naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2025
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

aktuality » starší aktuality

Aktuality (starší aktuality)

Je zde celkem 2251 aktualit.

Omezit výběr na území




4. 2. 2025, Železniční magazín
RegioJet připravuje zkušební provoz řady 655

RegioJet připravuje zkušební provoz řady 655 Do ČR dorazila další jednotka řady 655, tedy jedna ze sedmi třívozových souprav typu Regio160, které má RegioJet u firmy PESA Bydgoszcz objednané pro provoz linek S49 a S61 pražské příměstské dopravy. Jednotka 655.006 byla dopravena na velimskou základnu VUZ a nyní tak jsou v ČR přítomny dvě.

Aktuálně probíhá u Drážního úřadu řízení o povolení zkušebního provozu, jehož zahájení RegioJet předpokládá na přelomu února a března, a to se šesti jednotkami. Po nutné části zkušebního provozu bez cestujících by mělo následovat nasazení do zkušebního provozu s cestujícími, na přelomu března a dubna 2025, a to na obou zmíněných linkách S49 a S61. Tímto by, se všemi šesti, měl zároveň proběhnout zkušební provoz pod dohledem ETCS, jelikož v úseku linky S61 mezi Prahou-Běchovicemi a Úvaly je zaveden výhradní provoz.


3. 2. 2025, Železniční magazín
Vectrony u MÁV

Vectrony u MÁV Maďarský národní dopravce se v posledních letech snaží obnovovat park svých hnacích vozidel. V rámci finančních možností a poté, co nebyla převedena v realitu rámcová smlouva na 115 Vectronů, však momentálně nejde o pořizování nových lokomotiv, nýbrž o zajišťování nájmu různých typů strojů od různých pronajímatelů.


3. 2. 2025, Železniční magazín
NYMWAG CS otevřel nové pálicí centrum

NYMWAG CS otevřel nové pálicí centrum Nymburská vagónka otevřela nové pálicí centrum, které představuje další krok významné modernizace a zvyšování efektivity výrobních procesů. Současně nyní poprvé realizuje zakázky pro skupiny ERMEWA a VTG.

Rozhodnutí o výstavbě pálicího centra vyplynulo z potřeby zvýšit nezávislost firmy na externích dodavatelích a zajistit vyšší produktivitu a kvalitu. Dosud NYMWAG CS vyráběl 40 % potřebných dílů a zbytek byl zadáván do kooperace. Nová technologie umožní vagónce vyrábět většinu komponentů interně a pouze specializované díly zadávat externím dodavatelům. Práce na novém pálicím centru začaly již na počátku roku 2024, zatímco instalace první plazmy proběhla v září. I přes drobné komplikace při instalaci se podařilo spustit zkušební provoz podle plánovaného harmonogramu.


2. 2. 2025, Železniční magazín
ComfortJety na okruhu

ComfortJety na okruhu Ve Zkušebním centru VUZ jsou nyní přítomny dvě netrakční jednotky ComfortJet. Obě jsou opatřeny řídicími vozy řady Afmpz: u jedné to je prototypový vůz 80–90 019, u druhé pak první sériově vyrobený vůz 80–90 009 (který společně s vozem 80–90 010 přijel dne 6. 12. 2024 z Mnichova do Ostravy).


1. 2. 2025, Železniční magazín
První měsíc výhradního provozu pod dohledem ETCS

První měsíc výhradního provozu pod dohledem ETCS S počátkem roku 2025 nastal dlouho ohlašovaný moment, kdy na prvních úsecích českých koridorů byl zahájen výhradní provoz vlaků pod dohledem evropského zabezpečovače. Dělo se tak postupně na vybraných tratích, v těchto termínech: od 1. 1. úsek Česká Třebová (mimo) – Přerov (mimo)/Prosenice (mimo); od 8. 1. úsek Břeclav (mimo) – Přerov – Bohumín (mimo); od 15. 1. úseky Česká Třebová (mimo) – Adamov, Modřice (mimo) – Břeclav (mimo), Židlochovice – Hrušovany u Brna, Hustopeče u Brna – Šakvice a od 22. 1. úsek Praha Běchovice – Česká Třebová (mimo).

Od tohoto okamžiku tak je v ČR ve výhradním provozu ETCS zhruba 580 km koridorových tratí a nadto odbočné tratě do Židlochovic a Hustopečí u Brna a trať Olomouc – Uničov; tyto představují v součtu dalších 39 km jednokolejných tratí a celkem tedy zhruba 620 km. Jak se při takto rozsáhlém procesu dalo očekávat, vyskytly se různé potíže. Jako první se v polovině ledna dostal i do obecných médií (která se přechodu na ETCS překvapivě silně věnovala) problém, kdy se při nízkých teplotách nabaluje na Dopplerův radar vrstva sněhu či náledí, v důsledku čehož přestává snímat správné hodnoty rychlosti.
... celá aktualita na ŽM


30. 1. 2025, Železniční magazín
VTG úplným vlastníkem dopravce Retrack Slovakia

VTG úplným vlastníkem dopravce Retrack Slovakia Dne 29. 1. 2025 oznámila skupina VTG, že se stává jediným vlastníkem společnosti Retrack Slovakia. Nyní v ní vlastnila 60% podíl, když 40 % drželi její zakladatelé, Milan Kortiš a Jan Simčo, přes firmu Rail Services Slovakia. Ti byli u založení dnešní Retrack Slovakia (byť na začátku ještě ne jako akcionáři), tehdy nazvané jako Carbo Rail a spoluzaložené společnostmi CD Cargo Slovakia (tedy dceřiná společnost ČD Carga) a CARBOSPED. Obě tyto z ní však v roce 2020 vystoupily, došlo k zásadní změně vlastnické struktury a 60% podíl ve firmě Carbo Rail převzala VTG (přes VTG Rail Logistics), po čemž následovala změna názvu na dnešní.
... celá aktualita na ŽM


29. 1. 2025, Železniční magazín
Další série přestaveb řady 163 na 363 ČD Cargo

Další série přestaveb řady 163 na 363 ČD Cargo V přerovských dílnách ČMŽO probíhají práce na dalších přestavbách lokomotiv řady 163 na 363 ČD Cargo. Jak jsme popsali v ŽM 8/24 (str. 8), napevno je objednána přestavba 25 strojů řady 163 a v případě uplatnění opce může následovat až 30 dalších (12x řada 162 a 18x řada 163). Podoba přestaveb je shodná s předchozí sérií 18 lokomotiv s dodávkami v letech 2021 – 2022 (viz ŽM 1/21, str. 24). Z nynější série byly v loňském roce dokončeny stroje 363.276 (ex 163.076), 363.264 (ex 163.064) a 363.271 (ex 163.071), letos pak 363.282 (ex 163.082).


29. 1. 2025, Železniční magazín
ZSSK chce modernizovat vozy pro noční spoje

ZSSK chce modernizovat vozy pro noční spoje Dne 28. 1. 2025 vyhlásila Železničná spoločnosť Slovensko veřejnou zakázku na přestavbu 10 osobních vozů řady Bmeer na lehátkové vozy. Součástí zakázky je také opce na rekonstrukci dalších 10 vozů. Investice v odhadované hodnotě 36,5 mil. EUR by měla umožnit zvýšení kapacity a kvality noční dopravy. Modernizace zahrnuje kompletní rekonstrukci interiéru, včetně výměny nástupních a čelních přechodových dveří, instalaci klimatizace, vakuových toalet, informačního systému, elektromagnetických kolejnicových brzd a nového centrálního zdroje energie.


29. 1. 2025, Železniční magazín
Vectron 193 029 opět provozní

Vectron 193 029 opět provozní Po střetu se stromem dne 10. 1. 2025 na vlaku EC 123 „Valašský expres“ Praha hl. n. – Púchov je stroj 193 029 opět v provozu. Dne 25. 1. odvezl spoj EC 122 „Valašský expres“ Púchov – Praha hl. n. do ČR a dne 26. 1. se vracel na Slovensko na vlaku EC 123.


28. 1. 2025, Železniční magazín
Bateriové RegioPantery – první měsíc

Bateriové RegioPantery – první měsíc Od konce listopadu 2024 se v depu Bohumín nachází čtyři akutrolejové RegioPantery, jež od počátku platnosti JŘ 2025 obsluhují rameno Ostrava střed – Mošnov, Ostrava Airport/Štramberk – Veřovice (okrajově i se zajížděním do Bohumína).

Dvouzdrojové vlaky zde umožnily zavést nový provozní koncept, kdy jsou takřka všechny spoje z tratě Veřovice – Štramberk – Studénka vedeny bez přestupu až do/z Ostravy. V principu jde zhruba o hodinový takt po celý den a v trase Veřovice – Ostrava (výjimečně pouze z/do Štramberka) se zahuštěním v ranních hodinách pracovního dne. Novinkou je navíc standardní vedení spojů až do/ze stanice Ostrava střed, přímé spoje dříve vyjížděly, resp. končily na ostravském hlavním nádraží (až na výjimky).