Šari: ty sloupky tam jsou "léta", většinou ale trochu dále od kolejí. Proč je tam ale dávají sám nevím...

Dnešní ranní zug do Gorolie (2929). V zadní 471 kola v obou nástupních prostorech (viz foto), dohromady cca 20 bajků, vepředu v 971 situace asi podobná. Prokličkovat se mezi vším chtělo trochu zručnosti.

Honza_o: Panťáky v tomto Najbrtu jsou 009/010 a 061/?. Možná to jsou tyto stroje.

intelpetr: Právě že v tomhle najbrtu už je jich většina a rozlišit se snad dají jedině podle čmáranic na čele.

"drátovody": Mě přišlo, jako by ohraničovaly oblast s nějakou "vzorovou" výškovou úrovní.

ty sloupky tam jsou "léta",
Zrovna ty na fotce jen pár měsíců. Je to, označení pro sběrače kovů, že mezi nimi je kabel 6kV.
Jako podružná funkce zabraňují jeho zasypání, poškození atd. při pracech na poklesovém území.

Dnes jednotka LeoExpres ve stanici MuJ,na IS je napsáno KošiceNeví někdo co ta tramvaj dělá tady na východě?

Rychle pokračují práce na okolí apřístupu k T.-centrum


Smutný pohled na jeden z posledních odjezdů vlaku KŚ, náležitostmi PR z Rzeszowa, 11:20 - 9 min před odjezdem 3 lidi uvnitř.

Ve stejný čas za vodou nástup do S1 směr Mosty asi 50 lidí, do Ex směr Praha kolem 40, výstup z S7 kolem 30.

Ohl: Ten Kýblík je pujčený kvůli nějaké údržbě klimatizace v motorácích.

Anebo je potřeba trochu obrousit dráty

Ještě zase dokumentačně Mosty u Jablunkova...

Pro mě jinak nepříliš zajímavé a těžko strávitelné téma, mě tentokrát docela rozesmálo. Byť nejdřív jsem si myslel, že České nápisy se už dávat nebudou vůbec. Aneb zjištění pracovníků firmy Armastav(z Černých baronů), že na jedné straně tunelu se nacházejí dvě české a na druhé dvě Polské tabule...


Později o pár dní jsem se ujistil, že se na místě nacházejí již dvě správné tabule o sebe opřené...


Na dotaz pracovníků firmy OHL(nikoliv kolegy Ohl) a Firesta na možnost vybudování cyklostezky v druhém unikovém tunelu o které se hovořilo. Odpověď zazněla nikoliv, nemožné. Důvodem je katastrofální stav. Bude tedy vybudován spoj jako únik a tunel ošetřen, aby vydržel. Zbytek bude zasypán. Přišla řeč i Vítkovský tunel, ten prý byl ve vynikajícím stavu a také byl ve výhodě v tom, že se nachází na území Prahy...
Také složení nadloží tunelu není nejlepší. Nepamatuji si název, tak aspoň dodávám foto kamene, který se zde vyskytuje a je jedním z důvodů, proč byly problémy s hlavním tunelem...

Takhle nyní vypadá započatý úsek stavby spojovacího tunelu, je cca 10-15 metrů dlouhý zatím...


Jablunkovský tunel pokaždé jinak...



810tka jezdila vytížená i na 150%...

Netřeba fotit informační panely, stačila vlastní fleška a zkopírovat si originální fotky ze služebního notebooku

A o včerejším skokanovi v Šenově ani zmíňka.Tak jen stručně.Vybral si místo před zastávkou v Šenově směrem od Havířova a naštěstí si vybral spoj konkurence RegioJet,ale i tak to pěkně zamotalo s dopravou.Trochu mě mrzelo že jsem po vlaku 2855 vyložil lidi v O.Bartovicích s tím že pro ně přijede bus z Havířova a pak je po 2h dovezla souprava která jela do Havířova aby pak jela jako vlak 3431.Takže 2h v trapu.Když se sere tak ....!Takže timto se omlouvám.

Průvodčí:
Sejmul ho IC 1011. Následující 1013 a 1015 pak jely odklonem přes Bohumín. V 8 večer se tak v Karviné potkaly vlaky LE a RJ. Bohužel sem to zjistil až dneska...

Předání spisu se stanoviskem (územko ČT-Dětmarovice) http://www.tesin.cz/wp-content/uploads/2013/05/207.2013-internet. pdf

Průvodčí: A já věděl proč mám jít pěšky . Když jsi mi volal, že NAD pojede z Kunčic, bylo mi jasné, že lidi tam budou stát až do obnovení dopravy.

Bugear:

Hm. Takže Občanské Sdružení Střítěž-za zdravé životní prostředí je stále odvolávajícím se článkem ke stavbám Ostrava-Kunčice, Frýdek-Místek, Č.Těšín...

Když jsem byl před léty na jednom sezení v restauraci ve Střítěži, tak ze strany Sdružení tam padaly jen lži kidy na stavbu...
Prý že projede Střítěží denně 96(asi maximální kapacita tratě??? po rekonstrukci)vlaků, kromě pár osobních, hlavně nákladní...

Byli proti všemu a všem, elektrizaci, opravě spodku i svršku, stavbě výhyben atd...
Neměli tuším nic jen proti výměně mostu ze železa za betonový v Hnojníku, přejezd skrz něj je totiž hlučný na rozdíl od toho se štěrkovým ložem...

No uvidíme co bude...

Ic 540: Tito ekoteroristi jsou největší zlo tohoto národa !

Ministr dopravy prý prohlásil, že se uvolní peníze na cyklostezky, tak zrušit železnou dráhu a hurá na kole do práce i za zábavou. Už to vidím, jak před poslaneckou sněmovnou montují stojany pro 200 kol.

Jak vidno na kameře z polského těšínského rynku, panuje zde čilý stavební ruch, aby v neděli ve 13 hodin zde byly slavnostně odhaleny tramvajové kolejničky jako památník starých dobrých časů.

V otázce těšínského dworca je konečně rozhodnuto.

Ic540 : Pěkná dokumentace průběhu stavby jen ji decimuje nepravdivý Exif pod foto

Za gurami, za lasami ještě bude sranda s tím rušením spojů.

Jedná se o 971.080 "Hanička".
Jakási banda chujů teď dala pneumatiky mezi Ostravou hlavním a Bohumínem. 2943 to sejmula (bylo to hned po míjení s rychlíkem) - houkačka, na to rychlobrzda. Pak jsme pomalu dojeli do Bohumína, šel jsem se podívat ven - bylo nás celkem dost, které zajímalo, co to bylo. Fíra říkal, že pneumatiky. Ohnutý dolní rám. Foto nemám.

a ten 2977 to v Třinci rozdýchal nebo nic??? na babitronu to vypadalo dost podivně:D

Včerejší jízda bobin a jejich postrků:


Chvilku za nimi PKP dvojče a na postrku častěji se zde objevující řada lokomotiv:


A jedna večerní v Návsí:

Rumek:předevčírem se přes MuJ prohnal herkules,ale zachytil jsem ho pozdě

CZE: já ho viděl jet strojně směr Čadca, ale jezdí to moc potichu, tak foťák jsem ani nestihl nastartovat ;-)

Vše 25.5.13

Tak s Těšínem a reko 320 se stále počítá, jak prozrazuje jedna z mnohých dostupných tabulek...
Ale je tam stále to ALE...

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zeleznice-jde-do- finale-zapasu-o-dotace-990592

Proběhne li reko 320, tak koridorové koleje budou dotaženy mimo jiné až do Albrechtic...(viz nedávný dokument co vložil kolega Bugear...)...
Úplně jsem to se zmínkou v dokumentu o 320 a Albrechticemi nechápal, ale zřejmě tomu tak opravdu bude dle posledních info bude...

Co čtvrtek 30.5. a tunel??? První a poslední jízda. Je něco nového???
Případně, kdo přijede. Osobně se mohu v tento den účastnit od rána...

Vlada749: Pěkné foto...
Že Jsi byl i hřiby omrknout, rostou...

Opravili památku z doby, kdy Fryštátem procházela železnice
Chvályhodné, ale mám obavu, aby to v takovém stavu vydrželo. Bo Karvina...

V jakém stavu vůbec je pohraniční kámen nad bývalou celnicí v Mostech? Přežil koridorizaci?

Přežil, ale už na něm skoro není nic vidět.

koridorové koleje budou dotaženy mimo jiné až do Albrechtic
Přiznám se, že jsem to tak podrobně nečetl, ale nebylo to jen o reko měnírny a drátech k napájení i 320?
Pokud i koleje, tak to by zmizel nesmysl s menší TR na 321 vedle souběžné 320 a zároveň neskutečně vlnkovaté koleje do Albrechtic.

Jinak se všude v tisku objevují tratě, co se mají dělat, ale 323 jako by neexistovala...

Ic540: ad žst. Těšín, viz moje dřívější zpráva,

Odesláno Čtvrtek, 16. května 2013 - 10:21:39

----------------------------------------------------------------- ---------------
Otevřeny obálky na rekonstrukci ŽST Těšín. Nejnižší cena sdružení Metrostav+Subterra, cca 1mld. Subterra místní kolejové prostředí velice dobře zná, takže je to určitě potěšující zpráva. Tak snad nebude žádné odvolání a práce se zahájí ještě letos

Porucha zab. zař. v Albrechticích. Vlaky stojí.

OH:by zmizel nesmysl s menší TR na 321 vedle souběžné 320
Jistě, nesmysl by zmizel prostým vytrháním koleje 321 do Chotěbuze, zde vložení výhybky na 80 - 100 odbočka na Gagarin a do Těšína udělat pořádnou dvojkolejku se zvětšením oblouků na původním tělese trojkolejky. Ušetřím 4 km kolejí a trolejí, autobloku a několik výhybek na zhlaví v Těšíně.

Ic540: Přede mnou se vochomůrky schovávaj. Mě stačí styk s přírodou .

Na těšínském rynku pozor na tramwaj!
Slavnostní odhalení památníku a ještě zde.

Ohl: Přežil, ale už na něm skoro není nic vidět. - no jo, ono už to je taky kupa let, kdy prošel "obnovou". Až mi to vyjde, nakoupím barvy a udělám si další brigádu... Ale on bude potřebovat i pořádně "odrbat" a "vyspravit", loni jsem ho jen podložil, aby stál pokud možno rovně...

Jinak - nemá ho někdo na nějaké historické fotce? Kde by byly vidět nápisy a tak..

MO
Ale lidi chodí, jakoby tam zastávka tramvaje nebyla.

Nicméně se někteří zastaví a nevěřícně civí.

VláďaH
Těžko říct, zda by to bylo lepší. Já bych spíš navrhoval, aby se změnilo louckocieszynské zhlaví tak, aby byla možná souběžná jízda z 1 i 2 nástupiště. Tím by se ta kolej víc využila. Dnes se víceméně musí čekat, až to po jednom všechno odjede a opravdu by stačil jen vexl v Chotěbuzi.

Tak se mi zdá, že jsem si vzpomněl na tu horninu, kvůli které se propadl ten nový tunel. Je to "SLÍN"?

OH: Těžko říct, zda by to bylo lepší.
Lehko říct, určitě by se ušetřily desítky milionů. Když stačí jedna kolej ve směru do Těšína, tak určitě naopak to nebude jiné. A to ta trať má i tak využití velmi slabé na to jakou má autoblok teoretickou kapacitu. Závodění dvou Elefantů z Těšína myslím není zcela nutné.

Nejen kvůli závodům slonů, ale mohl by projet i náklad, aniž by, jako dnes, musel zastavit.
Aneb je běžný jev i z opačné strany, že stojí náklad v Chotěbuzi, aby mohl odjet osobní.
Samozřejmě, nákladů něco ubylo. Bohužel, cargo neovlivní rozhodování a výsledky práce "Lančmíta Evraza", stejně jako odbyt Nového Světového Zdroje.
Až Polák zjistí,že je opravdu výhodnější tahat všechny náklady přímo, než úvraťovým přepřahem v Zebřidkách, bude chybět i 4 kolej a ty tři přes samkarovo budou sjízdné furt.

Ohl: je opravdu výhodnější tahat všechny náklady přímo, než úvraťovým přepřahem v Zebřidkách - tím myslíš vlaky jedoucí přes Kaczyce? Ten, v průměru 1-2 páry za den (někdy více, nědy ani to ne)? Ty by se na tu hypotetickou dvoukolejku vlezly v pohodě...

V Mostech byl zastaven provoz - porucha trakčního vedení.
V Ostravě na hlavním se dneska na cca 2 minuty šprajcnul rozhlas, takže pořád a pořád za sebou hrál ten úvodní gong.
K tomu ještě na hlaváku zavřená 1. TK (něco tam traťováci dělali).

Na mostě přes Olzu mezi Karvinou hlavním a Karvinou-Darkovem je pomalá jízda v obou kolejích (v 1.TK 30 km/h, ve 2.TK 50 km/h a zřejmě časově nebo jinak omezená) a hlavně pod mostem v řece stojí lešení.

OH:běžný jev, stojí náklad v Chotěbuzi, aby mohl odjet osobní.
Ano bohužel důsledek řízení provozu výpravčími v jednotlivých stanicích. Těšínský si nedovolí postavit pro náklad od Havířova i když jede plynule 80, protože nemá přesnou informaci o poloze Os v Loukách a zjístí ji až obsazením toho jednoho oddílu do Chotěbuzi. To už je ale pozdě na nějakou operativu, takže to nebude riskovat a zazdí to všechno. Řešení známé a připravované - CDP Přerov.

Ex Fíra: Je to "SLÍN"? Ta hornina se jmenuje jílovec a ta lesklá plocha na něm je "geologické zrcadlo"

Škoda, že aspoň 1% místo do zahraničí nejde k nám ...

Aktuálně z otevírání mosteckého tunelu - jízda prvním Os přes tunel, křtění tunelu "U Jakubka" a závěr na seně... Zdraví Ohl, Ic540, MartinO, Rumek a nereg.fíra.

Martinostruszka:
I to počasí v rámci možnosti vyšlo hezky. Který byl první vlak tunelem? Ten osobní nebo nějaký náklad?

Takže už starej tunel není v provozu?

Garfield: první vlak byl náklad, ale směrem do Čadce, foto bude později.....

Kubasek12bkv: provoz starého tunelu končí zítra ráno v 7.30.

Kubasek12bkv: viz text uživatele Davča z neděle, 05. května 2013 - 20:13:10:
Zdravím, první vlak by měl novým tunelem projet dne 30.5.2013 ihned poté, co bude ukončena výluka 2.TK. Čas bude upřesněn, ale vypadá to na 16:30 hod. Bude se jezdit jen po 2.TK mezistaničně a v tu chvíli bude provoz tunelem starým ukončen. 31.5.2013 tedy bude dnem, kdy již starým tunelem žádný vlak neprojede. Tedy, jestliže vše dle plánů "klapne".

Rumek: to mi nedělej... Člověk hledá a pak přijde "s křížkem po funuse"...

Nejenom tobě Honzíku! To by jsi měl vidět a hlavně slyšet, jak bylo důrazně vysvětlováno werkowému substrátu, že dnes ještě z nového nástupiště a nový tunel neodjedou. Do zítřka 7:30 by asi nepočkali. No každopádně pár peprných slov zaznělo. Holt naše gorolie.

Protože starý tunel prožívá své poslední hodiny s provozem dám sem dvě své týden stará videa z mého oblíbeného místa.....:
http://www.stream.cz/uservideo/816368-lokomotiva-131-033-3-131-03 4-1-a-182-168-5-mosty-u-jablunkova-zastavka-23-5-2013-hd
http://www.stream.cz/uservideo/816370-lokomotiva-131-087-9-131-08 8-7-a-181-115-7-mosty-u-jablunkova-zastavka-23-5-2013-hd

Jena: Člověk hledá a pak přijde "s křížkem po funuse"...

To nevadí, bylo to jen pár vteřin....

První vlak do nového tunelu jel s dvojičkou 131 075, druhý vlak taktéž dvojička, ale modrá PKP ET41-194.
Začalo se jezdit z Mostů u Jablunkova směrem na Čadcu a obráceně se jezdí po staré koleji.


První osobní vlak v Mostech u Jablunkova zast., bohužel slavnostní přivítání prvních cestujících se nekonalo...., tak oslava proběhla v nedaleké hospůdce nad zastávkou


Ale jedna výtka ke kvalitě provedených prací na novém svršku byla zaregistrována ihned, je dost citelně poznat i při jízdě ve vlaku, např. v uvedeném prvním os. vlaku , zhoupnutí vozu bylo citelné.....

Rumek: A jaká je momentální traťová rychlost v novém tunelu? Předpokládám, že po kompletním dokončení se zvýší.