Archiv do 11. března 2010

Autor Příspěvek Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 14:13:35       Orky: 150 nechat! Občas jezdím na Lhotku a ten bus je prostě geniální. A jezdí vytížený. Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 14:29:46       Martin: Já nevím, jak to na hnojárně funguje. Ale nabídka by měla odpovídat poptávce. A 107 by se měla optimálně připravit tak, aby tanto vztah alespoň trochu fungoval. Rzeczpospolita: A já jsem psal něco o jejím rušení? Do budoucna bych preferoval pouze zrušení 157 a posílení ostatních linek v ranní špičce asi na 6 minut s tím, že všechny pojedou v KB vozech. Lhotka by pak vypadala takto: 139 KB: 6/15/7,5 150 KB: 6/--/7,5, zrychlená, zkrácena na Kačerov 205 KB: 6/15/7,5 196 KB: Smíchov-Kloboučnická 6/15/7,5 197 KB: Smíchov-S.Písnice-(Chodov-Háje) 6(12)/15(30)/7,5(15) 170 SD: prodloužena na Nádraží Braník, závlek na Vavřenovu, 6/15/7,5 106,157,182,203 GameOver Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Samorost Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.180.197 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 14:31:18       Tak ti studenti z hnojárny přijedou o 15 minut dřív...a počkaj...stejně prd dělaj...:-) Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 14:40:38       Jsem také pro zachování 150 včetně toho,že jezdí určitou trasu bez zastavení,tak je to ideální. Ale nevím jestli bylo rozumné to prodlužování na Želivského,zvlášť když tato linka jezdí jenom ve špičkách. Orky : Rozumný návrh, měl byste jít dělat na ROPID. Vaše změny jsou mi víc po chuti (Lhotka,Kačerov,Modřany) než jak si je představuje ROPID. Akorát co na druhém konci linky 170, co tam bude za náhradu ? (Příspěvek byl editován uživatelem Filipii.) Od zavedení M22 se cestování MHD zhoršuje Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 14:53:11       Filipii: Já už jsem externí nápovědu nabízel. Ale nikdo se mi neozval. 170 by byla jen prodloužena z Vavřenovy na Nádraží Braník. Na JM stejně. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 15:20:42       S těmi zastávkovými linkami je PID trochu problém v tom, že se Praha bouří, že na průjezdné linky nebude přispívat. No a Stč. kraj zas nevidí důvod, proč by měl platit km v Praze. To byl dle mne tady jeden z hlavních důvodů proč z Uhří na Háje, je to blíž. Excesy typu Brandýs na Českomoravskou si prý někdo extra platí. Pokus s tím něco udělat byly ty zastávky na znamení, ale chování řidičů DPP to zazdilo a tak se staví všude (DPP) nebo dle posouzení řidiče (Veolia). Voitekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2009 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 15:43:53       107: To co riká Káem a to, přizpůsobit autobusy potřebám školy je holej nesmysl a šílenství. V tý škole to funguje tak, že všechny učebny jsou celej den maximálně vytížený(je naprosto běžný že čekáte třeba 8 hodin na další hodinu protože neni učebna), takže hledat nějakou souvislost v příjezdu lidí do školy je nemožný!!! Další věc je ta že na suchdole jsou taky koleje ( asi 8 paneláku) a samozřejmě tam bydlí hromada lidí v rodinejch domcích a taky se tam dost staví takže se nebavíme jenom o tom že tam jezděj studenti!!! A ke všemu ta 107 je už taková polorychlá, jsou tam asi čtyři zastávky na znamení. Celej problém je v tom že jezdí málo autobusů to je všechno Jo a taková sranda je taky že učitelé choděj zásadně předníma dveřma aby se nemuseli mačkat s tim xindlem vzadu míru zdar Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 16:48:59       "na X jiných místech po celé Praze se jezdí s Karosama v mnohem užších ulicích (245, 256, 116, 160.." Jo, jenže třeba JŘ linky 116 je sestaven stejně jako JŘ tramvaje na jednokolejné trati. Ve špičce je na 116 předepsáno křižování protijedoucích autobusů ve "výhybně" Na Mlýnku. S osobáky se Karosy nějak vyhnou, a jiná větší vozidla mají do Dolní Šárky vjezd zakázán. "Praha bouří, že na průjezdné linky nebude přispívat. No a Stč. kraj zas nevidí důvod, proč by měl platit km v Praze." Je-li to myšleno na 340 a 350, tak ty by i ve zrychlené podobě obsluhovaly Sedlec, což je administrativně Praha. Vynechaly by se jen ničemné zastávky, do kterých ve směru z Prahy s 340, 350 stejně nikdo nejezdí, kvůli odlišné nástupní zastávce na Kulaťáku. "rychlíková 107: Dejvická - Podbaba - ČZU" Zastávku Podbaba považuju za zbytnou. Naopak bych nechal zastávku Kamýcká. To by asi suchdolší "nerozchodili", kdyby se měla projíždět. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 17:02:02       "Celej problém je v tom že jezdí málo autobusů to je všechno" Ne tak docela. Kdyby hlavní šotouši Ropidu nelpěli na zastávkovosti za každou cenu a na "přehledném linkovém vedení" za každou cenu, tak by se dalo se stejným počtem autobusů otočit víckrát, čímž by se zkrátil interval. Sice by se víc utratilo za naftu a za amortizaci, ale mzda řidiče ani počet nasazených vozů by se nezvyšovaly. V normálních tržních vztazích by v takovém případě objednatel (zde Ropid) tlačil dodavatele (zde DPP) ke snížení ceny za km, protože při stejných mzdových nákladech najezdí víc km. Bohužel asi uplyne dost vody, než někdo donutí hlavní šotouše Ropidu pochopit, že zrychlené linky jsou na silných ramenech ekonomičtější, než zastávkové. Oni to na Ropidu ve svém modelu mají přesně naopak. Považují zrychlené linky za přepych, za který se musí víc platit. Prostě šotouši, kterým skutečná ekonomika provozu vůbec nic neříká. Ropid umí do autobusů nabušit víc lidí na stojáka a vézt lidi jak dobytek, to jo. Méně drakonické způsoby šetření ale odmítá byť jen pochopit, natož aplikovat. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 17:14:47       Vynechaly by se jen ničemné zastávky, do kterých ve směru z Prahy s 340, 350 stejně nikdo nejezdí, kvůli odlišné nástupní zastávce na Kulaťáku. Ale čistě hypoteticky z nich někdo může jet na Kulaťák či do Roztok. A vo vo tom to je. Podobně nesmyslně někdo zařadil zastávku Ruzyňský hřbitov do linek SID a obora Hvězda do Rakovnických linek. Jak by řekl Káem, plánování od stolu je prasárna. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 17:50:33       Tak jsem dlouho přemýšlel bez ohledu na metrolinčí či konzervativní dogmata, jak uspokojit provoz na Koněvce, aby to jezdilo co možná nejlépe a aby náklady navíc nebyly tak extrémní. Nevím, jak by to bylo realizovatelný, ale vyšlo mi z toho tohle. 133 (zájemci si to označí 133, 134, 206, 207) - 2 základní režimy provozu : DENNÍ (v době kolon a nízkého intervalu-a tedy i nízkého čekání v relaci např.Malešice-Nám.Rep., zjednodušeně PD 6-20) : SD linka Florenc-Depo Hostivař (zájemci si označí 133) 6/12/7,5 (nebo 6) KB linka Staroměstská-Biskupcova(T)-Ohrada(Z) 6/12/7,5(nebo 6) (zájemci si označí 134) VEČERNĚ-VÍKENDOVÝ (v době bezproblémového provozu a delšího intervalu, tedy v době, kdy by přestup např.Nám.Rep.-Malešice zabral 7,5-10 min.-zjednodušeně PD 20-24, víkendy) : KB linka Staroměstská-Sídl.Malešice-v době zátahu Depo Hostivař 15/20 (zájemci si označí 206) SD linka Florenc-Biskupcova(T)-Ohrada(Z) (zájemci si označí 207) 15/20 Se 175 mám divoké plány, ty tady radši zatím nebudu zveřejňovat :-D Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6275 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 18:17:40       Bručoun: Předpokládám, že by se JŘ linky 293 dal nastavit tak, aby se tam spoje nepotkávaly. Hlavně si myslím, že by se tam vyhly úplně v pohodě. Zastávku Podbaba na 107 za zbytnou rozhodně nepovažuju, protože přestup na tramvaj. Na Dejvický na linku 8 přestup není! A nebo je, ale půl kilometru daleko. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 18:28:20       "čistě hypoteticky z nich někdo může jet na Kulaťák či do Roztok. A vo vo tom to je." A vy víte, jaký je na těchto zastávkách obrat v relaci Roztoky-"dolní Podbaba"? Je podle Vás v pořádku, že se kvůli jednomu člověku na několik spojů zdržují stovky lidí, a zpomalují obraty autobusů? Podle Vás je nepřijatelné, aby si pár lidí přestoupilo, nebo došlo na další zastávku? S PIDí logikou by musela veškerá doprava v republice stavět u každých skladových vrat. Civilizované systémy VHD takto ale nefungují. PID je se svou hustotou zastávek povinných pro všechny linky tragickou vyjímkou i v českých poměrech. Jiného organizátora tak šílených couráků jsem v ČR nezaznamenal. "plánování od stolu je prasárna" Plně souhlasím. A této prasárny se dopouští právě Ropid, který všechny linky namastí zastávkové. Naprosto ho nezajímá, kolik lidí kam jezdí, a kolik lidí kde nastupuje. "Podobně nesmyslně někdo zařadil zastávku Ruzyňský hřbitov do linek SID a obora Hvězda do Rakovnických linek" Tyhle zastávky tam jsou kvůli přestupům, které by se jinak prodloužily o více než 10 minut, mnohdy i o přestup navíc. Průměrná vzdálenost mezi pražskými zastávkami těchto linek je větší než 1 km. Linky 340 a 350 naproti tomu staví průměrně po méně než 500 metrech. K zajištění přestupů od Roztok stačí zastávka "pod Suchdolem" (pro směr Roztoky-Suchdol) a Podbaba (mj. pro téměř nulový přestup Roztoky-Lysolaje a Roztoky-Dolní Šárka). Nikdy jsem netvrdil, že se tyto zastávky mají projíždět. Pokud se týká 107 a 147, tak tam se vyloženě nabízí model jedna linka zrychlená a druhá zastávková. Nutit takové množství lidí se do Suchdola prostát přes zastávky, kde se mnohdy jen klape dveřma, to vyžaduje opravdu velkou míru nekritického zastávkového fanatismu. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 18:30:05       Klavírista: Metrolinkový šílenec a udělá z jedné linky 4? No já čumím. Se 175 mám divoké plány, ty tady radši zatím nebudu zveřejňovat :-D Ty jí chceš zrušit? Vážně: Obávám se, že ponechání 133, 207 (a jejich klonů) a 175 na Florenci s parametry 133 a 207 před změnami (sedlo ještě silnější) + 175 (zřejmě taky dost posílená, protože jsi z ní chtěl kdysi udělat 6/15/7,5) by byla hodně drahá sranda. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3302 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 18:44:40       "Zastávku Podbaba na 107 za zbytnou rozhodně nepovažuju, protože přestup na tramvaj. Na Dejvický na linku 8 přestup není! A nebo je, ale půl kilometru daleko." Na Kulaťáku je to na 8 tak 100 metrů v jednom směru, a méně než 200 m v druhém směru. To mi ta Kamýcká přijde opravdu důležitější, protože tam nastupuje hodně lidí, kteří by se museli by se dívat jak projíždí jedna 107 za druhou, a museli by čekat na 147. Rozhodně bych víc podkuřoval místním, kteří jsou zastoupeni úřadem MČ Suchdol, než studentům líným proběhnout podchodem na Dejvické. Podbaba je nahraditelná méně pohodlným přestupem ze 107 na Dejvické, a pro jednotlivce nuceným používáním zastávkové 147. Přes uvedené argumenty bych se nechal přesvědčit i o modelu Dejvická-Podbaba-Kamýcká-VŠZ. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 18:46:15       Tyhle zastávky tam jsou kvůli přestupům, které by se jinak prodloužily o více než 10 minut, mnohdy i o přestup navíc. Třeba ve směru Unhošť-Petřiny by jinak nešlo přestoupit přibyl další přestup. Průměrná vzdálenost mezi pražskými zastávkami těchto linek je větší než 1 km. Ale no tak ... z tohto důvodu se staví na Vypichu. Koukám, že pán taky rád od stolu ... (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6276 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 18:56:47       Bručoun: zastávka Podbaba se v hojné míře používá ve směru od Suchodola hlavně v odpolední špičce, kdy je permanentně ucpaná ulice Jugoslávských partizánů. Cesta někdy vyjde z Podbaby na kulaťák i 20 minut. Podbabu bych rozhodně nerušil. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 18:59:11       Gabuliatko: Chytřejší příklad mě v rychlosti nenapadnul. (Přesto vím o lidech, kteří takto jezdí.) Daly by se vymyslet lepší příklady, které se týkají většího množství lidí, na Vypichu toho jezdí víc. Ale jestli nechcete chápat podstatu příspěvku, a chcete se točit na nešikovném příkladu, tak si poslužte. Pro jistotu ještě jednou polopatě. Na Vypichu se nestaví kvůli samotnému Vypichu, ale kvůli křížení s linkami MHD, na které nelze přestoupit jinde. Zastávka Bílá Hora je pro část těchto přestupů nepoužitelná. Ruzyňský hřbitov je do jisté míry obdobný případ. Hlavně, zastávková politika SID je ve srovnání s PIDem daleko přiměřenější. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 19:04:16       Martin: 20 minut jsem v Jugoslávských partyzánů ještě nestál, ale 10-15 jo. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6277 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 19:10:51       Bručoun: I to je dost, ne? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 19:23:49       Martin: Na druhou stranu, často se to i ve špičce dá projet za 5 minut. Zácpa v Jugoslávských partyzánů není úplně pravidelná, přesný klíč jsem ještě nevypozoroval. Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 19:38:29       Ad ČZU a rozvrh, specielně pro Káema: nevím, jestli už tam dospěl kreditní systém, jestli ne, tak jistě brzo dospěje. Z čehož vyplývá, že rozvrh si tvoří studenti v podstatě sami a jednou máte na přednášce 50 lidí a jednou 150. Studenti mohou zdrhnout z přednášky ještě i na začátku semestru a zvolit jinou. Aspoň takhle je to na UK. Na tohle opravdu nenavaříte posilovou linku. Jinak Kamýcká nejsou jen Suchdolští, ale i areál Akademie věd, zaměstnanci a studenti. Taky nemalá zátěž. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 19:52:34       Orky : Nyní, dokud je Koněvka, jaká je, nechť 175 skončí. To ber jako indicii, co s ní chci potom dělat :D Já bych to samozřejmě provozoval všechno pod číslem 133, ale to by někteří šotomaniaci zde nepřežili :-D Říkám každý dle svého výběru Za další - o víkendu linka Florenc-Ohrada (chceš-li vlož.spoj) bude v provozu pouze v čase potřeby. Tedy např.v neděli do 12 určitě v provozu nebude. Interval je dnes 10 min.KB v celé trase, já navrhuji v úseku Ohrada-Depo 12 SD. Se 175 mám divoké plány, prozatím bych ji asi ale zrušil i kvůli tomu, aby na zmrvený Žižkov byly peníze (a zavedl víkendový provoz a umožnění přístupu všem lidem s platným jízdním dokladem na invalidní lince I2 z JzP, aby obsluhovala Vinohradskou nemocnici v parametrech jako dn.175-třeba s mírně pozměněnou trasou JzP-Nemocnice-po 175-Skalka-CZM-Skalka-Plaňanská-Sídl.Mal.-Rektorská). Ovšem je nutné zavést zastávku na Koněvce mezi Tach.nám.a Černínovou. Zbytek trasy 175 bych řešil linkou ze Sídl.Skalka-Opatov (aby zůstal spol.nástup na Skalce). Pokračování příště Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 20:03:57       Klavirista: Linku, která bude mít 4 varianty ještě každý den různé, bych rozhodně nedělal. Přehlednost nadevše, že... Já tady nechci další 197 s milionem variant. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6278 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 20:46:32       Bručoun: To je sice pravda, ale část lidí to raději neriskuje a na Podbabě pro jistotu vystoupí. Smithers: Proč by měl být kreditový systém závislý na možnosti udělat si rozvrh? Pokud vím, na ČZU kreditový systém není a možnost individuálního rozvrhu ano. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 21:07:35       Klavirista: Ty jsi hroznej extrémista :-). Buď linka se 4 variantami, nebo podsouváš ostatním 4 linky se 4 čísly :-). Oboje je pochopitelně ujetý :-). Jinak kvituji, že souhlasíš s Orkym, že 133+207+175 je moc a případná zpětná úprava Koněvky logicky 175 zruší... 133 SD Staroměstská - Sídliště Malešice (8/12/8/večer 10, ať máš M-linku) - každý druhý spoj na Depo. 207 SD Florenc - Biskupcova /T/ - Ohrada /konečná u parku/ - Ohrada /Z/ (8/12/8/x). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6279 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 21:19:30       Martine, ta 133 ti v tomhle intervalu na Bílý labuti nebude rozhodně pobírat. Pokaždý, když ji vidím v těchto místech, jede narvaná. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 21:50:01       Martin: Správně, pozornej :-), šak tam s ní denně jezdím :-). Nicméně trošku záleží na jejím příjezdu ve vztahu k 8. Pořád platí, že vždy 1/2 častěji 2/3 lidí vylezou na Florenci. Já se pořád nemůžu smířit s tím, že jsme poptávku (která tam nepochybně je) z tramvají na VN převedli na kloubové busy. Nicméně, při nasazení SD nízkopodlažních bych ve vybraných obdobích protáhl tu 207 na Řásnovku s objezdem ministerstva :-). SD by se tam protáhly :-). Jinak jsem dnes viděl nejnovější model dopadů Blanky na intenzity na magistrále. Po otevření Blanky se nezmění ani o píď... Bude pokračovat standardní mírný nárůst. Blanka má cosi společného ani ne s 10% cest vedenými dnes po magistrále. 85 - 90% intenzit u Muzea vzniká (nebo má cíl, nebo obojí) uvnitř plochy Městského okruhu. A ve směru do centra 50 - 60% intenzit provozu na Nuseláku generuje Praha 4... (Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 00:23:29       Díky, ale nemůžu souhlasit. Ta 133 by jezdila věčně zpožděná a narvaná a 207 by vozila luft. Nejlepší trasy přes den byly skutečně trasy před říjnem 2005 (vzhledem k neřešitelné a npředvídatelné dopravní situaci), no a večer je to výhodnější právě v té trase, kterou píšeš. 10 minut večer do Malešic klidně, až budou jezdit takhle 135,136,177,195 a další :-D A protože číselně 4 linky jsou opravdu moc, tak to bude jezdit pod 1 číslem a ROPID to může vydávat vlastně jako zlepšení (posílili jsme vám 133 v nejvytíženějším úseku a zbytek kromě dopoledne neomezili). No a v úseku Staroměstská-Ohrada se hodí ten KB, protože od Nám.Rep. po Černínovu je to na KB (to dřív nebylo). Já mám 175 rád, ale nemůžu její existenci obhajovat, když s ní jezdí 3-5 lidí po Floru (samo roli hraje i nepoužitelný interval). A ač se mi spojení z Flory líbí, nemůžu se dívat na to, jak kvůli tomuhle luftu (v této podobě) čekaj lidi v neděli odpoledne na 133 z Černínovy na Florenc 15 minut. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 00:33:27       Orky : No tak jestli chceš přehlednost, tak 133 v dn.podobě v int. 3/6/3,75/10 :D ale na to asi nemáme, že jo A 2 konečné (+Ohradu) jsi ochoten připustit? Střídavě SD (do Malešic) a KB? Nebo jak si to teda představuješ? Jako MŠ? :-) Díky, nefungovalo Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 07:30:29       Klavirista: Jen detail - vhodnější ukončení v centru by podle mne bylo KB linka: Florenc - Bílá labuť - Náměstí Republiky - Dlouhá třída - Řásnovka (objezd kolem ministerstva) SD linka: Florenc - Nemocnice Na Františku - Právnická fakulta - Staroměstská Káem: Už to tu zaznělo, přesto je to tak zásadní, že to zopakuji. Rozvrh si dělají studenti sami, každý má jiný. Každý začíná školu kdy chce a končí kdy chce. Holt je jiná doba. Projíždění zastávek: Hlavně v tom musí být pořádek! Připomněl bych příklady úseků Nádraží Holešovice-Ke Stírce či Palmovka-Prosek, kde před příslušným prodloužením jezdily svazky linek a prakticky každá stavěla jinak a jinde. Nebo jeden z návrhů ROPIDu na perestrojku Prahy 4, kdy linky, zastavující na Michelském lese, vybírali očividně losem, to nemělo hlavu ani patu. Naopak jako odstrašující případ druhého extrému bych vybral zrušení rychlíkové 369 z Kamenice, čistě jen proto, že nebyla ROPIDu sympatická. Místo toho teď musí narvaný ranní autobus stavět na každém rozcestí. Jako "náhrada" byly pomalým třístovkám zrušeny některé zastávky v Praze, takže pro změnu úplně nesmyslně projíždějí Zelené domky, kde by byly sakra potřeba. A věčný problém ulice K Verneráku: Uznávám, že naprosto šílenou úpravou uličního prostoru je tam provoz klasického autobusu neprůchodný, ale midibus tam jet může. Potkávání by sice nebyl problém, ale u 293 se JŘ dá zkonstruovat tak, aby k němu nedošlo. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 07:54:50       Klavírista: Dvě carianty přijatelné jsou. Ale 4, kdy to jezdí jinak v PD (Ohrada-Staroměstská + Depo-Florenc a jinak o víkendu (Depo-Staroměstská + Ohrada-Florenc) se mi nelíbí. Já bych se nekoukal na to, jestli se ti líbí nebo nelíbí 15 minut o víkednu z Černínovy. Spíš bych se zeptal - Stačí 15 minut kapacitně? Mašotouš: Tahat dvě linky Florenc-Řádnovka v intervalech nastíněných Klavíristou bych pokládal za zbytečně. CO se týče projíždění zastávek: Tady jde o to, aby ROPID pochopil, že zrychlené linky mají svůj smysl, a to hlavně v příměstské dopravě. Jenže tomu brání hlavně to, že tu máme dva kraje a Praha zrychlené linky nechce platit. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 08:39:06       Mašotouš: Nevím jestli je dobrý nápad zavádět SD linku Florenc - Staroměstská, když v této trase se počítá spíš s minibusem, který by obsloužil Petrskou čtvrť a Staré Město... Souhlasil bych však se zkrácením 133 na Florenc a zároveň bych linku 175 upravil do trasy Staroměstká - Řásnovka - Náměstí Rep. - Florenc - Rokycanova - Mahlerovy sady - Jiřího z Poděbrad - Muzeum - Můstek Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 08:47:39       Pánové, nedomluvíme se na nějaké zátěžové jízdě linkou 293? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7476 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 10:42:43       Mašotouš: No asi nedělají, když začínají všichni v 8. Krom toho tam znám několik aktuálních studentů a NIKDO NIC takového neříká. Různí: To je jen taková Bručounova obsese, zrychlené a rychlíkové linky, překryvné vrstvy až do počtu tří a podobné pitchoviny. Navrhuje to po celé republice a netuší, že lidi na zastávkách 3 a 4XX linek nastupují a vystupují velmi rovnoměrně. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 11:07:34       Prox: Jsi génius Ta by obsloužila úplně všechny moje cesty :D Orky: Jde mi jen o peníze, pokud udělám pásmo Ohrada - Depo, bude to od Staroměstské až po Ohradu v int.3 min. Já neříkám, že to není bordel, ale je to jediný způsob, jak ve špičce zajistit jakous takous rovnoměrnost i při sjetí. 207 Ohrada-Florenc byl luftovozič (proto vznikla, aby mohla být odpálena). Ad interval 15 min.na Černínově - ano, v neděli v 17 hod.se ještě pobíralo, zpátky večer z Florence 15 min.zdaleka nestačí. Posilovat kvůli tomu Malešice mi přijde jako blbost. Prox: Ale Mašotouš mluví o ukončení, tedy patrně obě linky ze Žižkova. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3313 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 11:26:00       "lidi na zastávkách 3 a 4XX linek nastupují a vystupují velmi rovnoměrně" Kandidát na nejhloupější výrok roku. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7482 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 11:34:17       Opravdu, ale opravdu jsem se bál Bručoune, že jste si od té příhody s telefonováním do Dejvic dal jakýsi zákaz reagovat na moje výroky. Jsem rád, ale velmi rád, že jste své mlčení vůči mě prolomil. Nebyla by tu taková . Jinak vážněji: Je nesmysl si myslet, že by lidi strpěli, že mohou jet na Jenerálku jen 161, a kolem nich budou projíždět 254,312,316,356. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3314 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 11:38:41       ad Jenerálka: Proč polemizujete s něčím, co nikdo nepsal, neříkal, ani si nemyslel? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7483 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 11:47:13       Bručoun: Nepolemizuju. Prostě uvádím praktický příklad na vaši tezi CIT:"S PIDí logikou by musela veškerá doprava v republice stavět u každých skladových vrat. Civilizované systémy VHD takto ale nefungují. PID je se svou hustotou zastávek povinných pro všechny linky tragickou vyjímkou i v českých poměrech. Jiného organizátora tak šílených couráků jsem v ČR nezaznamenal. " Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 11:51:38       Není zastávka jako zastávka, není linka jako linka, a není relace jako relace. Uvedl jste špatný příklad. Tečka. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 13:16:28       Poznámka. Pokud byste chtěli na lince č. 150 byly kloubové vozy. Když na lince č. 117 z počátku kloubové vozy byly, tak se spoje otáčely až za zastávkou Čechova čtvrť ulicí K Dolům. Tím pádem by došlo k tomu, že by její trasa v Modřanech byla jen o málo kratší než úsek do zastávky Na Beránku. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 13:25:56       Paes: Upřímně, já bych asi 150 až na Beránek poslal. A pokud ne na Beránek, tak na Násirovo náměstí. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 13:28:37       Paes: Asi jsem blbý, ale moc jsem na rozdíl od Orkyho nepochopil, co jste tím myslel, mohl byste to nějak podat po lopatě? (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 13:57:31       Orky : Nebylo by lepší na Násirovo náměstí poslat 117 ? Od zavedení M22 se cestování MHD zhoršuje Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 14:18:32       Filipii: Teď neřeším samotnou obsluhu Násirova náměstí nebo 117, ale vhodné ukončení 150. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 14:49:47       Orky : Tak to je lepší 150 už ukončit Na Beránku ne ? Od zavedení M22 se cestování MHD zhoršuje Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 15:23:03       Filipii: To jo, i já bych se přimlouval za Beránek. Ale když se pak hledaj úspory, tak i ten víc jak kilák rozdílu může hrát dost velkou roli. A 139 by tam měla kapacitně stačit. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 15:42:51       Tak by se 150 na druhém konci zkrátila na Kloboučnickou. Od zavedení M22 se cestování MHD zhoršuje Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 16:02:07       Prox: Ano, hovořilo se o ukončení linek od Žižkova. Tedy ne samostatná linka Florenc - Staroměstská. Orky: Nevím, jestli nevzniklo nedorozumění. Ta jedna linka by jela Husákovým tichem jako kdysi, tzn. v úseku Florenc - Řásnovka by se nedublovaly. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 17:01:56       Mašotouš: To je jedno. Stejně by to bylo zbytečné. V úseku Staroměstská-Florenc stačí jedna linka. A co na tom, že jedna mine tři zastávky. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 20:29:13       Ale vždyť v úseku Staroměstská - Florenc je jedna linka! Na žádné zastávce nic nepřibývá. Asi si stále nerozumíme... Linka 1 (KB) .... - Florenc - Bílá labuť - Náměstí Republiky - Dlouhá třída - Řásnovka Linka 2 (SD) .... - Florenc - Nemocnice Na Františku - Právnická fakulta - Staroměstská Podle mého lepší rozvržení překrývajících se přepravních proudů, na Náměstí Republiky zůstávají klouby, ale nejedou poloprázdné až k Rudolfinu. Naopak lidé ze Staroměstské (pro které bohatě stačí SD) nejsou zdržování čekáním na semaforech u Nových mlýnů a jízdou přes Nám. Republiky. (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 21:00:01       Mašotouš: Vidím v tom ale jeden problém. Co když chci ze Staroměstské do Dlouhé, na Republiku, Labuť? Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 21:03:46       Mašotouš: Ale teď je jedna linka, která zajistí spojení do všech zastávek a mezi všemi zastávkami! Nejlevnější a dostačující řešení. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 13:12:35       doslovný citát z inzerátu: "pouhé dvě minuty je zastávka autobusu, který Vás doveze na metra Dejvice, Nové Bučovice nebo Velká Ohrada" Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 23:16:24       Co když chci ze Staroměstské do Dlouhé, na Republiku, Labuť? Já bych šel pěšky. Těm, kdo nemůžou, bych doporučil přestup Na Františku -> Řásnovka. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 07:22:36       Rzeczpospolita: Krom toho, že na zastávkách Bílá labuť, Náměstí Republiky a Dlouhá třída prakticky nikdo pro směr Staroměstská nenastupuje, je to několik minut pěšky. Kdo by arci nechtěl či nemohl, může využít metro či přestup, který navrhuje Iiii. Orky: Ano, ovšem alespoň pro mě, který by zrovna 133 často využíval v relaci Staroměstská - Florenc, se stala vedením přes Poříčí těžko použitelnou. Jen křižovatka u MPO strašně zdržuje - objet parčík, kde stávala socha "Sypejte ptáčkům" (J. Šverma), trvá často 3-5 minut. Na Florenc je to prostě rychlejší tunelem (kdysi Těšnovským, dnes metrem). Proto bych k výše uvedenému opatření přistoupil - a nebo třeba v případě, kdy by intervaly obou linek byly rozdílné: KB bagr od Žižkova na Řásnovku, SD linka s delším intervalem (od Rokycanovy???) na Staroměstskou. K té SD lince připomínám starší návrh: Staroměstská - Právnická fakulta - Nemocnice Na Františku - Florenc - Náměstí Winstona Churchilla - U Rajské zahrady - Slavíkova - Ondříčkova - Žižkovo náměstí - Olšanské náměstí - Rokycanova - Tachovské náměstí - U Památníku - Florenc a zpět na Staroměstskou Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2598 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 08:13:26       Mašotouš: A protože to tobe něvyhovuje, tak je potřeba zavést drahou duplicitu. A nebo udělat něco ksindlózního alá Linka 1 10/15/12 a Linka 2 15/30/20. A pak se na to zase každej vybodne, protože v součtu to možná vyjde, ale v praxi to bude nepoužitelný. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1867 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 09:27:35       Mašotouš: Denně si všímám, jak lidé čekají na 133 na nám. Rep. směr Staroměstská... Osobně mi taky víc vyhovovalo jezdit tunelem, nicméně uznávám, že daleko více lidem vyhovuje jezdit přes, z a na nám. Rep :-). Byť řadu těchto cest bych raději viděl v tramvajích, ale kolejí okolo nemaje :-), jsem rád za ten bus, lepší než vzít do centra auto. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 09:41:03       Fakt je že dokud se jezdilo Husákovým tichem tak z Florence dál jezdila kterákoli linka co tam zrovna jela obsazená tak akorát na sedačky a stojící byli výjimkou. Na druhou stranu - obsazenost kloubů proplejtajících se centrem jako před 30 lety svědčí o mizerném pokrytí centra VHD kde mnohé směry chybí vůbec a jiné jsou silně krkolomné. Asi jako Pankrác - nač nějaké vazby jinam když je tam C...