Když ona ta kolejnice neleží na pražci řádně připevněná,ale "naboso"na řekněme štěrkohlíně.Se nedivte,že to vypadá jako když šlehne hada.Tento stav vyřeší až GO trati.

Lumík: Škoda, že je ta Škoda jen apríl...

Pro bender1974. Co myslite pane. O cem asi mluvim? O GO trati a ulice.

Posláno z mobilu.

Lumík: Že by další hřebíček do rakve vztahů mezi DPMO a šotoušema díky špionovi Janu Duškovi? Fotit tam bylo zakázané!

Kdyby blbost nadnášela, byl by vyřešen problém, jak dostat levně lidi do kosmu, že? Jednak "únik" je jasný apríl, druhak si nevzpomínám, že by se tu objevovaly fotky z vozovny od jmenovaného... Maximálně tu je něco z veřejného prostranství směrem za vrata, což je viditelné každému okolojdoucímu.

Dnes na d-7 sv.čísel 146-175....

Nin... Opravdu ty zrychly jezdily...

Lom prave kolejnice u Vedecke knihovny smerem z nameti Hrdinu k Okresnimu soudu.

Na celodenních kursech 6 souprav Varií. Jen aby to vyrželo...

Jj, a mezi nimi po delší pauze i 238+239 na 1. pořadí d-6...

nadraznik: hold v poledne už byla vypravenost taková jakou jsem psal

dnešní dvastačtyřicítka + jedinej nízkopodlažní bus na a-X o kterým JŘ DPMO a.s. mlčel

JØ -> a-X JR_bus_X_vyl_20130406.pdf (74.7 k)

Fibichova:

Nin: Zřejmě to byl negarant, kterej ovšem mohl být garantovaný, když po onom úseku jezdí NP tramvaje..

Nin a jkl: není dost nízkopodlažních autobusů pro zajištění garantů na výluce X. Leda že by tam jezdil kloubový Solaris (při nedostatku malých Solarisů) ...

Garantů je o víkendu asi 20. Spíš je otázka, zda skutečně nedát přednost zajištění běžného standartu autobusových linek (pokud možno vše NP) a teprve pak dávat NP na výluku, kde v trase a-X není zastávka, kde by v dosahu nebyl právě NP bus k tramvaji zajíždějící (což je trochu rozdíl proti výluce jiných úseků, kde není bus linka po ruce).

vzkaz pro 14 TrM:

mohl byste se mi prosím ozvat na mail tompote10@seznam.cz?
Děkuji předem.

Již zítra dorazí první 2 vozy typu LF+/o...

Rubik vyklizen, v Sokolské odstaveny 141+143, 172+166.

Změna pro autobusový provoz – linky č. 12, 19, 23, 26, 51 a 52
Od pondělí 22. 4. 2013 budou v okolí nástupiště autobusové zastávky Velkomoravská směr Fibichova (U Teplárny) probíhat stavební práce v souvislosti s výstavbou tramvajové tratě. Zastávka nebude
od uvedeného dne obsluhována autobusovými linkami č. 12, 19, 23, 26, 51 a 52. Linkou č. 51 bude náhradou za zastávku Velkomoravská obsluhována zastávka U Učiliště.

242+243 dnes poprvé v provozu, a to zatím na 1. pořadí d-6...

Vária: na Rubiku zatím klid.

Pokud by bylo cca 8,30 až 9,30 hod. nakládání v Krnově, transport může trvat cca do 11,30 hod.
Představení tedy můžete očekávat okolo 12. hodiny. (Soukromý odhad!)

Take jsem v terenu. Vyhlizim nove vozy. Jsem na ne zvedav ac vim, jake to budou paskvily (verze +). Ale tramvajove fotografy jsem nepotkal. Bude nekdo fotit skladani? To by me potesilo. Ja mam jen fotoaparatek v telefonu.

Posláno z mobilu.

No jen se z těch Varií neposerte.

Dnes je "velký" den, dorazily i 4 Solarisy, na linku vyjely 242+243. Už mají skládání pěkně nacvičeno, mezi průjezdem Dobrovského a zajetím 2. vozu na dvůr vozovny uplynula necelá třičtvtěhodina

Nemůžu si pomoct, ale ta zvýšená střecha je jak pěst na oko.

Jva: Super fotky.

To je o zvyku, mně se to zamlouvá.

Snad se jim to podaří co nejdřív zprovoznit, už bych si to chtěl vyfotit za provozu.

Jva: Díky
Kondra89: Je to o zvyku. Třeba Trio si dneska nikdo nedokáže představit s vyhřezlými vnitřnostmi na střeše...

dokonce to má i velké větračky....

Tak určitě je to o zvyku. Mě to prostě připomnělo ohrádku na střeše našich 25Tr. Oproti Citelisu to prostě vypadá, jak navíc. Jinak jsem zvědav jak to bude působit na živo.

Dík za palce nahoru. Jo, je to o zvyku, mně se třeba líbí víc než milion viditelných beden. Taky už jsem slyšel názor, že by to chtělo červený pásek nad okny rozřířit a zarovnat s horní hranou čelních skel. LF+o Mají i skládací spřáhla, tak snad už i v Olomouci skončí éra šedých kusů železa před vozem (i když Tria je mají tuším taky skládací...).

Jva: Tušíš správně.. Zrovna Trio 206 jsem viděl na náměstí Hrdinů bez deklu spřáhla..

A dneska 242+243 a taky 164+165 hlásily při příjezdu na zastávku linku a cílovku externím reproduktorem.. U ostatních jsem nic neslyšel.

jkl: Tato hlášení si vyvolávají nevidomí pomocí ovladače. Žádná nová funkce.

Jva: Neměly by mít skládací spřáhla i Astry? Všude jinde je Astry/Anitry mají, jen se někde nerozkládají.

Nin(4023): Jj, a to podle plánu.

Kondra89:jasně,že majíJen když tady začly Astry jezdi,tak spolehlivost nebyla velká a obava ze složení spřáhel do "bojového"stavu ještě větší,tak už to tak zůstalo
K tomu střešnímu tuningu,tož to je šupa,mě osobně se líbí pražsko-plzeňsko-mostecká varianta.

Dotaz, byl by někdo ochten napsat mi aktuální starý T3 (pokud možno i řazení souprav), co ještě zasahují do provozu?

Zdenda999: Aktuální řazení do souprav: 138+134,141+143,146+175,160+157,166+172,176+177
145 po DN.

Gangster_košulovy: dík moc

Jinak s přibývajícíma wanama se taky plní odstavná kolejiště ve vozovenských halách. Nevím, jak moc častým jevem to v současnosti je, ale v deset to ještě vypadalo, že dnes všechny Astry přenocují pod širákem. Jedna na Rubiku a tři na dvoře vozovny.

Ještě k té střeše,docela by mě zajímalo jak je vyřešen odtok vody...že by snad odtokovými kanály skrz kastli?hmm

Bender1974: Pokud se jedná o to oplechování, tak není z jednoho kusu, ale tvoří ho 9 "plechů" na každé straně,vychází to přes dveře a okna a mají mezi sebou mezery, což vodě snad bude stačit na odtečení přes boční kanálky ...a dále odvod vody jde také přes kanál(y) v kastli
Takže snad se tam žádný velký bazén konat nebude , by jinak Aquapark mohl přijít o návštěvníky.

Podle vypravenosti dnes na d-2 souprava 237+241 - tedy Europulse + Škoda.

Už se ty nový šroty podařilo nastartovat?

Ganster:Jj,všiml jsem si,že je to skládanka,ale tak mě jen zajímalo jak to mají "drozdi"z KOSu vyřešený

blem: jo, po zatažení pod trolej zajely do vozovny vlastní silou.

A budou ty mezery a kanálky stačit napadanému sněhu???
Jinak je to pěknej humus, z docela pěkné tramvaje z toho udělali pěknou krabici. Holt je to nový, moderní a unikátní typ tramvaje, tak se musí v něčem odlišit, že.
Jestli tímto plechovým plotkem chtěli zakrýt výzbroj, tak to měli udělat jak v Plzni, Mostě, designově přijatelně. Když už to jinak nejde,tak aspoň s tím červeným pruhem, jak psal Jva, a zbytek v bílé...

skutečnýmidar:

Bílá střecha není dobrý nápad. Bílou střechu měly z výroby T3R a K2R a jakmile se to ušpinilo bincem z troleje, nevypadalo to nic moc. Na té šedé to není tak moc vidět.

Dnešní zkušební jízda.

Bílo-červená ohrádka na nových tramvajích klidně být může. Špína ze střechy se na ohrádku okolo elektrické výzbroje nedostane. Stejně jako se nezašpiní bílé pole na bočnicích nad okny na Astrách a Triích.

Bude to spojitelny i klasicky prdel ačka před čumakem bečka? Nebo jen px?

moldau: určitě. Než se zprovozní Šantovka bude to jezdit na klasickách linkách. A lepší je 6 ks než 5ks dveří.

A jak už tu bylo mnohokrát probíráno, dle požadavků ve výběrovém řízení, by to mělo být spojitelné i s klasickými Varii...

No tak to by mě zajímalo kdy se někdo rozhodne to spojit s klasickým Variem To bude jak pěst na oko.

Proboha FUJ . Těšil jsem se na ty vozy, ale když to vidím, tak teda, no, nazdar hodiny. Kvůli 2 rokům a 2 km TT na dalších 50 let toto, no .....

Škoda, doufal jsem v nějaké oživení městského schématu a že dostanou čela "evo" Každému se líbí něco jiného, ale za mě

Čela EVO, to by tak ještě scházelo - větší kočkopes se snad ani nedá vymyslet...

Další nové tramvaje v provozu.


Dopravní podnik města Olomouce uvádí do provozu další dva tramvajové vozy pořízené v rámci projektu Obnova vozového parku tramvají spolufinancovaného Evropskou unií z Regionálního operačního programu pro Střední Moravu dotací ve výši 75 %.

Tyto vozy mají číselné označení 242 a 243 viz foto, jelikož se jedná o modernizované vozy typu VarioLFR.S dodané společností PRAGOIMEX a.s. Smluvní cena za 1 dodaný kus modernizované tramvaje je 15 980 000 Kč bez DPH.

Dále bude dle harmonogramu projektu do konce roku 2013 dodáno celkem 14 vozidel typu VarioLF plus/o (oboustranné jednočlánkové tramvaje) v níže uvedených termínech:
šest vozidel do 30.06. 2013
čtyři vozidla do 30.09. 2013
čtyři vozidla do 30.12. 2013

Tyto vozy jsou určené pro obsluhu nově budované tramvajové tratě směr Nové Sady a obsadí evidenční číselnou řadu 101 - 114. Jejich dodavatelem je společnost Krnovské opravny a strojírny s.r.o. Smluvní cena za 1 kus nové tramvaje je 21 960 000Kč bez DPH tj. 307 440 000 Kč bez DPH za celou dodávku.

Cílem dopravního podniku je rozšířit nabídku nízkopodlažní přepravy na všech linkách do konce roku 2013 v souladu s dopravní politikou statutárního města Olomouce a projektem Bezbariérová Olomouc. Nyní má dopravní podnik ve svém vozovém parku 61 tramvají z toho 21 nízkopodlažních tj. 34%.

A peníze místních daňových poplatníků zřejmě nejsou dost dobré, takže 240 a 241 se prohání ulicemi zcela anonymně, či spíš jako duchové, když NP vozů má DPMO údajně 21. Mně prostý součet 10 Europulsů + 6 Škodovek + 4 Astry + 3 Tria (oboustraňáky zatím nepočítám) vychází trochu jinak. Ale při té bídě, jaká je přes centrum občas vypravena, zřejmě mírné snížení základu nezaškodí...

(Příspěvek byl editován uživatelem jva.)