Nízkopodlažnost. To je ta hlavní překážka.

Hmm, hlavne ze nedavno tu vsichbi tvrdili, jak jsou ty vozy bezvadny a co vsechno nevydrzej. A chteli nakupovat dalsi VP kloubovy vraky.
Zaplatpambu a vsichni svaty za korozi, ktera nas tech vraku konecne zbavi. S pristupem nekterych tu mohly furt bejt 9Tr. Tedy alespon podle hesla: To se vyvari ...

ŽĎAS by vyrobil svařenec i pro 6Tr, a dalo by se to prodávat jako veteráni...

Tohle téma tu dlouho nebylo...

Pvvs: Tady si můžou tvrdit co chtějí. Důležitý je, jak rozhodne ten, co drží kasu. Tedy město. Jestli někdo začne repasovat 14tr na částečně nízkopodlažní a bude to oficiálně (a taky za jakou cenu), snad by na to někdo slyšel. Potom by se snad i vyplatilo udělat novou kastli ve ŽĎASu, jinak to nemá cenu.

Hele, a v UP Rousínov by náhodou nevyrobili skelet na 3Tr?

3042 na SO:

3502 na SO:

3604 po CO:

3606 demolice:





A další:

Doktortrolejbus : Ojeté 21 Tr z Českých Budějovic v Ústí nad Labem určitě nebudou. To už vidím pravděpodobnější, že bude Ústí nakupovat za deset let ojeté 22Tr z Brna.

Fandaprudič: Jak to víš tak určitě?

(Příspěvek byl editován uživatelem doktortrolejbus.)

Ty dvě 21Tr půjdou do Brna a ty 22Tr fakt nevím, ale jedna z nich by měla jít do TMB.

Dotaz k této fotce. Co se tehdy stalo, že se parkovalo na dvoře?

Tušímže oprava povrchu v hale?

Doktortrolejbus - taky se mi nezdá, že by Ústí bralo sólo vozy, pokud zdejší trolejbusový provoz stojí na kloubových vozech a aktuálně asi i teda na patnáctimetrech.

Brněnské 22Tr jako ojeté kamkoliv jinak mi přijde dost nepravděpodobné.

Mouka: jestli to nebylo při posledním DOD. Plocha musela být vyčištěna pro historičáky. A v tunelu byly uskladněny (a zrakům a čočkám kindošů skryty) jihlavanky a hradečanky...
Zároveň probíhala výluka na t-25/26, takže skoro všechno zůstávalo doma a bylo ustájeno na dvoře...
Někdo z domácích (Verusha) jistě doplní nebo vyvrátí...

Já nevim, ale nějaký DOD to bude

Vjeruško, 12.listopadu 2011 ve vozovně určitě DOD nebyl.

Tak v tom případě to byl Den zavřených dveří, ostatně proto všechno stojí na dvoře . Ostatně zrovna těm vjezdovým vratům už moc "otevření" nezbývá a na nějakej trolejbus to jednou strašně ukrutně spadne.

Jedna fotka z léta



Tak snad takové minifotookénko nebude vadit.

Doktortrolejbus - ty zkoušíš moji "fenomenální" pameť rovná se neschopnost si pamatovat včerejší den, ale já nad tím přemýšlel a už to mám. Tolik kraksen stálo venku, protože levá půlka odstavené plochy se "betonovala" resp opravovaly se lochny v naší supermoderní stavbě a schlo to. Jest tak?

Vjeruška: Ano, pamatuješ si to dobře. Byl to den zavřených dveří, jelikož se opravovaly ďoury v podlaze

Co je za problém s umýváním oken v Komíně? 25Tr už víc jak rok jezdí s flekatými okny přes který jde vidět hůř než přes mobilboard a 3604 čerstvě po GO to akorát kazí dojem z jinak perfektně odvedené práce

4karlos4: Tvrdá voda v mycí lince. To je ten problém. Letos by se měla buď zrekonstruovat nebo se kopí nová. Pokud to nedopadne jak v loni s trolejbusy.

A to nejde aspoň při GO to umýt ručně nebo zavést do Husovic/Medlánek?

4karlos4:při GO se okna šudlají ručně, ale vydrží to jenom do prvního mytí, vodní kámen to je prevít..
Rozloučili jsme se s 3502:

A hned jsme obdrželi 3503:

3613 v chumelenici:

3609 bum:

3606 demolice:

Na těch autobusech (aspoň z Medlánek) je to po umytí šílený. Vůz je sice umytý, ale ty okna jsou hrozný. Údajně to dělá ta přefiltrovaná voda..

Nudný večer při televizi a 5 minut práce v Malování...

Že by to mohlo být lepší vím, kritiku nepříjímám

Ses fakt nudil .

Fotoodchyt jedné z novoročních nízkopodlažních posil ve Slatině:

Janatak: zas tak moc se, chlapec, nenudil

Nooo :-) Ale poslední, už dost. Spíš mě jen zajímalo, jak by to vypadalo. Hnusně.

21Tr-kový čumák na 14-ctce ještě ujde. Naopak je to fakt běs ...

Ono jde o to že ta 14Tr s čumákem 21Tr je perfektní nápad, takto se budou odlišovat wanoidní předělávky 14Tr od vysokopodlah a ještě to bude vypadat moderně.
Kdežto opačně je to nesmysl, kdo by vyráběl designově "zastaralou" 21Tr

Nevíte náhodou, kdy by měly přijít další ojeté 21Tr z Hradce? Ptám se, protože v ČsD se psalo, že přijdou na přelomu roku 2012 a 2013.

3046 dnes vlastni silou dojela do Komina po CO.

Dotaz pro lidi technického zaměření: Nemá 3602 jinačí nápravy nežk ostatní 22Tr? Co si pamatuju, tak alespoň před VP (po ní jsem ji ještě neviděl) měla odlišnější zvuk jak ostatní 22Tr.

Nemá, jsou to ty samý portálový Ráby. Ale ten zvuk 3602 opravdu měla, prostě "hučela". Dělala to pravděpodobně jenom jedna z těch náprav. Po GO se to vytratilo.

Dneska na 37 jezdil kloubáček 3508

To je škoda, ten zvuk byl originální.

Kdybyste potřebovali další trolejbusy, tak DPmHK nabízí na prodej i 21TrAC ev.č.51 a 52 a ještě stále 21Tr ev.č.48 - odkaz

Z tohoto seznamu tedy vyplývá, že Brno již koupilo 43-47, takže se zřejmě dá očekávát jejich přesun.

Skoro bych se divil, kdybyste neměli zájem i o 48,51,52, vždyť 51 a 52 jsou staré jen 10 let.

Jak to teda vypadá z těma Budějckýma 21Tr? Budete je teda kupovat?

Co se stalo s 3270?
->je zapůjčená v Komíně a je odstavena.

foto je kde ??

Zájem by určitě i byl, hlavně o tu 48.
Ovšem čekám problém s financemi, se kterými se už počítá jinde.

lukino > v prdeli!

U trolejbusů je problém s financemi snad od revoluce...místo jedné jediné Poršetry mohlo být 6 trolejbusů.Nechápu tu politiku.Smyčku Jírova stavíme už 26 let,Kotzian mele o smyčce Zoo,Merhautova,Nerudova-Konečného náměstí,Starý Lískovec-nádraží a o 5 metrech drátů z Kounicovy do Žerotínova náměstí se psalo prakticky jako o "brněnské trolejbusové události roku".Nebudeme stříhat pásku i mezi zastávkami Tvrdého(Mendlovo náměstí) a Žlutý kopec?

...a koloťuk bude rozbíjet flašku o kandelábr!
Ad Kotzian - Andersen musí rotovat v hrobě jak turbína, když poslouchá ty jeho pohádky...

nereg.pozorovatel: 45 a 47 jsou ještě v HK, ostatní nevim.

Doprava Brno - u trolejbusů problém s financemi snad od revoluce? V tom případě bych rád připomenul flotilu 10ks 14Tr10/6 (3232-3251) a 8ks 15Tr, pořízeno v letech 1990-91, potom 15ks vozů 14Tr třinácté a čtrnácté série (3252-3266) - to bylo v roce 1994. O rok později 14TrM o síle 20 vozů. Mezi roky 1999 - 2002 pořízeno 43 ks 21Tr, další dva následující roky přijuchalo 8 kousků 22Tr. Nakonec 25Tr v počtu devíti strojů v letech 2007-2009. No a od té doby ojeté 21Tr z Jihlavy a z Hradce po čtyřech kouscích. Sumasumárum, pokud to dobře počítám, to dělá 121 trolejbusů od roku 1990 po rok 2012. Samozřemě ta stagnace od dob masivních dodávek 21Tr tam je vidět zřetelně.

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

Ono by samozřejmě stačilo, kdyby se konečně DPMB umoudřil a usoudil, že na VP takovéhoto rozsahu nemá kapacity a jednodušše to zadal třeba Zlineru nebo Szegedu. Tam by velmi kvalitně, možná kvalitněji než v DPMB, provedli VP na všech vozech z Hradce a bylo by to super. To co se předvádí, že se vůz generálkuje takto dlouho je čiré zoufalství. Ano, psalo se tady, že se to dělá výměnou za najeté km 14Tr, ale to budou ty vozy stát třeba další 2 roky????? Ach ta logika. Mohly být hotové do 3-4 měsíců všechny a byly by zde krásné naleštěné 21Trky a né, že stojí někde zahrabané v Komíně. Takto se "oslavuje, že 3046 dojel po vlastní ose z VP, když byl dodán 10/2011 a je 2/2013.

Janatak: V tom případě bych rád připomenul flotilu 10ks 14Tr10/6 (3232-3251)
Chybička se vloudí - bylo jich 20.

Průměrné stáří trolejbusů jde nahoru...

Pokud dobře počítám (kdyžtak mě prosím opravte), tak počet provozních trolejbusů, které jsou starší než průměrné stáří, je 81 ze 148.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent_s_teplou_vodou.)

O tom, jak kvalitně by to udělali ve Zlineru ve srovnání s DPMB, trochu pochybuji. Ve vozovně Komín klidně udělají 8-10 GO sólo vozů za rok, momentálně ale holt dodělávají 22Tr. Pak se to, doufám, trochu pohne kupředu. "Nové" vozy jsou pochopitelně potřeba, ale ne všechny naráz - stačí to tak, jak budou najíždět km na vyřazení 14Tr. A hlavně - GO jinde by musel DP zaplatit (na což už nemá), takhle to dělá ve vlastní režii, což fakticky zas tolik nestojí. Platy zaměstnanců a náklady na provoz dílny jsou pořád stejné.

Pepola - opravuju to a furt je to blbě. Díky za korekci.

Průměrné stáří trolejbusů jde nahoru...

Když posledních několik let se nakupovaly ojeté 21Tr, kterým už je 12-14 let, tak je jasné, že průměrné stáří jde pořád nahoru. Zas tak vypovídající to průměrné stáří není, je přeci rozdíl mezi starým vozem bez GO (ve špatném stavu) a stejně starým vozem po GO, což se ale v tom průměru nijak neprojeví.

Kuba_j: Přesně tak. Bohužel však neexistuje žádná metodika, což je naprosto zoufalé. Standardně se bere u busů datum první registrace vozu, což je naprostý nesmysl. Pokud znovu zmíním doby, kdy zliner generálkoval B7xx, stejně jako Praha, používaly se nové rámy, šlo defakto o novostavbu vozu, kde se využilo minimum a stáří bylo třeba 12-13 let první den po te generálce, což je logický nesmysl. 90 % komponentů vozu byly zcela nové. Tj. proces "omlazení" do věku vozu je třeba zahrnout. Bohužel žádná (natož správná) metodika na zohlednění těchto GO není. Ale to naráží navíc na nejednoznačnost termínů, o které jsem zde dříve psal. Jaký je rozdíl mezi GOxVPxCO. Každý dopravce používá něco jiného pro označení téhož a nebo stejné označení pro jiné typy oprav. Třeba typologie DPP je podle mého názoru vždy o řád níž, v neprospěch DPP. GO vozů včetně nových rámů byly nesprávně označeny pouze jako CO atd. To, co se dělá na kloubových karosách nyní v Praze, tj. CO (GO???) je označováno jako SO, ačkoliv se opravuje rám, komplet nové plechy, klimatizace, interiér, motor atd.
Když se v devadesátých letech generálkovaly Ikarusy v Karlových Varech, to snad nebylo bráno v DPP ani jako SO, ačkoliv dostaly komplet plechařinu, repase či nové motory atd.

Když padla řeč o 3046, dnes spatřena na služební jízdě kolem 11 hodiny na Lipové směr Mendlovo náměstí.

nereg. pozorovatel, Janatak, ostatní: Tady vůbec nejde o nějaký označování GO/VP, to je úplně jedno. Paradoxy bych viděl v tom, že v době, kdy si v novinách přečteme, jak se budou zkoušet nějaký superkapacitory nebo pokolikáté zase nějaký elektrobusy, souhrně prostě moderní technologie, nám po městě jezdí trolejbusy s výzbrojí na bázi 30 let starých součástek Tesla nic proti nim ale je to fakt mimo dobu, tyristory jsou ze stejnýho pravěku a nejsou v případě poruchy čím nahradit, a to všechno je zastavěno do 25 let staré xkrát vyvařované rádoby středněpodlažní kastle s umakartovým obložením a červenokoženkovýma sedátkama a hnáno uřvanou reduktorovou nápravou Rába. Naštěstí se takovej trolejbus může někomu jevit provokativně moderním při faktu, že nám po našem městě uprostřed Evropy jezdí ještě zepár zrychlovačových tramvají

Veru - mně je z toho taky smutno, ale asi je tak blbá doba, že mají přednost ptákovité orloje na náměstích, případně instalace dalšího pofiderního umění typu sochy Jošta a podobně, než kup nových trolejbusů, které holt nejsou ve velkým městě tolik vidět .

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)