McBain: Bloude ;-). Tou 1 a 25 se dávno jezdí na Stross. Neb tam je 14 v podobě 24 taky a ještě zamilovaný svazek 5+26, takže pravděpodobnost vykonání přepravy přece jen výrazně roste. Ovšem už i varianta C z Vltavské na Hlavák a pěšky pro centy do centra maličko získala na oblibě ;-).

Neb tam je 14 v podobě 24 taky a ještě zamilovaný svazek 5+26,

Jo, kdybych to na tý Vltavský tušil (myslím to zpoždění ), tak to tak řeším. Ale já pořád doufal...

A nakonec jsem taky mohl nastoupit do 14ky v protisměru... Ty se mi zdá jezdily v pohodě.

Na iDnesu píšou, že na JuPa bude už na jaře bus pruh, to chci vidět...
http://praha.idnes.cz/prazske-tramvaje-a-autobusy-brzdi-auta-dy9- /praha-zpravy.aspx?c=A130227_1894838_praha-zpravy_sfo

McMurdo: To mu trochu přípomíná vtip ze Simpsonů. Když rozuřený dav naběhne na starostu a ten odvětí něco ve stylu. "Jste banda nýmandů s nízkým příjmem" a jeho poskok mu pošeptá volby už v listopadu...

Potom co se nastříkal BUS pruh na Černkokostelecké od Depa Hostivař kolem Charouze bych se nedivil ničemu... Tam jsem zácpu v životě nezažil...

14/24 je doopravdy propadak - v okoli karlova nam./lazarske ji vidam temer vzdy poloprazdnou. sve jiste udelala i myslikova a M3, ale neni to pekny pohled.

9001 - ten pruh na černokostelecké je příkladem toho, kde se preference dělá jen proto, aby se splnilo a pěkně se to vyjímalo v ročenkách a statistikách. Smysl a praktický užitek má až posledních cca 100 metrů na křižovatku s Průmyslovou.

V dolní části Čimické ulice je také úžasný buspruh :-D 144/152/200 jej zcela ignorují jízdou v levém ze tří pruhů...
Zcela stejná situace v Horňátecké ulici
Ovšem za časů ukončení metra na Holešovicích se sem tam i v ranní špičce hodil.
Od té doby, co štrůdly autobusů nejezdí Zenklovou ulicí dolů a hodně významnou zastávkou Ke Stírce blokovaly provoz automobilů v ulici Nad Šutkou a navíc v této ulici přibyl druhý pruh pro auta pro průjezd křižovatkou do Zenklovy, tak ani jeden z těchto dvou buspruhů není vůbec potřeba.

Petr_K: Samozřejmě od PAPOilu ke světlům s ním naprosto souhlasím, ale ten už tam je trochu delší dobu.


Ploki: Ale plán se splnil :D

9001: ... a tudiz je mozne vyplatit si premie. :-)

Chlapci, to se mýlíte. Za BUS pruhy žádné prémie nejsou.

Tak dneska to bylo lepší, to, co se dřív jezdilo za normální cestovní dobu bez přestupu, jsem zvládl jen 2 přestupy.

Cesta:
Malostranské náměstí-Nádraží Holešovice
---------------------------------------
Malostranské náměstí-Malostranská TRAM 20 15:29
běh na 8 spolu s pár lidma

Malostranská-Čechův most TRAM 8, ani po nástupu se nezaplnily všechny sedačky

a vzápětí ML17 Čechův most-Nádraží Holešovice a výsledek? Reálný příjezd v 15:43, tedy čas, kdy tam má být předchozí 12

Jinak opravdu nevím, který "génius" vymyslel v neděli večer na ML22 interval 20 minut, asi podobný jako ten, který vymyslel zrušení studentského jízdného. Ušetří pár šlupek a naštve miliony lidí...

Tak dneska to bylo lepší, to, co se dřív jezdilo za normální cestovní dobu bez přestupu, jsem zvládl jen 2 přestupy.
A to se vyplatí, úspora 4 minut.
Jinak, nevím na co si stěžujete, před změnou by alternativa k 12 neexistovala.

Brejšín: Neumíte číst nebo to jenom předstíráte? Úspora byla teoreticky 8 minut a pokud došlo na Letné ke zpoždění, tak ještě vyšší! A to je na 13 minutové cestě dost.

A potřeboval bych tu alternativu? :D Mně připadá, že si děláte srandu

Ploki a BUS pruh v Čimické od Písečné dolů - můžu jenom potvrdit, že to dělá asi každý řidič BUS, včetně mě. Po rozjezdu z Písečné to hned hodím do úplně levého pruhu a mám vystaráno. I když po ránu pak před přechodem na Služské (není to SSZ křižovatky, ale jen přechodu) stojí poslední půlrok zase už malá kolona, tak radši si ji odstojím a projedu až na druhé světla, než se cpát z BUS pruhu přes dva pruhy doleva. Je to ztráta tak 1 až 2 minuty, ale vyplatí se. Přesně tady to místo na Čimické ulici je ukázkový příklad, kde by se hodilo udělat jako BUS pruh úplně levý pruh. Hodilo ne jen autobusům, ale i automobilistům, protože 90% z nich jede poté na Kobylisáku vpravo dolu do Zenklovy a vzniká tak křížení aut z levých pruhů přes BUS pruh a autobusů z BUS pruhu vlevo do pruhů na rovně. Auta mají na Kobylisáku vpravo většinu času zelenou, takže tam se to nezacpává a jezdí se i dost rychle, takže toto plus to křížení je důvod, proč 99 ze sta autobusů jezdí stejně úplně levým pruhem a BUS pruh zeje prázdnotou. Prohodit to by stálo jen trochu barvy a tu hodinu po ránu by to pomohlo. Celkově je to jedno, protože tady poslední roky nebyly žádné zácpy vůbec a až teď letošní zimu (že by vliv omezení autobusů z Bohnic a Čimic od září?) začala stát malá kolona jen zde před Služskou kolem osmé ráno. Zbylých 23 hodin denně se jede plynule.

Ano potřeboval, stačí jedna nehoda, že.
Cesta s přestupy 14 minut, linka 12 18 minut.
18-14=4.
Už asi ani namá cenu rozebírat náhodilost, že zrovna přijela 20 místo přímé 12, nebo při příjezdu 12 by taky byly přestupy?

Klavirista: Jak píše Brejšín. Provozní nahodilost. 12 má prostě +4. Není to úplně ideální, chápu, že to může dost lidí naštvat, ale tak že použijí Váš způsob nebo metro.

Podstatný rozdíl vidím mezi intervalem 20 minut na M22 a studenstkými slevami. Za 20 minut bych dal facku, za zrušení slev medaily.

Martin: Napíšu sem jednu dodatečnou odpověď. Nemám lepší informace než Vy, přesto nevěřím správnosti těch Vašich. Přisuzujete Ropidu něco, co nemohl v roce 2013 pustit ven jako vážně míněný návrh. Možná si to tam nějaký zaměstnanec plánuje, ale vedení by tuto jednu nebo dvě konkrétní věci nemohlo ustát. Nedovolí si výrazně zhoršit konkrétní věci, které už jednou zhoršili a jejichž kritika spíš sílí než slábne. Myslím tím kritiku z MČ a veřejnosti, ne zde na fóru. Když si Váš hybridní návrh podrobně rozeberete, tak na to možná sám přijdete. Mám na mysli něco z toho, co jste označil jako návrh Ropidu, ne Vaše úpravy. Z případné další diskuse se předem omlouvám, původně jsem se k tomu ani nechtěl vracet.

K BUS pruhům:
Neplatí náhodou to, že když je zřízen vyhrazený BUS pruh, je povinen jej BUS použít?
Tímto se argumentovalo, proč před barrandovským mostem od Lihovaru není vyhrazený pruh, ale jen pruh se zákazem vjezdu mimo MHD, aby jej autobusáci použili jen v případě kolony. Kdyby tam byl zřízen vyhrazený pruh, museli by jej použít vždy.

Ještě jsem vysledoval, že je lepší, když vyhrazený pruh se připojuje k průběžnému (je jedno, ze které strany), při koloně autobus vždycky někdo pustí, aby se připojil. Jinými slovy - aby IAD měl vždy svůj pruh, klidně přemalovaný s úhybem do strany a aby autobus řešil zařazování.

Pokud se totiž naopak vyhrazený pruh stává průběžným pruhem a IAD pruh končí, mají řidiči IAD snahu se zařazovat co nejdříve, takže vyhrazený pruh pak postrádá smysl. Běžně vídám, že IAD se řadí už 300m před ukončením jejich pruhu klidně i do vyhrazeného pruhu.

Jo, takto "fungovaly" vyhrazený pruhy "na střídačku" v Kekrční směrem k Přístavišti.

"Fungovaly"... Já mám dojem, že to tam takhle blbě "funguje" pořád, včetně toho přiblblého přechodu u ulice Nad Přívozem. Nedávno jsem si všiml, že tam kromě těch betonových nesmyslů přidali ještě nějaké zelené sloupky.

ono by bohatě stačilo, aby tamní dobytek v osobních autech a dodávkách znal pravidla silničního provozu, jako dobytek za volanty autobusů. Jenže ono se asi nechce, mi připadá...

PepaJahoda: Zkusíme s tou Čimickou něco udělat, jízda dle Vašeho popisu má logiku.

Antar: Ty zelené nesmysly se jmenují Balisety a jsou plastové.

Absolut, PepaJahoda: Jenže nezapomeňme jaksi na zastávku Služská směr Kobylisy. Tzn. pro linky, které na ní nestaví, je výhodné jet jak popisuje PepaJahoda, kdežto linky, které na ní staví (a to je mj. slavná metrolinka 177), jedou samozřejmě BUS pruhem (a ze zastávky pak musí křížem přes dva pruhy).
Tady je otázka, jestli má ta zastávka vůbec existovat. Možná směr Bohnice ji zrušit úplně a směr Kobylisy ať na ní naopak staví úplně všechno na znamení (pro ty, kteří chtějí přímo na Kobyliské náměstí), tudíž by všechno jelo BUS pruhem - a snad by se pak to překřížení pruhů dalo nějak zlepšit vyznačením.

Dnes ráno v půl deváté jsem jel historicky posledním vzduchovozičovým vložeňákem na 106ce z Jílovské. Počtu deseti lidí si všiml i sčítač DPP na Novodvorské.
Mlžeme oslavovat, ale pouze v případě, že se ušetřené peníze použijí tam, kde je to skutečně potřeba!


=> Petr_vlček, Antar
Ještě včera večer u Přístaviště buspruhy na střídačku byly. Pro někoho, kdo tam jede autem, je to maximálně matoucí situace. Považuji se za nadprůměrného řidiče, ale tam mám často problém, kterým pruhem po přechodu vůbec jet.

=> PepaJahoda, Absolut
Souhlas
Při zřizování buspruhu v dolní Čimické ulici před mnoha lety si ještě pamatuji odpor místních obyvatel proti tomuto, protože se jim musel chodník o téměř dva metry posunout blíže k domům.
Ovšem buspruh zde přišel velice pozdě a nyní dlouhé roky neplní svůj účel kvůli prodloužení metra do Kobylis, i když místem v ranní špičce projíždí 60 autobusů za hodinu! Ale před prodloužením metra pamatuji i kolony až k Písečné (a cesta v koloně až dolů do Holešovic)

Ploki: Tak vzduchovoziče se přece reinkarnují do vození vzduchu v kloubech v Michli a Strašnicích

Posouvaly se nejak jizdni rady na monstru 14/24?

Vzdycky to nejak vyslo, ze 24 byla v centru cca 2+ pred 14, ted je 0+ po, takze:

+10 - pockat na dalsi 14
+10 - pockat na neco na Strossu (prvni obvykle prave odjizdi)
+10 - objet si to kolem (a jako bonus obcas sledovat az na Mas pred cumakem 14, do ktere se neda nikde prestoupit)
+15 - ze Strossu pesky (no jeste toho tolik) :-)

To nam nekdo zaridil, aby si kazdy mohl uzit ten sotoorgasmus, ze stejna tramvaj ma na stejne zastavce na dvou fotkach po sobe ruzne cislo? :-)
(Akorat mu to ted kazej ridici, protoze prepinaj uz pred zastavkou.) :-)

podle mych basic pozorovani jezdi 14+24 obvykle +- spolu. coz znamena, ze interval do holesovic rozhodne neni metro...

Jo, JŘ se měnily, alespoň ty vozový. Je to cca přes týden. Došlo k úpravám jízdních dob, bohužel mnohde je to úprava k horšímu. Konkrétně 14/24, tak 14 bývala letecká, 24 flákací. Teď jsou letecké obě.
To jak dřív "vždycky nějak vyšlo", ve skutečnosti znamenalo, že 14 prostě nestíhala, podle VJŘ měla jezdit před tou 24. Nicméně časy měly vždy víceméně stejné, záleželo na směru. Třeba Vencaplac do Lazarský 14 o min dřív, obráceně stejnej.
Na druhou stranu 14 se k Orteňáku nemusela nijak extra honit, bo to potom jako 24 na Republiku v pohodě dorovnala. Dneska už musí.

Mám dotaz: v jedné ze sousedních diskuzí už KáeM zase předpovídá . Protože ale bohužel všichni víme, že se asi jako jediný v celé Praze pohybuje na "stejné vlně" jako šotouši z Ropidu, tak by mě zajímalo, jestli se ještě někdy 4ka vrátí na Francouzskou, nebo nám tam fakt zůstane jen 22ka??

McBain: Zůstane tam jen 22 a ještě se bude postupně ořezávat večer a brzo ráno o víkendu na 20 minut. Důvod bude jediný, abys mohl trhnout rekord v používání crazysmajlíků.

Pawel: Interval do Holešovic je metro, neb se obvykle jde na metro ;-)

Bobik: Řekl bych, že se na 14 něco přidávalo (Těšnov a asi i Buranov-Anděl), takže by už tak letecká být nemusela. No a 24 byla vždy courací, takže se ubralo mezi Republikou a Štrosem, kde byla neskutečná vata a přidalo mezi Karlákem a Václavákem, kde minutka chyběla.
Pravda současnost mam ověřenou jen z papíru, ještě jsem teď neměl na 14/24 štěstí, ale v podstatě přesně takhle jsem to kompetentním, na základě mých předchozích zkušeností, navrhoval...

Bobik: Jo, tyden odpovida.
Za by 14 pred tim z Barr nestihala do Lazarsky se mi nezda, ale nejezdim tam.

Demon - Problém je Nádražní, resp OR. No a potom světla u Zborovský. Teoreticky je to jak řikáš ty, v praxi ovšem je tu vliv SSZ a ostatních linek. Takže pokud ti vyjdou světla, nesmí ti tam vjet 17 na Palačáku, nesmí bejt velkej štrůdl na přednosti v Myslíkový a musíš se dostat před 24 od Karláku, pak se to dá. Navíc Vencaplac - Anděl je jízdní doba 9min, obráceně jen 7.
Jo ubrání času na 24 je ok, bylo ho tam zvlášť po nábřeží exta moc, jenže teď už nemáš sekeru moc kde dohnat a v lepším případě si ji furt vezeš sebou.

Arctia - Předtím byl problém v tom, že když před ní cokoli (hlavně 24) vjelo, už zpoždění narůstalo, takže i když na Václaváku byla +/- OK, v Holešovicích tutově pozdě.

Na druhou stranu ta 24 nemá moc šancí někde sekeru nabrat. Já vždycky čekal do času, resp. nechutně se coural na KIN, pak na Otakarce, pak na Svatoplukově a když neni nátřesk na Karláku, nemůžeš být na VN pozdě. Z VN na Rep to tak nějak vycházelo a odtamtud až do NádrHolu to bylo na průměr 20 km/h, jinak se dalo i 3 minuty čekat do času. Potíž je v tom, že světla v Argentinský jsou nevyzpytatelný, takže na Orteňáku už šlo být i o 2 pozdě, mezi Vltavskou a Labutí byl naprosto nereálnej čas, takže klidně další 2 minuty navíc a je před tebou všechno co může a už jenom nabíráš další a další minuty.
Z Anděla na Buranov i opačně se to nikdy normální slušnou jízdou (což 50 v Nádražní fakt neni) vyjet nedalo, ale jak řikam, mam pocit, že i tam se teď minutka přidala. To můžu testnout zítra.

Absolut - až tak? Dobrý! Každé zlepšení vítáno.

M. - Služská pro všechny linky je nesmysl. Kobylisák jako takový není žádný cíl, pro linky, které končí u metra je to bezvýznamná zastávka s nulovým obratem (a místní chodí na metro rovnou, je to 50m) a používají ji jen lidé co jedou dál na Prosek. Směrem do Bohnic ničemu nevadí a směrem dolu buď nechat pro 177 normálně v pruhu pro auta (už ani 102 by tam nemusela zastavovat, když nejede na Ládví, od července kdykoliv jsem 102 měl, tak se snížil obrat prakticky na nulu. Jestli mi tam za službu nastoupí nebo vystoupí ze 102 jeden člověk tak je to hodně, 102 je teď už stejná linka jako 152,144,200) a nebo nechat to co je. Ale pro 177 určitě nerušit, ta je přes den využita hodně, i 5-10 lidí občas nasedne směrem na Prosek.

Ploki - ano ano, kolony z Kobylis až na Holešovice to byl denní kolorit. Hlavně v půlce devadesátek, pak od 1998 když udělali BUS pruh na Stírce a v Holešovičkách tak už to šlo.

Demon: Jo, na Buranov je to teď lepší, čas navíc tam je. Dřív jsem tam jezdil v průměru o 6 pozdě, teď +/- na čas.
S 24 jsem z Kubáně nikdy nejel, máme je před nočníma jen 24(Voko) Stross - Orten,14 - Buranov - Orten,24 - Kubáň (resp. Radoš s 51), nicméně to hafo času by odpovídalo, bo jak mi to na Jiráskáči nepíplo předjetí a v Myslíkový byly lidi, měl jsem 24 tutově před sebou. Ono i tak bylo co dělat. Na druhou stranu díky tý spoustě času potom na 24 jsem se s tou 14 nemusel honit. Teďka už musíš, už se to blbě dohání, takže se mi stává, že na Kubáni jsem lehce pozdě, což dřív absolutně nepřipadalo v úvahu. Ale možná tam jsou přes den lepší časy, já znám jen ty "ořezaný noční".

Musím říct, že 14/24 bych rozhodně jezdit nechtěl, zrovna tak jao současnou 22 - kterou jsem za onoho času míval opravdu rád .

To já naopak radši delší linky než přicmrndávky typu 4, 6 nebo 11. Můžu říct, že 14/24 je můj ideál, aspoň co se délky trasy týče... Že jsou s tím spojeny jiné problémy teď pomíjím.

Hm, mě zase bavila stará 4 a 23, zvláště polonoce. Odstálo se na nich více než na 22 a ke konci už byly poloprázdné.
Včas jezdím i s 22 po 20 min., ale z BH DC se to musí zvládnout na pípnuté předjetí na Malostranské :]
Zkrácená 11 mě také baví a stará 6 ve dvojici a int. 12 min. byla také OK.

To já naopak radši delší linky

Já jsem měl taky rád dlouhé linky. Ale ne takovéhle vystresované opruzy. 22ka bývala moje ohodně oblíbená linka.

Nejlepší linka mého života byla někdy v 95 spojená tehdejší 6 a 19, Hlubočepy - IPP - Kubáň - Nový Hloubětín (nebo snad dokonce až Lehovec?), myslím, že to způsobila uzavřená smyčka Kubáň.

Tuhle 6 jsem měl také, tuším s 8050+35 PA :]
Nebo 39 Řepy-NT-KN-Radošovická s 7207+6503 lipton...
Pak také byla tuším 33 Nad roklí-KN-NT-Řepy, měl jsem 2xT6 z MO, zátah z Modřan a z Palačáku manipulačně po 4.
Při výluce Stírky 10 Řepy-Výstaviště také zatahovala z V. manipulačně.
Ale zátah V.Kobylisy-Krejcárek-Italská-PA v 2.15 cca jsem měl s lidma.
90% zničených vozů je evidentně ze zátahů, k čemu je ve 23.54-00.44 10 min. int. BH-Vokovice, nebo Modřany-PA, k hovnu!!!

Jaký je minimální poloměr kolejí u klasické železnice? 300 metrů nebo se dá jít i pod to?

McB: V čem přesně se změnila 22 od tvých dob? Byly tam mevra a končilo to u kohinoru? Jo a hele, McB, jak to de bez 4? Vodveze se to, co? Eště bych udělal zast Ruská pro 135 hned za ďolíkem v Ruský a 4 muže jít do
D3: A pamatuješ, jaxe před lety právě tady řvalo, když se 10 otáčela pouhým objezdem Palmy? Že je to moc, že budou nehody, počůraní řidiči a kdesi cosi. No a teď jde 14/24 a zase to, na co upozorňuju už dlouho: odbory jsou ztichachachacha.

Jef: moje šťouchnutí jste si vysloužil tim nápadem na organizaci provozu na kulaťáku. Sám jste si to pak za pomoci ostatních vyvrátil, tak co. Šťouchsem neoprávněněn???

KM: No ne že by se neproslýchalo, že při první změně půjde 14 na Výstaviště a 24 na Trojskou, protože to právě moc nejde ;-).

Pochopitelně se to vodveze na tý Francouzský, ale při stejném přístupu ve stylu "vodveze se" by do Hostivaře měla jezdit sólo linka po 8 ;-). Ona by se Francouzská odvezla i bez tramvají. Jana Masaryka je u Pavláku, z Ruské se dá vyšplhat k vodárně a Vešovické nám. je vlastně u zastávky Bohemians. Všechno jde, když se chce, to Jonášek psal dávno, že ta trať nemá budoucnost ;-).

A 22 se změnila např. tak, že mívala interval 6 minut a v centrálním úseku byla vykryta šestkou ve dvojici po 12 ;-). Vláčků méně a v Hostivaři též méně vzduchu.

vizionář: Jaký je minimální poloměr kolejí u klasické železnice? 300 metrů nebo se dá jít i pod to?
Nevím, co se v současnosti smí stavět, ale na stávající síti jsou i menší. Brno hl.n. 180 m, někde na lokálce z Peček do Kouřimi ještě míň (snad 150 m a v Plaňanech?), o úzkokolejkách ani nemluvě (na Osoblažce 70 m - v minulosti pojížděno i standardními vozy na podvalnících).


ale zpět k optimalizaci:

KM 13951: Eště bych udělal zast Ruská pro 135 hned za ďolíkem v Ruský a 4 muže jít do ...

Nemůže, protože

KM 13943: Ale to je furt dokola a bez pochopení: Větší úspory se dosáhne vytížením dražšího prostředku a zrušením levnějšího a ne zrušením dražšího a posílením levnějšího.

MŠ: No to bysme se vrátili k 5 a ke dvěma linkám na trojský. A to asi nepude Oni si ty lidi docela pochvalujou, že na obě strany to někam jede a ne jako dřív.
Beta: Nevytrhávat ze souvislosti, jedná se o souběhy. A 135 s 22 není souběh.
MŠ znova: Jo, krása. Takže 6 minut a jednou za 12 minut 4 vozy Sorry ale 6 na Malostranskym nám a na Francouzský kromě výluk opravdu nepamatuju a myslim že ani starej Zepop.

Co se ke mně doneslo, tak DP má snahu tlačit na zrušení 14/24, ale ROPID to vehementně odmítá měnit.
Obávám se, že po ukončení výluky ve Vršovicích linka 4 "záhadně" zmizí.

Fkam: Tak bych to taky viděl. Obojí. A když, tak Ropid DPP vyhoví podobně jako kaštanum na Dědině záměnou 206/218: Holt bude 14 přejíždět na 12 a na Palmu pojede 24

135 s 22 není souběh.
Jestliže kritérium je "odveze se" (jak jste uvedl), pak 135 a 22 je souběh.
Jestliže kritérium je "nahradí 4" (jak jste uvedl), pak 135 a 22 je souběh.
Jestliže kritérium je "doveze k nejbližšímu metru/přestupnímu uzlu", pak 135 a 22 je souběh.
Od analogického případu 123+tram se liší jen kilometráží souběžného úseku.

(Příspěvek byl editován uživatelem betakaroten.)

Ale tak pokud tam tu 135 nechcete, taxe cpěte ve 22, já vám to chtěl ulehčit a nabídnout dokonce další MŠovu oblíbenou variantnost cílů. Kdyste se z Ruský naposledy dostali na Florenc? No ano, jedničkou, eště když to byly ty mevra
Ale jinak ano, našelste přecijen tu odlišnost: KILOMETRÁGE. Ona ta 108 ten souběh furt taky má, ale holt už se to snese. Nesmíte bejt demagog a dogmatik (to já poznám)

taxe cpěte ve 22
Nelze, neboť standardy kvality


já vám to chtěl ulehčit a nabídnout dokonce další MŠovu oblíbenou variantnost cílů
A proč to tedy jde ve Francouzské, ale už ne třeba ve Švehlově? Připomínám, pohybuju se tam takřka denně - obsazenost BUS zastávek i vozidel neustále převyšuje TRAM a lidi pořád debatují o 154.

EDIT za EDIT: A kde je tedy ta hranice kilometrů?

(Příspěvek byl editován uživatelem betakaroten.)

A všimli si ty lidi, že tam maj 175? To je v podstatě stejný kouzlo jako 206/218.
EDIT: Ale to je vono, řikám vám furt, nebuďte dogmatik.Ta hranice neni. Někde je to víc, někde je to míň. Myslete hlavou, nechtějte furt papír.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Zajímalo by mě, co by u nás naši tvůrci norem, či zastupitelé P6 řekli na kruhový objezd, co je na této fotce dole. Těm by asi praskla cévka v mozku. (kvůli těm 3 nájezdovým pruhům) ((Dauhá, Katar))

(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)

Sem čekal že sem dáš ten ze Swindonu, Magic Rundabout! Sem ho projel a bez nehody, heč

KM: Ten už je moc profláklej :-)

A všimli si ty lidi, že tam maj 175?
To už jsme tu řešili. 175 není náhrada a proč, to už jsem tu před časem vyjmenoval. EDIT - doplnění: Podle hlasu lidu 175 jezdí "divně a blbě".

Ta hranice neni. Někde je to víc, někde je to míň.
Díky. Právě jste dal mocnou argumentační zbraň do rukou městským částem a cestujícím, kteří si chtějí stěžovat. Kdo jiný tu hranici bude vědět lépe než lidi, kteří tamtudy sami denně jezdí!

(Příspěvek byl editován uživatelem betakaroten.)

Ale stěžovat si mají svaté právo. Dokonce připouštim, že to ty lidi mužou i vědět, co by chtěli. Ale arbitrem, co se z jejich přání splní holt budou těžko. A ta odpověď je jednoduchá: Za ty peníze?
btw: Odpověď "divně a blbě" je opravdu pádná

betakaroten:nesrovnávat souběh 123/tram z 135/22-123 měla souběh dvoutřetinový kdežto 135/22 má souběh zhruba šestinový(beru trasu vedle sebe)-ad 154:nejvíc chybí dorostencům vymetajícím supermarkety,zbytek už si dávno našel alternativu mimo zde brečících jedinců.