Archiv do 17. listopadu 2009

Autor Příspěvek BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 22:47:14       Louis: Tak se to dělá! Další cestička, jak odčerpat část státních prostředků do vlastních kapes, bez pracného shánění zakázek. A pak, že stát na nic nemá prachy... Inu není podnikání, jako podnikání. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51827 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 00:30:38       Ono i tohle je docela : http://img.aktualne.centrum.cz/218/1/2180106-letnany-metro-konci- v-polich.jpg Metro na letiště do Plané a dále přes Kroclov do Hradců a Slavče, to by bylo teprve něco. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 11:20:52       Doufám, že po předpokládaném velkém úspěchu první Jihočeské páteřní linkyTM bude v GVD 2010/11 zavedena Jihočeská páteřní linka II Vodňany - Putim. Nějaké osobákové vlakokilometry na hlavních tratích k vytěžení ještě zůstávají. Pokud by i po tom nějaké zbyly, přimlouval bych se ještě za dvouhodinový takt Boršov - Včelná bez zajíždění na hlavák. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 20:31:27       Dnes kolem 16. hodiny v Budějovicích na jižním šturcu stála souprava 3 nebo 4 rakouských Bmz (starší série v červeném laku = ty, co jezdili/ještě znovu jezdí na Notorovi). Nevíte někdo, co to bylo zač? Na čem/odkud přijeli, na čem a kam odjeli? (kolem 16:05 s nimi žehle posouvala k nástipštím)? Hádám, že se sem dostali po 199, neboť Linec tyhle vozy už nemá. ICQ: 338-873-999 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 20:45:42       Boršov - Včelná bez zajíždění na hlavák. Ale to by chtělo v rámci urychlení dopravy urobiť u Odbočky triangél. Toto by ovšem přinášelo určité potíže především v letních měsících při přepravě vodáků. Z Boršova by je poslali, jako letos několikrát, pěšky na vlak na Včelnou, kam by v taktu dorazila už obsazená souprava z Boršova a zavezla by je v taktu zpátky do Boršova. Protože v Boršově by byl tento vlak už maximálně narvaný, tak by další příchozí vodáky museli poslat pěšky opět na Včelnou, kam by v taktu přijel narvaný vlak z Boršova. Zde by tedy musela být část vodáků poslána zpět pěšky do Boršova, kam by v taktu dorazil maximálně narvaný vlak ze Včelné. Nějak se to kurňa zacyklilo. No, a výsledek by byl ten, že vodáci pro jízdu do ČB použijí MHD jezdící v těsné blízkosti obou nádraží. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:03:52       MZ: Ona byla i předrevoluční myšlénka spojit ČSSR s Jadranem železničním tunelem začínajícím někde u Nových Hradů a končícím u móře s jedním "vynořením se" v Rakousku. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51843 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:20:23       Jenže k tomu nikdy, narozdíl od metra v polích, nedošlo. A troufnu si říct, že za tehdejší ceny by ta stavba, byť asi v silně omezené míře (stačilo by podkopat „pouze” ty největší hory, aby byly odstraněny ty největší spády), možná i měla větší přínos. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:43:57       MZ: V knížce Nekonvenční dráhy od J. Tůmy (NADAS 1987) se o tomto tunelu mj. píše: Podle kalkulací z konce 70. let by stavba tunelu přišla na 300 miliard Kčs a trvala by s využitím tunelovacích fréz přibližně třicet let... Neméně zajímavé je také to, že se návrh jadranského tunelu stal národním majetkem a jeho správa byla svěřena Pragoprojektu. Ten za spolupráce se Státním ústavem dopravního projektování uzavřel roku 1979 předprojektovou studii, kalkulace a rozbor realizovatelnosti. Otázka dnešní doby zní: Je Studie stále ještě národním majetkem??? Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 22:26:50       Mně se na tom projektu líbilo, jak jeho cenu v jednom časopise srovnali s výdajema USA na zbrojení, z čehož vyplynulo, že by za "normálích okolností" byl v podstatě docela dobře reralizovatelný Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 23:00:28       něco bleskově ze včerejška u Veselí, .... Bardotka - co je víc? :-) Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 00:12:39       Bumbič: ... Je Studie stále ještě národním majetkem??? Že by se to dalo zprivatizovat? 2koridor.websnadno.cz Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.31.101 Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 08:47:27       Balík,Bumbič: ... Je Studie stále ještě národním majetkem??? Že by se to dalo zprivatizovat? .... a nebo ještě lépe - šlo by to VYTUNELOVAT ? Simyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 13:39:12       Ad tunel na Jandran: http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/409235100061030-zaslapane-p rojekty/ fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 20:31:26       Karel Musil: Tunelář z Tullnu vytuneloval vytuněnou studii tunelu a přitulil se k Tullamorce. Tunel ze vytunelovat. Bylo tu za těch dvacet let leccos vytunelováno, ale tohle ještě snad ne. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3128 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 12:10:14       MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy) Kraj plánuje vymyslet levnější dopravní systém 12. listopadu 2009 0:00 Jižní Čechy - Za provoz veřejné autobusové a vlakové dopravy v regionu zaplatí v příštím roce Jihočeský kraj ze svého rozpočtu 753 milionů korun. Stát mu k tomu přispěje speciálně na vlakovou dopravu dalších 176 milionů. „Za tyto peníze si objednáváme přes 5,5 milionu najetých kilometrů ve drážní a dalších 19 milionů kilometrů v autobusové silniční dopravě,“ uvedl jihočeský vicehejtman Martin Kuba. Na regionálních tratích najedou vlaky v příštím roce zhruba o 400 tisíc kilometrů méně než letos. Podle hejtmana Jiřího Zimoly by to však občané kraje neměli pocítit ve snížení komfortu cestování. „Nehodláme lidem zkomplikovat cestu do zaměstnání, škol, na úřady či k lékaři. Ale současně nehodláme hradit takové spoje, v nichž jezdí jen pár cestujících, protože se tam překrývá několik spojů, někde dokonce i s autobusy,“ sdělil Zimola. Nově budou letos všechny kraje podepisovat s Českými drahami dlouhodobé smlouvy na deset let. Jejich cílem je stabilizovat vlakovou dopravu a umožnit drážnímu dopravci čerpat evropské peníze z Regionálního operačního programu na nákup moderních příměstských vlakových souprav. Jejich provoz má být navíc levnější. Efektivnější využití hromadné dopravy na jihu Čech chce v příštím roce svěřit kraj novému koordinátorovi. „Dostane za úkol nejen vylepšit dopravu, ale také připravit zavedení integrovaného dopravního systému (IDS), aby byl ekonomicky přijatelný a cestující mohli využívat na území kraje jednotnou jízdenku,“ objasnil Kuba. První projekt IDS, který si kraj nechal udělat, by zvýšil náklady na dopravu o 50milionů. Proto zůstal v šuplíku. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy Autor: * (lim) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 12:27:34       Zimolo, ty pako, co se překrývá s osobáky na trati 190, notabene o víkendu ? Anebo dopoledne na trati 220 ve smětu od Tábora do Budějovic ? Jels tam vůbec někdy ? :-( Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51898 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 12:37:51       Neustále omílané lži se stanou pravdou. A když mu to navíc novináři žerou, tak co toho nevyužít, že... Je tam někde kontakt na autora článku? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 13:17:50       Přímý kontakt k mání není. Lze najít pouze centrální mail na názory čtenářů a pak telefonickou linky a maily do pražské celostátní redakce. Zlaté stránky pak uvádí následující: MLADÁ FRONTA DNES nám. Přemysla Otakara II. 123/36, 37001 České Budějovice 1 Tel.: 388 909 311 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51902 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 16:12:57       Kdyby někdo zkoumal, proč chytl Os 8012 na Hluboký +36, důvod je prostý - byla volána PČR kvůvi zamezení další likvidace vozu BDs. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 19:34:05       Že by konečně? mfDNES dnes také píše: ...Dalších zhruba 200 milionů získal kraj také na stavbu první části zanádražní komunikace v Českých Budějovicích. Úsek mezi Rudolfovskou a viaduktem na Pekárenské třídě chce začít stavět už na začátku příštího roku. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 20:17:02       Omezování spojů kontrastuje s nabídkou železniční dopravy na konci 19. a na poč. 20. stol., kdy hustota spojů nebyla nijak závratná, horší než dnes, ale každou letní neděli byl z budějovické stanice vypravován tzv. "flamendr zuk" do Kamenného Újezda. Odtud žízniví pasažéři, zejména z budějovických spolků, pochodovali s hudbou do knížecí Schwarzenberské restaurace v Plavnici, kde se v místním pivovaru vařilo výborné pivo. Později jezdil tento vlak až do Velešína a v závěru byly v ČB přivěšovány vozy už jen na pravidelný vlak do Dvořiště, které v Kameňáku odvěsili a večer na vracející se os. vlak zase přivěsili. Zajímavostí plavnické restaurace byl dřevěný řezbami opatřený pavilon, který původně Schwarzenbergové postavili pro Světovou výstavu ve Vídni (1873), poté zdobil Jubilejní výstavu v Praze (1891) a nakonec se namísto v Č. Krumlově ocitl v Plavnici... Podobný osud má dřevěný pavilon dochovaný v Nové Vsi u ČB vedle hopsody naproti nádraží. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 21:14:21       BmbČ: Jo, na tak hýčkaný pivovar, jako byla Plavnice, musel být patřičný altán pro stammgasty. Napadlo mě, že mi dnes vypravujeme Yettiho za sportem a naši tělovýchovně zaměření předci vypravovali hospodovlak. Jinak BmbČi, nedočetl ses, kdo ten vlak objednával a platil? Pokud to byl kníže, tak se kouknu, co o tom má pod velkostatkem, tam by se toho o pijácích dalo vyhledat více. A poslední otázečka, z čeho to máš - z tisku, nebo z drážních rozkazů? Díky moc za tuto zajímavost (Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.) ICQ: 338-873-999 Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.216.54 Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 21:56:20       VTIP: Ptá se paní učitelka ve škole v Nové Bystřici dětí, čím jsou jejich rodiče. "Tak třeba Ty Nováku, čím je Tvůj táta" ? "Prosím zedník", Hmm, pěkné povolání. "A Tvůj Dvořáková ? " "Prosím lékař", "Hmm, pěkné". "A Tvůj táta, Zimolo ? " "No... můj táta dělá gigola v gay clubu". Učitelka je celá zděšená, a o přestávce se žáka Zimoly ptá: "To je jako fakt, že Tvůj táta dělá gigola v gay clubu?!" Žák Zimola odpoví: "Ale ne, on je hejtmanem Jihočeského kraje, ale poté jak zprasil jízdní řád, tak se za to stydím !" :-) Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 09:12:35       Akorát to dopadne tak, že pivovar v Plavnici asi za chvíli spadne. V případě opravy by to spolykalo hodně milionů. Střechy už dávno nemá, na zdech rostou stromy,... Natož aby se v něm něco vařilo. Škoda, měl bych to blízko. A setkání diskuzní skupiny se pak mohly pořádat tam... Za minulého režimu se ve sklepech pěstovaly žampiony. I když se to tedy netýká vlaků, pokud by byl zájem, mohu nafotit nějaké obrázky a pak je přidat k nějakým vlakům... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3130 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 12:37:19       když se to tedy netýká vlaků, pokud by byl zájem, mohu nafotit nějaké obrázky a pak je přidat k nějakým vlakům... To není špatný nápad. Rád se na fotky podívám. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 12:52:51       Článek o plavnickém pivovaru, včetně zmínky o flamendrvlaku, najdete tady. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 18:11:36       Louis: Dobový tisk a velmi kvalitní Kronika obce, navíc v češtině. Kdo, (jestli vůbec), doplácel jízdu vlaku, nevím, ale jízdné se v něm samozřejmě vybíralo. Bllizzard: Taky bych nebyl proti... J_k: Dík za odkaz. V něm je zhruba vše. O pivovaru v Plavnici se zmiňuje i Fr. Rada ve známé knížce Když se psalo c.k., kde mj. píše: Když byl zaveden takzvaný "pivní krejcar", dávka ve výši dvou korun na hektolitr piva, kterou si mohly obce vybírat na úhradu svých výdajů, jezdili Budějovičtí houfně do pivovaru v Plavnici. Tam se "pivní krejcar" nevybíral... ..."Pivní matematici" si totiž vypočetli, že každou sedmou sklenici pijí už zadarmo... ...Po zavedení zemské pivní dávky v roce 1903, jejíž výnos byl určen na zlepšení učitelských platů, se mezi "pivními bratry zase říkávalo: "Pijeme na učitele"... Důvod k pití se vždycky našel. Ostatně jako dnes. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 21:18:30       Věděl byste někdo, kde skončila po velkém trhu v Brně tam vystavená Cargo budějcká laminátka se 100+1 rekonstrukcí? Dík. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4746 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 21:33:52       Bmbč- v Budějkách není a co vím tak v provozu taky není - asi se ještě chytaj mouchy nebo mušky ? BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 21:46:20       Po takové době od veletrhu, bych řekl, že jsou na ní asi mouchy typu masařka. Dík za info. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 16:15:01       Dnes jsem se vydal vyfotit pivovar do Plavnice. Na úvod však něco málo lokomotiv. A pár fotek z pivovaru. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 17:38:24       Díky za foto. Tak to je s objekty pivovaru v Plavnici konečná... Škoda. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 17:46:50       Včerejší "Šuplíky" mobilem: Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 18:10:59       O tom pivovaru v Plavnici taky vím, a dokonce jsem byl v tom předním baráku na první a druhý fotce, kde se ještě možná bydlí na návštěvě u tehdejších kolegů, když jsem dělal v Kameňácký Konsivii. No, bohužel by se musel stát velký zázrak, aby to někdo opravil a začalo se tam opět vařit pivo. S Hydrobusy a rábou na věčné časy, oboje z Maďarska. ICQ 312-249-479 Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 19:19:52       Než oprava, to by možná vyšlo levněji vše zbořit a postavit znovu. Kolikrát jsem si představoval, jaké by to asi bylo, kdyby se tu vařilo pivo. A taky to, že kdybych měl moc peněz, a nevěděl co s nimi, všechno bych opravil a vařil pivo sám. Jsem velký snílek... Ano, v tom baráku se bydlelo. Ale nedávno se ti lidé odstěhovali, či byli odstěhováni, to nevím. Ve dvoře má skládku vraků automobilů vrakoviště v Kosově. Jinak kdysi jsem se byl také podívat v pivovaru, a překvapila mě hloubka sklepů. Bohužel už si přesně nepamatuji kde to bylo. Od té doby také přibylo zřícených střech a stropů. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 21:36:52       Když se motáme kolem v Kameňáku, tak snad ještě pro zajímavost uveďme, že při přestavbě koněspřežky na parní provoz (1869-1871) měla být původní trasa koňky jdoucí kolem Kameňáku, dle návrhu Dráhy cís. Alžběty, opuštěna a trať vedena na západ od obce zhruba od dnešního přejezdu u Bukovce ke Včelné, přibližně v trase dnešní E55, ale trochu blíž k obci. Tím by se trasa dráhy narovnala, zkrátila a navíc by byl podchycen silniční provoz od Krumlova, odkud se vozilo vápno, řezivo, ze Zlaté Koruny zápalky, naopak síra atd. Později, před stavbou dráhy ČB - Želnava se toto zboží překládalo z vozů na dráhu právě v Kameňáku. Proti této variantě trasy dráhy se postavila jak obec, tak především správce dvora Plavnice, neboť by nová trasa dráhy a tudíž i plánované nové nádraží, bylo od dvora značně vzdáleno a navíc přes kopec a celou obec. Nakonec tedy byla dráha postavena tak, jak známe dnes a nádraží v Kameňáku se po otevření stalo terčem obrovské kritiky... Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 00:08:22       BmbČ: Kameňák sloužil jako překladiště, ale mnohem významější pro město a ČK byly stanice v Holkově a hlavně ve Velešíně,kam dokonce chtělo sdružení podnikatelů za podpory města ČK, vést vlečku, poté, co se ukázalo, že na nově postavené Želnavce (194)jsou drahé tarify a zboží do Rakous se nevyplatí tahat přes ČB. Tento plán nevyšel (hl. kníže Adolf Josef ze Schwarzenberku byl proti po investicích do 194), ale to už jsem tu nedávno psal. Druhý plán dostat rychlejc zboží do Lince byl veden ve spolupráci právě s hornorakouskou metropolí. Právě u lineckých radních vznikl nápad udělat paralelní trať se 196 z Lince do ČK. Trať měla vécti přes Leonfelden a V.Brod (s odbočkou k Lipenské zviži) a údolím Vltavy přes Rožmberk na Krumlov. Ani druhý plán nevyšel a tak nezbývalo než tahat zboží bud přes ČB, nebo po silnici k 196 (Kam.Új.,Holkov, Velešín). Docela by mě zajímal podíl zboží co šlo přes ČB a co direkt po silnici. P.S.: Prominte, že se opakuji,ale tyhle plány bylo na místě zmínit, aby to dotvořilo k BmbČově info takovou hezkou mozaiku. Jinak BmbČ, asi ses nedostal k pův. plánům trasy parostrojní 196(/141 ÖBB)? (Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.) ICQ: 338-873-999 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 00:28:13       Louis: No, já jsem civěl jak bacil do lékárny na zápis v budějovické staniční kronice, kde se mj. píše (v období před stavbou Želnavské dráhy): zájemci z Č. Krumlova, Horní Plané, Prachatic a dokonce i z Volar, pokud chtěli poslat své zásilky drahou, vozili je až do Budějovic. To je trochu z ruky, ne? To se mi nějak nezdá...Nebo kvůli ceně? Z Krumlova a okolí je přece jasný Velešín, jak uvádíš. Holkov, co vím, byl velmi dlouhou dobu jen zastávkou. PS. K plánům 196/141 jsem se nedostal. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 00:48:15       BmbČ: Nu, myslím, že je logické, když to do ČB vozili v době soukromníků, kdy by museli platit dvěma společnostem a už by se to nevyplatilo (do ČB Dráha cís. Alžběty a pak KFJB). Ale důkazy v podobě pramenů na to nemám, ted mluvím v teoriích (i když byly státem dohlížené tarfify pro přebírku mezi společnostmi) - musím víc prolézt Bibli želez. historika (Geschichte der Eisenbahnen), ty tarify mezi jednotl. společnostmi by mě taky zajímaly. V době kolem stavby 194 jsem našel důkazy v archivu, že se do Velešína vozilo po silnici na překládku (myšleno z ČK a okolí až k Volarům). ICQ: 338-873-999 Lamin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 09:17:01       ještě k té Plavnici, dovolím si citaci z knihy Františka Rady - Když se psalo c.k.: "Když byl zaveden takzvaný "pivní krejcar", dávka ve výši dvou korun na hektolitr piva, kterou si mohly obce vybírat na úhradu svých výdajů, jezdili Budějovičtí houfně do pivovaru v Plavnici. Tam se "pivní krejcar" nevybíral a pivo se prodávalo za šest krejcarů... Zájemců o plavnické pivo bylo potom čím dál víc, hlavně z řad železničářů, kteří měli režijní jízdenky. Došlo to tak daleko, že železniční dopravní úřad v Českých Budějovicích přistavoval každou neděli k odpolednímu vlaku na Horní Dvořiště několik vagónů, které dovezly žíznivé výletníky do Kamenného Újezda. Vyprázdněné vagóny tam odepjali, vlak bez nich pokračoval v jízdě a teprve večernímu vlaku byly vozy se spokojenými výletníky zase připojeny a vrátily se do Budějovic."Pivní matematici" si totiž vypočetli, že každou sedmou sklenici pijí už zadarmo." Tolik citace. Jó, to byly časy... A pak že pivní turistika nemá hlubokou tradici ! J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 09:44:25       Každou sedmou, nebo sedmou a další? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4761 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 10:05:54       Do Velešína právě jede MVTV 2 052 .... Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 10:29:52       Něco z jiné trati od hranic z Rakouskem.Zaujal mě způsob napájení. http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003293-Znojmo-a-Viden-propo jily-draty-troleji.asp BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 12:55:05       každou sedmou sklenici pijí už zadarmo. Teď mně napadlo, že při posledním posezení U koníčka v ČB tam byla také podobná akce - po vypití osmi piv ozdobný půllitr zdarma. Škoda, škoda, že každý pil na svou účtenku. V případě společného účtu bychom ty půllitry s Louisem_de_mydlaque, jako poslední odcházející, ani nemohli unést. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4768 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 13:32:53       a panťák z Velešína je zpět .. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3990 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 14:03:11       Pepa rákos: a jak to vypadá s 771.182 po dnešním vzplanutí na močovině? Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 14:05:53       zpět k dopravě ze včerejška : R 1254 - 749 011 (tu jsem v ČB ještě neviděl) Os 8018 "zastávkový Sv do ST" - BDs (a v něm 4 pěkná děvčata ) Sp 1760 "slíva" - 4*Bmz (aneb Rakušáky už asi koženka unavila, tak se radši oželí hytlák) Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4771 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 14:11:58       750 371 - zatím nevím, tahnou to teprve z Veselí ... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51949 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 14:22:47       aneb Rakušáky už asi koženka unavila, tak se radši oželí hytlák Koženkový (RICový) hytlák se v ČB (zatím) nevyskytuje. To spíš se na jeho řazení někdo úplně vyfláknul, anebo je problém někde najít aspoň jeden z těch dvou hadrových BDs RIC (které „jsou v ČB drženy v záůloze pro případ potřeby nahrazení vozu BDbm(r)see na stěžejních výkonech”, takže nejdou nasadit na Švejky). Takže když po několikáté nepřijel, asi ve Vídni pochopili, že už ani nepřijede (podobně jako kdysi jimi řaděná slovenská humus-jednička na R 360 ). Obě varianty jsou v Budějcích možné, ale může existovat i další. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51950 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 14:31:00       Podobě jako po jihu nejspíš už od soboty krouží osobáková dvouvozovka - 242+BDs+Bdt279. Dneska minimálně na Os 8010/Os 8015. Tak jsem zvědav, zda se ji za těch víc jak pět hodin, co bude stát v ČB, podaří doplnit. Pokud to tedy nemá být příprava na nový GVD. Jinak ta 749.011 zajíždí do Budějc docela často. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4775 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 16:18:44       Na 3.záloze bude jezdit 771 137 ... zatím ... Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 18:15:10       MZ: to musí mít odpich jak metro, ne? .. tak proč ne, stejně osobákama od příštího GVD nikdo jezdit nebude, příští rok je nahradí solo 810, a rok po té koňské spřežení... Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 21:20:13       Divím se, že jsou okolo budějckýho nádraží stále trpěni bezdomovci a jiná individua. Za parkovištěm vedle býv. spěšnin opět udělali neuvěřitelný bordel. A odnesou to zase jen "normální" slušný lidi, zaměstnanci, kteří to stále dokola kolem musí po nich uklízet. A nikdo s tímto problémem nepohne. Malý úspěch je však vidět. Bordel neudělali přímo před budovou, kudy chodí nejvíc lidí. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51955 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 21:26:09       Hlavně že tam má policie kameru. Ale asi ji má raději otočenou jiným směrem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 21:49:50       Před měsícem padla zmínka, že 810.109 měla jít také do Šumperka na reko na 814, ale asi místo ní vybrali jinou. 810.109 v sobotu na 8111, včera na 8121 a dnes na 8113 Včera na 8113 810.077 a na 8617 810.075 Ad: myšlenka metra na letiště Planá a pokračování na Slavči: spíš přes Závraty než přes Kroclov (Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 22:28:02       810.075 by si zasloužila medaili za věrnost budějckému depu. Teď teda již jen budějcké provozní jednotce. Letos oslavila Kristova léta. Její úraz v mládí neměl tedy na funkci vliv... Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 22:36:38       MZ: Asi bude otočena tím "správným" směrem. Na sledování chování většiny "normálních" občanů. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 23:19:23       Prosím víc informací o té nehodě (kdy a kde se stala) Já pamatuji 810.075 zejména z jednodenního turnusu na Kájov na přelomu 80. a 90. let (objevovala se na (tehdejší čísla) 8100, 8113, 8112, 8117). Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 11:48:22       Bmbč: a to snad má Policie ČR k 31.12.2009 v rámci reorganizace zrušit služebnu na nádraží.Lepší je být dál od problémů. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 17:11:02       Posledních pár paprsků odpoledního slunce To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...