A zítra dorazí další LFR.S...

Honzamhdol: chudáci dráteníci ....

Honzamhdol: 243 již složena....

pár fotek nové tram

Na Velkomoravské (od stejnojmenné zastávky směr nádraží k mostu) jsou již označeny stromy k pokácení, aby udělali místo .

14TrM: Krásné fotky To je 242 a 243?

jkl: Aby udělaly místo. Množné číslo. Stromy udělaly. Y = Y. Shoda podmětu s přísudkem.

Fotka č. 6 je super.
Celkem krásně nastiňuje provozuschopnost Varií

To je 242 a 243?

Ano, viz obě ještě bez evidenčních čísel.

Z toho 4x pohon z "Plzně"(nebrat vážně prosím)

Přijdou nějaké tramvaje příští rok?

Podle mych informaci ano. Budou chodit ty obousmerne Varia. Letos dorazi jen cast. Jinak moc pekne obrazky noveho vozu. Potesili me. Ja jsem tam byl take ale nefotil. Vsimnete si na tech spolecnych fotkach odlisnosti. Jak se jednotlive Varia lisi. Dvere, klimatizace, svetla a tak dal. Pri velkych opravach by je mohli sjednotit. To by me potesilo. Ale to se asi nestane ze?

Posláno z mobilu.

Letos by měly dorazit všechny obousměrné Varia. Postupně a to v počtu 6 ks do 30.6., 4 ks do 30.9., a poslední 4 ks do 30.12.2013. Takže příští rok snad klasické Varia (a snad "měkčí").
Nevidím důvod proč by se měli odlišnosti sjednotit, ikdyž přiznávám, že současný "dizajn" se mi líbí vícce.

Tož dovolím si přispět s pár fotkami

Absolut: omlouvám se za pozdější odpověď, jsou to fotky ze skládání vozu 243

Dnes ráno na lince 6 dvojče wan 240 + 241

Nehoda

Náhradník(444), Urbino12(18), jkl: Pokud se nic nezmění, tak v letech 2014-16 snad vždy 2 kousky LFR.S ročně, a 1 kus LFR.S v roce 2017, tuším. A když se opravdu zadaří, tak by snad mohly i k těm 14 LF+/o přibýt v roce 2014 i ještě další 4, ale to už asi jaksi bez dotací... Takový je předběžný plán.

Honzamhdol: příští rok (2014) údajně 2+2

243 před chvílí vyjela na brzdovou zkoušku...

Nin: Tak že by v roce 2014 2 LFR.S a 2 LF+/o ?

Dá se teda předpokládat, že se po roce 2017 bude jezdit plně nízkopodlažně?

Adam_z_prahy: To neee. Ještě tu zbyde dost T3R.P

Panely na zastávkách (IZ) aktuálně upozorňují občany na padající sníh ze střech a možnost výskytu náledí ve večerních a ranních hodinách.

dnes na zkušebce čísel 141, 157 a 243

koukám na ty vária - jaké máte zkušenosti s těmi PTG (předpokládám Al Fb 700 Stemman)

141

Brejšín:já ze Stemmanem nikdy problém neměl

Na zkušebce sv.242-243.

dnešní -> sv.242-243.....

výrobní čísla:

242 -> 182/2013
243 -> 183/2013

Nin: vy musíte prostát hodin na trati ...

knihovník: hold to chce trpělivost

Od tohoto pátku do neděle(22.-24.3.) a zase od pátku do neděle příštího týdne(29.-31.3.) proběhne, mimo jiné, i výměna oblouků před vrátnicí vozovny... Takže z důvodu výluky vozovny bude v pátky odstaveno vždy po 1 náhradní soupravě v Legionářské, v Pavlovičkách a odstavné koleji u nádraží, v soboty a neděle pak pochopitelně sóla. Trhané d-1 a d-4 budou mezi ranní a odpolední částí odstaveny na Neředíně...

(Příspěvek byl editován uživatelem honzamhdol.)

Nin(3982): Bude možné spatřit 242jku i zítra na zkušebce?

Zeptám se, trhačky na tramvajích jsou na všech linkách?

V PD jen 1 a 4, u ostatních se v sedle prodlouží kolečko ze 48 na 60 min; o víkendu naopak není pouze na d-1, která stíhá kolečko i při zapnutých semaforech za 45min, což by např. u d-7 bylo hodně naknap.

Podarilo se mi sehnat prehled vyprvenosti podle typu tramvaji. A tak se podelim. Ve skutecnosti je situace jina a Varia vetsinou stoji nez jezdi....

1/1 Astra - Garant
2/1 Astra
3/1 Astra - Garant
11/1 T3M

1/2 Vario
2/2 Vario - Garant
3/2 Vario
4/2 T3M

11/4 T3M
1/4 Vario - Garant
2/4 T3M
3/4 T3M
4/4 Vario
5/4 T3M

1/6 Vario
2/6 T3M
3/6 T3M
4/6 Vario

1/7 Astra
2/7 Astra - Garant
3/7 Astra
4/7 Astra - Garant

Tak kdo se těší na druhou etapu? Konečně bude trať využitelná http://www.olomouc.eu/administrace/repository/gallery/articles/12 _/12154/129.cs.pdf
zdroj: www.mhd-olomouc.cz

ještě jeden článek o nové tramvajové trati... Ten ale pojednává o výstavbě trati do Hejčína

Byly vlastně nějaké alternativy, co se týče nových vozů? Mne ty Varia přijdou pořád jako taková super-inovace T3... Je nějaký ZÁSADNÍ konstrukční rozdíl (výzbroj jim pro mne není, spíš mám na mysli věci jako jiná konstrukce podovzků atp.) mezi pražskou wanou T3R.PLF, která na první pohled vypadá jako stará T3 a VariemLF?

Či ten "duch staré T3" lze považovat za definitivně vypuzený až právě u Varií LF+, kde asi budou i ty mnou zmiňované podvozky dost odlišné i od T3R.PLF?

Inekony jste nechtěli kvůli pevným podvozkům?

A co EVO2, tu jste nechtěli, případná spolupráce s DP Liberec mohla být výhodná pro obě strany, ne?

Na odstavne koleji unadrazi stoji zalozni T3M 153+184.

Wario je T3 s nizkopodlazni casti a novym celem ...

Fricoolinek: Vy jste nepochopil, že Olomouc zvolila naprosto originální a moderní = geniální řešení po vzoru Budapešti... Od teď za rok sem budou jezdit fandové z celé Evropy, jaké máme moderní soupravy PX...

Fricoolinek: "Duch staré T3" není vypuzený ani u Varií LF+. Ty podvozky až tak odlišné nejsou. Jen je použitý vnější rám podvozku namísto vnitřního, což konstrukčně není nic jiného, co by se nevyvinulo před desítkami let pro úzkorozchodné provozy (Liberec, Bratislava).

Zaloha 153+184 jezdi na d-6. Na odstavne koleji na Fibisce je ted 235+234.

Fricoolinek: Obávám se, že v sole se prakticky nevyrábí nic co by kapacitně odpovídalo solo T3.
Nejmenší co se vyrábí je ekvivalent Astra/K2 kapacitně...

No varianty se tu probíraly asi před rokem. Kvůli průjezdu centrem je nutná kapacita 2xT3. Teoreticky by ekvivalent 1,5T3 při úpravě proložení mohl stačit, ale nešly by neotočné podvozky kvůli stavu trati. LF2 či EVO2 (které navíc v době rozhodování bylo sotva na papíře) by vyžadovaly dovybavení dílen (na Astru mi staří 4 zvedáky, na LF2 už potřebuji 4 pod každý článek). Totéž platí o čemkoli 30m. Navíc pokud naťuknu 15m vůz, pořád mi zvývá druhý na spojení s nějakým jiným, v případě 30m vozu přijdu o celý vlak. Takže PX jsou vlastně provozně nejschůdnější, komfort a modernost musely stranou. Ale stejně si myslím, že mělo být koupeno tak 6 plnokrevných obousměráků na víkendy a večery a 8 oboustraňáků (s nimi v PD jako PX spojitelné). Bylo by to, pravda, trochu dražsí, ale na provozních nákladech i linkovém vedení by se to velice rychle srovnalo.

Me docela mrzi ze se neudelalo zobousmerneni Aster a Trii. V minulosti to tady navrhoval Bures. Aspon myslim ze to byl on. Podle me pro nejblissi roky idealni vozidlo na novou trat nez se dotahne do smycky. Na dnesnich linkach maji v kladivove dny nedostatecnou kapacitu. Tam se uzivi dvojcata. Na nove sady to bude zatim stacit. Velkou cast sidliste stejne porad odveze autobus smer nadrazi. Jinak to Vario plus je hrozny paskvil. Milion urovni podlah a prd z toho. Byl jsem se na neho podivat v Ostrave na vystave. A hruza. To se vubec nemelo dostat do vyroby.

Posláno z mobilu.

Pred vozovnou se usilovne pracuje. Finisuje se s vymenou oblouku na Rubik. Uz jen vymenit oblouk do mesta a je to kompletni. A vse nove. Snad diky tomu ubyde vykolejeni. To by me potesilo. Miva tam problemy hlavne vlecka za 223. Nebo tramvaje na jalovych podvozcich.

Posláno z mobilu.

Dnes opět vše NP, navíc jako zálohy na Legionářské Varia 238, 239, 232.

(Příspěvek byl editován uživatelem jva.)

Pred vozovnou opet cily ruch. Ale dneska uz jenom delnici zadlazdzji kostky tam kde vcera pracovali. Stojim tu od rana a hlidam je. Jsem rad ze se to stihlo. Potesili me. Oblouky z depa do mesta budou delat pristi tyden. Snad to pujde taky tak rychlo. To by me potesilo.

Posláno z mobilu.

Urbino12 doufám že tam budeš stát i příští týden. Vemu dlažební kostku a hodím ti ji na hlavu. Doufám že se ti pak rozsvítí!

No nedá mi to, nereagovat.
Urbino: na olomoucké podmínky je obousměrné Vario solidní a racionální řešení. Cituji: "milion úrovní podlah a prd z toho", argument opravdu, jakoby vypadl z úst Kelišové
Částečně nízkopodlažní vůz udělá dostatečnou službu imobilním či hůře mobilním občanům a zbytek může využít vysokopodlažní část...Na toto téma zde bylo bilión diskusí, proto dále rozvádět nebudu.

dělník:

Tak už jsem se dlouho nezasmál...

Dělník: To ne, radši ho zapojte do práce, ať poprvé pozná, jaké to je.

Pro pana Rovyho. Myslim ze jste me nepochopil. Jsem fanouskem tramvaji Vario lf. Jen houst a vetsi kapky. Obousmerne Vario take v poradku. Vadi mi ta verze PLUS. To je paskvil. Ne normalni Vario s podlahou na podvozky v bezne vysce. Tak snad jsem vam to ted vysvetlil. Na sprostarny ostatnich reagovat nebudu. Nejsem hulvat jako oni.

Posláno z mobilu.

A já budu fanouškem kohokoliv, kdo už tady utne toho problikávajícího černofialového debila.

cynik-realista: No moment, on přece není hulvát (sám to píše), natožpak momentálně zaostalý (jak píšete vy). On je jen troll a dělá mu dobře, když vás štve.

Posláno z klávesnice, displeje, motherboardu a tak podobně.

Varia LFR.S ev.čísel 242 a 243 již s logy DPMO a.s.....