Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) předcházející | další

Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)

dolů
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 08. 01. 2016 Borovička 60 08-01-16  09:23
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 13. 01. 2016 looki 60 13-01-16  13:26
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 17. 01. 2016 R.Š. 60 17-01-16  21:46
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 27. 01. 2016 Petr_vlček 60 27-01-16  14:16
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 12. 02. 2016 Dali 60 12-02-16  12:29
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 02. 2016 Soukromík=úpadek VHD 60 22-02-16  16:08
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 24. 02. 2016 Honza7887 60 24-02-16  20:20
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 01. 03. 2016 čelakovičan 60 01-03-16  20:44
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 23. 04. 2016 Bram 60 23-04-16  10:29
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 07. 05. 2016 P_v 60 07-05-16  23:45
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 13. 05. 2016 Borovička 60 13-05-16  20:28
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 02. 06. 2016 Asdf 60 02-06-16  09:13
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 06. 06. 2016 Borovička 60 06-06-16  15:06
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 08. 06. 2016 Bugear 60 08-06-16  23:37
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 13. 06. 2016 Aleš_Liesk. 60 13-06-16  08:57
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 15. 06. 2016 Honza7887 60 15-06-16  13:55
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 18. 06. 2016 OndrejKucera 60 18-06-16  08:40
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 21. 06. 2016 Karlex657 60 21-06-16  13:55
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 19. 07. 2016 P_v 60 19-07-16  12:35
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 07. 08. 2016 Borovička 60 07-08-16  21:11
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 27. 11. 2016 Pikehead 60 27-11-16  21:15
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 25. 12. 2016 honzaklonfar 60 25-12-16  09:50
   autor příspěvek
Neděle, 25. prosince 2016 - 10:06:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 12-2006
Momentálně se na tu vlečku jezdí tak 3x do roka. Naposledy tam jel vlak s uhlím zhruba před měsícem.
Dandy
Pondělí, 26. prosince 2016 - 13:14:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 5-2002
Wagon: Pro vaší představu doporučuji si pozorně zhlédnout toto video kde vidíte trať Rakovník - Kladno z pohledu strojvedoucího. Je tam též i pokračování dále z Kladna na Prahu, také vřele doporučuji. Jinak podstatné jíž zde padlo tak jen opakuji že problém je tunel se 30 u Nového Strašecí, zmiňovaná 50 skrz žst. Kamenné Žehrovice. Jinak si myslím že mezi Kladnem a Rakovníkem by šla traťová rychlost na většině úseků zvýšit v rámci prosté reprodukce na tu 100 km/h. Ona by možná reálná v některých místech rychlost 120 Km/h, ale tam pokud vím by se musela řešit i legislativní stránka věci, viz jednokolejná trať Osek - Hradec Králové.
O úseku Kladno - Praha tu bylo napsáno už mnoho je to úzké hrdlo a rekonstrukce je tu více než nutná, byť částečné zdvojkolejnění se zvýšením traťové rychlosti by provozu pomohlo. O vozidlech se zmiňovat nemá smysl řady 714, 814 tuhle trať jen degradují, bude zajímavé co vypadne z toho připravovaného výběrového řízení na 10 motorových jednotek.
Osobně jsem toho názoru že jen dílčíma rekonstrukcemi a úpravami rychlostí by v úseku Rakovník - Kladno by mohlo dojít ke zkrácení celkové jízdní doby odhadem 15 až 20 minut i bez rychlodráhy. Kdo jede do centra Prahy je vlak určitě výhodnější, tam vyšší rychlost autobusu či auta degraduje. U autobusu u návazného tarifně nesjednoceného přestupu na MHD, u auta problémy s parkováním a dopravními zácpami.
No a je ještě otázka zda tu již někde nevyskytli nápady jako integrace úseku tratě Kamenné Žehrovice - Rakovník do PID nebo přestěhování zastávek linkových autobusů směr Vypich nebo Zličín. [satan]
M1 - Maracaibo
Pondělí, 26. prosince 2016 - 14:55:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 12-2007
Dandy: Děkuji za video, pozorně jsem si jej prohlédl zejména v úseku Lužná u Rakovníka - Kamenné Žehrovice. Já vím, že by to asi bylo moc náročné, ale ideální by bylo, kdyby pod videem byl graf, který by udával podélný profil trati v jednotlivých místech. Ideální by to bylo nejenom pro šotouše, ale možná i pro strojvedoucí - nováčky na trati, anebo pro případné dopravní projektanty. Pokud se týká omezení rychlosti, proč je třicítka v tunelu u Rynholce? A nebude poměrně velké množství oblouků na trati na závadu zvýšené rychlosti? Dále nevím, jak to bude vypadat po případné výstavbě modernizované železnice mezi Prahou a Kladnem. Uvádí se, že snad v provozu mezi Bubny a Ruzyní bude 6 párů vlaků za hodinu. Pokud tomu tak bude, tak v případě, že polovina vlaků pojede na letiště a polovina do Kladna, tak jak vlaky na letiště, tak do Kladna budou mít dvacetiminutové intervaly, ledaže by došlo k rozdělení souprav v Ruzyni. Pokud ale jednou za 2 hodiny bude jezdit rychlík z Prahy až do Rakovníka, tak zde bude určité dilema, v úseku Praha - Kladno pojede mnohem více cestujících než v úseku Kladno - Rakovník. Potom by se ale měla polovina vlaku v Kladně rozpůlit, protože jinak vlak z Kladna do Rakovníka pojede poloprázdný. Bude-li nasazen vlak s menším množstvím vagonů, tak zase bude v úseku Praha - Kladno přeplněný. Samozřejmě, že pokud se rychlost rychlíků z Prahy do Rakovníka zvýší až na průměrnou rychlost blížící se 100 km/hodinu, tak by rychlík přitáhl i více cestujících a dilema s poloprázdným vlakem v úseku Kladno - Rakovník, anebo přeplněným v úseku Praha - Kladno by se nemuselo řešit.
mot
Pondělí, 26. prosince 2016 - 16:23:44  
Neregistrovaný host
109.81.210.201
Pane Wagon až jednou bude nová trať na Kladno tak my už tady nebudem. Tudíž vaše/naše starosti na hlavy jiných. Dokud se tam alespoň nekopne, tak nemá smysl něco řešit.
Pondělí, 26. prosince 2016 - 17:32:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4482
Registrován: 9-2011
Ideální by to bylo nejenom pro šotouše,
Ano

ale možná i pro strojvedoucí - nováčky
Ti mají poznání a na trati pak návěstidla - skloníky.

pro případné dopravní projektanty.
Ti zas mají mapy, protože obvykle projektují trať tam, kde ještě není [wink]

z Prahy do Rakovníka zvýší až na průměrnou rychlost blížící se 100 km/hodinu,
Průměr okolo 100 km/h mají třeba EC mezi Prahou a Olomoucí, kde na hodně velké části trasy valej 160 km/h. Vidíte to na Raqáč nějak podobně? [kladivo]
Pondělí, 26. prosince 2016 - 18:58:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 6-2016
Právě jsem se z Kladna vrátil - vlakem. Zejména z Ruzyně na Masaryčku je to "svezeníčko", hodné 21. století... Znovu musím nastolit otázku, zda dříve bude fungovat v průmyslovém měřítku jaderná fúze, nebo rekonstruovaná trať na Kladno. Já věřím té fúzi[rofl]
Pondělí, 26. prosince 2016 - 19:11:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2785
Registrován: 8-2010
honzaklonfar:
"Zejména z Ruzyně na Masaryčku je to "svezeníčko", hodné 21. století..."

Tak pořád lepší než jet MHD v kombinaci bus+metro. Já jezdím [masinka] z Ruzyně na Masaryčku raději než MHD a nejsem zdaleka sám [wink]


honzaklonfar:
"Znovu musím nastolit otázku, zda dříve bude fungovat v průmyslovém měřítku jaderná fúze, nebo rekonstruovaná trať na Kladno. Já věřím té fúzi[rofl]"

Jo, taky bohužel věřím více té fúzi [sad][proud]
Pondělí, 26. prosince 2016 - 20:07:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 12-2007
Aleš Liesk.: Docela pochybuji, že by se někdy na trati Praha - Rakovník dalo dosáhnout rychlosti 100 km/hod.
Dandy
Pondělí, 26. prosince 2016 - 20:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 5-2002
Pokud se týká omezení rychlosti, proč je třicítka v tunelu u Rynholce?

V minulosti byla zmínka i tady, ale nad tím tunelem je nestabilní nadloží, navíc tunel po stavební stránce je špatný viz. výstuže kolem zdiva. Celé by se to mělo řešit přeložkou tratě jižněji od stávající trasy, už když by tato akce se stala skutečností stálo by za to udělat trať s rychlostí aspoň 100 Km/h.

A nebude poměrně velké množství oblouků na trati na závadu zvýšené rychlosti?

Když sleduji video je tam řada oblouků kde je dneska traťová rychlost 70 - 80 Km/h, věřím že by šla provézt rekonstrukce spodku i svršku aby nová traťová rychlost byla v rozmezí 90 - 100 Km/h. A určitě by na zrychlení i stačily soudobé motorové jednotky, bez jakéhokoliv naklápění a jiných technicky náročnějších vybavení.

Samozřejmě, že pokud se rychlost rychlíků z Prahy do Rakovníka zvýší až na průměrnou rychlost blížící se 100 km/hodinu, tak by rychlík přitáhl i více cestujících a dilema s poloprázdným vlakem v úseku Kladno - Rakovník, anebo přeplněným v úseku Praha - Kladno by se nemuselo řešit.

Ono když jsme u té polopráznosti, je otázkou proč tam tomu tak je? Zrovna oblast okolí Stochova, Lán nebo Nového Strašecí je celkem ještě v dosahu blízkosti Prahy. Problém není jen v infrastruktuře, používaných vozidlech, ale především i v absolutní ne integraci veřejné dopravy jako takové. Stačí se podívat jak vypadají nádraží na Stochově nebo Novém Strašecí a jak jsou přístupné od okolní zástavby, i když to je problém po celé délce této trati. V podstatě to samé platí i v Rakovníku, i když se jedná o relativně větší město vzdálenější od Prahy. Celkově vzato tomuto vozebnímu ramenu by pomohlo propojení tratí Lužná u Rakovníka - Žatec a Rakovník - Louny u Kounova. Pak by se dalo realizovat vozební rameno Praha - Kladno - Rakovník - Žatec - Chomutov, které by mělo i smysl z hlediska regionálního spojení. Nicméně to jsou zatím věci v úvahách stejně jako samotná slavná rychlodráha. [crazy]
M1 - Maracaibo
Úterý, 27. prosince 2016 - 08:16:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 6-2016
Honza7887: já jsem hodnotil jen rychlost jízdy a stav svršku. Jako po desetiletí vlakový dojížděč (Černošice), bych také volil Tvoji variantu. Má i jednu výhodu - minimálně v Bubnech se člověk 100% vzbudí[biggrin]
Úterý, 27. prosince 2016 - 13:00:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 8-2010
honzaklonfar:
"Má i jednu výhodu - minimálně v Bubnech se člověk 100% vzbudí[biggrin]"

To je fakt [rofl] Ale ještě lepší zážitek byla jízda v Btx. To pak člověk neměl šanci ani usnout, protože ve vyšších rychlostech se pohyboval až půl metru nad sedačkou [rofl]
Úterý, 27. prosince 2016 - 18:12:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4485
Registrován: 9-2011
Wag: Docela pochybuji, že by se někdy na trati Praha - Rakovník dalo dosáhnout rychlosti 100 km/hod.
Pak je ale zcela mimo mísu vaše předchozí úvaha
... pokud se rychlost rychlíků z Prahy do Rakovníka zvýší až na průměrnou rychlost blížící se 100 km/hodinu...

Jinak, v tu stovku bych to po menších úpravách trati i věřil (jasně že né v celé trati).

Dandy: je dneska traťová rychlost 70 - 80 Km/h,
Ta traťová rychlost je v tomto případě daná poloměrem oblouku, nikoliv stavem svršku či spodku.
Úterý, 27. prosince 2016 - 21:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 12-2007
Aleš Liesk.: Pokládám Vás za velkého odborníka, na rozdíl ode mne, amatérského šotouše, takže když uvádíte, že by po menších úpravách na některých místech trati mohla být rychlost okolo 100 km/hod., tak tomu také věřím.
Pátek, 30. prosince 2016 - 12:52:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 10-2006
Ahoj, koukl jsem na videjko ze 120 a zaujala mne jedna podivnost. Trať je celkem rozhrkaná, ale rychlost je 70-80 (vím, že se trať opravuje, to video se mi zdá starší). Kupodivu, ze záhadných důvodů na již opravené trati Rak-Lužná je traťovka 60 a to jsou tam celkem dost dlouhé rovné úseky. A to tam je tuším dokonce použito pružné upevnění kolejnic.
Čím to ?
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Pátek, 30. prosince 2016 - 13:13:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 5-2013
Lužná - Rakovník není traťové zab. zař, jen telefonické dorozumívání. Na tratích bez TZZ umožňuje vyhl. 177/95 Sb. nanejvýš šedesátku, pokud nebyla vyšší rychlost zavedena již dříve, ale to není zdejší případ. Rekonstruovaná kolej by měla umožnit do 80/85 km/h (ne v celé délce), takže až se dodělá i TZZ vč. PZS, rychlost se zvýší.
Pátek, 30. prosince 2016 - 13:27:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 10-2006
Dík.
Již je jasno.
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Pátek, 30. prosince 2016 - 19:49:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4493
Registrován: 9-2011
K.A.F.: jak by to vypadalo s tou hypotetickou stovkou? Šla by (teoreticky) v některých úsecích zavést?
Pátek, 30. prosince 2016 - 21:23:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 5-2013
AL
I když pominu stav kolejového roštu, tak směrově by se stovka dala vytáhnout jen z úseku přes Lapák (2 - 3 km) a přes Řevníčov (5 km). Typické poloměry trati Kladno - Lužná jsou 300 - 350 m.
Sobota, 31. prosince 2016 - 13:38:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6853
Registrován: 9-2003
Dnes v regionálních zprávách čt24 byla zmínka ,že s tratí na letiště se stavebně "už" začne... rekonstrukcí Negrelliho viaduktu.. a výběrovým řízením již příští rok [biggrin]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Sobota, 31. prosince 2016 - 16:52:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 6-2016
Alf: Tak to jsem hned klidnější[rofl] Dopadne to jako s Karlovým mostem - vyrojí se "odborníci na pískovcové kvádry" (štuky) a budou kritizovat, a kritizovat a kritizovat...
Jestli existuje nějaké nebe, tak by je měl PAN Negrelli poctít hromy a blesky nebeskými!