| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 830, 831 | předcházející | další |
830, 831dolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse 830, 831 do 13. 06. 2016 | PJ3623 | 60 | 1 | 13-06-16 17:10 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
no 45 už hoodně dlouho stojí,přeci...![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2015 
|
V NTM v Chomutově je 830.012, 830.075 a 831.187? Díky.
Autobusy, vlaky...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12855 Registrován: 12-2007 
|
830.056 (KŽC) na "Podlipanském motoráčku" v dopravně Bošice, 5. 6. 2016 (příjezd z Kouřimi, přestavení přes plaňanské záhlaví na sousední kolej, následně odjezd směrem do Zásmuk). Na tomto místě upozorním, že na hlavní straně KŽC je v sekci "akce" inzerována jízda Podlipanského motoráčku i na sobotu 18. 6., ale pozor - jak je uvedeno na této podstránce, tak kvůli víkendové výluce Pečky - Kouřim jsou všechny spoje tohoto motoráčku o víkendu 18. a 19. 6. 2016 bez náhrady odřeknuty! |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
...a jedna srovnávací...Bakov n.J.pk do Děčína |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
20 let tomu nazad...Klatovy 21.9.1996 |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
a ještě jedna rychlá...049+202 na R 942/943 Praha-Turnov v M.Boleslavi 22.10.97 |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
...a něco málo z 012... |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
...a dvě rovněž možná zajímavé...v Liberci na výstavě 15.5.04 |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
...a jeden zajímavý dokument při cestě do Maďarska... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 9-2003 |
vlečka: Super, díky za fota ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 7-2015
|
Nevíte někdo, prosím, kde stojí 830.045? Díky.
Autobusy, vlaky...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9887 Registrován: 4-2003 
|
vlečka ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
díky...tak měl jsem skenovací náladu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4948 Registrován: 12-2011 
|
Loďáky ze Slovenska
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 2-2005 
|
Tohle ovšem nejsou "loďáky" .... mají původní, typově, sm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7396 Registrován: 6-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12886 Registrován: 12-2007
|
Česká Kamenice 3. 7. 2016: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 1-2009 |
hank 3.6.2016: M 262.0112- násilné poškození 12.8.1977 (přední čelník, podélníky deformované, prasklý příčník). V PLD Krnov komisionální prohlídka 18.8.1977, n á v r h na zrušení 26.9.1977. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4342 Registrován: 5-2002 
|
Blíží se nám další akce na trati z Kojetína do Tovačova, na které by se měl představit "Kredenc" M262.018 s vozy Blm ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")   Podrobnosti o jízdách najdete na www.prototypy.cz/tovacovka
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 3-2004 
|
Hlubočepy a Jinonice, moc pěkné svezení.
Slovan!
|
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Modřaňák 992: Děkuji za upřesnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 2-2005
|
Modřaňák: já mám u té M262.0112 26.9.77 jako datum zrušení. A bylo to tedy to vykolejení v Bruntálu, jak píše "T4783222"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2012 
|
zdravím, mám na zdejší vlákno prosbu, rád bych zjistil něco o 830.163-2 ale nedaří se mi to.Proto se zeptám zde, rád bych zjistil kdy byla přeznačena, kdy dojezdila a jaká byla příčina jejiho konce. Také bych velmi rád požádal jestli někdo nemá její fotku už za dob ČD když už z ní byla 830. předem všem moc děkuji za pomoc a odpovědi. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 5-2002 
|
163ka byla 07/1992 zrušená v Humenném (tehdy snad spadalo pod Prešov). Po požáru. Foto posílám mailem. Edit: Neposílám mailem, vzpomněl jsem si na odkaz 1 a odkaz 2, kde jsou fotky volně k mání. (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)
"S ohněm se prý nemá hrát. Ale těm, kdo by si chtěli zahrávat se mnou, upřímně radím: hrajte si raději s ohněm."
|
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
teda...ta shořela opravdu skoro celá....![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2012
|
Tajemný_em:děkuji moc a zeptám se nemá ještě někdo nějaké fotky té 830.163 ještě než shořela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5399 Registrován: 4-2004 
|
Muzejní brněnská "dvaašedesátka" M262.018 odpočívá v kroměřížském depu před náročným víkendem, který stráví na "Tovačovce", kde obstará vozbu zvláštních vlaků na Tovačovský portál a Kojetínské hody (13.8.2016, foto-Aleš Krška) http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1235 9
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 12-2010 
|
M 262.0180 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 9-2012 |
Video: Motorový vůz M262.018 na trati Kojetín - Tovačov https://www.youtube.com/watch?v=pjqY074NA3Q
http://www.youtube.com/user/petrmacz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 12-2011
|
M 262.007 ve stanici Plavecké Podhradie
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Neregistrovaný host 80.95.119.243 |
V sobotu 24. září historickými motoráky z Ústí nad Labem - západ přes Teplice a Litvínov na Moldavu v Krušných horách! Na Moldavě je připraven bohatý doprovodný program - mimo jiné premiéra filmu o moldavské dráze, komentované prohlídky rozsáhlé budovy moldavského nádraží a představení piva OSSEGG z oseckého klášterního pivovaru. Složení soupravy: 831 + 831 + Bix + Daak + 831 "Kredence" 931 budou těchto čísel: 117 (oranžový pruh), 183 (žlutý pruh) a 212 (žlutý pruh). |
|
749.243-2
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.145.119 |
Není v JŘ pro směr z Moldavy trošku časová kolize zvláštního vlaku s časem jízdy Os 26805? (neboli pojede-li zvláštní Os takhle, bude muset 26805 jet s +15min). Tedy ne, že by to zrovna na Moldavě něčemu příliš vadilo, ale... |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Zdravím, nevíte prosím někdo jaké označení nesl původně dnešní vůz 831.043 ? Všiml jsem si, že dnes nese označení M 262.043. Vím, že se kdysi psalo, že je to s jeho původem nějaké komplikovanější. Předem díky moc za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 5-2006 
|
262.0043 reko 04/86 pod označením 262.1011 depo snad BŘECLAV |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 5-2006
|
Ad.Jiří ADAMEC : komplikace by měla být v tom,že skřín 262.1043-5 není původní, ale výměna z 262.0017.Taková-to výměna byla provedena u vícero mot.vozů této řady |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Díky moc za info. Ještě se jenom zeptám, nebyla to náhodou skříň z vozu M 262.0011 ? Díky za případné upřesnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 5-2006
|
tak,262.011 sice asi byla depo Břeclav,ale ta byla zrušena 10.06.53. po požáru.Za to 262.017,byla údajně Liberecká,6/86 Rs Šump. |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Díky moc. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
jojo...17 jezdila v Liberci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 1-2010 
|
Dnešní opět pravidelně zpožděný Kokořínský motoráček zachycený před Jičín zastávka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 8-2013 
|
Kokořínský motoráček 28.9.2016 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=eD_p570TcG0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 5-2006
|
Ad. Tomáš_064:Moc hezké video...tak jako ty předešlé.Hlavně se Vám povedlo DŽ-CHeb. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 1-2009 |
jl Zdice-Jiří Adamec: M 262.011 nebyla v Břeclavi, ale v Plzni. Životopis: vozová skříň č. 26 363, tov. č.ČKD 2557, karosérie převzata 13.10.1949, první naftový motor č. 1280/1948, TPZ 5.1.1950, k ČSD převzata 5.1.1950,první výtopna: Plzeň (od od 21.1.1950)- zde zrušena výnosem č.j. 20 824/1953. Důvod zrušení požár dne 10.6.1953. |
|
Jiří Adamec
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.92.144 |
Modřaňák: Díky moc za doplnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 12-2012 
|
Druhý díl krátkého sestřihu z Národního dne železnice: http://www.youtube.com/watch?v=gmMOeRrDPl0
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13268 Registrován: 5-2002 
|
modeldotaz: má M262 3. série chladiče a baterky na stejném místě jako 1.série? stavim model 3.s s pomocí výkresu 1.s
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2012 
|
V červenci letošního roku se na trať Zubrnické museální železnice podíval motorový vůz 831 105-2. Jeho cestu po kolejích, které spojují Velké Březno se Zubrnicemi, můžete shlédnout v následujícím videu. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Motorový vůz 831 105-2 na zubrnické lokálce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 10-2008 |
Martine to se ti povedlo,je to pěkný,má to spád,paráda...a to obsazení v hlavních rolích :-))).....Jinak už sem si myslel že máš taky drona :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 12-2006 
|
Pěkný video... a ten strojvedoucí je mi nějakej povědomej. :-)
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
..a mě zas ten výpravčí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10019 Registrován: 4-2003
|
TheMartin542 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2012
|
Děkuji vám, pánové |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 4-2003 
|
Pekny video
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4676 Registrován: 5-2007 
|
Os.vláček do Zličína: ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 1-2010
|
Dnešní "Kokořínský motoráček" , jedoucí na čas, kousek před cílem v Jičíně, zachycený ve Valdicích. Příští rok již asi nebude jezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 8-2013
|
Kokořínský motoráček 29.10.2016 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=MVVhxIeUQqA FOTKA - https://flic.kr/p/NuZwcq |
|
MiraKubelka
|
|
|
Neregistrovaný host 85.207.46.58 |
Paveldacicky :Já taky , navrhuji nejbližší úřadovnu gestapa . Nu dosti srandiček , našel jsem zase kousek historie . M 2620170 jako os 7007 K.Vary červen 1982. M K |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6118 Registrován: 2-2006 
|
Os 7758 do Prahy-Čakovic: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2005 
|
Dnešního dne jsem si uvědomil, jaký už jsem pamětník... Bydleli jsme s rodiči v 80. letech v Suchohrdlech u Miroslavi, vesnici nejbližší mé „domovské“ stanici Miroslav. Dnes je tomu přesně 30 let, co jsem se stal očitým svědkem smutného konce jednoho ze zástupců legendárních poválečných motorových vozů. Na Mikuláše 1986 jsme s tátou rodinným Trabantem vyrazili naproti prarodičům na nádraží v Miroslavi. Měli přijet z Hodonína vlakem 14507 (?) někdy kolem 16:50. Ten vlak tehdy jezdil z Hrušovan n.J. do Brna v sestavě M262+4 x Balm+M262. Vlak stále nepřijížděl, a tak jsem vyrazil do „spřátelené“ dopravní kanceláře s dotazem na zpoždění. Bylo mi řečeno, že vlak stojí v Dolenicích na zastávce a první motorák hoří. Táta uvedl do chodu rodinný dvoutakt a vyrazili jsme babičku a dědu hledat do blízkých Dolenic. V zastávce (tehdy ještě aktivním nákladišti) stála M262.0160, z velkého stanoviště šlehaly jasné plameny, zbytek soupravy byl zadním motorovým vozem odtažen pár desítek metrů zpět do kopce směrem k Hrušovanům. Když jsme prarodiče v davu cestujících vyhnaných z vlaku našli (takové hledání si dnes málokdo dokáže bez mobilního telefonu představit), odjeli jsme domů, moje přání zůstat a sledovat hašení nebylo vzhledem k mrazivému počasí vyslyšeno. Za pár hodin jsem se zvědavě vydal na nádraží, abych zjistil následky požáru. Ohněm postižená M262.0160 stála na 5. staniční koleji a hlídali ji „osožáci“ (pro neznalé: SOOŽ, Sbor ozbrojené ochrany železnic, specializovaná složka tehdejší policie) a hasiči, aby z dobře vysušených mezistěn strojovny a zavazadlového oddílu ještě nevyšlehl plamének. Zbytek vlaku již odjel směrem k Brnu. V kanceláři náčelníka stanice sepisovali „osožáci“ protokol s heršpickým strojvedoucím, který v kritické chvíli třímal jízdní páku. Myslím, že to byl pan Hošek, jak mi po letech dosvědčili jeho kolegové. Klapot psacího stroje byl slyšet až na nástupiště. Hned druhý den dorazila z Heršpic „slovenská pomsta“, pielstick, aby oběť požáru odtáhla do domovského depa. Ještě pár měsíců jsem pak vídával z vlaku „stošedesátku“ u točny v Heršpicích, potom zmizela, pravděpodobně v plamenech autogenu. Paradoxem je, že její o číslo starší sestra, M262.0159, dojezdila mezi posledními „kredenci“ a ve vysokém věku se dokonce dočkala v rámci hlavní opravy v šumperských dílnách pokusného odhlučnění velkého stanoviště, které bylo strojvedoucími celkem příznivě hodnoceno.
Rendben Üzemelt !
|
|
SOOŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
SOOŽ, Sbor ozbrojené ochrany železnic, specializovaná složka tehdejší policie Nikoliv, ozbrojená složka Federálního ministerstva dopravy ČSSR. Taková "závodní stráž" (dříve Werkschutz, nyní bezpečnostní agentura). Ale jinak díky za zajímavé vyprávění :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10160 Registrován: 4-2003
|
Hezké povídání ... Kolikrát jsem si říkal,že nejhorší co může být ,je děděk s kosou na mezi co žije o 10 let později a nepochopí že už dráha nejni státní tajemství ... tyhle už vymřeli a nastpupili sekurity crew ... Ale ten boj s osožkama taky musel mít "svoje kouzlo" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 4-2005 
|
Vodis: me ani nee Bobo: rozdil nevidim ale zajed si do depozitare v Chomutove, ted je tam 75 krasne vystrcena s tim, ze tretiserii ti pripadne muzu nafotit, domerit.
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13341 Registrován: 5-2002
|
vyřešíme to u piwa. nevim, jestli do dachau se dá normálně vlést........
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 7-2015
|
Zde odkaz na sledovačku pro nasazení M262 na Pražský motoráček.. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ZZMkU_q9dKCP8Et6yqlTKalgg 8GBBsmv-GPBY_53vVw/pubhtml
Autobusy, vlaky...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5432 Registrován: 4-2004
|
Dnešní aktualizace našich stránek přinesla dva snímky motorového vozu M262.0122 s měřícím vozem ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=2610
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Bram: Já jsem s tím jezdil když už byl motorák 30 let starý. Takže v době novosti to bylo asi jiné, i když ta volnoběžka asi zlobila pořád, ona byla prostě poddimenzované, kotva dynamomotoru byla pro ni těžká. M 262.1 znám už jen okrajově, snad se na ni (remotorizací na turbo šestiválec) přestavovala jen třetí série. U první a druhé bylo startování udělané jinak než u ostatních vozidel s el. přenosem-tr.dynamo nemělo startovací buzení a roztáčelo diesel jako motor s cizím buzením. Proto bylo původně dvoustupňové startovací tlačítko, namáčknutí spínalo relé přibuzení, které pouštělo do budicího vinutí proud přes 10 A, a zároveň druhý stykač připojoval derivační buzení. Domáčknutí pak sepnulo startovací stykač (původně jeden, později dosazen i mínusový), připojující k baterii kotvu. Když se to udělalo najednou, tak se stator tr.dynama nenabudil, když po připojení kotvy pokleslo napětí. Dělalo se to tak, že se páka směru postavila do směru vpřed, stisklo se startovací tlačítko, počkalo se asi 2 sekundy a pak se přeřadilo do D. Za mne už dvojstupňová tlačítka nebyla a tohle byl jediný možný postup. Promazávací čerpadlo, které také dodávalo olej multiplikátoru pro nastavení plného paliva nahrazovala křídlová pumpa, byla jen na 1. stanovišti. Býval problém s opálením kontaktů původního relé přibuzení, bylo na to několik neschopností. Další fintou bylo Stabilní hasicí zařízení, napájené z poloviny baterie, které ji dokázalo rozhodit, když ho strojvedoucí při delším stáním nevypnul. |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")