Ono se to hlavně krylo s "finanční krizí", pokud se nepletu, spadá zánik do stejného období jako snaha o rušení nočních linek. Navíc rodiny s dětmi spíš dávají přednost Litovelskému Pomoraví (ono je fajn, že vás bus vyveze do kopce, ale jakákoli cesta dolů z delšího kopce je s dětmi risk). Kopeček je navíc i taková "slepá ulička" z pohledu delších výletů, kdy stejně skončíte na straně šternberské či v údolí Bystřice, které jsou z OL přístupnější mimo Kopeček.

Děkuji za odpovědi, pánové!

Tak dnes jsem zahlédl vůz 503 na dílně v servisu Fiat v Prostějově,

Elvabus: Je tam nějak často. (Asi tak, jako býval SOR BNG 12 od DLSky v KARu). To mu snad olomoucké podmínky nesvědčí a nebo to v MAVE už při výrobě pokazili?

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomas25.)

MAVE bohužel nepřekypují provozní spolehlivostí...

Wang: (OT) I v Brně to tak bylo, že?

Ne bylo, ale pořád je, bohužel. Nejspíš to bude i důvod, proč v Brně zůstalo jen u 5 kusů a ve stejné délkové kategorii už se jde jinou cestou...

Jen tak na okraj, mám pocit, že i v současnosti jsou 2 z 5 MAVE neprovozní.

Dnes ráno na lince 42 vůz č. 636

MAVE právě po vlastní ose opouští Prostějov.

Hanzi: na a-42 je 626....

Kde je mikroSolaris?

Odpoledne již na a-42 -> 551...

Kdysi "bonus" (s CVR na zhodnocení peněz), dnes garant (s CVR na utrácení)...

jedno prcka...

Kdyby se měla vyhlašovat cena o nejdementnější jízdní řád podle měst, tak věřím, že Olomouc by jasně vyhrála.
Co to má do hajzlu znamenat ? Proč má vůbec a-12 nějakej kurz 419, když žádná 4/19 není ? atd.,..
A co ta má být ta 16 o víkendech ? Jednou za 20 minut ? Děkuji, půjdu raději pěšky.
Od 6. ledna jezdím načerno nebo vůbec

KarosaB941E: největší nepřítel DPMO a.s. je chodec

Karosa: Přesně tak, choďte pěšky, všichni zbylí cestující to jistě ocení. BTW umíte psát i bez nadávek?

Právě viděn prcek 551 na a-13

A co ta má být ta 16 o víkendech ? Jednou za 20 minut?

Dvacetiminutové intervaly jsou o víkendu i v Brně v místech, kde nejsou proklady a kde nejezdí nic jiného. Lidi prostě nechodí na zastávku na blind, ale tak, aby jim to vyšlo do odjezdu. Někde jsou dokonce intervaly občas i půlhodinové (Bosonohy). Těch pár lidí, co jezdí (oproti PD), si cestu jen víc plánuje.

A na tyhle vaše výhružky ser3 pes. Jejich výsledkem nebude posílení spojů, ale služeb revizorů.

A pokud tento JŘ donutí byť jediného člověka pohnout prdelí a jít pěšky, když může, je to vynikající nezamýšlený důsledek.

Focus1976: A vy jste tak naivní, že si myslíte, že všichni, kteří využívají služeb linek 3 a 5 jsou návštěvníci Šantovky, kterým se nechce pěšky ?
Vždyť většina lidí z Nových Sadů jdou pěšky do Šantovky, jen ti, kterým zrovna přijela náhodou tramvaj, tak do ní nastoupí. Na 3 a 5 nikdo nečeká.
V Olomouci nikdo jízdní řády tramvají nestuduje, tady se to bere "Když přijede, nastoupím, Šantovka je přece pár kroků pěšky."
Tohle byl záměr DPMO ?
Měli sčítat chodce, třeba by se toho miliónu dopočítali.

Pardon, tohle by spíš mělo patřit do diskuse tramvají.

(Příspěvek byl editován uživatelem KarosaB941E.)

Měli sčítat chodce, třeba by se toho miliónu dopočítali.

To by mě taky zajímalo, jak budou Švýcaři, ten milión přepravených, počítat ..

To je záležitost dobře zvolené metodiky

KarosaB941E: Nie som síce z Olomouca, ale tento argument je trošku invalidný. Na čo by posielali niekde električku každých 5 minút, keď to zatiaľ nie je potreba? Poviem príklad z Košíc, Hypermarket tesco je hneď pri mestskej časti džungľa, a autobus do džungle jazdí každú hodinu. Povedz mi, na čo by chodil každých dajme tomu 10 minút, keby s ním nikto nejazdil?

Musím uznat, že 16 teda nádherně zprznili...návaznost do +- 5 minut na tramvaj z centra čistě náhodná, a čekat na zastávce více jak 5 minut v těchto pocitově nepříjmených teplotách se mi nechce stejně, jako podnikat okružní jízdu na 19, která má díky intervalu 20/40 minut stejný problém, jako 16. Alespoň jsem se z Výstaviště hezky prošel

Také mě překvapila zaplněnost odpoledních spojů 16 z OC Haná...už na Okružní byla více než polovina míst v kloubáku obsazena (holt už to jezdí jen 1x za hodinu...)

A pár postřehů z dneška:

Jak si mohli lidé z fanclubu 306 všimnout, místo zde avizovaných kurzů na lince 10 a 16 se pravidelně poslední hranule prohání na 12. kurzu linky 19 s přejezdy na linku 12. Že město brázdí nemalou dobu je na ní docela znát. Stále je tu však aktivně mezi námi již přes týden na těch samých spojích. Určitě tomu, že tu dodnes je, svědčí nenáročný terén zdejších kloubových linek, dílna a také řidiči. Pan řidič s velkým P, se kterým jsem měl tu čest, se k ní choval s respektem a trošku ji šetřil (hlavně nejel stylem Brzda - Plyn - Brzda). Do jara dle mého úsudku určitě vydrží

Autobusu 314 by určitě prospělo, aby se dílna trochu podívala na kloubový mechanismus a kloub jako takový. V začátkách vůz intenzivně vrzal a hlavně na silnici k Masokombinátu byly slyšet rány, které vycházely z prostoru kloubového mechanismu pod podlahou.

A ještě poznámka k vozu Sor C 10,5 OSC 29-10 od Arrivy. Vozu se nedovírají 2. dveře, které jsou nějako pochroumané a do interiéru vozu docela táhne. Už aby se tam vrátila dodávka, připadal jsem si jako když jedu do Brna koženkovým Béčkem.

Pokud to tady Pan řidič z 306, která jela po 2. hodině z MŽ čte, děkuji mu za skvělou jízdu a pozdravuji

dnes a-10 vozí vzduch v kloubech a v a-17 jezdí cestující jako v krátkých busech

Nin : Nepřeháněj !!!

Nin: a-16 byla naopak dopoledne k prasknutí a zastávky plné. Já bych to neviděl tak černě.

A-16 jezdila preplnena i pred Vanoci ... a tramvaje d-3 byly prazdne ...

Takže uděláme radikální řešení - na 16 pošleme 2x T3/Vario, na 17 klouby, na 10 dodávku a na 3 krátké Solarisy

A ještě se pozastavím nad souběhem linek 10/12 - osobně si myslím, že díky podobnosti trasy linek 12 a 10 v úseku mezi MŽ a AN, by mohla být alespoň přes školní prázdniny zrušena linka 10. Protože o prázdninách takové souběhy opravdu nemají cenu - autobusy obou linek jsou poloprázdné. Určitě by to bylo šetření na lepším místě, než omezovat linku 16.

Linku 10 bych nerusil.

Jaky smysl maji spoje ktere jezdi jen v useku Holice - Hlavni nadrazi. Linka 19...

Dodousek (přísp. č. 398): Vůz 306 má poměrně zajímavou elektroinstalaci.. Po přejetí (rozbitých) dilatací na Velkomoravské (most přes Moravu) zářivkové osvětlení viditělně pohaslo a při každé nerovnosti na silnici se znovu rozesvítilo, či opět rozesvítilo.. A řidič jel přes most klasicky, takže rany jak z děla

jkl: Máte pravdu, most na Velkomoravské je teda případ...ale tam do těch děr vletí prakticky každé motorové vozidlo, bo kdo tam pojede kvůli dírám 30 na dvouproudovce s maximálkou 70...

Elektroinstalace se mi zdála docela OK, kolem 2. hodiny odpoledne opravdu nepoznám, jak fungují zářivky Ikdyž pravda je, že jsem si všiml, že vnitřní BUSE panel byl posunut tak, že část panelu je nad kabinou řidiče a tp. z některých úhlů není úplně ideálně vidět hlavně číslo linky. Takže s elektroinstalací se v tom buse určitě něco dělalo a myslím si, že ty zářivky už nechají dožít, když za pár měsíců má přijít 414.

Dodosek: Se běžte projet večer.. A přes Velkomoravskou nejlépe, uvidíte malou světelnou diskotéku , jestli s tím nic od pátku neudělali..

jkl: Stejný problém měla už i 307 s tím rozdílem, že jí stačilo přejet po dlažebních kostkách na Náměstí hrdinů.

Mimochodem..
Dnes jsem viděl asi kolem 15. hodiny na oném Náměstí výměnu a-16 vím, že 314 čekala, aby mohla vyměnit 404. Nevím co se stalo.

je to tak v 16:23 už jela z Tržnice na a-16/3 -> 314

Už vím, co se stalo.
16:11 jak řidič vyjížděl od Nové Sady,žel.zast., tak se utrhla hydraulická hadice z posilovače řízení,
404 dojela až na Náměstí hrdinů. Stopy po oleji jsou po trase viditelné.