Malá vzpomínka na staré nádražíÚstí nad Orlicí

"Měla by být součástí modernizace železničního uzlu Pardubice a mít prioritu před zdvojkolejněním trati mezi Pardubicemi a Hradcem Králové"

To už fakt neni možný...

Nejenže se nepostaví medlešická spojka, ale díky Duškovi se nepostaví ani dvoukolejka do Hradce.

Podle Duška je nutné rovněž upravit trať mezi Ústím nad Orlicí a Chocní, která je zatím nejpomalejším úsekem koridoru. Zvolena zřejmě bude úsporná varianta s jedním kratším tunelem při maximální rychlosti 120 kilometrů za hodinu.

Ten má plánů,se nestačím divit.Rozhazuje prachama,který jsou zatím jen na papíře.

„Bez Medlešické spojky nemá uzel Pardubice ani zdvojkolejnění na Hradec vůbec žádný smysl. „Nepochybně budeme mít významný vliv na to, jestli dáme souhlas k ostatním stavbám, nebo ne,"

To je taky dobrý.Buď bude po našem,nebo nic.

Zdravím!

Koukám do nových TTP a dle nich je v úseku Broumov-Otovice zast. rychlost 50. Chodím tudy pěšky a vím že hned za Broumovem je přeci 30, tak jak to tedy je?

Sám bych se tam bál ject víc než těch 30, když vidím v jakém stavu je svršek.

Pavlík:
Doporučuji nastudovat tabulku 6a úplně dole .

Dnešní vlaky do Kudowy Zdroje

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2975789

Dobré odpoledne, mám dvě otázky kolem stanice Častolovice:

prosím, prosím:

Nevěděl by někdo plán, co se má s Častolovicemi dělat? Bude to pouze spojka z koleje 2 (2 od budovy) na kolej 1. (3 od budovy) v okolí železničního přejezdu na vjezdu od RK a Kostelce, aby bylo umožněno přejet z RK na kolej 1. (3. od budovy) či 3. (čtvrá od budovy) a přip. kolejiště vlečky Orsil? Nebo se to bude dělat nějak komplexněji?

Nevěděl by někdo, jaká je v současnosti rychlost jedeli se z a na 1. z a na 2. kolej na obou zhlávích, v pláncich je to napsané tak, že tomu nerozumím. Jestli jsem něco vyčet, tak to, že při příjezdu ze směru z 1. na 2. z Týniště max. 50 a to včetně jízdy do odbočky, ale z 2 odjezd směr Týniště je 40?

Honnzok: na kosteleckém zhlaví je do křiva vždy 40.
Na týnišťském zhlaví je na 3. kolej 50 oběma směry a na 2. kolej vjezd 50 a odjezd 40, bo se na trpaslíka nedala dát pětka.

Ta spojka z RK na první kolej by musela být až na opačné straně přejezdu a/nebo by se muselo celé zhlaví posunout směrem do stanice, aby se to vešlo. Netuším ovšem, na kolik by bylo zkrácení kolejí o skoro 100 m akceptábl...

Honnzok, Hajnej: Přestavba koljiště v Častolovicích má být mnohem rozsáhlejší. Už z hlavy nevím, kde jsem to našel, ale pamatuju si (doufám že dobře):
- pro osobku dvě koleje + jedna kusá
- pro nákladku jedna dlouhá půlená kolej (uprostřed nejspíš spojka na jinou kolej)

Jak to bude vypadat konkrétně, to opravdu netuším.

Hajnej a Jis:

Díky za info

Hajnej: To asi není běžné, že odjezdová a vjezdová rychlost se líší?

Běžné to není a obvykle je to důsledek nějaké podobné anomálie.

Na Mn 83477 dnes 742 048 + 3 x Gags + 2 x Daa-k
Cestou si ještě vzali cisternu v Olivětíně

Sag: V Olivětíně ještě funguje vlečka Veby? Myslel jsem, že Veba už žádnou ze svých vleček nepoužívá...

Jednou, občas dvakrát do měsíce se přiveze cisterna s louhem.
Asi nejdelší cestu měl vůz až z Barcelony

Když jsme u těch broumovských vleček, funguje ještě ta, která protíná tento přejezd? Co jsem procházel trať, tak jsem zjistil, že vlečka v areálu vypadá jako by tam jezdily vlaky každý den, ale v úseku mezi branami areálu a přejezdem je to pěkně zarostlý.

Martin96 : Vlak jezdí jen na tu zarostlou část tam se dávají vozy pro úhelné sklady.
Dál to pokračuje do VEBY, koleje vypadají dobře ale já tam nic projet ještě neviděl.

Info pro šotouše:

Pokud se nic nezkazí, tak na vlacích 5147/5148/15205/15208/5107/5108 bude dnes nasazena královéhradecká 810.597. Možná ji během dne ještě vymění za 814, ale do toho Letohradu na 15205 zcela jistě pojede. Tak kdo by měl zájem si vyfotit pro tyto končiny neobvyklé číslo, má možnost

oprava předchozího - na 15205 alespoň minimálně do Týniště a pak se uvidí. Ale předchozí část platí

Doufám, že ta kraksna už na 5108 nepojede

Jaká kraksna,výkonově strčí leckteré 814 do kapsy,akorát trošku papá olej!
A máme za sebou další premiéruv nočních hodínách provádí HK(již brzy PJ)MO na 810 z častolovických lokálek!

Sag: ad. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2967916 Neříkalo se, že 854 nepůjdou do najbrtu a nebo to u vás neplatí?

Tom754: Už skoro půl roku to neplatí..

Copak dnes kde zdechlo, že se z Hradce narychlo vypravovala 814.149 ? Odjíždělo to ve dvě jako Pk na Sp 1865...

Adalbertinum : viz. prispevek nahore. Rano se na 5636 stahovala z Tyniste 814.006, misto ni jezdila 810.597. A na 1865 se z HK posílala 814.149 pro 15205, aby nahradila v Týništi tu 810

750.346: Na 15205/15208 by měla podle oběhů vždy jezdit M814! Dnes na 15205 dle soupisu byla Mź Náchoda do Týniště M 810.597-5 a Týniště do Letohradu M814 149-1!

Zase jeeden řidič který neví že vlak má na přejezdu přednost ...

http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=7 98249

Syncmaster: včera ráno odjela na opravu z Týniště 814 006 od vlaku 5146, jak psal 750.346. Z Hradce přijela na pk 1949 810 597, která nahradila 814 od vlaku 5146 až po vlak 15205 do Týniště. 810 se pak vrátila do Hradce na pk 5640.
Dnes na 15205 poveze 814 z Týniště (asi do Doudleb) navíc Btax.

Dnes z Letohradu 754.030

Tak to už je podruhé tento týden. Ty sráče žlutý nám tu byl čert dlužnej. U Catru téměř nepamatuju neschopnost. No však ta dráha nějak ty lidi z vlaků na 026 vyžene.

Halbstadt: tak ona to není vyloženě neschopnost . Ale vesměs to jsou problémy s topením, kdy jeden z vozů netopí a tak je požadována výměna. Když je příležitost, opraví to mobilní dílna v Meziměstí. Ale většinou je z hlediska opravy výhodnější to stáhnout domů ...

U těchto nových vozidel je topení bohužel velmi špatně udržitelné. Kvůli technice ve vozidle (vakuové nádrže na fekálie, voda) se vozidlo nedá nechat vymrznout to znamená:
při odstavení bufík neustále temperuje, při a před jízdou topí, občas i naplno

Takže je pak nonstop provoz a to je na poruchu jak udělané

Honnzok: Takže je pak nonstop provoz a to je na poruchu jak udělané
Tak zrovna u nové techniky nevznikají poruchy ani tak trvalou zátěží, ale spíš přechodovejma stavama.

Dnes na Mn 83474 / Mn 83477 jede 742 048-2

V novém grafikonu na 026 od cestujících jen samá kritika spojení a i nasazení vozidel. Žlutá potvora se na 5107/8 a i jiných vlacích nějak nikomu nelíbila.

750.346: A divíte se? Alespoň, že prej za 15205 dávaj v Týnku Btax tedy asi jen v pátek), tak je to furt ale od desíti k pěti, to samý by mohly udělat u 5153 alespoň do Doudleb by si s tím 810 s 2xBdtaxama mohla poradit. Jinak cestující budou remcat to je jasné, protože se spíše v kvalitě pohoršilo. Co vím tak 15205 pokles 854 x 814, 5153 pokles 814 x 810 na Rychnovce taky sebraly nejméně z jednoho páru regionovu a místo ní šukafoní ropovod 810+BDtax+810. Prostě v tomto pohledu pakárna. Sice ji na jednu stranu chápu, ale na druhou stranu mě to téměř zvedá ze židle.

Škoda, že do Hradce nepřišly nějaké tria.Na spousta vlaků by se hodily.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Moment, kolik Trií celkem je k dispozici? Nemohu si pomoct, ale vím jen o dvou, co jezdí na Sp HK-Letohrad.... Pokud je stav jiný, nechám se klidně poučit...

Honnzok. Nedivím, ale tolik negativních názorů na regionovu jsem popravdě ani nečekal.
To myslíš tria jako regionovy, že?

750.346 a Adalbertinum: Ano myslel jsem regionovy třídílné 814.2xx + 014 + 814.2xx

750.346: Nemyslím si, že pes bude zakopán v 814 ale v tom, že bude přeplňována.

Adalbertinum: Netuším kolik je dohromady v Trutnově vozů 056/057 ale pokud jich je dvanáct, což asi bude, mělo by být k dispozici teoreticky dvanáct souprav 854 + 056/057 + 954.2 854 máme 17 a 954.2 12 kousků.

Honnzok: Omlouvám se.. Pochopil jsem Trio, jako Letohradské soupravy

Moment, pokud vím, tak tyhle regionovy jsou na Vysočině (251) a jezdí na Pacifiku... Jinde jsem je nepotkal

No, dobře, ale z toho se odpočte to, co jezdí Sp Trutnov-Kolín, R-ka Liberec-UnL, R-ka Kolín-Rumburk, a zbyde prd

Takže s těmito vozy se počítat nedá

Ještě tria do toho cirkusu. Já v 814 problém vidím, ta je akorát tak vhodná na trať Častolovice - Rychnov n/K. A už vůbec nemluvím teď v zimním období o těch problémech s topením. Je to věčný problém, naposled včerejší 814 006 skončila svoji pouť u vlaku 5146 v Týništi nad Orlicí a byla nahrazena 810 597...

Souhlas, regionovu dát na krátký tratě a ne ta takle dlouhý. Kravál, nepoholdný, nejhorší co tu může jet.

Jak již jsem někde psal, problémy s topením mají České stroje v oblibě. Netopicí regionova, 810, 954.2, Bdtn756/757 se vyskytují více než je zdrávo. Bohužel u regionovy to znamená neschopnost celé MJ.

Když už provoz regionov, tak v relaci Týniště-RnK, nebo Týníště-Rokytnice v O.H. Přemýšlel jsem, jak moc by byl efektivní provoz klasik na trati 026?

Přemýšlel jsem, jak moc by byl efektivní provoz klasik na trati 026?

a co jste vymyslel?
o jakém rameni na 026 jste přemýšlel?

Adalbertinum: Jestli Vás to zajímá tak se po domluvě, můžeme spojit třeba e-mailem mám určitý svůj návrh na zajištění uzlu Týniště.

Klasika na 026 podle mě k ničemu neí. Taková frekvence tam není. Kapacitně vždy (podle mého názoru) vystačí 854 + 054 takže nevím k čemu. Taková tří vozovka se syslem a brejlákem by se spíš uživila na 021 mezi Týnkem a Doudlebami ale i tam se bez nich obejdu.

-ds- Tak mě napadlo, že by se daly nasadit na nejexponovanější vlaky a úseky... Ale nevím, jak moc by se uživily,,

Honnzok: Ovšemže mě to zajímá, klidně se ozvěte, mejla mám v profilu :-)
Edit: Ony Trutnovský Brejle umí se Syslem, nebo by se musela udělat nějaká úprava?

Nevím jak vše ale to základní by podle smyslu fungování této komunikace by se mělo zvládat hned. Tj. pohnout a zastavit soupravu. O tom jestli by si sysel nasál informace o brejlákovu stavu (poruchy teploty, proudy) nevím.

Tak mě napadlo, že by se daly nasadit na nejexponovanější vlaky a úseky


zkuste být konkrétní, na jaké vlaky a úseky?

Tak mě napadlo, že by se daly nasadit na nejexponovanější vlaky a úseky...

A jak si to představujete? Že byste tam dvakrát denně prohnal klasiku a na zbytek dne jí někde odstavil?

A když už řešíte vozidla na 026, upozorňuju, že v Mezáru je úvrať (kdyby na to snad někdo zapomněl) a že na změnu směru máte maximálně tři minuty.

Nejkratší den v Ústí nad Orlicí:






Kdyby mi někdo doplnil bílá místa v číslech, tak děkuji .

Malá vzpomínka na Brejlovce v čele Letohradských Rychlíků :-) Foceno v roce 2009 v Potštejně

Honza o: 741 511+510, je to 163 025+961 015, taurus není 239, ale 229, Cargo 363 je 010, opravdu je to 753 775+742 370
Kdybych včera též po dlouhý době nefotil, tak to nevím, takže je to 100%

Obracím se s prosbou na místní znalce, zda by někdo (třeba Alf) nevěděl číslo mašiny. Předem díky.

číslo nevím ale to že je to překrásná fotka ano

Nemohla by to být 742.119?

Zdravím,dle nátěru bych taktéž tipoval 742.119, tehdy to byl tuším oběh Mn vlaků Štíty + Hanušovice..Barevně tu mašinu taktéž mám např.v Č.Vodě..

Starý Hanák, Alf:
Díky, pánové, znamenám si 742.119.

Sp 1757 s 814 181-4 a Sp 1755 s 814 150-9

Se divím, že to poslali na jinou kolej, obvykle mám vypozorováno, že to jezdí na obsazenou.

Pánové mám dotaz, kope se teď v Chocni? Jak to tam jezdí? Včas?

Pavlík: V Chocni? Co by se tam mělo kopat?

Možno v Ústí nad Orlicí. Tam som si keď som tade včera išiel, žiadne mechanizmy nevšimol, a jazdilo sa načas.

Jejda. No to víte že jsem myslel Ústí

Díky Asdf

Něco ze svátků..štědrý podvečer v UO 841.016,následné ráno v depu Letohrad s 810.060 a opět 841.016 v Mlýnickém Dvoře ,té výspě perníkového království