Archiv do 8. září 2010

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8452 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 17:29:51       MZ: uplně nakonec: Že nebudou Desira bylo přeci taky jasný. I mě, čoveče. A tď už fakt konec Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 18:19:40       Konečně to tu zaznělo-bus pruh je pro řidiče aut významná ukázka toho,že mohou nechat auto doma a použít MHD a budou rychlejší nebo alespoň stejně rychlí.Proto se,nejen v Oslu,zřizuje na těch nejzatíženějších komunikacích.Někde na okresce to nemá moc cenu.Nevím co v Praze se pořád řeší,vlastník komunikace to tam namaluje a když se ta linka neuchytí,nebo se zjistí,že pokles aut na JS je tak markantní,že fakt potřeba není,tak se to zamaluje. Problém obecně Čechů je ten,že jízda "sockou" je pro ně nedůstojná a neodpovídá přece moderním trendům a jejich životnímu stylu.A tak se sice o prefernci MHD mluví,ale už daleko méně se něco praktikuje. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 20:48:21       Gabuliatko: s předpokladem, že to stejně nikdo nebude dodržovat, mohu zrušit veškeré předpisy a nejen na preferenci se vykašlat.. MŠ: ano, je to psychický.. a je to o tom, že dost lidí neaplikuje selskej rozum (a příměr k vodě - taky proč by měla, když stačí řvát, že toho a toho nezvolim, protože..) a radši nasazuje klapky na oči.. občas cílevědomě.. základní schéma u křižovatky (čísla jsou pořadí jednotlivých dávek vozidel, které se v pruhu protlačí během fáze..): 1.cyklus: 1.pruh: 12-9-6-3 2.pruh: 11-8-5-2 3.pruh: 10-7-4-1 1.pruh: 11-8-6-3 2.pruh: 10-7-5-2 3.pruh: 9-BUSpruh-4-1 2.cyklus 1.pruh: 15-12-9-6 2.pruh: 14-11-8-5 3.pruh: 13-10-7-4 1.pruh: 14-11-9-6 2.pruh: 13-10-8-5 3.pruh: 12-BUSpruh-7-4 3.cyklus 1.pruh: 18-15-12-9 2.pruh: 17-14-11-8 3.pruh: 16-13-10-7 1.pruh: 17-14-12-9 2.pruh: 16-13-11-8 3.pruh: 15-BUSpruh-10-7 Výsledek? Počet dávek, které projedou je stejný s buspruhem i bez, při buspruhu se kolona zvedá o jednu dávku, tedy o půl délky buspruhu. Jde jen o to, aby před křižovatkou byl za buspruhem prostor na to, co jedním pruhem projede na dvě fáze (možná na fázi a půl) a aby vzdutí o které to naroste, neblokovalo nájezd na komunikaci.. Odpor je kvůli neochotě jezdit zip a kvůli preferování agresivního způsobu jízdy (je přeci svoboda a demokracie, takjaképak omezování, ne?), kterému ty tři pruhy vyhovují více.. Akribius: V preferenci se v poslední době celkem dost dělá (víc než po roce 1997, kdy byl ten rozjezd hodně tuhej.. zvlášť rok 2009 mi z hlediska preference přišel hodě posunující co se zřizování buspruhů týče..), problém je podle mne spíš v nepochopení na straně konkrétních lidí u PČR, kteří si svým vnímáním řízení dopravy jsou jisti a "projektují" za projektanta podle svého rozumu.. veřejnost se pak chová jak píšete, i proto, že nic jiného nezná a zip i kolona a przdný pruh vedle ji obtěžuje.. ano, třeba na Průmyslové bych buspruh nedělal, protože případné vzdutí (nevypočitatelné spoustou velkých křižovatek, kde neodhadnu kolik toho na fázi projede nebo které nemají pravidelný cyklus - čim větší kluk, tím dražší hračka na Bojišti..) může zablokovat odtok Jižní spojky, kterou potřebuju čistit kvůli odvrácení kolapsu Prahy.. na trojpruhu ale udělá buspruh vzdutí jen poloviny své délky, takže pokud by bylo víc kratších v místech u vzdutí, mělo by to být ok.. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 20:58:15       Orky: a kolik z těch 80000 má cíl na Smíchovském nádraží (Barrandově, Zbraslavi, Mníšku a spol.)? Už i do tý blbý Příbrami bude pořád lepší jet na 1 přestup centrem. Mně osobně je to jedno. Jen jsem si myslel že bude učiněn pokus zatraktivnit dojíždění do zaměstnání MHD a tím částečně omezit IAD na P4. Vidím že jsem se mýlil a je to jen pokus jak přerozdělit lidi z Jižáku mezi metro a bus. Mch v sedle je i to C za Kačerovem pomalu na pásmo tak by mně zajímalo kolik lidu pojede busem. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18447 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 21:06:12       Počet dávek, které projedou je stejný s buspruhem i bez, při buspruhu se kolona zvedá o jednu dávku A co teda obnovit buspruh na magistrále? Před osmi lety se to osvědčilo výborně. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 21:30:12       Mcbain-ty si děláš prdel,ale můj otec,který bydlí v Bohnicích.tvrdí,že cesta na Pavlák byla v té době nejrychlejší.Trumfla jak 144+Nádr.Hol.C,tak i 144+Kobylisy C. Vhd sl-tak ta veřejnost časem uvidí,že je tam nějaký prázdný pruh a že na něm jezdí bus a třeba se začne zajímat,že by to bylo rychlejší.PČR nemá do tohodle co mluvit.Ta má honit lumpy :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 21:52:16       Mcbain: V zoufalství, že neumíme Praze 4 magistrálu, vyřešit mi hlavou problesklo, že by se dalo na pankrácké pláni udělat vele P+R, dál pro auta zákaz vjezdu a z P+R by do centra vyjížděl kloubový bus v intervalu 2 minuty :-)))). Překvapivě jsem tuto myšlenku dále nerozvíjel, ale kdo ví :-))). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 21:56:50       MŠ: To bylo to, s čím si neuspěl ve výběrovém řízení u DPP ? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 22:06:17       Gabuliatko: Jistě :-). Se dívím, že takový novátorský projekt preference MHD nezabral :-)))). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 22:07:19       Petr Vlček: Řekl bych že víc, než kolik má zbytek P4, který ještě přímé spojení na Smíchov či Anděl nemá. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 22:20:39       Šmarjá. Jižák je noclehárna. V podstatě jediný místo kam se tam jezdí do práce je Chodov. Tedy ta linka bude sloužit ponejvíce k dojíždění do práce lidí z Jižáku. A nejsem přesvědčenej že jezděj dělat na Smíchovský nádraží - tam už nejsou ani ty Naftový motory. Něco je u Anděla, to je ale mimo tuto linku (buď metrem nebo tram via IPP). Ten váš zbytek P4 nejenže někam dojíždí (proč by teda taky nemoh bejt zaměstnanej na SN?) ale taky do tý oblasti dojíždí halda lidí odjinud, mj z druhýho břehu. Tedy by taková linka byla vytížená takňák obousměrně, což se u "bagru" ze sídliště moc předpokládat nedá. Taky uznávám že v ranní špičce se udrží (a asi i v nějakým i=15 - 20 i odpoledne. Z Petrovic pokud to je jen trochu v docházkovce od nádraží v Měchochlupech je a bude na SN určitě nejrychlejší vlak via hlavák. A ani se to nebude moc lišit co do intervalu od expresbusu... Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 22:47:51       Petr_Vlček: Z většiny Petrovic je to na vlak 15 až 20 minut. V současném GVD jen tak tak vychází přestup S9-S7 (a to jen v jednom směru; příští rok nebudou vazby vůbec a navíc se rozbíjí proklad S9/29.) Připočtěme spolehlivost těchto linek a také fakt, že jezdit vlakem na Smíchov je přeci jen šotoušovina. Orky: Záleží na tom, jak budou vycházet návaznosti z 267 a 38x. Úsporu času odhaduji do 10 minut a proto žádné šlupky neočekávám. Well if the 6 turned out to be 9, I don't mind. I dont't mind. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 07:01:49       On základní problém je v tom SN a ne aspoň Knížecí. I v souvislosti s tím že prostě ty směry nedávaj logiku. Na S7 se stejně jede C na hlavák. Pak je tam pár busů a hrbatá. A že by z Jižáku jezdilo masový množství lidí do práce někam do Butovic a na Zličín, o Zbraslavi a Pikovicích nemluvě, dost pochybuju. K Andělu a někam dál na P5/P6 ev. Malou Stranu to bude díky přestupu na SN atraktivnější prostě metrem. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 07:05:20       MŠ: starý... nepamatuješ na ten text v angličtině co nám dával kdysi (1999) jeden nejmenovaný člověk o něčem v USA? Teď při stěhování ho určitě zas najdu.. to bylo vhodné parkoviště (pro cca 10-15 tisíc) pro obsluhu buspruhem.. jen bylo cca 7 km od města.. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 07:13:23       McBain: beze srandy jsme jeho zachování po povodních kdysi zamlada s MŠ navrhovali - a nebyl jsem to já kdo byl v tomhle militantní.. myslim že byla chyba že se k tomu povodní nevyužilo.. že místo buspruhu vznikají parkovací místa a s jinými argumenty je věc druhá.. pokud by se našlo dost prostoru mezi křižovatkami, mohlo by to fungovat.. ten prostor je tam ale tak na Nuseláku.. špatně navržení v místě bez dostatku prostoru je to na kolaps Prahy... Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 07:46:02       Akribius: problém všude, kde má někdo razítko (ať zde PČR nebo na dráze DÚ), je v tom, že řešení musí odpovídat představě člověka, který je drží.. projekt se pak upravuje, aby to byl ochoten podepsat, a ne vždy je to jen o normách.. občas ten člověk "projektuje" a vymýšlí si jak by to udělal on + dané řešení požaduje.. z pohledu projektanta je takovýhle přístup mor všeho co se staví, protože je řešení předem předurčeno nějakým strejcem, kterej dostal razítko.. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18451 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 08:41:39       Vhd sl - beze srandy jsme jeho zachování po povodních kdysi zamlada s MŠ navrhovali Já jsem si nedělal srandu... Jenže pak by pravděpodobně došlo k politicky nežádoucímu odlehčení metra, a například některá prodloužení sítě by se asi nejevila tak nezbytná. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2173 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 09:17:02       Vhd_sl: Jistě, v Praze projektují razítka a Bém :-). My už nejsme mladý? ;-) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Radek_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 10:19:45       9001: na50? tak to pro Vás bude zastávka "S" Zahradní Město a přímý spoj na Smícháč, + zbylé dva pruhy ... samozřejmě že VHD těžko vyhoví všem nárokům na rychlé spojení, na druhou stranu propojení P4-P5 VHD je otřes, je zvláštní, že průlom měl nastat relativně nejméně potřebnou linkou z Hájů, ale asi je politická vůle proti rychlému propojení Pankráce a Budějárny s druhou stranou. jinak stran vytížení C za Kačerovem - byl jsem nedávno velmi překvapen, jak je to narvaný, zejména večerní cestování (kdy vlak zatáhne rovnou do depa a lidi z něj čekaj na další) je otřes ... stejně tak je škoda umístění výtahu na chodově, ty úzké schody jsou pěkný špunt (samozřejmě dobře že je tam výtah místo té šnečí plošiny) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 10:50:03       Rzeczpospolita: Vést 26 na Vypich je nevhodné, neboť by měla výchozí a cílové oblasti shodné s M22! P6 by potřebovala celá proházet, nebo nechat v původním znění. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 13:03:04       Jonášek (pár dnů zpátky, linka 15): Proto jsou žluté čočky jen na Špejcharu. Jestli se žlutými čočkami myslí žlutý podklad papíru, tak 15 je tam normálně hnědá na bílém jako trvalý stav. Na druhém sloupku je něco žlutého, ale z auta nerozeznatelného... Jonášek: Vést 26 na Vypich je nevhodné, neboť by měla výchozí a cílové oblasti shodné s M22! To je přece teď in! Viz 9/16. (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 13:26:15       McB: byste se možná divil, kdo kde projektuje. Znám to z těsnýho doslechu ohledně koridorů -- projektant má nějaký "optimalizační zadání", ale místní venkovský strejci maj neuvěřitelnou moc kecat do toho, kde bude nástupiště, kde cesta a kolik "přidruženejch investic" dráha zaplatí v balíku stavby. Jinak prostě stejně jak ekologický aktivisti dělaj potíže, a navíc maj proti nim postavení "solidních občanů", mnohdy ještě podepřené funkcí či mandátem. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 14:52:56       218: Tak já se na Špejchar nedostal. Takže je to asi hodně složité a zapeklité. No nic. Ano, Košíře a Žižkov musí mít spojení Mlinkou a dvěma dalšími (9, 10, 16). 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:49:54       Taky by mohlo někoho napadnout, udělat alternativu pro linky 165,326,327,385.. TO jejich plazení se Šeberovem je někdy víc než šíleny.. A je to vždycky, když je ucpaná D1.. Cestující pak nadávají řidičům.. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 16:25:15       Mouser 420: A jaký to má mít smysl? Buštěhradku už odepisujeme? Si non confectus non reficiat. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18455 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 16:41:23       prag - byste se možná divil, kdo kde projektuje. Znám to z těsnýho doslechu ohledně koridorů Nedivil. Já se takových porad pravidelně účastním... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 16:48:04       jonášek: možná to není elegantní, ale je úplně jedno, kam linka jede na druhém konci města. i kdyby nakrásně jezdily 22 a 26 obě z vypichu do hostivaři, nic by se nestalo, protože 90% trasy mají i tak odlišných. totéž platí o 9 a 16. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 16:54:33       Mouser + LV: Asi ano. Domnívám se, že i kdyby to vedlo celé tunelem, nebue to dražší, než modernizace ve stávajcí stopě. Problém je však v kapacitě společného úseku s tratí 091. Čtyřkolejku od odb. Stromovka do Podbaby asi nikdo neprosadí. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 17:25:43       iiii: Čtyřkolejku od odb. Stromovka do Podbaby asi nikdo neprosadí. To doufám ... Stejně tak doufám, že nikoho dalšího nenapadne vést železnici přes Šárku. Si non confectus non reficiat. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3458 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 19:23:20       Nočním metrem za 31 milionů skoro nikdo nejel Tzn. za rok přes 90 milionů, zřejmě jenom za metro 2 dny v týdnu. Není to trošku drahá sranda? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3225 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:19:09       To je paradox. Po masírování jak se musí šetřit a metro nás nedoveze ani o půlnoci, přišlo naopak prodloužeí provozu a to zdaleka nejen metra. Nezbývá než nechat nabobtnat zastávkové sloupky, kam se musí vejít speciální tabulka pro pátek případně sobotu. Opravdu drahá pomsta taxikářské mafii. Ale kdosi zatoužil a má to. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:54:06       Jonášek: To, že 26 jede s 22 na druhém konci města mě nevadí. Taková 14 taky jede ve Veletržní s 12 na Barr. a pak se rozjedou. Pawel: Ono je to společné vedení 9,9,10 a 16 výhodné, protože trasa Anděl - Biskupcova via 9 i via 10/16 má pouze 1 min. rozdíl jízdní doby, takže se dají jednak luxusně řešit proklady na Řepské i Žižkovské větvi, a zároveň tyto linky nemusím prokládat s linkami jinými (kromě 1 na Spojovací). There are places I remember All my life though some have changed Some forever not for better Some have gone and some remain Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8461 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 09:19:12       P.Vlček: Představa, že Jižák je noclehárna je 30 let stará. aktualizujte své znalosti, prosím. Orky: První noc o ničem nevypovídá. AE jezdí plná po 3 letech, S41 jakbysmet. jen švejci jsou furt prázdní. Obecný dotaz: Podle čeho jsou ty údaje na Hradčanský vyhlašovány? OSOBNĚ jsem byl svědkem, že to hlásilo 26 za dvě minuty, ta však byla již na výhybkách d.c. Pak to kleslo na minutu a pak zmizela. Moc milý - přijdete, kouknete, 26 za minutu a ejhle, údaj beze stopy zmizí místo aby přijela tramvaj. To je prosím pěkně nahovno taková informace. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Radek_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 09:25:41       KM: jižní město I zatím noclehárna je ... pravda, stavět se má kolem M-opatov a litochlebského "náměstí", stejně jako se periodicky objevují návrhy na mrakodrap na hájích, ale do 20.IX. se to asi nestihne ) trochu jiná situace je na jmII(chodov) kde už stojí a připravují se další kancelářské budovy - jenže sem 125 nejede Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8465 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 10:45:11       Radek p: Stejně bych si dovolil pochybovat. Jednak tam už leccos stojí, jednak jako noclehárnu bych definoval i místo bez kultury a to už taky není pravda. Já spíš si myslím, že jižák je už z 90% samostatný město. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57155 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 11:04:52       Neustálým opakování přání z nich skutečnost nevyrobíš. A když jsme u toho, nechceš dorazit první sobotu v říjnu do Budějc? To platí samozřejmě i pro ostatní. Když už se nedostanu na Tvé srazy do Prahy (snad aspoň v zimě dáš nějaký rozumný termín ), můžeme to zkusit aspoň naopak. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8467 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 12:10:58       MZ: Čoveče, vyrobim. Když si člověk něco moc přeje taxe mu to někdy i splní. A pak, pokud něco mockrát opakuju tady, taxi toho občas někdo všimne a osvojí si to. Já na autorství svých šotoušovin netrvám,ale... přinejmenším když sem napíšu že je blbě označník, tak je druhej den opravenej, i když tejden do tý doby nikomu nevadilo že je vadnej. To neni samosebou a nevím proč by to neplatilo třeba na moje tipy na metrolinky. (3,10,12,26 ). ČB čoveče nevim, soupeří to s jednou žranicí Zimní šotosraz tramsekce Kr vypadá na poslední lednovej pátek 2011. Taxi to poznamenej. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 12:39:43       "Představa, že Jižák je noclehárna je 30 let stará. aktualizujte své znalosti, prosím." Nějak jsem si nevšimnul, že by tam bylo hafo pracovních příležitostí, nebo že by na jižáku byly školy vyhledávané studenty z jiných částí Prahy či okolí. Když přijede autobus na Opatov nebo na Roztyly, tak skoro všichni sedají do metra směr centrum. Kdyby jižák skutečně měl svou vlastní výraznou gravitaci, tak by se to projevilo větší vyrovnaností přepravního proudu z centra a do centra. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18461 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 12:51:20       AE jezdí plná po 3 letech Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 12:57:34       Tušíte někdo, jestli na ty obrázky má dneska někdo (C), nebo jsou volně použitelné? Si non confectus non reficiat. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 13:36:45       Samozřejmě na toto dílko je copyright. Jedná se (2. a 3. obr.) o knižní plán Prahy (mám i doma) a vydavatelem je podle mne Kartografie n.p. A předpokládám, že dnešní Kartografie Praha a.s. je nástupce a nezanedbala autorská práva. Obr.1 konkrétně nevím. Tomáš_hradecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:03:28       Mcbain: ?? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:12:38       A něco počtů co za kolik z dnešní Rady: (důvodová zpráva k usnesení č.1536) DP-A Další nárůst výkonů a kompenzace jsou spojeny s prodloužením provozu metra o pátcích a sobotách o hodinu plánovaným od září 2010, kdy bude muset být provedena vyvolaná úprava návazné povrchové dopravy. Tyto výkony představují v provozu sólo vozů 89 732 km a 3 636,838 tis. Kč a v provozu kloubových vozů 40 000 tis. km a 1 621,2 tis. Kč. V souvislosti s otevřením jihozápadní části vnějšího silničního okruhu je navrženo od 1.10.2010 využití části jižní spojky v úseku Spořilov – Smíchov pro provoz pravidelné linky PID. Zajištění tohoto významného systémového dopravního řešení je třeba pokrýt částkou 8 868,8 tis. Kč do konce roku 2010. DP-T Další nárůst výkonů a kompenzace jsou spojeny s prodloužením provozu metra o pátcích a sobotách o hodinu plánovaným od září 2010, kdy bude muset být provedena vyvolaná úprava návazné povrchové dopravy. Tyto výkony představují v provozu tramvají 100 000 km a kompenzaci 3 344 tis. Kč. Z provozních důvodů je nezbytné posílení linek 17 a linka 25. Navýšení výkonů představuje celkem za obě tato dopravní opatření do konce letošního roku 487 521 km a kompenzaci ve výši 16 302,714 tis. Kč. Tato dopravní opatření budou částečně kompenzována úsporami za výluky tramvajových tratí (v celkové částce je tato úspora již zahrnuta). DP-M Další nárůst výkonů a kompenzace jsou spojeny s prodloužením provozu metra o pátcích a sobotách o hodinu plánovaným od září 2010 a posílením linky B. Zvýšené dopravní výkony připadající na prodloužení provozu činí 89 442 km a odpovídající kompenzace je 3 306,679 Kč, z posílení linky B plyne navýšení výkonů o 588 000 km a zvýšená kompenzace 19 104,12 tis. Kč. A děti Dále je nutno kompenzovat nově vzniklý tarifní závazek, spočívající v bezplatné přepravě dětí od 6 do 10 let, představující od 1. 7. 2010 do konce roku 18 555,45 tis. Kč. ČD Od 1. 6. 2010 do 30. 9. 2010 probíhá rozsáhlá výluka tramvajové trati v Plzeňské ulici, která je vzhledem ke špatné průjezdnosti pro autobusovou dopravu řešena také zavedením náhradní železniční dopravy. Náklady na její zajištění činí 3 600 tis. Kč. O tuto částku je pro rok 2010 snížena kompenzace pro DP (tramvajová výluka). Na základě vyhodnocení provozu a požadavků MČ Praha 17 je navrženo ponechání provozu této železniční linky v omezeném rozsahu i po 30.9.2010. Náklady činí do prosincové změny GVD 700 tis. Kč. Dále není dořešeno připravované posílení provozu ČD pro GVD 2010/11, které se promítne od prosincové změny jízdního řádu. Předpokládaný nárůst kompenzace pro dopravce ČD činí za období od změny do konce roku 2 700 tis. Kč. Věcně se jedná hlavně o posílení provozu v úseku z Prahy hl. n. do Libně, D. Počernic, Běchovic, Klánovic a Úval, posílení stále vytíženější „měststké linky“ z Roztok přes Bubeneč a Holešovice do Libně včetně prodloužení vybraných víkendových spojů do Hostivaře a dále o již zmíněné ponechání současné náhradní železniční dopravy v omezeném rozsahu v trvalém provozu. Celkově činí náklady na posílení dopravy 3 400 tis. Kč. PID busy Kromě toho je připraveno rozšíření spojení veřejnou autobusovou dopravou na východní části Prahy, které je vedené vyšším využíváním terminálu Depo Hostivař. 2011 Ostatní železniční doprava I v roce 2011 bude pokračovat letní provoz „Pražského motoráčku“. Na základě usnesení RHMP č. 634 ze dne 4. 5. 2010 bylo určeno na zajištění projektu „Pražského motoráčku“ výhledově až do roku 2015 uvolnit z rozpočtu HMP částku 2 500 tis. Kč ročně. Tato částka je určena k zajištění 11 140 vlkm za provozní sezónu roku 2011. Doporučuji prostudovat celé (www.praha-mesto.cz) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8469 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:16:41       Definice samostatného města jistě nevyžaduje, aby tam byly školy do kterých budou dojíždět lidí ze zbytku světa. Stačí že tam ty školy jsou, jakož i školky, gymply, hospody, kulturní zařízení, obchody v celém sortimentu včetně večerek, služby v podstatné části sorimentu, možnosti oddechu a relaxace,kluby, zdravotnická zařízení. Aby nebyla fabrika v centru města je docela žádoucí. Varuji před pokusem zužovat Jižní město na to, co je na dohled šotoušům z autobusu. Tvrdit, že JM je noclehárna může někdo, kdo ho nezažil v době kdy tam jezdily 190 a 206. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8470 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:19:41       CIT:"Z provozních důvodů je nezbytné posílení linek 17 " SUPR, bude další plnohodnotná ML. Kompenzoval bych to zrušením 21. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:30:09       Borovička: Trochu specifikovat byste to nemohl? Na stránkách města se to fakt blbě hledá. There are places I remember All my life though some have changed Some forever not for better Some have gone and some remain Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:35:54       KM: 17 jezdíš málo, takže to tě omlouvá, ale narvaná sóla na 17 zaplňují úplně jiní lidé, než co jezdí 21. Ta spíše odlehčuje 3 na Karláku a vozí frekvenci z Národní třídy a umožňuje pravidelný proklad do Modřan 2-2-2-2 (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) There are places I remember All my life though some have changed Some forever not for better Some have gone and some remain Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8474 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:48:46       Rzeczp.: Frekvenci z Národní třídy bude řešit 17, až se zruší 14 a EU zabubá, že by se myslíkovou mělo jezdit CD,CT. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 15:15:38       Kromě toho je připraveno rozšíření spojení veřejnou autobusovou dopravou na východní části Prahy, které je vedené vyšším využíváním terminálu Depo Hostivař. To jako že vyšší využití terminálu je příčinou, nebo cílem? Ten text psal zjevně nějaký negramot snažící se působit sečtěle. A jaké spojení? (Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.) Si non confectus non reficiat. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 18:39:42       Když není JM noclehárna tak proč je metro za Kačákem zatížený naprosto jednosměrně? A to ještě zachraňuje ten Chodoff - dál už je to vůbec zoufalost. Ráno do centra, odpoledne z centra... Proti zbytku P4 dost rozdíl. Nebo KM zkuste hodit pár námětů typu "kdo, odkud a kam pojede ráno ze SN tou linkou na Jižák". Já si umím představit frekvenci právě jen na ten Chodov kam ten bus preventivně ale nejede. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3462 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 18:48:54       Petr_vlček: To už tak ve světě chodí, že linky ze sídliště směrem k centru jsou vytížené převážně jednosměrně. A spousta těch linek odveze víc lidí než linky vytížené obousměrně. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 18:53:02       jediné co mě napadá je to, že z každé vsi na východě od Prahy pojede PIDi BUS jak na Háje, tak do Hostivaře Ovšem netuším co na to SID a Stč. kraj (otázkou je, zda o té přípravě alespoň tuší) a vůbec nechápu proč se připravované spojení na východ od Prahy řeší na MHMP (leda že by to celý chtěli platit). Už aby bylo po volbách ... Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 19:34:12       Gabuliatko: No vidíš, já to zas pochopil tak, že chtějí rozšiřovat tangenciální spojení na východě. Pochopil bych "do východní části", "ve východní části" i "z východní části", ale napsat "na východní části Prahy", to je rusismus jak prase. KM v Petr Vlček: A nemohli byste se ujednotit, že pro jednoho pojem noclehárna znamená zcela nesoběstačnou čtvrť, jakou bylo nejen JM, ale třeba i Bohnice v 70. letech (ještě pamatuju ty provizorní krámky, prodávající to nejnutnější, tam, kde dnes občas hostuje cirkus), a druhý si pod tím pojmem představuje čtvrť sice soběstačnou, ale kam z okolí nikdo nemá důvod jezdit (občasné návštěvy známých se nepočítají)? Si non confectus non reficiat. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3231 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 21:05:03       Rzeczpospolita: na webu najít záložku Volené orgány a tam dále volit Usnesení Rady HMP a tam si nechat vylistovat vše. Je to seřazeno od nejposlednějšího k nejstaršímu. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 23:32:53       souhlasím s KM, že první noc o ničem ještě nevypovídá. článek na aktuálně mi tedy připadá jako nesmyslná senzacechtivost. navíc tipuju, že pokud metro/denní doprava v tomto novém uspořádání vydrží i po novém roce, přizpůsobí se tomu postupně i otvírací doby hospod a celkově se život posune víc do noci. viz dlouhodobě berlín nebo časem vídeň, která noční provoz metra také zavádí. 17, 25: výborně. 17 doopravdy válí, a to i když teď jezdí v souběhu s 18. už jsem slyšel několikeré pochvalné komentáře lidí z PF UK nebo z letné. S-bahn: taky fajn. mimochodem, už by to chtělo přejmenovat nádraží zličín na řepy. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 08:42:27       Pawel: Až na to, že je potřeba řešit celou víkendovou noc a nejen první hodinu. Ty peníze, co se za ty dvě hodiny za týden utratily, by pravděpodobně stačily na posílení kompletní víkendové noční dopravy na dvojnásobek, případně by se daly zavést nové linky do oblastí, kam toho času noční linky nejezdí. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 09:19:00       Pawel: Hospody se asi moc přizpůsobovat zavíračkou (ne otvírací dobou .-) )nebudou. Jsou oblasti, kde jedou do 3 do rána běžně (třeba Žižkov kam ani metro nejede) a jsou oblasti jako Pankrác, kde po desáté večer chcípl pes a metro tam může jezdit klidně do dvou. Takže se tím metrem odsud alespoň jede tam, kde nezavírají. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 17:38:48       Borovička: Ha, a přitom se ty hospody už přizpůsobujou. Nevim teda, jestli to má souvislost s prodloužením provozu metra, ale tipnul bych že jo...například moje oblíbený Zlý časy od září o víkendu zavíraj až v jednu, místo o půlnoci. Že by náhodička? A když už jsme u nočky: Netuší někdo, jen tak pro zajímavost, kdy vyjede plánovaná 608? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 20:17:46       Spíše to znamená, že hospoda prosperuje (jedná se zřejmě o tu na Synkáči) Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 20:25:19       Borovička: Jojo, jedná se o ní. Prosperuje stopro, ale to prodloužení otvíračky zrovna od září je podezřelý, ne?