Když jste u překlenutí záchrané brzdy, tak předpis např. neřeší, jak to udělat, když je jedno vozidlo vybaveno překlenutím a druhé ne. Např. 471 s překlenutím a 471 bez překlenutí nebo vozy B a APMZ.
Co se týká G-stop, tak nám říkali ve škole, že v cizině existuje tlačítko G-stop i na mašině, které je zaplombované. To bych považoval za přínos, když jsou rozházené vozy po trati a nez někoho seženeš, tak je ještě větší průšvih.
A co se týká aktivování záchrané vrzdy, rozhodně bych se nejdřív podíval z okna, jestli nějaké vozy neskačou a pak až bych řešil jestli můžu zastavit nebo ne. Ale je pravda, že opět vše hodili na hrb strojvedoucímu....

PV7716: Viz pan Zababa. Když máš překlenutí, tak máš UIC kabel a fční vozový rozhlas včetně lokomotivy. Svez se někdy třeba na Bastardu do Berlína a uvidíš :-)

tudiz preklenovat u Blanska muzou tak EC a teoreticky 560. Takovej Tesnochlivek s AB350 sotva:-).

Nicmene stale trvam na tom ze tato novinka by mela byt vtloukana do substratu. Uz proto ze strzeni nekde na predstavku temer vylucuje slyseni natoz rozumeni. Resit se to ale bude az tato situace nastane a nekdo v domeni ze to nefunguje vyskoci a (pri)zabije se...

Ano, musíš mít na to vozy. Ono se, když to hodně zjednoduším, ta díra v potrubí v patřičném voze po stisknutí "překlenutí" strojvedoucím zase zavře.

Vyskakovat nemůže, jsou tam plný wokna a zajištěné dveře.
Hele, nežeň to zbytečně do extrému. V tom CH máš pětadvaceti i víc km tunely a taky nedělaj školení substrátu.
Jako nalepit to vedle ZB OK. Ale děsit lidi, to bych nedělal.
Opravdu 99% stržení je zbytečných a že někdo vyskočí-zkus si jenom v 60 otevřít dveře a posereš se.

Mladějov:
a že někdo vyskočí-zkus si jenom v 60 otevřít dveře a posereš se.
Při požárech výškových budov běžně lidi skáčou z vyšších pater i přestože je jim jasné, že se zabijí. Pořád je to lepší než uhořet nebo se udusit kouřem...

Jistě. já předpokládám, že strojvůdce je inteligentní osoba, takže se podívá z okýnka, co se děje a pak ev.použije ten rozhlas.
Cesta prokazatelného proškolení mi připadá poněkud antizákaznická.
A u aerolinek se sice školí, ale když někdo zazmatkuje třeba při evakuaci s plovací vestou a nafoukne si jí už v letadle, tak tam obyčejně on a ti za ním uhoří.

Pánové, nebylo by vhodné se s touto diskuzí přesunout do vhodného vlákna - s aktuálními informacemi z provozu alespoň dle mého názoru to nemá společného lautr nic Díky

Vím, že je to mimo téma diskuze, ale na GSM-R mít GS ani nemusíte, stačilo by jen do předpisu docpat větičku jako je to v Německu, kdy kdokoli, kdo zjistí ohrožení provozu, tuto větu řekne přes nouzové volání do éteru (vyvoláním nouzového volání se automaticky ukončí veškeré probíhající hovory v oblasti) a všechny vlaky v dosahu mají povinnost zastavit - v překladu je to asi takle: Provozní nebezpečí, všechny vlaky mezi A a B ihned zastavte (to celé se znovu zopakuje), zde strojvedoucí vlaku číslo xxx. Tím odpadá celý význam a použití GS.

To Nekran: Tak to nečti.....
To Lukys1987: V podstatě to existuje. Při potřebě nouzového volání se použije tlačítko na vysílačce NOUZE. V případě potřeby GS jej použije výpravčí...

V podstatě to existuje. Při potřebě nouzového volání se použije tlačítko na vysílačce NOUZE. V případě potřeby GS jej použije výpravčí...

A protože to v podstatě existuje, tak nechápu smysl generálního stopu.

Petr_vlček: cestující není třeba školit, na nových vozech se po aktivaci přemostění záchranné brzdy automaticky spustí hlášení do rozhlasu, bylo aktivováno přemostění záchranné brzdy, vlak zastaví na nejvhodnějším místě. Osobně otestováno na voze Bbdgmee.

Petr_Šimral: souhlasím :D máme se v NDR co učit, jsou někde úplně jinde s bezpečností

Corllin

Tak to nečti.....

asi naivně očekávám ve vlákně aktuálních informací z provozu skutečné aktuální informace, bohužel se ale musím prokousávat haldou keců které s vláknem nesouvisí, protože jak je zvykem někteří neumí zařadit příspěvek do správného vlákna.

Jsem téhož názoru,nechápu proč se tu rozebírá něco co vůbec nesouvisí s aktuálnostmy v provozu
Ikdyž poslední dobou to tu je normální

(Příspěvek byl editován uživatelem kidzr.)

A s čím máte problém,když se nic neděje? A aspoň se to tu trochu oživí než jen kopírování mimořádností.Mimo jiné se aspoň něco dozvíte.

Trať 072 | Lysá nad Labem - Ústí nad Labem (a zpět)
Úsek: Lysá nad Labem - Stará Boleslav
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 31.12.2013 05:30
Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 31.12.2013 10:00
Stav: probíhající


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

R 783, R 785, R 792, R 794, Os 6405, Os 6406
Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 5-10 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit


Poznámka:
Lom koleje.

g-stop: v moravanech taky řvali do trsky zastav, fíra z 810 běhal po peronu a jak to dopadlo.....
já vim, gdo gs nemá, bude tvrdit, že neni potřeba.

No ono bezpečnost - už jen přenos návěsti na lok. je dost proti bezpečnosti, s klasickou VZ na zelené vlně při indispozici strojvedoucího vlak zastaví až za hodně dlouho, když nepůjde GS a nebude nikdo z vlaku aktivní, proto pořád tvrdím že SiFa a PZB jako v Německu nikdo nepřekoná, jedině až časem ETCS.

Mimo jiné se aspoň něco dozvíte.
Tak,tak.

Takže vlastně to je jednoduché: kdo se bojí, vybere si vlak, kde je řazeno aspoň jedno A, B, AB, BDs, Bc a pojede nejlíp v něm. Vzhledem k množství těchto vozů není s tím problém ani ne EC .

To Lukys1987: S tím GS to zas tak složité není.
1) se jedná o tom, aby bylo GS aktivní i na GSM-R
2) to jde, protože ta vysílačka je napojená na kohout VZ, takže je to jen SW záležitost, když to umí na TRS proč by to neměla umět i na GSM-R
3) ti při indispozici strojvedoucího stačí shodit návěstidlo na stůj, pokud pojede v režimu AVV nebo budeš mít kodovanou trať, tak při neobsloužení tlačítka bdělosti a návěstním znaku stůj nebo při rychlosti vyšší než 120 na LS90 vlak zastaví

Presunte se o vseobecne zeleznicni, dik.

Bohuzel vas tam nemohu vsechny i s prispevky vyprovodit. Bo na mobilu je to obtizne.

Diky za vsechny.

Corllin: a kdo to zjistí tu indispozici ? budou ti normálně stavět průjezdy a na zelené vlně můžeš ujet klidně i 100 km a jinak hlavně jak to dostat na cizí lok. které sem zajíždějí. V německu je základ PZB + SiFa a přes to vlak nejede.. co je u nás ???

To Lukys1987: Odpovím ve všeobecné ať má Šari radost, když je toho silvestra

Corllin : radost budou mit i ostatni co zde spise cekaji aktualni informace z provozu a ne nekolika denni tlachani o zachranny brzde....

A s čím máš problem,když se tu nic neděje?Mmch.už jsme dávno ve všeobecný,tak si dej pořádnýho facana,aby jsi se probral,když ti dělá problém čtení.