m.J. v 11.13 "Již ze dvou na sobě nezávislých míst se mi donesla zpráva, že blízký příbuzný(á) pana ministra Žáka pracuje ve firmě Radima Jančury. Mohl byste to, pane Sůro, potvrdit, nebo vyrátit?"
To je dost zásadní tvrzení, mělo by být opravdu potvrzeno nebo vyvráceno. Ale je dobře, že to bylo řečeno. O ministrovi by se taková věc měla vědět, je-li to pravda.

m.J. v 11.13 "...nedávno nebylo vůbec důležité, jestli tam pracuje nějaká přítomná ještě nedávno někde v zapadlého Bc. Žáka."
Tak pozor, pan Žák tak úplně zapadlý nikdy nebyl. Vystupoval jako "dopravní expert", sám o sobě uvedl, že dělal poradce v tomto oboru. Ale komu? V jedno období pomáhal Jančurovi vyrábět kauzy proti ČD a sám v nich vystupoval (např. rychlíky na Smíchov v ČT). Nemusíte se mnou souhlasit, ale v několika nejbrutálnějších a nejzmanipulovanějších kauzách Jančury proti ČD vidím Žákův rukopis.
Sám Jančura jednou uvedl - a pokud to někdo dohledá, budu rád - že mu radí expert, který prostředí ministerstva i ČD dobře zná, ale zatím jej nechce jmenovat.
Při bublině s financováním rychlíkových tratí (která paradoxně Jančurovi spíš ublížila) způsob práce s médii nesl Žákovské rysy. Žaluda v ČT prohlásil i něco o Jančurových informátorech, kteří mu materiály z MD vynášejí. Sázím pět liber proti jedné na Žákovy lidi. Vazbu Žák - Jančura já osobně vidím. Příbuzná může být též černá duše pro krytí finacování výše uvedených služeb, je to celkem běžný způsob. Netvrdím, že to tak je.

Jinak Bc. Žák je původně regionální PR manager ODS s velkou praxí ve výrobě mediálních kauz. Poté pracoval ve Šloufově sboru Zemanových poradců. Bezpartijnost mu umožňuje dvousystémový provoz, viz například jeho pozdější angažmá ve funkci náměstka ministra Bendla ve vládě ODS a nynější proklamovaná likvidace všech členů ODS ve vedoucích funkcích.
Medializoval kauzu Pendolino (pro nějž rouhodující podpis dal - pozor, zajímavé! - Dalibor Zelený), z pozice šéfa DI (tehdy plného kamarádů a příbuzných Mirka Topolánka) se snažil zakázat provoz Pendolina, neboť na trati jsou přejezdy bez závor (?!?) - ukázalo se, že má na mysli Bezpráví. Ve spolupráci s odboráři nevhodně medializoval nehody (Třebechovice tuším v TV Nova), nebo údajné "zásadní ohrožení bezpečnosti cestujících" - nepoužitelnost indikátoru horkoběžnosti na odklonové trase Pendolina Přerov - Brno, diletantské zasahování do činnosti DI při šetření nehody v Brandýse n. O. s využitím pro populistické a politické proklamace proti ČD ve mediích apod.

Uvítám, když se případné reakce přihlásí k jedné ze tří skupin: a) Potvrzuji + důkazy, b) vyvracím + důkazy, c) uvádím nesouhlasné či souhlasné osobní názory srovnatelné relevance.

Honzalb: je super si vymyslet nějakou fámu a čím dál více ji živit, za chvíli to bude vydáváno za pravdu

Co mi to jen připomíná? Novináře? Jančuru?

ptal jsem se asi deseti lidí v SA, ... chápu, že je super si vymyslet nějakou fámu a čím dál více ji živit, za chvíli to bude vydáváno za pravdu:-)

Hledej, šmudlo. Možná o kousek vedle

Ať už je za zničením dosavadního vedení cokoliv
(podle dnešních Událostí, Hyderparku a Komentářů jde vlastně kromě nesmyslů jen o zbylých 8 opcovaných railjetů a zášti Bc versus Ing.), doufám, že si i budulínci všimli, co sem jim zde stále opakuje - že hlavním hybatalem vedení ČD nejsou výsledky či obliba cestujících, ale politici a jejich zájmy.

Podle jásotu žlutých a černých se zdá, že brzo bude národu vysvětleno, že je lepší jezdit Ova-Pha v horku jen žlutými a možná černými, na modré zbudou jen okrajové málo naplněné ztrátové spoje.

Ohl: A proto se všichni rvou o 4 odpoledne a Beskyda dráhy celotýdenně nepojedou a nepojedou, i když to své zákazníky našlo. Asi jsme viděli jiné Události, Hydeparky a Komentáře, protože mně to z toho nevyznělo.

Časopis Týden:
Otázka na RJ: "Jakou nejdražší věc jste si koupil?"
Odpověď RJ: "Vlaky"

že je super si vymyslet nějakou fámu a čím dál více ji živit, za chvíli to bude vydáváno za pravdu

Pane Sůro. Já si nic nevymyslel. Jak jsem původně napsal, tak to je. Proto jsem se ptal vás, protože vím, že k tomu máte mnohem blíže. A bez potvrzení z blízkosti té firmy tomu nevěřím.

A jinak děkuji za snahu při vyptávání.

Pro nežluté s vlastním mozkem:

http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi/c1-60350870-pripravena-akce- kandidaty-na-sefa-ceskych-drah-sehnala-dozorci-rada-za-par-minut

Slim, 31. července 2013: Hele blbe, tady je vlákno Regiojet...

Slim: Tak to je dobrý. Mezi kandidáty byl Dušan Svoboda z představenstva fotbalové Sparty. Ať žijí odborníci. Třeba by sehnal pro ČD sponzory a rozhýbal trh s kapříky.

jiri.jakes: Beru. Používejte to, prosím, vždycky, když tady někdo začne řešit ČD, ano? Nepatří to sem bez ohledu na barvu světonázoru autora.

Tak aby to bylo v ažůru:
Včera na Radiožurnálu:
Jančura: "Žaludu instaloval Janoušek."
Moderátorka: "To můžete dokázat?"
Jančura: "To ví úplně každý."

Je to o Jančurovi, je to lepší?

jiri.jakes: A ona tam není fotka RJ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr47.)

Mmch včera v tomtéž rozhvoru na Jančurovy kydy o miliardovém pohloubení ztráty ČD reagoval zajímavě Martin Kuba - z cca miliarového propadu je dominantní část navýšení plateb za obnovitelné zdroje, kterých jsou ČD největším plátcem vůbec. A ty platby schválila vláda téhož Fíši, jehož kolega teď dal Žaludu odvolat...
Počítám, že od srpna bude naftu ČD dodávat Lukoil...


(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Kdo si chce "chatovat" s Žákem, tak má možnost. Já už se vyjádřil

http://byznys.ihned.cz/?p=025000_d&article[id]=60350200&article[c omment_online][art_id]=60350200&art

Jspetrak
číslo příspěvku: 912

Asi ano. Jestliže zazní tvrzení, že je třeba se věnovat lokálním tratím a zredukovat počet vlaků na 270, za potlesku konkurence, pak taková situace pro mne neznamená, že bude usilovat o snížení vlaků konkurence, ale jako náznak ústupu na tratě, které žlutý/jiný chtít nebude.
Neříkám,že to tak musí být, ale ...

Asi stejně by Áda kvitoval Pepovi, kdyby tento odvolal např.Žukova a instaloval Popa Popiče, kterém vystříleli mužstvo při špatně vedeném útoku, ale je kámoš.

Používejte to, prosím, vždycky, když tady někdo začne řešit ČD, ano?

Používám to, když tady někdo, kdo ostatní poučuje o chybném tématu, začne řešit ČD.

(Příspěvek byl editován uživatelem jiri.jakes.)

Mám pocit jako by si tu nikdo neuvědomoval, že tahle vláda tu bude vládnout měsíc, maximálně dva. Takže jo, ministr si do vedení drah klidně může jmenovat svoje lidi, jenomže ti do dvou měsíců příjdou o jeho podporu.

Křivi: Mezi kandidáty byl Dušan Svoboda z představenstva fotbalové Sparty. Ať žijí odborníci. Třeba by sehnal pro ČD sponzory a rozhýbal trh s kapříky.

Konečně by sparťani mohli dostat ty nejlepší vozy.

Bombos3:
taky jsem se zeptal a hele:
09:09
Pane Žáku je pravda, že Vaše sestra, resp.někdo z Vaší rodiny, pracuje pro Jančuru, jak se začalo poslýchat? Co znamená vyjádření pana Zeleného, že na trati do Ostravy, kde jezdí tři dopravci za sebou v krátkých intervalech, je nutno upravit jízdní řád? Má to znamenat, že se ČD z této trati stáhnou a ponechají zisk konkurentům?

Zdeněk Žák
10:50
Pane XXXXX, nevidím jediný důvod, proč by se ČD měly z této trati stahovat, pokud budou poskytovat konkurenceschopné služby bez státní dotace. Pod vedením pana Žaludy se tohoto cíle nepodařilo dosáhnout. Věřím, že nové vedení v reálném světě liberalizované železniční dopravy uspěje mnohem lépe.

Takže je to jasné. Sůro, už se nemusíš nikde vyptávat na tu ségru. Máme to od kováře.

Slim: dobrej dotaz

Bráno jako "mlčení je souhlas" ??

Vždyť to o příbuzných u Jančury jsou klasické nádražnické flusance, co sem tahá na ně extrémně chytlavej Drn (pod nějakým z mnoha svých aliasů) - vz. "Livie Klausová je dcerou Viliama Šalgoviče". Nevím, proč těm jeho kecům vůbec popřáváte sluchu a řešíte to tu dva dny
No jo, tohle téma je prostě takové... svérázné.

závěry z článku:
1. Osoba jménem Žáková v Regiojetu nepracuje. Odpověď na úrovni Sipiho.
2. Michal Miklenda - zajímavá informace, netušil jsem. Bývalý ředitel územního inspektorátu DI Brno. Takže tehdy rodinka u DI. Tentýž je podepsán pod zprávou z nehody Brandýs n.O., která byla p. Žákem používána jako politikum. Podle jednoho z diskutujících odešel od DI kvůli nějakému alkoholickému excesu, poté strojvedoucí.

a co teď, Slime?:
Co myslíte, třeba tohle?:

Majitel holdingu Student Agency a železničního dopravce RegioJet odmítl, že by někdo pod tímto příjmením, ať už muž či žena, v jeho firmách pracoval.
Vona se nutně ségra padesátiletýho chlapa musí jmenovat jako von? Všimněte si, že ve vyjádření není výslovně řečeno, že tam nepracuje nikdo z jeho příbuzných. Náhoda? Paranoia? Blbost toho, kdo to vyslovil? Velmi podivná.

Nebo myslíte tohle?:
Oba konkurenti Českých drah však odmítli, že by někdo takový pracoval ve významnějších pozicích.
Ona byla řeč o významnějších pozicích? Opět není výslovně odmítnuto, že u nich někdo z jeho příbuzných pracuje.

Žákův švagr podle něj nepracuje na pozici, kde by hrozilo zneužití nějakých informací ve prospěch státních Českých drah.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/ministruv-blizky-dela-pro-jancuru-letel a-zprava-fu7-/eko-doprava.aspx?c=A130801_113134_eko-doprava_fih

To může být pravda. Opačně to taky nepůjde? Žák se švagrem nemluví a fíři mají zakázáno mluvit s vedením?

Ohl: Já slyšel lokální tratě NEBO RYCHLÍKY. To je trochu méně katastrofické zaměřením. V nejhorším se po letech splní nějaké sliby, aby do Plzně, Chebu a Českých Budějovic začalo jezdit něco ze současného století.

Z diskuze na idnesu - dáma to celkem vystihla:
O Žákovi .....tento pán mě zaujal už svým exteriérem nadrženého pruského feldvébla,... při skládání slibu, kdy k Zemanovi málem lezl po kolenou, si slib "vylepšil" oslovením "p.prezidente" (je tedy otázka, zda složil slib dle ústavy) ....v následujících dnech učinil zemětřesení kolem sebe a neustále opakuje, že nelze ztratit ani minutu..."

Asi se mnou nebudete souhlasit, myslím si však, že personální zemětřesení na ČD bylo správné.

Hmmm, a co se bude dít, až třeba za 14 dní nebude pan ministr Žák a bude někdo úplně jiný, nebo se třeba za měsíc vrátí pan Žaluda zpět do funkce? To furt budou osobní vendety střídavě sem a tam??

Nostalgia: bylo by správné, kdybychom mohli věřit tomu, že to bude změna k lepšímu. Já mám k několika jménům výhrady nejen odborné, ale i morální. Tunelovat se bude, bohužel, podle mne víc. Uvidíme.

Křivi : Já se prostě nemůžu zbavit dojmu, že jde jen o osobní odvety, právě panující ty správné pravdy.... Jiné pravdy mohou mít navrch třeba už za týden, pobíjející ty právě aktuální pravdy z tohoto týdne.... TOHLE potřebuje česká železnice???

Quenya: Co by bylo. Dostane odstupné zase Dalibor Zelený. Nepodceňujte občany, oni to unesou. A rádi. Jen se jim to musí správně vysvětlit a to pan Žák umí. Už dnes je hrdinou výčepů.

Křivi: ...ale já vím,právě, že vím...

Q: Jinak průser vidím v těch ministrech a v tragédech, kteří seděli v minulých i v současné dozorčí radě. O některých ani nepíšu, protože bych si musel vypláchnout klávesnici 8% roztokem kyseliny octové. V samotném Daliborovi Zeleném problém nevidím, provozu rozumí lépe, než Žaluda, financím asi hůř. Funkci v minulosti zvládal, kradlo se jako dnes. To znamená mírně pod průměrem státního sektoru. Politické vlivy budou spíš větší, protože v minulosti byl Dalibor k politickým kruhům asi servilnější, než Žaluda, který - jak správně napsal Jančura - občas vzkázal politikům, aby si trhli. A ono to bylo pro dráhu někdy dobře. Teď bude spíš Žák vzkazovat Zelenému, ať si trhne. Protože Žák má koule, jak říkal Jančura. Je to nejen dopravní expert, ale přímo dopravní lidoop, který setřásá ze stromů nepřátele, dokud nebude pánem pralesa.

Křivi: Ano, souhlasím. Naprosto přesné.

Nastínil by tady někdo bez nějakých emocí finanční situaci holdingu SA? Děkuji

Jspetrak:To je trochu méně katastrofické zaměřením. V nejhorším se po letech splní nějaké sliby, aby do Plzně, Chebu a Českých Budějovic začalo jezdit něco ze současného století.
No jo, ale na čí úkor a co to bude stát? A bude to opravdu levnější než soupravy od Siemensu a uvolněné "starší" EC vozy?

Karl von Banhof: Jo to bych taky rád věděl. Ale vzhledem k tomu, že daná firma své hospodaření drží víc v tajnosti než státní tajemství (pozdě odevzdané výroční zprávy, údajné dluhy RJ, atd.) tak o tom silně pochybuji.

Jspetrak:"V nejhorším se po letech splní nějaké sliby, aby do Plzně, Chebu a Českých Budějovic začalo jezdit něco ze současného století."
Já bych jen k tématu poznamenal:
1. Dalibor je druhým nejdéle sloužícím ředitelem. Proč se za jeho éry nedělaly alespoň levné humanizace? Tehdy na to byl čas, dnes už je to trochu anachronismus. Neuměl na ně sehnat peníze? Nevím. Dalibor nebyl špatný ředitel, ale málo dokázal.
2. Přirovnal bych jej k šéfovi bordelu, kde třicetileté (to by ještě ušlo) zaměstnankyně pobíhaly v koženkových oblečcích z NDR. Za ta léta jim mohl koupit alespoň erotické prádlo a začít generační obměnu, naučit je se mýt a chovat. Dnes je těm původním ubohým běhnám, které Dalibora pamatují, přes 40, ale díky Žaludovi už tam má také nějaké nové šťabajzny, ty staré alespoň obvykle nesmrdí, jsou lépe oděny a usmívají se. Některé prošly plastikou, ale výsledek mnohdy připomíná Michaela Jacksona (Regionova). Jak by ten bordel vypadal nebýt Žaludy?
3. Z předchozí metafory se vymyká zavedení poskytování netradičních praktik, tedy Zeleného podpis pod definitivní podobu objednávky pendolin, za což je moralisty kritizován. Já tyto naklápěcí praktiky schvaluju a používám.
4. Zapomínáme na pojem vnitřní dluh. Latentní zadluženost v podobě katastrofálního stavu vozového parku převedl Žaluda do viditelného dluhu prostě jenom tím, že ji začal řešit. Proto byli ředitelé před Žaludou "hodní", protože ten průšvih drželi pod pokličkou. Jenže cestující neoblbnou. Pan Žák soudí, že investice do vozového parku musí přinést nové cestující. To je ta lepší varianta. Ale pokud alespoň zabrání útěku cestujících jinam, je to možná dobrá investice. Vozový park není nerostné bohatství, musí se investicemi obnovovat. Slyšel pan Žák pojem "prostá reprodukce"? Pan Zelený ho slyšel určitě, ale bál se ho vyslovit nahlas.

A zapomněl jsem to, co má především vztah k této rubrice: Jančurovým vozům taky táhne na čtvrtý křížek, ale jsou mnohem víc sexy a byly velmi pěkně zrekonstruovány právě v dobách, kdy u nás vládl Dalibor Zelený. Proč se tehdy v podobném rozsahu a kvalitě nerekonstruval park ČD? Teď politici lusknou prsty, vše se změní a nebude to nic stát?

Křivi: Protože v té době se podporoval tuzemský průmysl? ČKD (zkroucená 680), Vagónka (první 471)...

Křivi: Některé prošly plastikou, ale výsledek mnohdy připomíná Michaela Jacksona (Regionova).

Vondráčkovou, jedině Helenku....

Ale jinak se vším 100% souhlas.

Zapomínáte trochu na kurva vozy A(p)ee a B(p)ee, které se v té době rekonstruovaly. Bez klimy, bez vakuoveho hajzlu, sedačky na pikaču.
Tomu říkám vozy z 21.století (v létě opravdu horko a v zimě opravdu zima). Bylo to za vlády Zeleného. Až Žaluda z toho udělal něco normálního s klimou a zásuvkama. A to ani nemluvím o estakádě D.Zeleného v Třebové, za kterou dostal nemálo nasypáno, když šel jeho barák dolů....

Uvítám, když se případné reakce přihlásí k jedné ze tří skupin: a) Potvrzuji + důkazy, b) vyvracím + důkazy, c) uvádím nesouhlasné či souhlasné osobní názory srovnatelné relevance.
Za c/ protože důkazy nemám. Bude vám stačit slovo člověka, který se v oboru dlouho pohybuje, byť je to dle vašeho názoru zakuklený etatista?

Jinak to, že pracoval pro Jančuru potvrdit neumím, jenom bych doplnil že úplně původně vzešel z líhně Mladých konzervativců.

Zapomínáme na pojem vnitřní dluh. Latentní zadluženost v podobě katastrofálního stavu vozového parku převedl Žaluda do viditelného dluhu prostě jenom tím, že ji začal řešit. Proto byli ředitelé před Žaludou "hodní", protože ten průšvih drželi pod pokličkou
Problém je v tom, že ty modernizace a nová vozidla nejsou pořizována proti jistému zdroji příjmů. Rozumějte - pořídím si vlak na nějakou relaci, něco bude stát pořízení, něco provoz a proti tomu si musím dát jisté příjmy z té relace, tj. nejlépe příjmy od cestujících v průběhu let provozu, v horším případě nějakou něčím podloženou dotaci, KEVy, dosypy a spol. nebrat. Pokud se to tak nedělá a vozidla jsou pořízena bez podnikatelskýho plánu jak doteď, tak prostě pak se stane, že v ČD zůstanou nevhodná, předražená vozidla bez využití a s běžícími odpisy nebo v horším případě nevyužitá vozidla a běžící nesplatitelný úvěr na ně. To není správné řešení a Žaluda to podle všeho nepochopil.

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)

Přemejšlím který rekovozidla jsou nevyužitý nebo obtížně využitelný a vychází mi kundály. Nebo co ještě? Co se týče tažených vozidel tam by reko snes tak násobejk toho co se udělalo.

Desiro: Jen otázečka, proč nejste tam, kde byste využil vaše znalosti a převedl do praxe. Vždyť byste strčil všechny včetně Žaludy a Jančury do kapsy.

PV: Tak to co vyšlo vám mě třeba nevyšlo nikdy. Ani nevím, co to je.

V749: proč nejste tam, kde byste využil vaše znalosti a převedl do praxe
Třeba tam jsem.

Desiro:
Problém je v tom, že ty modernizace a nová vozidla nejsou pořizována proti jistému zdroji příjmů.
Problém je v tom, že jakékoli pořízení vozidel firmou, která se sama neuživí ani povozem těch starých, znamená, že ten jistý zdroj příjmů jí musí poskytnout stát (mluvím o ZDO, u pendolin o Vaše tvrzení zhruba platí, ale to je spíš oázka na Zeleného, který je pořídil, než na Žaludu). Ani Jančura nepořizoval vozidla proti jistým zdrojům příjmů.
Křiviho poznámka, že neodrazení cestujících od drah je samo o sobě úspěch nových vozů, je naprosto namístě.

jakékoli pořízení vozidel firmou, která se sama neuživí ani povozem těch starých, znamená, že ten jistý zdroj příjmů jí musí poskytnout stát
A/ nemusí (jen se prostě nebude jezdit) b/ může a poskytuje, byť bez výběrka, ne na základě potřeby, ale podle rozpočtových možností a síly řevu. Ale to že může dát dotaci píšu už v původním příspěvku.

Ani Jančura nepořizoval vozidla proti jistým zdrojům příjmů.
A ty lidi, co chtějí cestovat, to je co? Tohle je samozřejmě jistější příjem, než nějaká dotace, jenom si to dost lidí neuvědomuje.

"A ty lidi, co chtějí cestovat, to je co? Tohle je samozřejmě jistější příjem, než nějaká dotace, jenom si to dost lidí neuvědomuje."

No nic proti, ale při tom zájmu se divím, že má Jančura po třech letech provozu jen tak málo vozů. Nebo že by jen výběrko na cestující?

Desiro:
A) je evidentně blbost, b) Rovněž. Každá dotace jde na základě rozpočtových možností a žádná není dostatečná na to, aby pokryla čtyřicetiletou stagnaci, co to je za argument?

A jestli dostatek lidí chtějících cestovat je jistější příjem než předem podepsaná dotace, tak je nás tady asi víc čínských bohů srandy. Co když nebudou chtít cestovat?
Mimochodem tohle tvrzení jde zcela proti tomu, co hlásá Jančura a většina žlutých, totiž že dráha má svý jistý prachy z dotací a cestujícího má tím pádem na háku. Tak jak to teda je a proč Jančurovi ty dotace tak vadí, když podle Vás dráhy jsou vlastně ve větší nejistotě než on? Neumím si představit větší jistotu v podnikání než že Vám někdo doplatí prachy na pokrytí nákladů a tvorbu zisku.

A) je evidentně blbost
Myslíte, že v případě např. velkých státních rozpočtových potíží by nemohlo dojít k úplnému škrtnutí dotací, třeba jen někde? To, že je pro někoho něco nemyslitelného ještě neznamená, že je to nereálné.
b) Rovněž
Takže současná realita je evidentní blbost?
Každá dotace jde na základě rozpočtových možností a žádná není dostatečná na to, aby pokryla čtyřicetiletou stagnaci, co to je za argument?
Takže je lepší platit maximální možné dotace a nezajímat se, jak efektivně budou využity, jako je to dnes? Fakt by nebylo lepší soutěžit?

jestli dostatek lidí chtějících cestovat je jistější příjem než předem podepsaná dotace, tak je nás tady asi víc čínských bohů srandy. Co když nebudou chtít cestovat?
Jistěže je jistější, protože se nemusím dožadovat peněz od eráru a riskovat znelíbení-se např. u lidoopa . Když nebudou lidi, tak se holt nebude jezdit (péct pečivo, šít šaty...). A když nebudou dotace, tak státní dráha taky jezdit nebude, vždyť požírání dotací je smysl její existence. Nebo myslíte, že ne, že se opravdu obětuje pro dobrou těch babiček ze zapadlých vesnic?
Tak jak to teda je a proč Jančurovi ty dotace tak vadí, když podle Vás dráhy jsou vlastně ve větší nejistotě než on?
Protože je to dumping.

proč Jančurovi ty dotace tak vadí
Protože je to dumping.
Přes D.Stredu jezdí dumpingově?

Tam obzvlášť

Desiro:
Zavádíte to jinam.
jen se prostě nebude jezdit Tohle opravdu blbost je a Vy to víte. Aspoň doufám.

b/ může a poskytuje, byť bez výběrka, ne na základě potřeby, ale podle rozpočtových možností a síly řevu
Tohle je blbost, spíš nesmysl, v souvislosti s tím, na co tím reagujete. Vůbec se to k tomu nevztahuje. Připomínám, je to reakce na můj výrok pořízení vozidel firmou, která se sama neuživí ani povozem těch starých, znamená, že ten jistý zdroj příjmů jí musí poskytnout stát

Týká se i žlutého

Asi jsme každý na jiné vlně.

jen se prostě nebude jezdit Tohle opravdu blbost je a Vy to víte. Aspoň doufám.
Takže Slime dle Vás se bude jezdit i když na to ježdění nedostanete dotaci a nebudou lidi, kteří tím vlakem budou chtít jet?

Bkv: když na to ježdění nedostanete dotaci a nebudou lidi, kteří tím vlakem budou chtít jet?
Tak dle Slima České dráhy určitě jezdit budou. Je to přece národní dopravce, který jezdí v zájmu obyčejných lidí, i když právě nechtějí jet. A hlavně, síťový efekt bude zachován