• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality » starší aktuality

Je zde celkem 2522 aktualit.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Moldavsko Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Velká Británie Afrika Antarktida Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

---

23. 2. 2026, Železniční magazín
ERA schválila řadu 388 s ETCS Onvia Cab

Dne 20. 2. 2026 vydala agentura ERA rozhodnutí o typovém schválení pro lokomotivy TRAXX3 MS v softwarové verzi PR02 (Product Release 02). Takto Alstom označuje variantu s mobilní části ETCS Onvia Cab (dříve Atlas). Jde o zásadní milník, neboť dosud byly TRAXXy vybavovány a schváleny pouze s produktem EbiCab z původního vývoje Bombardieru.

Mobilní částí ETCS Onvia Cab jsou vybaveny i všechny od nynějška dodávané nové série těchto lokomotiv pro ČD Cargo. Dosud byly dodány jen první dvě lokomotivy z 11kusové série 388.027–037 a na přelomu ledna a února nasazeny do zkušebního provozu na české síti. Výrobně hotová je však nejen celá tato série, ale již i několik strojů z navazující 12kusové série 388.038–049.

Nyní již tedy zbývá pouze vydat pro jednotlivé lokomotivy tzv. APOM (Authorisation for Placing on the Market, povolení k uvedení na trh) a mohou být nasazeny ve všech zemích, pro něž jsou vybaveny.

20. 2. 2026, Železniční magazín
Helrom expandoval do Rumunska

Společnost Helrom přidala do sítě svých spojů Rumunsko. Od 10. 2. 2026 vypravuje ve frekvenci pěti párů týdně linku spojující „domácí“ firemní terminál Düsseldorf-Reisholz a AFLUENT Arad South Terminal (viz ŽM 6/25, str. 31). Po lince Düsseldorf – Zabrze, spuštěné dne 29. 9. 2025 (6 párů týdně, viz ŽM 10/25, str. 29), tak Helrom obsluhuje další zemi východním směrem.

19. 2. 2026, Železniční magazín
Česká pošta prodává další vozy

Česká pošta, s. p., pokračuje v rozprodeji svých železničních vozů, zahájeném v loňském roce. Nyní vyhlašuje prostřednictvím aukčního portálu ÚZSVM prodej již všech zbývajících 72 nepotřebných poštovních vozů řad Postw (29 x) a Gbkkqs (43 x), které byly využívány pro železniční přepravu poštovních zásilek.

18. 2. 2026, Železniční magazín
Laminátky ZSSK do Bulharska

Dvě lokomotivy řady 240 vyřazené z provozu u ZSSK byly prodány do Bulharska. Konkrétně najdou uplatnění u tamního dopravce EUROENGINEERING. Stroje 240.036 a 119 byly dne 10. 2. 2026 přepraveny z deponie v Dubové do bratislavského přístavu, kde byly následující den přeloženy na říční loď, na níž pokračovaly do bulharského Ruse.

Celou akci – od zajištění lokomotiv pro nového majitele po přepravní a technologickou logistiku a celní poradenství – zajistila společnost RAIL FREIGHT TOGETHER – CZ a její sesterská společnost JKS RAIL CZECHIA.

17. 2. 2026, Železniční magazín
Zkoušky Vectronů230 a ComfortJetů

Dne 28. 1. 2026 bylo možno ve stanici Praha-Krč vidět nezvyklé spojení dvou jednotek ComfortJet. Důvodem bylo prověření různých kombinací řazení soupravy podle podmínek zadávací dokumentace, včetně možnosti ovládat dvě spojené netrakční jednotky z jednoho stanoviště strojvedoucího, respektive možnosti ovládat ComfortJet i při připojení posilových vozů běžné stavby. Zdvojená souprava ComfortJetů se zejména kvůli celkové délce neuvažuje pro pravidelný provoz, ale přesto je nutno mít tuto funkci k dispozici pro případ různých provozních mimořádností.

13. 2. 2026, Železniční magazín
TRAXXy pro ČD Cargo s ETCS Onvia Cab v provozu

Na přelomu ledna a února byly obě předmětné lokomotivy, tedy 388.027 a 028, nasazeny do provozu. Jako první dne 29. 1. vyjela druhá uvedená. Nyní jde o zkušební provoz realizovaný pouze na české železnici na základě rozhodnutí Drážního úřadu, lokomotivy tak zpravidla vyjíždějí z PJ Ústí nad Labem na výkony po Děčín, Prahu nebo Kolín, výjimečně dále.

12. 2. 2026, Železniční magazín
ČD posílají v průměru denně jeden starý vůz do šrotu

Nově dodávané vlaky ČD znamenají pro cestující pohodlí při cestování do práce, školy, za sportem, zábavou a dalšími aktivitami. Místo pro ně však musí uvolnit staré vlaky.

Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah, říká: „Letos vrcholí zhruba čtyřleté období největší modernizace osobních vlaků v historii České republiky. Za tu dobu jsme uvedli do provozu 110 dvou- a třívozových RegioPanterů, 106 RegioFoxů, téměř 20 ComfortJetů a 150 lokomotiv Siemens Vectron, z nichž 50 je určeno přímo do našeho majetku a 100 jich bylo pronajato. Přepočteno na jednotlivé vozy nebo články je to číslo mnohokrát větší. Je to neskutečných 822 nových vozidel se skoro 45 000 sedačkami v klimatizovaných prostorech. Pro tak velké množství nových vlaků jsme museli uvolnit koleje v depech a odstavných nádražích. Proto jsme loni poslali do šrotu 279 vyřazených vozidel. To je v podstatě každý pracovní den jeden vyřazený vůz nebo lokomotiva poslaná do kovošrotu.“

11. 2. 2026, Železniční magazín
Lokomotivy EURO4001 pro TCDD Taşmaclk

Turecký státní dopravce si objednal 35 motorových lokomotiv z rodiny EURO firmy Stadler. Jde tedy o stroje konstrukčně příbuzné s lokomotivami EURODUAL (které již odebrali jiní turečtí dopravci), ale v čistě motorové verzi. Vybaveny jsou motorem CAT C175–16 o výkonu 2 800 kW, dosahují nejvyšší rychlosti 120 km/h, rozjezdové tažné síly 500 kN a trvalé tažné síly 430 kN.

11. 2. 2026, Železniční magazín
První dvousystémový Dragon 2 pro RCP

První zkušební jízdy podstoupila první z pěti lokomotiv Dragon 2 z aktuální dodávky pro polský pool Rail Capital Partners (RCP). Když tato společnost zadala v březnu 2024 již třetí kontrakt na tyto stroje, navýšila tím tehdy jejich objednaný počet na celkem 13. Poprvé si je však objednala i v dvousystémové verzi E6MST, tehdejší znění kontraktu počítalo se dvěma a zbylé tři měly být opět ve verzi E6ACTab (stejnosměrná s Last Mile modulem).

10. 2. 2026, Železniční magazín
Design pro vlaky Talgo LE

Dne 10. 2. 2026 publikoval Leo Express první obrázky nového vizuálního stylu navrženého pro dálkové soupravy Talgo. Jak hovoří tisková zpráva, „design nově pracuje s převažující bílou barvou, výraznými oranžovými akcenty a technologicky laděnými grafickými prvky, které zdůrazňují dynamiku, rychlost a mezinárodní charakter dopravce. Polep je založen na jasné struktuře jednotlivých vozů, výrazné prezentaci značky Leo Express a vizuálních motivech odkazujících na propojení evropských regionů a moderní mobilitu. Logo LE a adresa webových stránek jsou umístěny také netradičně na střeše souprav“.