Kdyz se divam, co je zachovany, tak bych spis uvazoval o necem z rady 93x.. Rabovek jsou tu tuny, par novejsich modelu se taky najde. Zachovat kazdou typovou zmenu je nesmysl. Minimalne kulatoprdelni koroza. Kdbych chtel atyp, tak 2336 DPMB. Tocna a nektery drobnosti 741, cumak 961, zbytek 941.. Jinak bych asi bral nejakou SORku. Ty vozy odvedly poradnej kus prace na linkach, ale zachvana snad neni ani jedna. A trebas puvodni SOR Lili uz skoro uplne zmizely, prvni mestsky v olomouci taky..

Marian: Já to pochopil jako vtip .

Vojta_Tramvaj: Ale C734.20 má taky RÁBU,ale malou. :-). Já bych zachovával třeba C834/B832/C835 (no prostě osmikila) nebo třeba 731.1659. Těch už máme v Praze taky málo. Ale podle tuningu 7232 to vypadá že dopadne jako 5858 :-D (Pro nepražáky: 5858 byla natuňená 732.1654 kterou koupil řidič a ten teď asi má tu 7232 a je to dokonce poslední 731 u DPP co prošle jen ČO.)

Dále bych zachoval prototyp C954 od Slezáka. Motor Renault, výroba 1999 zkrátka tohle. Dál by to chtělo kulatoprdelní 700 (na šikýře se nedá spoléhat). Akorát ty finance... Někdy si něco takovýho chci koupit ale ty peníze jsou problém...

To je zas debata- rozbite prasatko a jděte do kolovrat tam stoji unikat (byl i na bazoši) nehlašte se všichni je tam fronta.

Kdyby to bylo jen o rozbití prasátka a následné koupi, tak má historický autobus snad každý. Jenže paradoxně koupě bývá to úplně nejmenší, co by potencionálního majitele čekalo, pokud by jeho cílem nebyla jen změna místa definitivního rozložení autobusu korozí a sběrači kovů.

Hydrista: U DP Praha existuje úvaha zachovat jednu Karosu B 941E, TMB pravděpodobně převezme tuto Karosu B 941 a jistý soukromý sběratel chtěl zakoupit SORku B 7,5 ev.č.502 DP Olomouc, jenže ji nakonec zakoupil nějaký překupník a požaduje za ní šílený peníze.

Pred casom asi tak cca 1 rok tu bolo umiestnene video z odovzdavania autobusov C 744 20 z overovacej serie uzivatelom. Nevie mi niekto poradit kde ho hladat?

Myslím si, že by nebolo odveci porozmýšlať nad zachovaním Karosy C 734.1345, vyrobilo sa ich iba 27 kusov, a zatiaľ pokiaľ viem nie je zachovaná ani jedna a v Nitre sú iž iba posledné dva kusy. Za nejakých 30 rokov by to mohol byť veľký unikát. LC by som nezachovával, tam bude toho dosť vyberať aj za 10 rokov u rôznych TJ, PD, športových klubov......

T478: Mám takú konšpiračnú teóriu - Veolia o pár rokov vymení 1345ku TJ Slovanu Zbehy (ktorú im vymenili za ŠDčku) za niečo o pár rokov novšie.

T478.3032: Arriva NR má ešte 3 kusy nie 2, a určite nezachovaju ani jednu 1345

T478.3032: Tak jisté úvahy jsou... Jinak C734.1345 bylo vyrobeno 30. Jak to vypadá s tou u Bus Vysočina nevím, ale C26 by měla jít na přelomu roku na SO.

Čas je relativní pojem. Záleží, jestli někdo chce zachovat sice opotřebený vůz, ale takový, jaký vyjel z výroby, nebo o mnoho let později vůz po jedné GO a dvou SO a pak složitě zjišťovat, co a jak tam bylo uděláno, než to Táta & Syn před deseti lety zgenerálkovali...

Atmosov je fakt dosť, na tom sa zhodneme. Prekvapilo ma, že z kĺbákov uvažujete vlastne len nad 900-vkami. To je tých kĺbových 700-viek tak veľa?

Ohľadom zriedkavých busov, ktoré sa vyrobili len v malom počte sa asi tiež zhodneme, že je fajn aspoň 1 zachovať, ale to musí mať človek k tomu konkrétnemu busu nejaký vzťah.

Už som si všimol, že ak kúpi bus nejaký nadšenec, ešte to nič neznamená a často sa jedná len o neskorší odpredaj alebo len oddialenie definitívneho konca. Samotná kúpa je iba začiatok dlhej, časovo náročnej a drahej cesty.

Ten poslední odstavec pokud možno zvýraznit a dát do záhlaví.

Diamant: Několik muzejních Karos B 741 již je, Honza Přibyl vlastní dvě budějovické. DP Bratislava a DP České Budějovice mají jednu muzejní. ZHTA Jihlava má jednu nebo dvě zachovány jako muzejní, zatím přesně nevím. U nějakého soukromého sběratele je údajně uschována i děčínská 220, byla snaha odkoupit děčínskou 228 a jeden soukromý sběratel má v plánu odkoupit jednu z Karos B 741 DP Bratislava.

Bratislavska Naftova B741sice zije ale zial nikto k neprejavil akykolvek vztah, cas uteka sem tam cosi s nej z casu na cas odpadne, ano ako bolo vyssie oddialuje sa jej koniec, tak vyzera B741 v BA.

Tooti: A jak to vypadá s B 731.04? Ještě mám dotaz, k čemu Zliner využíval takto přestavěné autobusy?

Která z historických B741 je nejstarší?

Plánuje někdo odkup olomoucké B741 (olomoucká má podnikový lak z výroby)? Olomouc má pěkné barvy a všechny nutně nemusí být v laku z výroby ... Viz např. ex-olomoucký Ikarus...

Marek kubík: Takto přestavěné vozy byli Zlinerem používány jako servisní vozidla.

950104: Moc děkuji, fotku interiéru některého z těchto autobusů asi bohužel nemáš viď? Náhradník: Nejstarší by měla být pokuď existuje bývalá děčínská 220, z ověřených existujících bratislavská 1306. Nedávno jsem DPMO psal ohledně 306 psal dotaz a její zachování bohužel neplánují. Příjde mi že historie v DPMO nikoho moc nezajímá.

Absolutně, nemají sebemenší zájem. A vzhledem k tomu, že zde působí takoví exoti jako Šikýř a ta jeho banda trotlů, ani se nedivím. Děkujeme, pánové .

Čiže na Slovensku je teoreticky jedna B741 a v Čechách tak 5-6 ks.

A ako je to s C744?

Na Slovensku je jedna muzejní Karosa C 744 a v Čechách by jich mělo šest kusů. ČSAD Autobusy Plzeň uvažuje o rozšíření své sbírky právě o tento typ, takže minimálně jedna by mohla ještě přibýt.

Pokud má někdo zájem o Karosu B741.1908, Ústí nad Labem ev.č. 373, tak by bylo dobré jednat v co nejbližší době. V létě na zadní nápravě bouchla pneumatika a nějak se o celé poničilo, teď se na fb dokonce objevil příspěvek, od chlapíka z dílny, který píše o tom, že půjde do šrotu.
odkaz

Možná to tu už proběhlo, ale... Ale nevíte někdo (Bulda?), co byla zač (v.č.) tahle potvora? Patřila Zlínské dopravní, SPZ ZL 41-07 a fotce je bez pár tejdnů dvacet. Tmavěčervený nátěr byl až na výjimky i po celém interieru.

Dle mých odhadů (oprvadu si to tipuji) to je prototyp s internim označením B5. B4 vypadala jinak, tuším že snad hrdlo nádrže vedlo na levo, B3 mohu spolu s B2 vyloučit, B1 bez komentáře.

Sice to patří jinam, ale když už to mám rozepsané, prostě mi to nedalo....
Je to 700? Je
http://shop.foxtoys.cz/zbozi/foxtoys-karosa-b-732-bus-1980-doprav ni-podnik-hl-mesta-prahy+id-FOXJP046.html

Nemusi to byt prototyp.V tomto laku boli vyrobene aj seriove B 731 00. Uz sa to tu preberalo a Study sem daval aj foto takto lakovaneho vozu u CSAD PV.

Ten tmavočervený nátěr v kombinaci s bílou jsem viděl na několika vozech na Moravě (v okolí Olomouce) v období kolem roku 1992. Tehdy tyto vozy vypadaly jako výrazně mladší než ostatní atmosy. Prototypový vůz to podle mne není. Tedy vycházím-li z toho, že vůz na fotce je v původním stavu (sic opotřebovaném). Na prototypu byla hodně podobná barevná kombinace, červená byla světlejší a bílá nebyla bílá, ale krémová. Dále prototyp měl zrcátko u řidiče až bočním sloupku nahoře. Tento vůz ho má dole na oblině, tak jak to měly vozy vyráběné od roku 1984. Osobně si myslím, že se jedná o nějakou poměrně malou sérii z let 1985-86.

Mimochodem stejně červený interier má (měl) i vůz SY-99-43, který své poslední kilometry s obyčejnými cestujícími polykal u Zlatovánka. Zvenku byl vůz už přelakován na bílo s tyrkysovými pruhy. Seznam-autobusů.cz k tomuto stroji uvádí výr.č. 12033, r.v. 1985 a typ B732.00.

Tuto barevnou kombinaci mělo ČSAD Prostějov na voze z roku 1985 PV 60-15.

Stejnou kombinaci včetně červeného interiéru mělo i jedno béčko v ČSAD Vyškov. Krom toho mělo v celém voze kombinaci sedaček 2+2.

(Příspěvek byl editován uživatelem Stanley.)

Ten atmos odhaduji, potvrzuji uživatele 5735, rok 1986, či druhá půlka 85. Hlavním znakem vidím bílý sloupek u řidiče, myslím ten, jak jsou na něm háčky pro provázek od rolety.

Hodím pár externích odkazů na méně známé sedmičky:

8A5 0853, Autoškola Chalabi, Praha 8, Ládví
www.volny.cz/aschalabi/foto/foto_13.jpg

2S8 2882, Sand Veltěž
www.mhdfoto.cz/cs/foto/603

1S6 6716, neznámý dopravce
www.mhdfoto.cz/cs/foto/14683

A nakonec pojízdné Divadlo Bufet a jejich Karosa C734, řečená AUTOBUF, více informací a odkazů jsem dal do speciálních vozidel.
www.divadlobufet.cz/fotogalerie/buf/01.html

Několik fotek provozních a zachovalých sedmistovek od IBBRABUSSu z NAD pro ČD v okolí Písku a Protivína:

Měl bych takový jeden dotaz, neví někdo z vás co je tohle zač? Měl jsem to na motoru mojí Karosy B732.1654.3 . Bylo to tam jen přišroubované a nic do toho už nevedlo, z druhé strany jsou tři konektory napájecí. Díky za odpověď!

Davno sme tu nemali ziadne dobove foto a tak sa chcem podelit o svoje ulovky z poslednej doby.
1.cast prototypy:

Okrem prvej, poslednej a predpredposlednej som videl všetky; avšak tá prvá je neskutočné

Jsem na tom líp, s prvním a posledním jsem se párkrát svezl..;-))) první jezdil svého času Praha - Brno, druhý Praha - Plzeň - Mariánky - Aš...

Ze série propagačních fotografií prototypu B731 B4 (tyto fotky použíté na prospekt B731),jsem sehnal záběr z lévé strany,který moc publikovaný nebýval (z levé strany není ani v tom prospektu).


Stanley č.5417 - byla to VY-46-28,někdy v 1999/2000 jsem ji fotil na ÚAN Zvonařka

AD 725: Koukám že tenhle prototyp B4 nemá podokení lištu narozdíl od většiny prototypů C, LC co měly ještě lištu navíc oproti sériové výrobě.

2.cast Kloubaky

Jindřich Peter: Vypadá to na součást průtokoměru paliva.

Bulda: Máte pravdu,ta absence lišt na B4 je zajímavá,protože na B2 i B3 podokení lišty byly.Dále je mj. vidět že B4 má o něco níže posunuté přední blinkry.Na B2,B3 jsou podle fotek umístěny výš.I když se to celkem podle fotek blbě odměřuje,tak mě ale přijde,že výška umístění těchto blinkrů se na prototypech měnila.Na C3,C4,B2 a B3 jsou umístěny výš než na C5,B4,LC1-LC4,kde jsou o nějaký centimetr níže.Toto nižší umístění jsem ještě vysledoval u vozů z ověřovačky (např.ta červená C734 z prospektů),ale v sériové výrobě je zase patrné umístění těchto blinkrů ve vyšší poloze,v podstatě jako u starších prototypů.Byly to nějaké měnící se předpisy nebo to nižší umístění zkoušela Karosa jako alternativu? Víte o tom někdo něco bližšího?

Dandyzat, neboli b k tým fotkám aj nejaké popisy?

Diamant:Prot.CK 3aCK 2 su jasne. Dalej prot.BK 1,seriova1908,seriova 1902u CSAD,nova 501 DP Teplice,2x C 744 24 z 5_kusovej serie z r.1988.

Tá /sériová 1902u CSAD" mi celkom pripomína jeden z Havířovských plyňákov - nebude to náhodou on?

3.cast C-ecka


1.a 2. C 734 00 z overovacej 3-kusovej serie. 3. prototyp C 734 03. 4. seriova C 734 03.

Po netu kdysi kolovaly fotky městského atmosféráka někde v kasárnách, který měl na předku zavěšený samodomo pluh. Měl jsem je na CD a teď marně sháním, nemáte někdo?

Tomino: Nic blizsie k tej 1902 nemam. Foto je z casopisu Trucker z 90-tych rokov.

4.časť LC-čka,prospektovky


1.a2. LC 735.00, 3.LC 735.20 bezpozičkova r 87,4.a 5. LC 736.20 bezpozičkova veltržna r 87,6.prototyp lepenáka.

Ten prototyp lepenaka - ktory je to rok?

Stále si myslím, že to je viac prototyp sedačiek s odskokom, polkovej prevodovky atď. ako lepených skiel.

Rok je 1991, označenie LC18. Sutraky sa dávali na sériu 30755-30804, čiže vysoko pravdepodobne to bude niečo z toho.
Z roku 1991 mali lepené sklá aj napr. v.č. 30790, alebo 30825 (tá ale mala dve jednotky účinného vetrania, bez klímy).

Přátelé, mám tu dotaz. Obrátil se na mě kolega z ruského "seznamu autobusů" a jestli bych něco nevěděl o těchto autobusech:

http://fotobus.msk.ru/photo/558276/
http://fotobus.msk.ru/photo/263466/
http://fotobus.msk.ru/photo/1018238/
http://fotobus.msk.ru/photo/705258/
http://fotobus.msk.ru/photo/716763/
http://fotobus.msk.ru/photo/644447/
http://fotobus.msk.ru/photo/120662/

Ten poslední bude podle mě z ČSAD Vsetín, na bocích je obrys strženého loga, viděl jsme ho ve Lvově už dvakrát a měl jsem možnost prohlédnout si ho, ale víc nevím. Ostatní autobusy neznám. Pomůžete? Poradíte?

U toho třetího odspodu bych vycházel z internetového odkazu na předku... jedná se o nějakou autoškolu, teď tam mají fotky C934 ex Tourbus, která nejspíš nahradila tu LC736.

<edit> a ta LC736 je vlastně i na seznamu autobusu </edit>

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)

Milan: Jj. Je to LC 18 vystavena v r.1991 na vystave v Prahe spolu z prototypom LC 757 a B 17.

Že jsem tak smělý, původy těch dalších karos na fotobusu, respektive zaujaly mě hlavně měšťáky ivanofrankovského Elektroavtotransu, jsou známy?

http://fotobus.msk.ru/list.php?did=8018

Dandyzat: Hej hej, aj na nejakej maďarskej stránke boli fotky B 17 a LC 18 z tej výstavy.

Akurát tá bielo-šedá HD je LC 737.1050 HD 11, nie LC 757.1060 HD 12.
Prototyp HD 11 bol bielo-šedý (ako na obrázku), kdežto prototyp HD 12 bol vo fialovej metalíze s čierno-farebnou grafikou a hlavne bol vyrobený až v roku 1992.

Tak ta třetí a čtvrtá odspoda, ty jsou z DP Praha. Navíc ty z Ivanofrankovského Elektroavtotranzu jsou taky nějaké z Prahy.

Co se ví, to tam je. Co tam není, to se neví. Z IvanoFrankovska mám jeden VIN, bohužel se nepodařil zjistit původ vozu. Dva z těch busů jsem v tamní vozovně okukoval osobně, ale bez výsledku.

5.čast B-ečka prototypy



1.2.5.6.7.prot.B2U. 3.4.prot.17 Tr ktoremu v ostrove nebola zastavana elektrovyzbroj.

5/II.čast B-ečka prot.


B17 a B19.