naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
Železniční doprava v Kostarice 14. 3. 2025
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
 "742.079+248, 61502, Chotěboř-Rozsochatec")
)
)
)
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2025
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality »
Aktuality
Je zde celkem 2270 aktualit.
16. 3. 2025, Železniční magazín
Odhalení interiéru TGV M
Dne 11. 3. 2025 byl na pařížském nádraží Gare de Lyon oficiálně představen interiér nové generace TGV. Stalo se tak téměř deset let poté, co byl v roce 2016 zahájen projekt těchto francouzských rychlovlaků páté generace pod názvem TGV M.
14. 3. 2025, Železniční magazín
Vlak z Číny do Evropy trasou přes Írán
Dne 28. 2. 2025 vyjel z čínského Čcheng-tu (Chengdu) vlak do polské Lodže, vedený v trase přes Kazachstán, Turkmenistán, Írán a Turecko. Jeho organizátorem je čínský státní operátor kombinované dopravy CRCT (China Railway Container Transport), podle údajů Kazašských železnic, resp. dceřiné společnosti KTZ Express, přepravuje televizní součástky. Dva různé oficiální zdroje KTZ Express pak uvádějí odlišnou celkovou dobu přepravy, buď 40 dní, nebo 52 – 60 dní. V závěru cesty by vlak měl tranzitovat přes území ČR, společnost ČD Cargo nicméně o tomto vlaku nemá žádné informace a společnost METRANS uvedla, že se na jeho přepravě podílet nebude.
14. 3. 2025, Železniční magazín
Modernizace tratě Týniste nad Orlicí – Solnice
Správa železnic dne 13. 3. 2025 slavnostně zahájila první dvě etapy prací modernizace tratě do průmyslové zóny Solnice/Kvasiny. Trať projde elektrifikací a získá vyšší kapacitu zejména pro nákladní dopravu (díky dvěma novým výhybnám), nová nákladní stanice v koncovém úseku navíc zjednoduší sestavování vlaků s novými automobily.
12. 3. 2025, Železniční magazín
SMILE pro WESTbahn
Dne 12. 3. 2025 oznámily společnosti Stadler a WESTbahn podpis smlouvy na dodávku tří jedenáctivozových jednotek SMILE. S maximální rychlostí 250 km/h budou prvními vysokorychlostními vlaky značky Stadler v Rakousku a budou jezdit na trase Wien – Graz – Klagenfurt – Villach s využitím nové dráhy Koralmbahn. Vlaky o délce 202 m budou mít schválení TSI pro provoz ve Švýcarsku, Německu, Itálii a Rakousku a budou vybaveny pro napěťové systémy 15 kV 16,7 Hz, 25 kV 50 Hz a 3 kV ss.
10. 3. 2025, Železniční magazín
Skončil turnusový provoz řady 151
V souladu s nedávným oznámením ukončily České dráhy s pravidelnou březnovou změnou jízního řádu i poslední turnusový provoz řady 151. Od prosincové změny aktuálního JŘ pro ni byl vytvořen dvoudenní oběh s vlaky linky R 20 „Labe“ Praha – Děčín, o víkendech se jednalo pouze o jeden turnusový den, ale příležitostně pak zajišťovala druhá lokomotiva o víkendech tutéž vozbu i v jiném turnusu řady 362. Rovněž utlumovaná řada 371 byla na téže lince nasazena s třídenní turnusovou potřebou, v zásadě kompletně v pracovních dnech (o víkendech pouze s jedním párem zrychlených Os vlaků „Vánoční kometa“/„Letní kometa“ Ústí nad Labem – Dresden Hbf).
8. 3. 2025, Železniční magazín
Vykolejený vlak v Hustopečích nad Bečvou výrazně překročil dovolenou rychlost
Drážní inspekce uvedla, že v součinnosti s dopravcem Ostravská dopravní společnost – Cargo dokončila rozbor rychloměru nákladního vlaku Pn 52690, který dne 28. 2. 2025 vykolejil v Hustopečích nad Bečvou. Vjezdové návěstidlo železniční stanice přikazovalo strojvedoucímu vlaku vjet do stanice rychlostí nejvýše 40 km/h (návěst „Rychlost 40 km/h a volno“). Vlak však toto návěstidlo minul rychlostí 95,2 km/h, do výhybek vjel rychlostí 94,8 km/h a v nich vykolejil. Šetření je nicméně teprve na začátku a v žádném případě na základě tohoto zjištění nelze konstatovat vinu strojvedoucího, neboť dosud není vyloučena ani technická závada na lokomotivě či soupravě.
8. 3. 2025, Železniční magazín
Modernizace Nezamyslice – Kojetín na 200 km/h
V květnu má začít modernizace první části tratě Brno – Přerov: dne 7. 3. 2025 totiž Správa železnic vybrala zhotovitele, jímž budou společnosti STRABAG Rail, EUROVIA CZ a PORR, které podaly nejlepší nabídku ve výši 6 689 398 976 Kč.
6. 3. 2025, Železniční magazín
EffiShunter 1000 pro OLOMOUCKOU DOPRAVNÍ
Dalším zákazníkem ze segmentu stavebnictví, který pořizuje lokomotivu EffiShunter 1000, je společnost OLOMOUCKÁ DOPRAVNÍ. Jedná se o stroj 744.190, díky jehož výbavě OBU ETCS se bude moci pohybovat i na tratích s výhradním provozem ETCS.
6. 3. 2025, Železniční magazín
Další série Vectronů ÖBB
Do konce února 2025 byly postupně nasazeny do provozu Vectrony z další opce ÖBB. Ty v roce 2017 uzavřely rámcový kontrakt na 200 těchto strojů, na jehož základě postupně přiobjednávají další – celkem dosud 171. V nejnovější objednávce se jednalo o lokomotivy 1293 096 – 123, které byly postupně do konce února 2025 nasazeny do provozu. Již od dubna 2025 by pak měly následovat lokomotivy z další objednávky, 1293 124 – 143, jež byly objednány s určením už i pro osobní dopravu.
5. 3. 2025, Železniční magazín
Těžkotonážní přepravy do Liberty Ostrava
S rozjezdem několika provozů v závodě Liberty Ostrava ožily nejen přepravy výrobků, ale zejména vstupního materiálu, když závod již nevykonává vlastní primární výrobu oceli. Jak jsme blíže popsali v ŽM 10/24 (str. 6), po spuštění insolvenčního řízení Liberty Ostrava převzala společnost Donquixote provoz středojemné válcovny (závod 14) a následně společnost Vítkovice Machinery Trade (VMT, součást skupiny CE Industries) provoz ve válcovnách plochých výrobků (závod 16) a v rourovně (závod 15). Ve všech případech jde o provoz tzv. tollingem, tzn. že uvedené společnosti pořizují a poskytují materiál k výrobě a platí pak za jeho zpracování.