| Autor |
Příspěvek |
Viggo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 10:07:33 | 
|
4.4.2010 Horní Lipová
http://picasaweb.google.com/viktor.fiker
http://www.vifiphoto.cz/ |
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 11:38:37 |
|
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Když už tady jsou ty fotky z Morávky, nechystá se nějaká fotojízda?
Nabídnu fotojízdu, která se chystá na jiném místě. Jde o soukromou akci, zatím v jednání, a to 5.6.2010 loko 534.0432 s nákladním vlakem Olomouc - Šumperk a zpět. Držme palečky ať to vyjde! |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7275
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 12:10:33 |
|
neznámý: když už tady děláš reklamu, o níž Tě nikdo z akcí dotčených neprosil, bylo by dobré připsat, že fotopas stojí 2000,-/osobu a že kdo má zájem, ať kontaktuje Petra Konečného nebo mě...
(Příspěvek byl editován uživatelem jena.) |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.142
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 12:31:18 |
|
Loko 754 065-1 vyjíždí na vlak 13725
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 12:46:03 |
|
Jena
Registrovaný uživatel
když už tady děláš reklamu
Tak si dělej reklamu sám, já zase poučím pracovníky, kteří se starají o 534.0432 ZADARMO!!! |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 20:44:44 |
|
Přidám pár postřehů z okolí Šumperku.
|
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 20:57:51 |
|
pokr.před.příspěvku
,
řada 471 již jen dva dny v úseku Nezamyslice-Kojetín-Přerov-Olomouc-Zábřeh-Šumperk |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7711
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 29. května 2010 - 21:51:36 |
|
Vláďo, stáhni si ISO ze 400 na 100
Nebude ti to tak moc šumět...
Jinak na snímky se dá dívat
1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi
Děkujeme
|
|
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 10:19:16 |
|
Jojo... plus delší časy - fotit zastávku nebo pomalu jedoucí vlaky na 1/1000 nebo dokonce 1/1300 je zbytečné
(Příspěvek byl editován uživatelem Zeleznicni.) |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.142
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 13:07:46 |
|
810 050-5 dělá MM prohlídku, 851 027-3 rozhozený SM tečou 4 vložky, 843 029-0 výměna startovacího věnce a startéru (po MVY) a 843 023-3 MO, 843 022-5 čeká na MM
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.142
| | Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 13:09:27 |
|
a zbytek fotek
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 13:45:43 |
|
Vyjádření jednoho ze zástupců kraje na krajském diskuzním fóru ohledně elektrizace trati Olomouc - Šumperk:
Dle aktuálních informací z posledního jednání se zástupci Krajského centra osobní dopravy ČD Olomouc není plánováno zahájení prací na elektrifikaci tratě 290 Olomouc - Šumperk dříve než v roce 2012. Stále se však jedná o provozní alternativu významově důležité tratě 270 Bohumín - Přerov - Praha pro dálkovou dopravu v případě komplikací na této koridorové trati. Ve výhledu uvedené tak značí jistou prioritu správce Správy železniční a dopravní cesty s.o. v plánování elektrizace a zdvojkolejnění v určitých úsecích mezi Šumperkem, Uničovem a Olomoucí. |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 14:11:48 |
|
Nádražák:...a do Jeseníku se budem kymácet loďákem dál třicítkou, z Olomouce (Přerova) do Brna Béčkem sedmdesátkou s křižováním v Blatci, Pivíně, Bedihošti, Lulči, Holubicích atd., atd. atd.
Btw: Kolikrát a na jak dlouho se 290 použila pro nějaký odklon z 270ky za posledních řekněme 10 let? |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:16:10 |
|
jk: já tomu taky moc dobře nerozumím, tahle akce mi přijde zbytečná a podle mě se jen hledaj zástupné argumenty, aby tato investice nakonec prošla. Jak uvádíte, např. 292 by si modernizaci zasloužila podstatně více. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6159
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:28:57 |
|
jk bez registrace:
Kolikrát a na jak dlouho se 290 použila pro nějaký odklon z 270ky za posledních řekněme 10 let?
Na jednu takovou akci si vzpomínám - snad celý červenec roku 2007 probíhaly na 270 u Červenky noční výluky obou traťových kolejí. Excelsior jezdil ve směru na Prahu přes Uničov (čímž nabíral cca hodinové zpoždění), ve směru na Olomouc prý byly dokonce dvě možnosti - ztratit tu hodinu přepřaháním + objížďkou přes Uničov, anebo v Zábřehu tu hodinu počkat, až ta noční výluka skončí.
Ale samozřejmě, drátovat kvůli tomu tu trať je nesmysl. |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:33:28 |
|
Ty odklony odhadnout dokážete? Já to nějak systematicky nesleduju, vy jste myslím místní. Já už ne. |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:53:03 |
|
Taky si pamatuju ty noční výluky + odklony, když byla zaplavená někde část tratě právě mezi Zábřehem a Olomoucí (13 vozovej Vsacan měl tenkrát dost problémů aby se vůbec do nějaké stanice vešel) Ale to byly asi takové dvě větší akce za mnoho let, takže jako argument pro elektrizaci to já osobně neberu.
To už by se mohlo zrovna drátovat do Hanušek, kdyby se něco stalo mezi Zábřehem a MuNem. Taky si pamatuju že jednou v zimě spadly ve Třebovicích dráty a Manažera poslali přes Hanušky. .
(Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6164
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 19:49:36 |
|
Jestliže se má něco drátovat kvůli "eventualitě neprůjezdného koridoru", pak by se musel zadrátovat i úsek Letohrad - Týniště nad Orlicí.
Však co kdyby se něco stalo třeba u Bezpráví? 
Teď vážněji - kdyby měly být argumenty pro elektrizaci nějaké trati z důvodu možných komplikaíc na "koridoru", pak by se měla v první řadě elektrizovat (a také zkapacitnit) "Hrbatá" trať č. 173, která je jedinou možnou odklonovou trasou za problematický dosud modernizovaný úsek Praha - Beroun. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6722
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 23:30:20 |
|
David:
Také by mohli elektrizovat trať Praha-Rakovník-Mladotice-Plzeň jako náhradu 170 do Plzně, popř. Praha-Rakovník-Bečov-Nové Sedlo u Lokte jako náhradu celé 170.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6168
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 00:49:09 |
|
Hroch:
Jo, taky se divím, že před začátkem dlohodobých výluk na (z větší části) jednokolejné trati mezi Plzní a Chebem nebyla elektrizována odklonová trať z Plzně do Žatce.
Ať není tento příspěvek jen o výše uvedeném, přidám sem ještě dva odkazy na dvě videa z mé nedávné cesty po trati ze Zábřehu do Šumperka, konkrétně po krásně zazděných úsecích Zábřeh - Zábřeh zastávka, a úsekem před žst. Postřelmov.
(Jen si tedy říkám, nakolik jsou lidé z Postřelmova před hlukem chráněni, když ty přejezdy tam zůstaly nechráněné, takže tam stejně při průjezdu každého vlaku snad minutu dělá randál zvuk PZZ  ).
http://www.youtube.com/watch?v=fgJjzaZacgc
http://www.youtube.com/watch?v=5wtYiiSzNbs |
Madusan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 05:01:27 |
|
Bohužel PHS je jeden z výsledků vítězství různých lobby nad zdravým rozumem, stačí se podívat za Třinec na nový koridor kde se s PHS doslova vyřádili |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 00:28:09 |
|
můžu se zeptat co všechno se provádí za ůpravy
na trati 292 v úseku Mikulovice Glucholazy
Jindřichov |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 03:07:06 |
|
Pepa82
Registrovaný uživatel
můžu se zeptat co všechno se provádí za ůpravy
na trati 292 v úseku Mikulovice Glucholazy
Jindřichov
Toto je jenom dohad, polská strana traťové úpravy a česká strana od 7.6.2010 Krnov - Jindřichov ve Slezsku zabezpečovací zařízení dálkové? |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 11:08:26 |
|
zajímaly mně právě ty traťové úpravy |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 15:08:05 |
|
Včerejší nádherné dopoledne v Koutech:
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 20:40:46 |
|
Mám prosbičku.. Má někdo fotky vlaků z okolí Branné, Jindřichova, a Hanušovic? Případně nějaká videa? Moc děkuji... Jsem fanda této tratě, ale časově nestíhám... |
Siki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 21:29:12 |
|
Mám dotaz včera odpoledne přes Č.Ves na Písečnou projížděl Brejláč a vezl za sebou podbíječku s vozem a asi za 1h ještě jel dolů sám půšl. Kde se tedy provádí opravné podbíjení?
Petr |
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 19:04:26 |
|
Siki: Já bych řekl že v Glcholazech, ale podbíječka stála dneska v Mikulovicích.
WWW - http://baldas.nafotil.cz/
videa - http://www.youtube.com/baldas751
|
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.248
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 20:18:14 |
|
olomoucká 534.0432
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.248
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 20:26:49 |
|
pár momentek z Olomouce
|
Siki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 12:04:38 |
|
Balďas: to se mi nějak nezdá pšonci si přeci všechno opravují samy. Jedině že by naši to přebily od stát.hranice do žst.Mikulovice. Loni tam přeci cosi furt mastily u zastávky Bukovec. Ještě jeden dotaz nevíte jestli už poláci vysekávají ten prales kolem trati po žst.Glucholazy? To je prý údajně důvod pomalé jízdy od stát.hranice do žst. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 18:00:54 |
|
Balďas
Registrovaný uživatel
Siki
Registrovaný uživatel
Napíši trochu málo z výluky peážní tratě Mikulovice - Glucholazy - Jindřichov ve Slezsku. Je to z polského originálu, tak trochu schovívavosti. Polská strana pracuje na opravě (inženýrských objektů) mostů od státní hranice do Glucholaz v km 1,568 - 2,088 - 3,107 a 3,171. Česká strana pracuje na opravě mostních konstrukcí z Jindřichova ve Slezsku po státní hranice v km 23,330 a 25,164. 11.6.2010 bude česká strana pracovat z žst. Mikulovice po státní hranici na plánované výměně pražců a odstranění náletových dřevin. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.25.142
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 18:28:30 |
|
Siki: důvod pro souvislou PJ 50 a později 30km/h na polské straně je všeobecné opotřebení svršku způsobené dlouhodobým kašláním polské SDC. Polákům to tak stačí, 30km/h je jejich obvyklá rychlost a český peážní provoz v podstatě k ničemu nepotřebují. Ostatně viz ještě více zchátralý peážní úsek přes Porajow...kdyby šlo o náročnou stavbu ve složitém terénu budiž, ale obě české peáže v Polsku jsou v podstatě násep na rovině. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 02:29:37 |
|
Čili PJ 30km/h zůstává?
|
Siki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 08:06:07 |
|
749.241: no já jsem slyšel od traťmistra (je to už nějaký rok zpět) že ten polský svršek není až tak hrozný, co ovšem je malér jsou ty přerostlé stromy na jejich straně a strach že do toho někdo vlítne když by jel více jak tou posranou 30. Jinak názor že české peažky nepotřebují je též mimo protože oni jsou na dolary když euro padá a platba za na nápravu je aspoň jistota příjmu. Jistota je jistota.
Jinak v tom polském kváku není zmínka že by v žst.Glucholazy přidaly aspoň 2 vyhýbky od naší strany? |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 15:41:34 |
|
Siki
Registrovaný uživatel
...Jistota je jistota...
Máš pravdu, pro PKP je to jistý zdroj nezanedbatelných příjmů, a za dost myslím, "tvrdých" podmínek. A další věc, protože tu trať a diskuze kolem ní znám, není to věc pouze SŽDC (ČD), ale i sousedních mezinárodních krajů pro potenciální pohraniční styk. Údržba a zvýšení traťové rychlosti není nepřekonatelnou překážkou, když se bude chtít! |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 16:31:52 |
|
@neznámý: Asi tak nepřekonatelnou jako u Pojarowa? Tam je to pravda Polákům k ničemu, nicméně tady z jejich hlediska víceméně taky. Kvůli dvěma párům v mezinárodce a ještě jen na jedné trati se do toho UMWO nepohrne.
(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:36:28 |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
...nicméně tady z jejich hlediska víceméně taky...
Jezdí tady čtyři páry R a osobní vlaky. Ale jde o něco jiného. Zástupci obou měst Jeseník a Nysa mají zájem co nejvíce zpřístupnit turisticky oba regiony. Doufejme, že k tomu dojde. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.248
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:08:08 |
|
843 001 po vlaku 820
a odstavené 843 v depu
|
Wosicz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:18:16 |
|
Ty 4 páry R a 2 páry Os vlaků použije kolik poláků denně? Vsadil bych boty, že bych je většinou spočítal na prstech jedný ruky. Pro turisty jsou určený ty dva páry do Nysy/Opola (což je ale taky dost drahá sranda, vzhledem k počtům cestujících přes čáru).
Opravování trati snad mělo být nějak ukotveno ve smlouvě. Když už jim platíme, tak by se o trať měli aspoň minimálně starat, že jo. Jak to bylo sepsáno, to bohužel nevím.
A teď z jinýho soudku. Na dopoledním Pn ze zábru do Hanušek vezla dnes berta pouhých 6 vozů Eas. To byl nějaký výkyv, nebo známka umrtvení místní nákladní dopravy? Ještě v pondělí jsem viděl jet nějakých 15 nebo víc vozů, tak nechci malovat čerta na zeď
| Nelíbí se vám něco na železničním provozu na Jesenicku? Víte o problémech s kapacitou nasazených vozidel, s přestupy a vazbami na autobusy? Máte konkrétní návrhy na zlepšení situace? Pošlete vše co víte na můj mail a přispějete dobré věci!!! |
|
praděd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.252.33
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:45:18 |
|
wosicz-na Jesenicku a Javornicku jsou stanice plné prázdných i plných vozů tak asi dnes nebylo tolik potřeba navíc celý týden výluky a mám pocit že příští týden bude výluka na odbočce(dnešní Mn z Ja-8lož vŽu+2-tři zůstaly Vá4lož zůstaly Ll8lož zůstaly) |
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:51:35 |
|
Wosicz: Buď se opravdu končí, ale spíš je problém s uskladněním prázdných vozů...někdy se vozí i vozy do Mikulovic na odstavení a pak jezdíjou zase tam kde jsou potřeba...
WWW - http://baldas.nafotil.cz/
videa - http://www.youtube.com/baldas751
|
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 21:31:25 |
|
@neznámý: Aby byly naše vlaky pro nějakou mezinárodku použitelné, musely by se jednak postavit zastávky Glucholazy centrum a Pokrzywna, druhak protáhnout vlaky Opole-Nysa do Glucholaz (a pro vnitro využitelnosti nejmíň Miasta) (případně přelámat ramena a jezdit Op-Ny-Ke a Br-Ny-Gl), což by ale znamenalo zvýšení TP o jeden szynobus který by se musel koupit, a úpravy časových poloh aby vycházely přípoje.
|
Siki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 13:43:49 |
|
pánové já bych byl spíše na zemi. Polák nemá zájem o rozšíření služeb na této trati. Jim vyhovuje jen ždímat doláče, dávat čechům a oblastním polským úředníkům náděj ale to je vše. Kdyby byl zájem tak miasto Glucholazy presentovalo že do 24h lze otevřít ve městě tu zastávku (dodnes není). Kdyby skončila dotace na vlak duchů tak je úplný konec z tratí Nysa-Glucholazy. Bájná spojka na Kedzierzyn by možná byla terno pokud by jel vlak Katowice-Jeseník-Ostružná. Nebo vozební rameno Brno-Jeseník-Nysa(Wroclaw) což byl záměr při jízdách rychlíku do Mikulek v 90.letech. Ale protože z toho nezbylo nic je jasné o co jim jde.
Zavést vše hnojem a ať je nikdo s ničím neotravuje. Co furt všeci chcou však platí přece smlouva z dob komunismu. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 08:06:50 |
|
Dnes na 1700/1703/1708 - 13020 beztlumičová 749 250-7 |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.248
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 09:59:01 |
|
843 002 po R 826 a čeká na další výkon
|
Martintrneny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 12:12:02 |
|
Daly by se někde sehnat údaje konkrétně trati 292 Šumperk - Hanušovice - Jeseník - Mikulovice - Krnov a to:
- poloměry oblouků zatáčení
- sklonové poměry
Děkuju. MT. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.248
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 18:29:40 |
|
Rok 2008 a 464.202 při návštěvě Glucholaz, to ještě byla v plné síle! A jak je vidno, nefotil jsem sám.
|
Freudent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 15:39:09 |
|
Návrh JŘ 2010/2011
Tak opravdu Sp Jeseník-Wroclaw. |
Wosicz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:36:17 |
|
Freudent: no to je mi počteníčko.. koukám, že na půlhodinový prostoje Os ze Šumperka na Hanou si pan grafi-koňák nenechá šáhnout
Jinak by mne docela zajímala jízdní doba z toho Wrocka.
| Nelíbí se vám něco na železničním provozu na Jesenicku? Víte o problémech s kapacitou nasazených vozidel, s přestupy a vazbami na autobusy? Máte konkrétní návrhy na zlepšení situace? Pošlete vše co víte na můj mail a přispějete dobré věci!!! |
|
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 19:09:38 |
|
zajímavé, jestli do Wroclavi budou jezdit dvě Béčka... Kvůli čemu se bude měnit po dlouhé době R88x na R118x ?
WWW - http://baldas.nafotil.cz/
videa - http://www.youtube.com/baldas751
|
|
Freudent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 21:21:34 |
|
Wosicz:Jedině na KÚ připomínkovat,připomínkovat,a nenechat se odradit,někdy se to skutečně vyplatí.Osobní zkušenost.
Sice malá pravděpodobnost úspěchu,ale vím že jsem proto něco udělal. |
Freudent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 21:23:27 |
|
Balďas:Aby to nebylo tak jednoduché,protože dráha je dráha. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4739
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 23:40:50 |
|
Z Petrova nad Desnou...
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Kajman888
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 00:05:33 |
|
A zrušení vazeb z Jeseníku na nedělní posilové rychlíky do Prahy v Zábřehu je taky moc pěkné... Zvlášť když jeden přestup je navržen o minutu mimo.
Tomu nerozumím. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.248
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 11:32:53 |
|
olomoucká strojvůdkyně v práci
|
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:05:28 |
|
Neznámý:Přejme jí mnoho najetých kilometrů s ůsměvem na tváři |
Fířica
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.227.119.50
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 14:53:27 |
|
A ja bych se chtela zeptat neznameho pana Fajkuse, od kdy je Olomouc na Jesenicku. Uz mi jeho fotky z Olomouce v diskuzi o Jesenicku zacinaji pit krev, zvlast kdyz jsou paralelne jeste v nekolika dalsich diskuzich, akorat dela bordel.  |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 15:26:18 |
|
Fířica > A nejvtipnější je, že zrovna do tratí střední Moravy, tedy kolem Olomouce to nedává 
úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001
Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com
|
|
Fířica
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.227.119.50
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 15:47:58 |
|
Sajtr, ano spravne, na jedine misto kam to opravdu patri, tam to nedava. Veru divny clovek. |
