| Autor |
Příspěvek |
Bluedragonfs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 17:58:58 | 
|
Jaké Eso to schytalo při ranní nehodě?
363.064
No jo, já zapomněl, že je výluka ze Sudoměřic, tak tam ten plecháč asi stejně nedojel 
(Příspěvek byl editován uživatelem BlueDragonFS.) |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3701
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 18:31:56 |
|
Chrástecký: Copak nám k tomu říká vyhláška?
Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd:
...
f) nedovoluje-li situace za železničním přejezdem jeho bezpečné přejetí a pokračování v jízdě.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 18:32:15 |
|
Zajímalo by mě, kdo vůbec vznik takového přejezdu umožnil.  |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 18:44:00 |
|
Simba : "Pan" řidič byl z Veselí nad Lužnicí.
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3702
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 18:49:08 |
|
Pokud by vyjížděl sám směrem k E55, tak se tam bez problémů vejde, což je vidět i na fotce. Spíš před ním něco jelo.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
abc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.80.230.1
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 19:32:42 |
|
Dnešní nehoda ve Veselí nad Lužnicí.
|
Chotik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 19:54:19 |
|
Jak již bylo zmíněno, na R 646/643 se mezi Č.B. a Sudoměřicemi ukázal plecháč. Od Sudo na Prahu byla výluka. Přidávám 
Jinak ráno na Os 8260/8265 jela opět 749.100.
(Příspěvek byl editován uživatelem Chotik.) |
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 21:06:57 |
|
ta značka s jezevčíkem na kamionu "LONG VEHICLE" byla opravdu namístě  |
KPtrain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 21:23:45 |
|
Fakt překvápko, další mistr světa v kroucení volantem. Rozume za volantem - braň se! |
Nystrom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.34.225
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 22:47:09 |
|
řidič při vjíždění na přejezd vůbec netuší, bude-li moct pokračovat vjetím do křižovatky. Vzhledem k hustotě provozu na I/3 je pravděpodobné, že spíš né. Ale s takovou by se v GRENĚ hromadily kamiony . Viníkem je ale také ten kdo tam ten přejezd povolil. Předchozí nehoda byla opačně - čelem k vrátnici. Co to vezl? To vypadá na betonové výrobky... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64795
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 22:53:49 |
|
Jak dlouhé by muselo být vozidlo/souprava, aby se mezi přejezd a silnici nevešlo? A jakmile tam už někdo stojí, tak nemá co na přejezd vjíždět, nevejde-li se tam. Stejně si tím nijak nepomůže.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64798
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 00:38:11 |
|
Ještě pár vlaků...
R 634/R 637 sever/R 640 sever/R 641 sever/R 644 sever/R 647 - 363.117+A149 (107)+BDhmsee448 (074)+4×B249 (875 hadr, 813}, 872, 736)
R 650/R 653 - 363.128+A149 (108)+BDhmsee448 (067)+4×B249 (717, 740, 724, 814 hadr)
R 200/R 659 - 363.078+A149 (101)+BDhmsee448 (035)+2×B249 (812 hadr, 876)+2×B249 (866 hadr, 728)
363.064 odjela do Plzně v čele R 666, (již) bez viditelného poškození.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64799
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 00:49:48 |
|
Ještě drobná oprava tohoto příspěvku:
Text oběhu R 632/R 635 sever/R 638 sever/R 203 sever/ZvlR 35010/R 645 sever/R 202 sever/R 651 přelepte takto:
R 636/Sv 29636/Sv 29645/R 645 sever/R 202 sever/R 651
Důvod: Nezavedení zvl. rychlíků - R 203 otáčí v Benešově ostře na R 642 a pak už to jinak v pohodě vychází. (Kvůli urychlení obratu dobírá R 638 na postrk 363 od Sp 1831.)
Omlouvám se za chybu, neprohlédl jsem si opatření dostatečně pozorně.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Denzo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 07:48:01 |
|
Ještě přidám jeden včerejší:
R 630/201(Praha-Soběslav)/R 638(Soběslav-Sudoměřice u T.) - 363.128 + A149 (100) + BDhmsee448 (068) + 2x Bmee248 (030, 027) + 2x B249 (866, 728) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64800
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 08:11:56 |
|
Tentýž dnešní:
R 630/R 201 - 363.128+Aee142 (015)+BDhmsee448 (054)+2×Bmee248 (025, 026)+2×B249 (738, 858 hadr)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2619
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 08:17:36 |
|
Dnešní 68500 ČB-Kralupy 363.?+13 vozů (převážně Eas, vpředu po jednom Uacs, cisterna a Roos) |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 08:46:26 |
|
Dnes ráno:
Os 8260/8265 - 749 100-4 + 2 × Bdt (187-6 + 363-3) + BDs 330-8
Os 8262/8267 - 363 079-5 + 2 × B (823-5 + 708-8) + BDs 127-8
Os 26106 - 810 184-2
Os 26131 - 810 436-6
R 632 - 363 132-2
R 633 - 363 117-3
V Olbramovicích odstavena 810 472-1 pro včerejší poruchu.
V Bystřici (7.20):
740 + cca 10 Ua + 740 701-8
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 17:44:16 |
|
Dnes odpoledne:
Os 8276/8281 - 363 079-5 + 2 × B (823-5 + 708-8) + BDs 127-8
Os 26118 - 810 436-6
R 650 - 363 117-3
V Benešově (16.20):
742 281-9
742 282-7
Přidám konečně hojně fotografovaný R 644 u Mezna, v neděli 25. 3. 2012. Kdo všechno se pozná na této fotce? 
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 18:29:42 |
|
Zejmi: Hlásím se k té prostřední postavě na poli 
Co měřičák, ten se Ti nepovedl?
|
Javor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 18:52:01 |
|
Zejmi: luxusní fotečka  Takhle atraktivní rychlík, čímpak byl asi zajímavý?
Jinak se také hlásím, tentokráte k postavě napravo. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1872
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 19:27:20 |
|
Odpolední R 202 do Prahy ....
Soběslav 25.3.2012 (363.079) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14796
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 00:55:26 |
|
Trochu opožděně video z nedělního ranního průjezdu měřícího vlaku Strančicemi: http://www.youtube.com/watch?v=kvIVd69PTl8 |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64807
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 11:31:54 |
|
Včera se nějakému stroji večer po R 652 neudělalo dobře, takže R 655 odjel s +29 a 362.159 DKV Brno v čele.
R 634/R 637 sever/R 640 sever/R 641 sever/R 644 sever/R 647 - 363.083+A149 (108)+BDhmsee448 (067)+4×B249 (717, 740, 724, 814 hadr)
R 200/R 659 - 363.129+Aee142 (015)+BDhmsee448 (054)+2×Bmee248 (025, 026)+2×B249 (807, 822 hadr)
R 656/Sv 29656 - 363.083+A149 (108)+BDhmsee448 (067)+5×B249 (717, 740, 724, 814 hadr, 868 hadr)
Dneska:
R 638 jih/R 635 jih - 363.079+A149 (100)+BDs450 hadr (333)+Bee243 (886)+3×B249 (882, 712, 871)
Sp 1931 - 1116+2×Bmee248+BDhmsee448 (052)+Aee140 (013)
Býv. budějcké BDhmsee448 (034) se včera provětralo na EC 275. Podobně jako kdysi býv. budějcké BDhmsee448 (022) jezdilo Jadrana až do Splitu.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 12:53:27 |
|
Mik : njn, povede se, ale nakonec to není tak hrozný, jak to ponejprve vypadalo 
Zejmi : jj, povedenej snímek , občas bývá kolem trati narváno, koukám
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Denzo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 13:05:03 |
|
Bylo to 363.084.
Dnes ráno bylo dovezené do Plzně jako nečinné na R 920. Na přípřeži byl plecháč 242.215.
Pár souprav:
R 640/637(jih) - 363.078 + A149 (101) + BDhmsee448 (035) + 4x B249 (812, 876, 866, 728)
R 642/203(jih) - 363.083 + Aee140 (014) + BDhmsee448 (068) + 2x Bmee248 (030, 027) + 2x B249 (738, 858)
Os 8262/8267 - 363.132 + BDs450 (272) + 2x Bdt279 (193, 190)
Os 8238/8237 - 242.202 + BDs450 (271) + 2x Bdt279 (138, 184) |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 15:45:18 |
|
Dnes:
Os 26106 - 810 436-6
Os 26131 - 810 184-2
R 633 - 363 083-7
Simyv:
Jsem rád, že jsem si při focení měřičáku něco neudělal. Chvilku před tím jsem prořezal poslední větvičku a už jsem hledal místo jak se opřít, abych nespadl v tom právě příjížděla 380 a já jsem tam balancoval na poměrně slabé větvi. Jinak na fotce je třeba vyretušovat kousek větvičky, která se tam neočekávaně objevila.
Javor: Díky.
Simba: Ano, pěkně jsme se zde sešli. Na 220 větší účast nepamatuji.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 17:09:13 |
|
R 649 stojí ve Strančicích. Prý kvůli poruše žab. zařízení, nicméně byl zrovna předjet nějakým osobákem. Pohoda... |
jak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.215.41
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 17:20:46 |
|
Pha-hln. Neprijel rychlik 202. Hlaseno 60min.zpozdeni. Lidi na rychlik v 17.16 nahnani do pantografu. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2489
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 17:55:28 |
|
Víc o provozu ve vláknu Provoz
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64812
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 18:00:11 |
|
Mírně aktualizovaná verze s prodlouženým trváním - http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=5422:
Trať č. 221
Název tratě: (Souhrnná doprava Praha - Benešov u Prahy (a zpět))
Úsek: Senohraby - Benešov u Prahy - trať 221
Datum a čas: 30.března 2012 15:55 - 30.března 2012 19:30
Příčina mimořádnosti: porucha zabezpečovacího zařízení
Opatření v dálkové dopravě:
Provoz přerušen. Náhradní autobusovou dopravu se zatím nedaří zajistit.
1) Směr České Budějovice - Praha:
- Vlak R 202 mimořádně nejede v úseku Benešov u Prahy - Praha hl.n.
- Vlak R 650 mimořádně nejede v úseku Benešov u Prahy - Praha hl.n.
2) Směr Praha - České Budějovice:
- Vlak R 649 bude v úseku Benešov u Prahy - České Budějovice veden v náhradní soupravě včas.
- Vlak R 651 bude v úseku Praha hl.n. - Benešov u Prahy veden náhradní soupravou (pantografovou jednotkou). Ze stanice Benešov u Prahy veden náhradní soupravou.
- Vlak R 653 mimořádně nejede v úseku Praha hl.n. - Benešov u Prahy - cestující budou v tomto úseku přepraveni vlakem Os 2551
Opatření v regionální dopravě:
Provoz přerušen. Náhradní autobusovou dopravu se zatím nedaří zajistit.
Vlaky regionální dopravy jsou vedeny pouze v úseku Praha hl.n. - Senohraby a zpět, v úseku Senohraby - Benešov u Prahy a zpět jsou vlaky odřeknuty.
Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Čerčany. Termín dokončení opravy je stanoven pouze odhadem, ukončení mimořádnosti bude upřesňováno dle postupu opravných prací.
Předpokládám, že se v této situaci docela projevují "výhody" kolejového uspořádání ŽST Senohraby.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2490
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 18:05:04 |
|
projevují "výhody" kolejového uspořádání ŽST Senohraby
Neprojevují. V této situaci přijede vlak od Strančic po 1.TK na 0.SK a odjede na 2.TK zpět do Strančic
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64813
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 18:10:01 |
|
A proč tedy R 651 visí v Říčanech?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2492
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 18:20:13 |
|
Nevidím tam  ale tipnul bych si, že se stanice postupně plní a nechtějí si je ucpat tak, aby se nehnula regionálka aspoň Praha-Senohraby a až se to pohne, aby byla volná 2.kolej (traťové i staniční) od Benešova k Praze. Nemá význam tlačit R od Prahy třeba až do Senohrab, tam nikdo z R nejede, takže je šumák jestli ve vlaku budou čekat v Říčanech nebo ve Strančicích ne?
R 651 teď projel Bystřicí náhradní soupravou
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2493
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 18:33:44 |
|
Čerčany opraveny
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64814
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 18:44:38 |
|
Však právě. Stačila by (např.) spojka navíc a v nultej mohl stát rychlík, zatímco ptg by se otáčely na druhej nebo první. Tak jsem to myslel.
Ale hlavně že už se jezdí, nerad bych z jízdy R 658 měl hru na přestupovanou.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 22:26:45 |
|
Zejmi:
Hlavně že se nic nestalo, fotka je to nejmenší - příště vyjde.
Simba:
V tom místě bylo narvání proto, že jinde nesvítí dobře odpolední slunce
|
Čínskej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.255.207
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 00:40:32 |
|
Simyv: Odpoledni slunce sviti dobre vsude, jen tu trat postavili nejak blbe. Vzdyt uz ji taky prestavujou... |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1874
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 08:55:46 |
|
30.3.2012
Dvě momentky ze včerejších Říčan. Čekající R 651 a Pn 1.nsl 47513 ...... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 10:37:11 |
|
Ještě bych se vrátil k včerejšímu odpoledni v Benešově u Prahy.
Do Benešova u Prahy jsem přijel R 650.
Na nástupišti vedle stála rychlíková souprava bez lokomotivy (právě objížděla soupravu a najížděla na ni ve směru do Českých Budějovic). Tento vlak odjížděl z Benešova u Prahy jako R 649, bez pražské frekvence a se zpožděním z Benešova u Prahy 16 minut.
Mému R 650 se postupně přihazovalo, nejdříve +30 minut, pak +45 minut a nakonec bylo na tabulích vyvěšeno R 651 (rovněž odjel bez pražské frekvence) a cestující do Prahy museli přestoupit do následného R 652. Který měl ovšem na odjezdu z Benešova u Prahy více než 30 minut k dobru. Odjel až v 18:30.
Pozitivum bylo, že staniční rozhlas v Benešově u Prahy hlásil důvod zpoždění (porucha ZZ ve stanici Čerčany), vlakový doprovod u vlaků R 650 a R 652 informoval cestující o mimořádnosti.
Jen mi není zcela jasné, proč se nepodařilo obstarat několik autobusů, které by přejeli inkriminovaný úsek?
Tím pádem cestující, kteří přijeli do Benešova u Prahy R 202 F. A. Gerstner, v 16 hodin, museli čekat až do 18:30 na odjezd R 652 .
Ještě něco z provozu:
R 645: 363.069
R 649: 362.109, v úseku Benešov u Prahy - České Budějovice
R 650: 363.083, v úseku České Budějovice - Benešov u Prahy
R 651: 363.083, v úseku Benešov u Prahy - České Budějovice
R 652: 363.079
Os 8277: 363.117
Os 8281: 363.132
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
nouzové obsluhy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.42.118
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 10:57:38 |
|
Taky se vrátím ke včerejšku. Oficiální zpráva v webu ČD zněla, že je porucha zab.zařízení v Čerčanech. Ale dálkové ovládání Senohrab šlo, takže nebyl totální výpadek napájení. To znamená, že fungovaly i nouzové obsluhy.
Proto bych se rád zeptal:
Proč výpravčí nepoužili nouzové obsluhy? I kdyby neměli výhybky postavené tak, jak je musí mít aby si udělali závěry po 1.a 2. koleji, měli několik hodin na to, aby se jeden zvedl ze židle a ty výhybky ručně přetočil do požadované polohy.
Potom se mohlo jezdit na přivolávačky na vjezdech a rozkazy na odjezdech. Vysílačka fungovala, vlaky by jezdily krokem, zpoždění by se mohlo pohybovat do 15-20 minut. Ale tady se sedělo s rukama za hlavou a čekalo až "se to opraví"
Vyvodí někdo z jejich jednání nějaké důsledky? Od toho tam nouzové obsluhy jsou, aby se používaly. A pokud se zjistí že fungovaly, budou výpravčí nějak potrestáni? I přezkoušky jsou trest |
Hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 11:18:35 |
|
nouzové obsluhy:
Tak to si nezaslouží téměř žádný komentář. Je vidět, že jste se s provozováním dráhy a zab. zař. v životě nesetkal.  |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 11:21:38 |
|
Hektor: Asi tak, by mě zajímalo, kolik vlaků by projelo, když by výpravčí musel zjišťovat volnost vlakové cesty pro každý vlak až na Pyšelku pochůzkou... |
Denzo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 12:04:48 |
|
Dnešek:
R 634/637 - 363.083 + A149 (101) + BDhmsee448 (035) + 4x B249 (812, 876, 866, 728)
R 642/203(jih) - 363.115 + Aee142 (015) + BDhmsee448 (052) + 2x Bmee248 (028, 033) + Bee243 (890) + B249 (807)
Sp 1830/1831 - 363.069 + BDs450 (188) + Bdt280 (364) + Bdt279 (183)
Os 8236/8207 - 242.256 + BDs450 (325) + 2x Bdt279 (195, 186)
Os 8264/8267 - 363.117 |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3113
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 13:59:15 |
|
ad Michal_novotný: tak ona se volnost VC nemusí zjišťovat jen pochůkou. Mnohdy stačí došlá ohláška ze sousední stanice. Jak by to třeba dělala signalistka v Heřmaničkách (než tam bylo AH) na Votickém zhlaví, když nevidí až k vjezdu? Či třeba v Ruzyni směrem k Velsu.
Informaci, že vlak dojel celý nemusí dát jen výpravčí či signalista, ale třeba i strojvedoucí, pokud je to schopný zjistit. Kouknout se na konce protijedoucího vlaku, kór když stojím čas od času dělám i DOZce.
Martin
P.S. vůbec nechci hodnotit konkrétní situaci, protože o ní nic nevím. Jen reaguju na neúplný příspěvek od Michala. Prostě není jen jedna možnost jak zjistit volnost VC, když nemám technickou indikaci volnosti úseků.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 14:19:18 |
|
Martin2: Jenže tohle musí dovolit staniční řád a označit celý úsek od výhybek ve stanici v Čerčanech, přes most až za výhybky v Pyšelích jako nepřehledný. Ale stejně u prvního vlaku je téměř 100% pravděpodobnost, že stejně bude nutná kontrola volnosti pochůzkou např. kvůli posunu.
V Běchovicích nám DK odmítl dát odbočku Blatov + 2 km kolejí směrem ke stanici jako nepřehledný úsek, takže v případě fialové smrti se nepohne ani kolo. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3114
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 14:39:07 |
|
Michale tak se koukni do SŘ, protože ten to povoluje.
Nechtěl jsem to psát takhle natvrdo, ale když to zpochybňuješ, tak budu oponovat konkrétním argumentem.
Od benešovského vjezdu k hrotu prvních výhybek a dále od senohrabského vjezdu k výhybkám 17,18 na mostě lze využít došlou odhlášku jako informaci, že příslušný úsek je volný. K prvnímu vlaku se nechci na rozdíl od tebe vyjadřovat. Nevím co se dělo, co chodilo, nechodilo, zda by stejně na křížích nemuseli točit výhybky, aby je přehodili do rovného a tím by si zároveň mohli zjistit volnost, zda tam byl třeba nějakej motor, kterej by je odvezl na zhlaví, aby nemuseli šmajdat atd....
Martin |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 15:00:18 |
|
To jsem nevěděl, SŘ nemám k dispozici. Ale i tak argument se zjištováním celistvosti vlaku strojvedoucím protijedoucího vlaku je podle mě proti předpisu. Na DOZ v Přerově a i na jiných DOZ (ale ne úsekově řízených stanic) je tahle možnost výslovně uvedená v prováděcím nařízení. Ale na Senohraby co já vím takovéhle prováděcí nařízení není. Ale je možné, že to je v SŘ. Dle D2 je akorát možnost dotázat se strojvedoucího konkrétního vlaku, ale to jen v případě, že to může zjistit. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3115
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 16:05:33 |
|
Jsem myslel, že všichni výpravčí mají přístup na portál.
255.
Zjištění, že vlak dojel celý, je možno provést:
a) pohledem na návěst Konec vlaku;
b) podle indikací nebo stavu zabezpečovacího zařízení, dovoluje-li to ZDD na
základě podkladů od SDC;
c) technickým zařízením podle schváleného zaváděcího listu;
d) pokynem, daným zaměstnancem určeným ZDD, který tuto skutečnost zjistil
způsobem, uvedeným v odst. a), b), c) nebo f);
e) pokynem, daným členem obsluhy vlaku podle ustanovení TTP;
f) dotazem u strojvedoucího, pokud to může strojvedoucí zjistit;
g) z vlakové dokumentace nebo z rozkazu Pv.
Hlášení podle odstavců d), e) a f) dokumentuje pouze výpravčí v dopravním
deníku. ZDD může nařídit dokumentaci hlášení podle odstavce d) i určeným
zaměstnancem a způsob této dokumentace.
Mohu se Michale zeptat z čeho usuzuješ, že se máš možnost dotázat na celistvost vlaku jen strojvedoucího toho příslušného vlaku? Asi blbě čtu, ale nikde to tam není napsané.
Dál ti doporučuji přečíst si zápis z předpisové porady 3/02, kde gestor předpisu píše k článku 255, písmeno f následujicí:
Otázka: může strojvedoucí zjistit i konec vlaku opačného směru? Může se např. jednat o vlak vybavený telekomunikačním zařízením.
Odpověď: může.
Podotýkám, že to funguje i v některých obyčejných stanicích bez DOZtky, kde mají ve stanici reléovku, ale na trati je telefonika nebo třeba RPB. Výpravčí mne po TRSce normálně požádá o zkontrolování konců protijedoucího vlaku a já mu v TRSce řeknu, že jsem je viděl nebo neviděl.
Martin
P.S. obecně si myslím, že si někdy práci na dráze zbytečně komplikujeme. Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě. Kdysi dávno při poruše TZZ mi výpravčí diktoval ve stanici A Pvčko. Odjel jsem na přivolávačku. Pak jsem zastavil před stůj na vjezdu stanice B a ten samej výpravčí mi diktoval Pvčko, protože mu nechodil vjezd. Klidně mi mohl povolit ten vjezd už když jsem sepisoval ve stanici A Pvčko (na poruchu TZZ a PZZ) a mohli jsme si ušetřit pět minut na zastavení, sepsání a rozjezd. Podotýkám, že ta porucha trvala dost dlouho, takže to nebylo nic aktuálního, plus se za vjezdem nešíbovalo... |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 16:18:50 |
|
Tak o tom gestorském výkladu jsem nevěděl. Já jen, že jsme to kdysi s kolegama řešili a dospěli jsme k tomu, že to má být strojvedoucí vlastního vlaku. Ale proč to teda je v prováděčce uvedeno, když to umožňuje normální předpis.
No alespoň jsem poučen.
A k tomu Pv - to taky nechápu obzvlášť, když to je ten samý výpravčí. Kdysi dávno jsem si takhle nechával ve Vraném zpravovat vlaky o vjezdu proti stůj do Zbraslavi, když se na drátovody od vjezdu sesypal svah, aby se nemuselo ke každému vlaku s RPN. Je pravda, že na to kolega tenkrát koukal dost divně... |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 16:28:49 |
|
Ještě jedna kacířská myšlenka - k tomu nepřehlednému úseku. V D2 je: za posledním vlakem došla telefonická odhláška nebo odhláška poloautomatickým
blokem. O zjištění koncových návěstí tam nic není. Teď je otázka, jestli si výpravčí může sám sobě tu telefonickou odhlášku udělit. Já vím, je to blbost, ale když člověk čte, jak pitvají v závěrečných zprávách MU každou větu v předpise... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3116
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 16:29:20 |
|
Myslím, že to do té prováděčky dali, aby byl dispečer naveden na nejelegantnější řešení, jak ven z problému. Pamatuješ si, co vás navedlo k omezení, že můžu sdělit celistvost pouze svého vlaku? Pokud to jsem schopný zjistit.
To věřím, že na to koukal divně, ale je to jednoduché řešení, které vzniklo po povodních 2002.
Martin |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3117
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 16:58:43 |
|
Bych Michale vycházel z definice, kdy se smí dát odhláška:
-vlak mine vjezdové návěstidlo (splněno dvojnásobně, díky funkci ZZ a zároveň z hlášení strojvedoucího protivlaku, který je ve stanici)
-je nepochybně zjištěno, že vlak je celý (splněno díky hlášení od strojvedoucího protivlaku).
-návěstidlo je za vlakem postaveno na stůj (splněno, indikace ZZ)
Takže litera předpisu splněna a teď k samotné evidenci odhlášky. Naroubuju to na konkrétní situaci a podotýkám, že to je jen akademická debata, protože neznám skutečný rozsah poruchy atd.
Výpravčí z Čerčan dálkově ovládá Senohraby. V Čerčanech mu všechno odejde včetně TZZ, ale nad Senohraby má plnou kontrolu.
V prvné řadě nebude zavádět telefoniku, protože by si telefonoval sám se sebou, což je blbost. Podle mne ji nezavádí ani tehdy, když mu odejde jen TZZ do Senohrab, které dálkově ovládá.
No a když nemá zavedenou telefoniku, tak mu těžko někdo zavolá odhlášku, ani mu ji nemá kdo dát. A tak ji ani nebude zapisovat.
Co bude zapisovat je zpráva od strojvedoucího co stojí v Senohrabech, že vlak od Čerčan dojel celý. Další dvě podmínky pro odhlášku si sám může zkontrolovat díky funkci ZZ v Senohrabech, a proto dle mého názoru může pro další vlak využít příslušného ustanovení SŘ, že je určitá část stanice volná a vlastně i trať do Senohrab volná.
Každopádně by bylo vhodné, aby tohle bylo ošetřeno SŘ, podobně jako to je ošetřené v prováděčkách pro dálkovinu.
Martin |
Tlustá knížka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.172.176
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 18:13:24 |
|
Zajímavá diskuze. Přihodím jeden článek z D2, který se týká vašeho problému (a potvrzuje příspěvek Martina2):
236.
V mezistaničním úseku, který je trvale nebo dočasně ohraničen jen jednou
dopravnou, řízenou výpravčím, musí výpravčí před dovolením jízdy vlaku do
prostorového oddílu zjistit, je-li volný.
Mezi dvěma dopravnami s kolejovým rozvětvením, které jsou řízeny jedním
výpravčím, musí výpravčí v případech, kdy je tímto předpisem nařízeno zavedení
telefonického dorozumívání, před dovolením jízdy vlaku do prostorového
oddílu zjistit, je-li volný a zda do něho nebyla dovolena jízda jiného vlaku
nebo PMD. Pokud není způsob zjištění volnosti uveden v předpise pro organizování
a provozování drážní dopravy, platném pro tratě s dálkově ovládanými
dopravnami s kolejovým rozvětvením, uvede se v ZDD. Telefonické
dorozumívání se v tomto případě nezavádí.
Obdobně se postupuje, je-li předpisem SŽDC (ČD) D2 nařízeno sjednání nebo
oznámení jízdy, zahájení nebo ukončení výluk apod. |
Taťka_šmoula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 18:21:35 |
|
Chlapci akademická debata je pěkná, ale protože deska nouzových obsluh není funkční a výměny nejsou zajištěni, je třeba je uzamknout a střežit.Teď otázka? Kolik zaměstnanců by bylo zapotřebí k zajištění bezpečného průjezdu vlaku v Čerčanech? Kolik k jednání z rozčílenými cestujícími, řidiči automobilů od uzavřených PZZ, braní telefonů od dispečerského aparátu ČD a SŽDC a alespoň minimální obsluze zařízení INIS v úseku Mrač - Mnichovice? |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 18:31:26 |
|
Martin2: Přesně tak, bohužel to řešené není ani předpisem, ani staničním řádem, i když je to samozřejmě logický a bezpečnosti neodporující postup. Snad jedině na to použít článek 29 D2...
Tlustá knížka: V tomhle problém není, problém je ve zjištění volnosti vlakové cesty v obvodu stanice a tam to bohužel předpisově příliš pro dálkovinu připravené není...
Edit: Když půjdu do důsledku, tak zobrazování JOP není bezpečné, jako bezpečnou indikaci můžu brát jedině rizikovou stránku JOP. Takže čistě předpisově ani nemám jistotu, že je vjezdové návěstidlo na stůj, protože si rizikovou stránku zobrazit nemůžu. Ale tohle nikdo neřeší a vsadím se, že kdyby se kvůli tomu stal nějaký průser, tak to odskáče výpravčí.
A že to není nemožné dokázalo vyhoření Roztok, kdy to fírovi od ML spadlo před čumákem, ale výpravčímu JOP indikovala povolující znak návěstidla a postavenou vlakovou cestu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14799
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 22:27:46 |
|
Na severních 203/644/647/650 dnes jezdil ešus 471.039.
Mimochodem, od minulého týdne zas jezdí sobotní posilové ešusy na 2521, 2523, 2542 a 2546, nicméně dnes dopoledne jeden chyběl, do Benešova se dostavil až odpoledne soupravově. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3118
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 09:24:10 |
|
ad Taťka šmoula: předpokládám, že jsi místní, když víš, že deska nouzových obsluh není funkční. Pak vůbec netuším, proč řešíš počet lidí, kteří jsou potřeba bezpečnému průjezdu stanicí, k informování cestujicích atd. Výpravčí si v této situaci mohou s čistým svědomím dát nohy na stůl a popíjet v klidu kávu. Maximálně jeden bude informovat cestujicí.
Schválně zda víš proč?
Martin
P.S. výraz nohy na stůl a popíjet v klidu kávu je myšlen spíš jako přirovnání, že je vůbec nemusí trápit jak zajistit průjezd stanicí, i kdyby měli k ruce 10 kvalifikovaných osob.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 12:06:09 |
|
Já bych debatu kolem pátečního zkolabování supermoderní techniky shrnul : stává se to, je to jen technika. Pravda - poslední dobou dost často, lze tak polemizovat o kvalitě součástek Made in Taiwan
Technika nahradila lidi a ti tak nejsou - narychlo se kvalifikované síly sehnat nedají, to je jasné.
Proč se nepodařilo akčně sehnat adekvátní náhradní přepravu, toť otázka - každopádně si čím dál víc myslím, že vlastní flotila ČD/SŽDC busů by byla jen záhodná (pro neustálé výluky kdekoliv a tu akčnost v takovýchto případech).
Určitě se najde zase milion důvodů, proč to nejde - jako vždy a všude pro všechno.
Jak a co v Čerčanech (ne)fungovalo se stejně nedozvíme, protože pravdu (z logických důvodů) neřekne ani jedna strana.
Vše pro cestujícího - jenže, ten je tu až v poslední řadě - ano, můžeme argumentovat tím, že když BUS zůstane s poruchou na dálnici atp.
Ano, máme předpisy - a v těch se důvod, proč a jak něco nejde udělat vždy také najde a na své triko si nikdo nic nevezme, protože dobro musí být po zásluze potrestáno a kdyby se něco stalo, někdo by to schytal.
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz
140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 12:07:23 |
|
protože deska nouzových obsluh není funkční
Jak není funkční? To jako vůbec? Nebo v pátek nešla? K čemu je tam pak dobrá? |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 12:09:16 |
|
Včerejší večerní "Kralupy"
Roudná 363.501 (363.504) |
