Stojí v Brně v Depu

Díky Haribo já myslel že už je v lovištích... Je možný že s ní jsou historický úmysly?

Jestli těmi historickými úmysly myslíš, že zmizí v propadlišti dějin, pak ano

Jsem se právě dozvěděl, že 560.001/002 už to asi nerozchodí a nejspíš půjde do těch "věčných lovišť.

Ano 560.001 je sice pojízdný, ale 002 je dlouhodobě odstaven pro deformaci rámu, která už přesáhla meze bezpečnosti.

Copak, už courá břicho po kolejích ?

a neni to obracene ze 001 je odstavena a 002 obcas zaskoci? me pripadlo ze prave ta 001 byla prohnuta jako luk..

Folcek-Úterý, 09. dubna 2013
Chce to nějaký důkaz tvého tvrzení

14 dní zpět Majlont

ad K koxxx
Nemáš i fotky ex-slovenské 560.015+019? Zajímalo by mě, kde v depu v Brně stojí. Na Den železnice v září jsem ji tam nikde neviděl.

Stojí až za lávkou

ad K koxxx
Díky za fotky.

Ty jo..ta vypadá tedy

nemáte někdo fotku stroje 560 027?klidně i starší, nemusí to být aktuální.Jezdí ještě?

jj šedý vlk a vlček jezdí
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2765395

Z obou stran.

Ty slovenské 560 jsou asi už jen na ND

A jedna modrá...

Přidávám sem dva obrázky dokumentující dnešní nasazení 460.065/460.066 v rychlíkové dopravě, kdy zdechlo "eso" na R 803 v Hulíně a byl vyslán "paňták" z Olomouce jako náhradní souprava R 804/805/806 a to až po Staré Město u Uherského Hradiště :

video - 460 079/080 a 749 259 na Os 3835 a Os 3810
http://www.youtube.com/watch?v=k8mWhX0uuBE
http://www.youtube.com/watch?v=OQo3jUITywU

Dobrý den,
jsou někde k nahlédnutí všechny barevné kombinace, které na 460/560 byly? Pátral jsem ve starších archivech, ale nalezl jen asi 12 různých schémat...díky za radu.
Zdravím

Požár 560 007
http://www.firebrno.cz/pozar-lokomotivy-zastavil-vlak-na-blanensk u

560.007 v Brně 2 dny před požárem:


Rozdýchaly to elektrické jednotky po podobných požárech?

850.15:Tak pár let zpět by to asi rozdýchala,ale v dnešní době už tomu moc šanci nedávám.

Joachim: Zkus http://www.pantografy.estranky.cz/clanky/natery.html a http://www.pantografy.estranky.cz/clanky/-natery.html

lze si tu ohořelou 560 někde vyfotit?diky

http://www.firebrno.cz/pozar-lokomotivy-zastavil-vlak-na-blanensk u
Foto a odkaz je na stránky HZS Jm kraje, střídá se tam slideshow.
Jinak jednotlivé fotky jsou z toho tady:
http://www.firebrno.cz/album/2013-05-11-pozar-lokomotivy
Šlo o 560 007....kde je odstavená, netuším, pokud už ji neschovali do depa, tak tipuju Letovice nebo Skalice n/S.

Pokud si někdo chce vyfotit 460 v úseku Neza-Prostějov zaskakující za R 901 a R 903, tak má šanci při zítřejší výluce Prostějov-Vrbátky. Jestli bude jezdit v úseku Vrbátky-Olomouc nějaká 460 nevím, moje momentální starosti končily v Prostějově.

Přema: díky za radu!
Díval jsme se...mnoho barevných schémat, zejména z počátku provozu 560 v Brně, tam ale chybí...černo-žlutá, zeleno-bílá, fialovo-žlutá kombinace...tyhle jsem viděl pouze zde na fotkách, po většinou zepředu lokomotivy...ale už se ani těchto fotek v archivu nemůžu dopátrat...nechtěli byste je někdo na vlákno znovu nahodit, prosím???

560 007...škoda tohoto stroje...co se bude dít po této nehodě s 560 009-10, která už třetím rokem čeká v Parsu na pokyn ČD k repasu??? Svitla tímto nějaká naděje, že se jednou vrátí v plné slávě do Brna??

ČD koupí Pantery, tzn. že 560.007 má asi podepsán ortel...

Vcera na "acku" videna souprava s hlavama 001+008

Archiv ČT24:

odkaz

560007 požár vznikl z důvodu upadené propojky na brzdovém odporníku, která následně propálila střechu

Tak to je celkem zajímavá závada, utavený spoj mezi odporníky se vyhřeje tak, že propálí střechu - izolace stropu pod střechou bývala tuším skelnou vatou v plastových pytlech. Že by i tato izolace prohořela? Škoda, že tvrdé zemní spojení , ke kterému určitě došlo, nepůsobí na vypnutí HV, ale pouze signalizuje. Asi to mělo rychlý průběh.

Neupálila se propojka ale praskl podpěrnej izolátor a propojka vypálila díru do střechy a pak se utavila i ona..

Vasekpetr1 - tak jestli to v brzdě signalizovalo zemní svod, to ti nepovím, neboť jsem na tom delší dobu nebyl, podle schématu by ale mělo

ZMAL - tak či tak výsledky známe (když jsem se ptal, čím to bylo, bylo mi řečeno, že se upálila propojka, která následně propálila díru do střechy, ale to je jedno, aspoň se věci uvedli na pravou míru)

Opožděně přidám pár obrázků z Lídl výletu 8.5.

A ještě tohle
460.003/004 a 460.021/082

ZMAL: podpěrným izolátorem je myšlen izolátor(25kV) od sběrače, který drží trubku nad "chodníkem" mezi brzdovými odporníky? Nebo je myšlen izolátor uvnitř brzdového odporníku (krytý zvonečkem)? Múžeme klidně i po SZ, protože pokud by platila druhá varianta, měl bych jeden dotěrný dotaz.

Vasekpetr1-je to ta druhá varianta,izolátor odporu.Klidně se ptej,já kdyžtak neodpovím

Tak se tedy ptám: jak se může vypálit díra do střechy, která zapálí obložení stropu, při jednostranném zemním spojení v izolované soustavě? Že by ten izolační stav stejnosměrné části nebyl až tak kvalitní? Nebo je v reko pantografech díky IGBT upravené schema zapojení trakčního obvodu oproti původnímu zapojení?

Ano,v izolované soustavě je to fakt divný.I když si myslím že to muselo mít rychlej průběh.Ta propojka měla asi zůženej průřez nebo se přerušila v okamžiku prasknutí izolátoru a položila se na střechu a ten proud procházel přes ten kousek střechy a přechoďák tam vypálil tu díru.Zemního svodu si asi fíra nevšiml,protože to nikde nepsal.Jinak si to nedovedu vysvětlit..

Včera jsem viděl na S2 soupravu s 560.008 a vložáky, co k ní patří, ale místo 007 (ta si asi hned tak nezajezdí) tam byla prototypová 560.001. To je takový nedostatek souprav? Se mi zdá, že jsem někde četl, že prototypová jednotka je už nepoužitelná kvůli rámu. Ví někdo něco víc? předem díky.

Kolik je asi turnusová potřeba a kolik je v Brně ptg? Dá rozum, že je nedostatek souprav. Prototypová jednotka je nepoužitelná, protože jí chybí jeden vložák a IDS JMK nepovolilo 5vozový ptg.

Turnusová potřeba je sedm jednotek, provozních by mělo být snad osm.

Takže: 3-4,5-6,1-8,21-22,23-24,25-26,27-28. Což je sedm jednotek, jenže každý týden má jedna z nich EM a to už jsme -1. A k tomu neplánované opravy....

560 002 je odstavená (snad deformace rámu, či co)
560 001 je provozní a zaskakuje za 007

jinak jezdí místo jednoho PTG plech + 5x Bdmtee

Co to tady furt plácáte za kraviny o 002.Stojí na KOLA! Rám má vohlej už snad 35let...

Tak jsem včera byl na návštěvě v Brně a projel jsem se jednotkou řady 560. Těm, kteří na ně nadávají doporučuji jízdu v krámu řady 460 a potom si budou vážit toho co mají v Brně.
Dotaz: Uprostřed hnacího vozu jsou dva dekly na podlaze a odtud se při jízdě ozývalo bzučení. Šlo o tyristory?

Ti dám krám 460, že dostaneš průjem na čtyřikrát.

Pavel Večeřa: 460 není krám, až na ty dveře je to spolehlivá jednotka, a mě se tam sedí mnohem pohodlněji než třeba v elefantu (i proto že se tam dají otevřít i okna oproti 471)

Pavel Večeřa: Nezbývá než souhlasit, taky mám 560 raději než 460 nebo slavné bymáky v ranní špičce (Kuřim - Brno). v pantografu je alespon místo, když už nic. Elefant bych s tím nesrovnával, v pantáku jsem se ještě v životě nepraštil o ty zasr... police, kerý vymyslel nějakej trpaslík...

Panťáky sou sice pohodlný,ale to je tak vše. Sou to všechno starý pekáče, je to tak zhnilý že se to jednou rozlomí někde na vekslech..dávno to mělo být ve šmelcu.

Však už taky začínají pěkně mizet, už nějakých 7 kusů 460 a 16 kusů 063 čeká rušení

Vojtag: víš čísla těch vyřazených 460? a kde jsou ted odstaveny? chtělo by to foto dokud se po nich neslehne zem...

Mr Dick In Son: A cestující určitě ocení vysokopodlažní vstup, cukaturu při každém rozjezdu a kravál motorgenerátoru v hnacích vozech...

Jinak jedna zajímavost: Dnes ráno v Přerově v 4:18 spatřena jednotka mající krajní vozy v klasickém nátěru, ale vložáky měla v Najbrtu. Šlo o 460.003+460.004.

Pavel večeřa 343: ad dekle na podlaze: větší dekl je svorkovnice motoru, kam jsou přivedeny kabely statoru i rotoru pro rozpojení v případě vývazu takčního motoru, pod menším deklem je víko na motoru pro kontrolu délky uhlíků komutátoru a ten bzukot byl od pohybu uhlíků po lamelách komutátoru. Někdy jsou uhlíky takto slyšet. 560 má jak je známo oba trakční motory uchyceny do skříně vozu a s podvozkem je propojen kardanovou hřídelí.
Bloky tyristorů a diod jsou umístěny v prostřední části motorového vozu mezi oddílem pro cestující a služebním oddílem. Blok šuntovacích tyristorů je pod deklem v skříni tuším na levém boku motorového vozu vedle baterek.

(Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.)

tonda156: chtělo by to foto dokud se po nich neslehne zem - každá z nich je vyfocená určitě aspoň X krát, takže netřeba dělat kupu "honem naposledníchvílihnusfoto, bo to nikdo nikdy nefotil".. Akutně jim šrot určitě nehrozí, obecně bych si tipnul jako první odpis ex-ústecké vozy, které neprošly dílnama (73/74, 75/76, 77/78, 83/84)

Jena
Se šesti kusy to tak bude, 75/76 ještě pojezdí, prošla dílnama.

Občasný čtenář: díky za doplnění , čísla jsem "střílel" z hlavy, zase tak dobře "ústečáky" zafixované nemám....