! |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 21:23:11 |
|
Zkusim to jinak - ty cesky papiry se uz vydaly ?
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 5077
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 00:20:31 |
|
Až bude mít štempl, obě v zakázce zainteresované strany to jistě neopomenou důrazně zveřejnit... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 07:58:08 |
|
Rudolf_33: To jiste, ale kuprikladu polska razitka k provozu v Cechach netreba....mel jsem na mysli dejme tomu prvni sadu razitek, umoznujici alespon nejaky provoz vlastni silou po verejne siti. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:13:11 |
|
Rakváč: Když si objednám "dům na klíč" tak ho taky nepřevezmu s dodělanou jen polovinou střechy. Ono by to mohlo mít různé dopady, třeba na běh záručních lhůt, platební podnínky a bůhví co ještě.
Obchod není o šotění. |
Janota
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:14:40 |
|
Raquac:Ale tato lokomotiva byla objednána proto,aby bylo čím jezdit do zahraničí.Na provoz doma nemusely "objednávat"ČD nové lokomotivy za neskutečné prachy.
Když si potřebujete auto v kombíku,a dodají vám kupé,"vždyť to taky jezdí",vezmete to?Nemožnost provozu v zahraničí při dodání je důvodem pro odstoupení od kupní smlouvy.(Vím v případě Škodovky sci-fi) |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:41:30 |
|
Janota + Rudolph_33: To mate jiste pravdu panove, ale prectete si znovu na co a proc jsem se ptal v poslednich dnech - a zacnete prispevkem Alese Lieskovskeho ze 6.10. Snad Vam pak bude jasne, ze dotaz byl smerovan na uredni umozneni provozu alespon v ceske siti, ne na plne schvaleni ci dokonce predani zakaznikovi. Priste si prosim prectete o co jde nez zacnete generovat podobne prispevky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2843
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 12:41:56 |
|
Žádná 380ka nemá povolení ke zkušebnímu provozu vlastní silou na síti SŽDC. Stačí?
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 15:07:37 |
|
OT Janota: Na provoz doma nemusely "objednávat"ČD nové lokomotivy za neskutečné prachy.
To není tak docela pravda minimálně u střídavek a dvojsystémovek. Proč by se jinak zalamovali s přepřahy u pomalíků Pha-Bo v MuN nebo s půjčováním Cargo lamin na osobníky...
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 17:01:28 |
|
Rudolf: Srovnáváte nesrovnatelné. Takže pokud bude mít pouze česká razítka, tak se bude klidně rok čekat na další? On se třeba rakušák šprajcne, začne buzetovat za blbosti a lokomotivy budou dalším námětem do Zašlapaných projektů s názvem: "Takové krásné mašinky jsme mohli mít, jen jedno jediné razítko nebylo."
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 17:35:24 |
|
Raspi: Objednávka je na loko, schválenou pro SŽDC, všechny okolní železniční správy a Maďarsko. Zajistit veškerá potřebná schválení je smluvní povinností dodavatele. Loko, která nesplňuje tento požadavek, není způsobilá k dodávce (nedohodly-li by se strany dodatečně nějak jinak, což se ale asi nikomu nechce, neboť případ Pendolina, které bylo dodáno bez schválení a to si pak zajišťovaly samy ČD je dostatečně známý). |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 19:19:32 |
|
OT Janota:
Kolik ČD vlastní mašin schopných aspoň z velké části využít korytor, tj. jet s rychlíkem Praha-Brno 160 km/h?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 20:47:26 |
|
Takže případný prostor pro dohodu, pokud by k tomu přeci jenom došlo, tady je. To byla asi původní myšlenka dotazu.
Když si potřebujete auto v kombíku,a dodají vám kupé,"vždyť to taky jezdí"
Však jsem si také eurokombíka s přechodností po celé evropě koupil a nepředpokládám, že jistě levnější kupé časem doroste.
Tommasel: To by na prstech jedné ruky spočítal i hodně nešikovný truhlář. Či-li ani jednu. Tedy pendolíno nepočítám.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2909
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 23:21:55 |
|
380 se schvaluje poněkud jiným způsobem, než bylo dosud zvykem.
Velmi velmi zjednodušeně řečeno se nechává certifikovat podle TSI, což by mělo znamenat značné zjednodušení národních schvalování (zůstávají pouze "národní špecifika" typu EMC) oproti kompletnímu schvalování zem po zemi. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 5080
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 23:22:36 |
|
Rudolf:
To čekáte, že mašina nikam nevyjede, dokud nebude mít všechna razítka? Zkušební provoz snad lze realizovat ještě před předáním objednateli, ne? |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2657
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 06:35:01 |
|
Hajnej:
Děkuji za těch pár objasňujících slov, to bylo přesně to na co jsem čekal. |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.124.6
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 09:24:11 |
|
Ad Hajnej, Unipuls: Jojo, tohle je výhoda TSI...je to sice asi celkem náročné, ale teoreticky by se pak neměl (až na ty "národní specifika" - tzn. dodatečné zkoušky) šprajcovat žádný drážní úřad. Tak uvidíme... |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 13:42:42 |
|
Tommasel: no, něco by se možná našlo, záleží na formulaci otázky
Využít koridor, anebo jet 160? Viz mapa rychlostí na koridoru: https://www.k-report.net/koridory/rychlosti1k.htm  |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 15:07:44 |
|
Zlámalík:
No jó, ale i po té naší "trati moderních regionální parametrů" Praha-Brno se podle té tabulky 2/5 dají opravdu jet 160km/h na VVýj. A to jestli se nepletu bude 380 zvládat. Navíc bude mít i vkusné zrychlení. Takže bude znamenat přínos i pro vnitrostátní přepravu, to jsem chtěl říct.
Sice busy nepředežene, ale aspoň "neztratí stopu", takže se třeba pár dalších lidí nebude chtít za volantem zlobit s "vícepruhovou silnicí téměř dálničních parametrů" D1.
EDIT: Oprava, bus a IC/EC/SC jsou nyní v trase nádraží-nádraží (svoje) stejně rychlé - aspoň podle JŘ. Tj. nahradit: "auto nepředežene".
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
