K-report
 

Inekon Trams vs. Škoda Transportation  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Tramvaje a metro » Inekon Trams vs. Škoda Transportation « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 11-2007
Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:26:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neví někdo v.č.tramvají 13T ev.č.1925-1929 a 19T?Díky
Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 366
Registrován: 5-2009

Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 15:29:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tady dole.
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 11-2007
Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 20:02:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám na mysli várku pro rok 2011: 1925 - 1929
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3725
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:04:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nějaké Inekoní novinky a zajímavosti tady a tady.
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 480
Registrován: 12-2007
Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:08:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenki: Zajimave...u Salcburku, pujde asi o vozidla SLB?
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3726
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:54:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano.
Akribius
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 4-2003
Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 13:03:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

15 lokomotiv srbským železnicím bylo zprostředkováním obchodu,vlastní výroba nebo nějaká spolupráce s jiným výrobcem?
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3727
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 13:19:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Obchod + spoluúčast na vývoji. Zbytek vývoje a celá výroba ČMKS (dnes CZ LOKO).
David_jaša
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 5-2004
Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 14:30:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://hn.ihned.cz/c1-50687140-jiri-leschtina-platinove-casy-v-du baji
Kalanis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1520
Registrován: 12-2006

Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 15:52:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenki, je v té smlouvě do Pekingu něco jako "případné další kousky budou vyrobeny alespoň ve spolupráci s původním výrobcem (Inekon)"? Jinak si koledujete o průšvih (číňani vozy rozeberou, okopírují do posledního šroubku a bitu a začnou stavět vlastní; takhle ostatně přišli k většině svých technologií).
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3772
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 16:55:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Žádná "smlouva do Pekingu" neexistuje.
Ssc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2011
Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 20:19:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdo umí umí, kdo neumí čumí

Romanova kolonie
Manažerská miniosada v Chuchli slouží jako základna pro velký byznys, jehož pojítkem je generální ředitel ČEZ.
http://ekonom.ihned.cz/c1-33176780-romanova-kolonie
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 642
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 25. května 2011 - 22:49:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenki: V diskuzi "Nove tramvaje" jste zminoval, ze Inekon se Siemensem podaly v ramci VR napsaneho pro Skodu 15T nejaky vlastni navrh. Je mozne o tom neco rict verejne? Popripade, bylo to nekde prezentovano?
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3820
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 13:11:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bylo to někde v tisku / na netu ve zpravodajství zmíněno, ale už je to dávno a jsem zhnilý to hledat :-)
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 643
Registrován: 12-2007
Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 13:39:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenki: Co pak zmineno - myslim, jestli bylo nekde prezentovano navrhovane reseni.
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3821
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 11:27:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Navrhováno bylo tohle.
Pje
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 20
Registrován: 5-2011
Odesláno Středa, 01. června 2011 - 09:12:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, po pravdě technické řešení Superioru není lepší než 15T hned ve dvou podstatných parametrech - nízkopodlažnost a tlak (hmotnost) na nápravu. Oddělujme, prosím, techniku od ekonomiky a od chování biznysmenů...
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3825
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 01. června 2011 - 10:27:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pozor, Superior byl postaven proti už proti 14T, ne proti 15T.

Když se vypisovala soutěž na 15T bylo to už v podstatě jedno.
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 649
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 01. června 2011 - 12:12:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenki: Ja jsem mel na mysli otazku, s cim sel Inekon do VR ve kterem pak ST nabizela 15T.

Pje: Vy jste se nekde dobral k hmotnostem na napravu u 15T? Mohl by jste sem dat odkaz? Osobne bych odhadoval, ze 15T bude mit u strednich podvozku vetsi problem nez Superior.
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3826
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 01. června 2011 - 12:22:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S rozpracovaným projektem Superior Plus - přepracováno na 100% np (nové otočné podvozky, umožňující 100%np). Bohužel viz výše - na přípravu nabídky byly jen 2 měsíce, čili byla dost nekompletní. Podáno v koalici se Siemensem.
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 650
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 01. června 2011 - 12:37:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A je o technickem reseni neco prezentovatelne, popr. bylo nekde prezentovano?
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3827
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 01. června 2011 - 14:51:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Veřejně prezentována byla verze pro Toronto, stačí použít Google. Verze pro CZ trh zůstala trošku "pod pokličkou", prezentovala se v nějakých "papírových" médiích odborného charakteru. Na netu není tuším nic, trošku i záměrně.
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 9-2004

Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 19:43:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dokonce to dělal i Kotas:

http://www.inekon-trams.com/toronto/superior-plus-100percent-low- floor-tram.html
Alpha 1983
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 674
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 08. června 2011 - 12:48:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rzeczpospolita: Pikantni na tom ovsem je, ze Kotas delal i design Combina, se kterym sel Siemens do tohoto VR.
Porsche 13te
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.98.212
Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 12:42:23    Odkaz na tento příspěvek  

Uz ste videli brnenske Porsche? Ja v ni dokonce jel a muzu vam garantovat maximalni komfort + nekonecne sneni o dokonalem povozu brnenske MHD. Pokud budete potrebovat jakoukoliv radu o tomto vozidle budoucnosti, budu vam jakkoliv k dispozici.
Wang
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2515
Registrován: 8-2007

Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:15:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Porsche 13te:
To má být nějaká provokace?
Porsche 13te
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.98.212
Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:16:05    Odkaz na tento příspěvek  

Ne, muj osobni nazor ...
Wang
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 8-2007

Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:27:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ok, tak já taky jeden přidám. Vozy 1901 - 1919 jsou dle mého názoru to nejhorší, co z hlediska komfortu pro cestující v současnosti v Brně máme.
Porsche 13te
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.98.212
Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:47:47    Odkaz na tento příspěvek  

Verim, ze jsi dopravni znalec, ale ja bydlim v Pisarkach, takze asi vim, co pro nase mesto je nejvetsi dopravni posilou. ;-)
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 4-2011

Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 12:05:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A ještě je to nejošklivější tramvaj co kdy mohli vůbec vyrobit.
Wang
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2525
Registrován: 8-2007

Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 12:26:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ale ja bydlim v Pisarkach, takze asi vim, co pro nase mesto je nejvetsi dopravni posilou. ;-)

Vtipné. A souvislost s 13T je jaká?

13T poskytuje maximální komfort možná tak akorát řidiči, cestujícím v žádném případě. Viz např. anketa, která proběhla v Praze, kde obdobně řešená 14T byla hodnocena nejhůře. Vsadím se, že v Brně by 13T "obstála" podobně...
Janatak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5840
Registrován: 9-2004

Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 12:58:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Wang - můj názor je takový, že to nejhorší, co z hlediska komfortu v Brně máme, jsou vozy T3/K2. Divím se, že se u těchto strojů investuje do VP při zachování současné vizáže. Jinými slovy, dvě věci, co se s těmito typy dá dělat je jejich překopávka na Vario, nebo šmelc.
Poršákem se svezu mnohem raději a je mi vcelku buřt, jestli mě odveze některých z vozů 1901-1919, nebo 1920-1929.

Ostravské tornádo - design je věcí vkusu, mně se 13T líbí a ani mi nevadí stříbrnočervené ksichty oproti červenobílé bočnici.
Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech!
Wang
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 8-2007

Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 13:37:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co člověk, to názor.

Na mě ty 13T celkově působí dost stísněným dojmem. A u těch 1901 - 1919 je to ještě horší o ty liché články. Když už vidím přijíždět 13T, tak jsem za nějakou z řady 1920 - 1929 rozhodně radši.

Upřímně řečeno, raději se svezu T3/K2, kde si má člověk i kam stoupnout v relativně plnějším voze, aniž by nějak zvlášť překážel, u 13T je toto prakticky bez šance.


Divím se, že se u těchto strojů investuje do VP při zachování současné vizáže.

A jak bys to chtěl dělat, když peněz není na zbyt a něčím se tady jezdit musí?
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 4-2011

Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 23:17:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mně se 13T a 14T nelíbí ani trochu a zdaleka ne jen mně, neznám snad nikoho komu by se to líbilo.
Nejhezčí je T3, ale musí být v červenokrémovém nátěru nejlépe s modrou tabulkou s číslem. A taky záleží jak která a jak kde. Třeba nedávno jsem byl v Litvínově a Mostě (to je rychlodráha spojující tyto města) a tam se mi ty T3 moc nelíbí, jsou takové staré, ošklivé a nepěkně natřené (ne všechny). Pak jsem byl na tramvaje v Praze a to je jak nebe a dudy (ty t3).
V podtypech se nevyznám, ale poznal jsem tam takové modernizované s nízkopodlažní částí a takovým snad retro nátěrem, normální nemodernizované co kňourají jako trolejbus 22Tr (i ty v Litvínově) a s takovým hlubším zvukem typickým pro pražské ulice. Těch bude velká škoda. Pak jsem tam potkal dost takových modernějších (asi T6), ty jsou vzhledově hlavně interiéru moc hezké, vypadají nově a při rozjezdu hučí podobně jako peršing. A pak takové skoro stejné, ale obousměrné. Potkal jsem i jedu Forcity, ta je mnohem hezčí než ta obluda 14T, ale stará dobrá T3, nebo ta T6 jsou nejlepší.

Za zmínku stojí také kvalita dráhy v Praze a Litvínově. Zatímco v Litvínově se to kodrcá přes styky každých pár metrů, v Praze pomalu člověk ani neví, že jede po kolejích.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.178
Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 23:47:51    Odkaz na tento příspěvek  

To je opravdu věc osobního názoru, mně se 14T zdá bejt nejpodařenější tramvají ve městě, už jsem zkous i ty šikmý okna za čelnim sklem (měly bejt lichoběžníkový, logicky). 15T mi přijde hnusná jak noc, plazí se po břiše a ještě ke všemu se na mně mračí ;-)
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 4-2011

Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 23:57:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

prag: no jo, ta 15T jo, plazí se a mračí .
Nevím jaké jsou z hlediska pohodlí 14 i 15T. Jen kamarádka z Prahy říká, že ta 14T hnusně píská už z dálky. Tramvaje pro mě byly až do nedávna neznámá věc z hlediska cestování. Nejblíže je máme až v Mostě a Litvínově a tam nepřijdu za celý život pomalu a v Praze jsem zatím potřeboval jen metro a autobus. V nejbližší době se chci do prahy vydat zase na tramvaje. Stejně ale trolejbusy mám radši.
Janatak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5844
Registrován: 9-2004

Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 00:19:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Wang - zase, je to o prioritách. Kdyby Brno chtělo a chtělo mít z mhd výstavní síň města, už tu krámy typu K2 a T3R roky nejsou. Prachy nejsou díky chybějící vůli, na devět poršáků se třeba dotace našla. Teď se to jenom plichtí, renovujou se vozy, které jsou zastaralé fyzicky a hlavně především morálně, s tím, že cestující to přece kua odveze taky. A co do budoucna, umíte si představit, že za dvacet let tu tyhle vozejky ještě budou jezdit?
Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech!
Wang
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2529
Registrován: 8-2007

Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 00:34:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Janatak:
No právě, o prioritách. Vůle tady nějakým smysluplným způsobem investovat do MHD prostě není. Zase buďme rádi, že se to alespoň u tramvají nenechalo dojít tak daleko jako u trolejbusů, kde se vyřazuje a nových vozů se nedostává. Za těchto okolností to bez těch T3 a K2 v plus mínus původním stavu nějakou chvíli ještě nepůjde.

Osobně si to moc představit nedovedu, že tady budou tyhle vozy (+ jejich modifikace) strašit ještě za 20 let, ale bude to nejspíš realita.
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 4-2011

Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 01:21:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Wang 2526: To je asi jak ten trolejbus 22Tr (nevím, jestli je máte v Brně), ale v Ústí máme 3 a na pohled je to pěkné vozidlo, ale uvnitř tak divně uspořádané, že se tam taky nedá moc při plném voze existovat. To 15Tr je jiná. Z té by si měli současní konstruktéři vzít příklad. Jen škoda že při rekonstrukci, nebo u řady 15TrM jsou ve stejném uspořádání menší a horší sedačky. Ty jedny z prvních patnáctek v Ústí už dávno překročily 20 let a jízda s níma připomína horor, ale kdyby mohly vyrobit nové takové, bylo by to super. Teda až na ten zvuk toho dobíječe a čerpadla na posilovač řízení, to poslouchat delší dobu je hrůza.
Náhradník
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 79
Registrován: 4-2011

Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 07:46:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Göteborg posílá na modernizace staré částečně nízkopodlažní kloubové tramvaje do Ostravy. Proč oni si nekoupí nové tramvaje namísto jejich modernizace?
Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...