V roce 1995 objednaly ČD 9 zcela nových vozů 1. třídy a 26 vozů třídy 2. Jsou to tlakotěsné klimatizované vozy určené pro maximální rychlost 200 km/h. Ocelovou skříň vyrobila MSV Studénka, dále zde byla zhotovena brzdová výstroj a elektrokabeláž (vše podle dokumentace SGP VT). Poté byly vozy zkompletovány. Stalo se tak za pomoci některých dílů dovezených z SGP a některých tuzemských (sedadla, obložení). Jedná se o vozy velkoprostorové (Ampz) s uspořádáním 2+1 a vozy oddílové (Bmz) s 11 oddíly (3+3). Vozy mají podvozky SGP 300 R/3S, určené pro rychlost 250 km/h. Brzdy jsou: tlakovzdušná kotoučová Knorr (3 kotouče na nápravě), magnetová kolejnicová a ruční. Klimatizační zařízení a vakuové WC dodala vídeňská firma ALEX.FRIEDMANN. Vagóny mají předsuvné dveře (shodné s dveřmi u vozů z MOVO Plzeň). Nátěr je světle šedý s červeným pruhem přes okna, symbolizujícím mezinárodní provoz. Prvních 6 vozů řady Ampz je nasazeno od 27.10.1999, ostatní byly dokončeny a uvedeny do provozu do roku 2000. V rámci členství v organizaci EUROFIMA si ČD v srpnu 2003 objednaly dalších 26 vozů (za 43 mil.EUR). Dodávky se opozdily a začaly až v prosinci 2005.

Technické údaje

Ampz/Bmz Maximální rychlost 200 km/h Typ vozu Ampz velkoprostorový Bmz oddílový Míst k sezení Ampz 58 Bmz 66 Délka přes nárazníky 26 400 mm Hmotnost 47 t Typ podvozku SGP 300 R/3S

Fotografie

vůz Ampz ve stanici Dresden-Neustadt   foto Tobias b Köhler 928*602 66,4 kB jpeg

interiér vozu Ampz VI.2000 foto Tobias b Köhler 800*600 59,1 kB jpeg

vůz Bmz na výstavě v Brně IX.1999 foto Jan Mitlöhner 725*492 82,3 kB jpeg

interiér vozu Bmz VI.2000 foto Tobias b Köhler 545*700 46,2 kB jpeg