když ten vlak jede přímo do až do Staré Paky a Trutnova(v Martinicích se dělí)
Nedělí v X je přímo do Staré Paky (v Martinicích úvrať) a přípoj do Trutnova. V 6 a + jede jako přímý vůz do Trutnova bez přípoje na Alt Paku.

Kde se vezmou vlkm na 036 při změně konceptu?
No myslím že něco by se dalo i z 034 - jezdit celodenně 60 min interval by vyneslo nějakých 70 km v kladiva + něco o víkendu k dobru...
Moc to tam neznám, jak to je vytížené, ale o víkendu mi na 034 přijde i ta hodinovka docela luxus...

R_1463Úpa: Trochu mimo téma, ale nedá mi to se nezeptat. Jak se dá dostat vlakem z Jilemnice do Prahy za 110 + 12 Kč?

(Příspěvek byl editován uživatelem Vodnik.)

Vodník: Kdo jezdí pravidelně tak s IN 50 to je za 108 Kč, teoreticky ještě o něco méně při nákupu po internetu a bezhotovostní platbě. Jestli to R_1463Úpa myslel jinak, nechť mě opraví

Tak do té ceny aspoň nějak rozpočítejte pořízení IN50.

A jak se to udělá busem? ČSAD Stč to maj za 136 + 10 zavazadlo.

počítejte pořádně: To je ale u každého cestujícího jiné podle toho jak často jezdí (nejen na této relaci).

ale u nikoho to není nula!!!

A jak rozpočtete třeba dálniční známku na auto - to je případ podobnej.

IN 50 - Ok, dejme tomu, že ten člověk pojede trasu 4x do týdne tam i zpět, tj. 8x týdně, celý rok a má ji koupenou na rok. Kolik to pak bude na jednu jízdu..?

3000 / (52 týdnů x 8 jízd) = 7,2 Kč

Takže jsme na nějakých 115 korunách za jízdu.

Jedna archivní,obsluha Skřivan v čele ponorka 730010 před stanicí Nový Bydžov rok 2007-2008.

Při této četnosti jízd by ale byl vůl kdyby nejezdil na IN100. Ta by se asi vyplatila i při poloviční četnosti...

Petr_vlcek: Pravda.... především s tou dálniční známkou trefné.
IN 50: Tak vidíte když odecteme tu slevu za on-line nákup tak jsme na těch 110 korunách.

Jak se dá dostat vlakem z Jilemnice do Prahy za 110 + 12 Kč?

Kdo jezdí pravidelně tak s IN 50 to je za 108 Kč ..

A s IN25 se lze dostat na 131 Kč (IN25 do Martinic + včasná jízdenka Vrchlabí-Praha). Teoreticky dokonce i na 130 Kč (online IN25 do Semil + včasná jízdenka Semily-Praha)

Tady se omlouvám za dezinformaci, mám starou cenu sporotiketu vrchlabí praha za 110 (nyní 120). a 12 Kč Jilemnice-Martinice. Čili 132 Kč. Nutno říct, že ty sporotikety vrchlabí praha jsou často vyprodané a asi i proto je zdražili..Oproti busu je to špičková cena. A když se vezme, že do Prahy jede vlak až do centra na hlavní nádraží, tak časově to není o moc horší..

Taky mě napadlo, že jste to počítal se starou cenou.

Jinak, jak už jsem psal, v SV Čechách je SporoTiketových destinací dost málo a tratě jsou klikaté, takže kilometrický tarif je neatraktivní.

Mohla by třeba místo toho Vrchlabí existovat SporoTiketová destinace "Krkonoše" platná pro celou oblast - vnikla by tak relační cena z každého krajského města.

Samozřejmě, muselo by se to propagovat (což při jedné jasné ceně není složité), aby noví cestující vyvážili propad tržeb od těch stávajících.

V HK stojí cca 8 Eanosů do žst. Sadová k nakládce šrotu!!!

Oto, R_1463Úpa: Takže bez IN karty se lze vlakem dostat z Jilemnice do Prahy za 150 Kč (Jilemnice - Martinice je na Idol za 10 Kč). Pánové, díky.

Vypadá to, že voda zastavila cestu přes Mezihoří.

Tak těch 8 Eanosů už je v Sadové!

Af78: přijely někdy před půlnocí

Tak Ostroměř-Bělohrad údajně někde pod vodou nebo stromy, nejezdí se, nikdo nic neví, NAD pendluje jak to vyjde. Zpoždění různá, oficiální stránky ČD mlčí...

Petr Vlček:
Protože nechci nadále vést diskuzi obdobnou této písničce, loučím se s tímto tématem slovy "o víkendu není na Mísečky t.č. co koordinovat, když tam nic kraj neobjednává.*" Za sebe jsem se vyjádřil už ke všemu...
* Možná s výjimkou Pražáků, to z hlavy nevím... Ale na ty si stejně nenechá obec sahat... O dopravci ani nemluvě.

Budil:
Ale chápu, že Trutnov a dál ze Staré Paky už to už není Trautenberkovo(rozuměj IDOL), takže "co bychom se snažili, tam už je Krakonošovo(rozuměj IREDO)"
Můžete si argumentovat velkými městy v Královehradeckém kraji, ale stále se bavíme o ranním potenciálu vesničky Vítkovice. Potřebují jezdit lidé z Vítkovic do práce do Trutnova?
Zatím nikdo z "relevantních cestujících" (obyvatelé obce, starosta...) nám nedal připomínku obdobnou té Vaší. Asi tedy nikomu spojení nechybí...

Myslíte, že by bylo možné zařídit, aby v zastávce Vítkovice, SEBA, stavěly přímé autobusy Mísečky-Prahy (tedy v sobotu a v neděli), alespoň na znamení?
Napište nám. Alespoň to budeme mít písemně... Přidání zastávky by mělo být projednatelné, beztak se už většinou spojů zastavuje.

Ok, dejme tomu, že ten člověk pojede trasu 4x do týdne tam i zpět, tj. 8x týdně, celý rok
Takových lidí budou desítky, neřku-li stovky, co jezdí skoro denně do Prahy a ještě vlakem, což? :-)

Oto a další:
Tak vidíte a ani není potřeba další relační slevy, když se přeci jen v té zahrádce slev ČD (nebo spíš v plevelu?) najde takhle výhodná možnost cestování. Teď jen, aby moloch vyřešil dostupnost slev a informovanost o nich. "Obyčejní lidé" totiž zpravidla cestují za obyčejné jízdné* a takové cenové srovnání mi tady ode všech diskutérů chybí...
* Často se při rozhovorech se známými setkávám s názorem, že vlak je drahej. Ti lidé zpravidla neznají jiné ceny, než ty z IDOSu (a často jde o lidi bez In-karty).

Kolem Ostroměře se nejezdí, protože je zatopen přejezd v Šárevcově Lhotě.

Foto Trutnovsko a železnice

mot: Jo, údajně... no, to máš zaručené informace... Já tedy nevím, jestli se jezdí nebo nejezdí, ale fotka ze Šárovcovy Lhoty nevěstila nic dobrého
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151653362380977&set=a.1 0151653064970977.1073741843.254226590976&type=3&theater

Udajně, protože www.cd.cz mlčí.

Oto a další: Tak vidíte a ani není potřeba další relační slevy, když se přeci jen v té zahrádce slev ČD (nebo spíš v plevelu?) najde takhle výhodná možnost cestování.

Že existuje trik jet na jakousi "včasnou jízdenku" znějící z jiného města, měnící každou chvíli název (dříve SporoTiket či eLiška), to v praxi nic neznamená. Na to nikdo normální nepřijde. Navíc se musí kupovat po internetu a pro zmíněnou výhodnou cenu to udělat týden předem.

Ti lidé zpravidla neznají jiné ceny, než ty z IDOSu.

Však si to uvědomujete sám. Existence tarifu nestačí. Musí ho ukazovat i IDOS, coby zdaleka nejrozšířenější vyhledávač. A do IDOSu se SporoTiket nedostal ani po sedmi letech od zavedení, IDOL či IREDO jsou tam jen napůl.

Jo, údajně... no, to máš zaručené informace... Já tedy nevím, jestli se jezdí nebo nejezdí,

SŽDC aplikace GRAPP i Tabule ukazují v tom úseku u vlaků poznámku "bus", což naznačuje, že se opravdu nejezdí.

Dejte prosím ty fotky veřejné, ať si je mohou prohlédnout všichni, když už sem posíláte odkazy na fb.

Ono i v Ostroměři je voda mezi kolejemi, vlaky jezdí krokem...

Okolí Lhoty na vlastní oči. Mezihoří téměř jedna velká laguna.

Tak to okolí Lhoty.

Tak v HK budou mít asi pěkně zamotanou hlavu,viz odklony z povodní na kolínsku,bohužel již téměř !
Jinak vzkaz pro pány z nábřeží:Neházejte všechny pro Vás neperspektivní řady(751,749,754)do šrotu!!!!!Nikdy nevíte kdy se budou hodit viz povodně,bohužel!

Něco málo ze včerejšího uplakaného dopoledne v Trutnově

Tohle se mi povedlo vydolovat z různých profilů na xichtknize.

A další várka.

Pane Otto Pospíšil:
Nedávno jste psal o busu který měl údajně zastavovat pod nádražím v Jilmu (pardon Jilemnici) a jezdit směrem do hor. Jaká byla jeho prezentace, když o něm naprosto nikdo nevěděl, ani výpravčí, ani vlakové čety? Bydlím pod nádražím a ani já jsem jej nezaregistroval. To musel být tak utajen aby mohl být po měsíci zase zrušen? Proč byl zaveden mimo zimní, nebo letní turistickou sezonu?

Nedávno jste psal o busu který měl údajně zastavovat pod nádražím v Jilmu (pardon Jilemnici) a jezdit směrem do hor. Jaká byla jeho prezentace, když o něm naprosto nikdo nevěděl, ani výpravčí, ani vlakové čety?
Vůbec nevím, o čem píšete. Zkuste to upřesnit...

Dnes jel Sp 1809 v obráceném řazení, řidičákem napřed... Jinak na 3 mostech mezi Skřivany a Smidary se jede 30 km/h.

A ráno minimálně za 5703 a ten naproti jela NAD.

Knapido: Jela za všechny spoje od 1807 včera do dnešního 1802 (včetně).

Proč vlastně IDOS nenajde ve Staré Pace přestup mezi Os 5402 (NP - LI, příjezd do St. Paky 5.23) a R 981 (LI - PU, odjezd ze St. Paky 5.25)??

Zdají se mu 2 minuty na přestup málo? Doufám, že v praxi tento přestup funguje, neboť bych ho rád koncem měsíce využil

PS: Vůbec ten první vlak z Nové Paky je pořád "mimo" takt. Když byl do loňska takt L:07 jezdil 5:05 a když je takt L:15, jezdí (jen o víkendu) 5:17!

Podobně IDOS kdysi nenašel přestup mezi Sp 1801 a Sp 1785 v Trutnově. Stačilo napsat na OREDO a už to jde jako po másle.

To Radekedar: Tak jsem tam tedy taky napsal a uvidíme.

ad Radekedar: Máte pravdu, taky jsem zavolak na OREDO a hned IDOS umí najít přípoj, i když příjezd busu je v 17,00 a odjezd dalšího busu také v 17,20 hod. .... V jedněch Kotěhůlkách na návsi, kde busy zastavují vedle sebe a řidiči si ještě stihnou dát čouda a pokecat .....

Tak v pondeli 17.6 zacina trhani kolejiste v Novem Bydzove u rampy, celkem to bude trvat 5 dni a vysledkem bude sneseni koleje 7, 5b a casti 5, dale vyhybek cislo 11,12,9 a vykolejky Vk3. Uz na to vysel ROV, jinak nasazena zde bude lokomotiva+vozy na stesrk,Pusl, podbijecka. Tak fotte, potom bude uz jen nove;-)

753.006 + 229 Oskořínek 2.4.2009

Tak hurá na 5502 jede 810 597+010,na Mn 83450 jede 742+Daak+6x svitky plechu do Skřivan!!!!Vozy ložené šrotem už v Sadové od včera !!!

Krumpholc: No, že by se té nulašestky aspoň trochu chlapi hleděli, to se říci nedá....

Dnes jede uhlí z Královce do Trutnova v čele 742.144 a 271

Dnešní tisková zpráva SŽDC k reko Staré Paky:

Železniční stanice Stará Paka má po rekonstrukci moderní parametry

Stará Paka, 7. června 2013 – Správa železniční dopravní cesty dnes slavnostně ukončila
rekonstrukci železniční stanice Stará Paka. Realizací stavby Sdružením Stará Paka v čele s
AŽD Praha došlo k výraznému zvýšení bezpečnosti a spolehlivosti železničního provozu, včetně zvýšení bezpečnosti a komfortu cestujících. Projekt je spolufinancován v rámci Operačního programu Doprava z Fondu soudržnosti Evropské unie.

V železniční stanici vzniklo nové dispečerské pracoviště pro postupné zapínání dálkového ovládání zabezpečení (DOZ) na trati Jaroměř – Stará Paka – Železný Brod. Rekonstrukcí se také výrazně zmírnila vzájemná omezení pohybu vlaků ve stanici, čímž došlo k urychlení jejich jízdy a
zhospodárnění osobní dopravy. Stanice se nyní může pochlubit novým elektronickým staničním
zabezpečovacím zařízením nejmodernější 3. kategorie. Přilehlé traťové úseky do Lomnice nad
Popelkou, Roztok u Jilemnice, Horky u Staré Paky a Nové Paky jsou místo stávajícího telefonického
způsobu zabezpečení nově osazeny automatickými hradly.

Cestující se dočkali nových pohodlných nástupišť s celkem šesti nástupními hranami. Všechna mají
výšku 550 milimetrů nad temenem kolejnice pro snazší nástup a výstup. K nástupištím vedou od
výpravní budovy nové chodníky. Pro informování cestujících o příjezdech a odjezdech vlaků nebo o
přístupu na nástupiště byl zřízen moderní informační systém, který doplňuje staniční rozhlas. Prostor stanice snímá kamerový systém.

V rámci stavby došlo také k posílení bezpečnosti silničního provozu. Výraznou rekonstrukcí totiž
prošlo celkem 12 železničních přejezdů.

Stavba s názvem Rekonstrukce žst. Stará Paka pro DOZ je spolufinancována v rámci Operačního
programu Doprava z Fondu soudržnosti Evropské unie. Národní zdroje poskytl Státní fond dopravní
infrastruktury. Celkové investiční náklady stavby jsou 383 424 000 Kč; příspěvek EU představuje částku 270 565 121 Kč.

A zde ještě dovětek:

Základní informace
Název stavby: Rekonstrukce žst. Stará Paka pro DOZ
Investor stavby: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Generální projektant: SUDOP Praha a.s.
Zhotovitel: Sdružení STARÁ PAKA, jehož členy jsou společnosti AŽD Praha s.r.o. a Elektrizace železnic Praha a.s.
Termín zahájení: říjen 2011
Termín dokončení: říjen 2012
Délka koleje DOZ: 40,641 km
Počet rekonstruovaných přejezdů: 12 ks
Počet mezistaničních úseků s novým zabezp. zařízením: 4 ks
Počet výhybek nově vybavených elektrickým ohřevem: 14 ks
Délka kolejí demontovaných: 6 255 m
Demontované výhybky: 35 ks
Délka koleje nové S 49: 2 467 m
Výhybky nové: 10 ks
Celkové náklady stavby: 383 424 000 Kč
Vlastní investice (bez DPH): 267 999 984 Kč (vysoutěžená cena zhotovitele)

Tady si dovolím malou reklamu

Album je veřejný, tak snad vám to pujde otevřít.

Pěkné odpoledne, měl bych dotaz ohledně dílčích změn, ke kterým zítra dojde ve VJŘ. Změny se týkají i tratě 041.

Od 9. 6. (resp. od 15. 6.) na této trati pojede každou sobotu vlak Os 5559 z Turnova do Rovenska pod Troskami s odjezdem v 11.17. Chci se zeptat, jestli tento vlak má podle vás nějaký význam. Sedmnáct minut po něm (v 11.34) totiž jede Os 5509 (Turnov-Hradec Králové). Jako by byl pro cestující problém těch pár minut počkat. Navíc řazení je řešeno jako přímý vůz (854) z rychlíku R 1140 z Prahy-Vršovic (příjezd do Turnova 11.12), takže sebemenší zpoždění R 1140 způsobí i zpoždění Os 5559. Třešničkou na dortu je, že zmiňovaný Os nestaví ve stanici Ktová. Jediný klad vidím v tom, že není nutné přestupovat (vzhledem k tomu, že vlak nečeká na žádné přípoje, jde možná o hlavní důvod jeho zavedení).

Díky za názory.

(Příspěvek byl editován uživatelem Yery.)

čistě z pohledu člověka, zapojujícího se do tohoto dopravního procesu mi to přijde jako šotoušovina. Nezastavení v Ktové je to nejmenší, skupinky většinou jezdí do Borku, odkud je to paradoxně na Trosky skoro stejně daleko. Cílem bude jistě dle odborníků jakési odlehčení vlaku 5509 v sezoně, které je ale s prominutím úplně na h...., protože jedna 854 to nezachrání. Trasa Jičín-Turnov má v sezoně obrovské přepravní výkony, ale bohužel od roku 2006, kdy tu jezdí regionovy, tak ještě nikdo nic kloudného nevymyslel. Pokud nasadím jednu regionovu a přijdou mi v HK 4 školní výlety do Jinolic, je to špatně. Pokud nasadím 810 s vozem, je nabitá k prasknutí a snížení kvality cestování, a to je taky špatně. Minulý týden zrovna takový Os 5507 vezl z Turnova cca. 190 lidí (810+010) a následný Os 5509 na tom byl úplně stejně. Jako ať se na mě nikdo nezlobí, ale je fakt strašně zaspaná doba. A jakési pseudoposily do Rovenska, kde pak budou 3 hodiny stát a lidi se budou do Jičína potažmo až do HK dále tísnit, tak to je kravina. Omlouvám se trochu za odběhnutí od tématu, ale Os 5559 je opravdu dle mého názoru příkladem největší kraviny na světě, která nemá absolutně žádný význam, nehledě na to, že ta 854 se nemá dostat jak zpět, tak se bude přepravovat na přípřeži vlaku Os 5506, což je taky gól a je to úplně k ničemu . V tomhle období tady měly jezdit trvale 2x814 na kabel a šotoušoviny typu výše zmíněného vlaku se vůbec nemusely zavádět. A pokud někdo bude argumentovat tím, že cílem je nabídnout cestujícím přímé spojení Vršovic s Rovenskem, ať jde s prominutím do

Yery: Je to pro turisty, proto je to jako přímý vůz od 1140. Teoreticky by ten nepřestup mohl přitáhnout nějaké lidi... Co se týče vlkm tak je to zhruba výměna za zrušený 15530 + párový z Jilemnice do Hrabačova což si myslím, že bude využitý více než onen zrušený...

EDIT: Ještě něco zajímavého...
http://www.iidol.cz/files/file/Jizdni%20rady/Zeleznice/Navrh_GVD_ 2013-14.pdf

(Příspěvek byl editován uživatelem 54_čsd.)

Dnes do Libuně přes JC opět "šmoulí" dvojice.

Tak dnes bleskový návrat, souprava vedená výše zobrazenými stroji již duní Jičínem.

Video ze včerejšího Turnova http://www.youtube.com/watch?v=9G56TxXlcQQ&feature=youtu.be

750.346: V HK není regionov nazbyt a navíc jsou to nespolehlivé krámy a bohužel musí přednostně jezdit na Broumov, kde jsou úvratě. Proto na Turnov musí jezdit občas 810 a 714