Diskuse » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 18. 9. 2024

Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 18. 9. 2024

dolů

autor	příspěvek
Practicus	Sobota, 03. srpna 2024 - 00:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 8-2017	Výpravčíxy - já to četl 6x a to je tak debilně napsaný, že to nemá smysl ani číst - jezdím podle návěstidel, etcs využívám jen jako opakovač, do peronu místo 70 km/h (třeba pardubice, choceň) max. 20 km/h, tam jsou celkem klacky daleko
Hajnej	Neděle, 04. srpna 2024 - 09:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31348 Registrován: 5-2002	Pract: ukažte mi, jak vjíždíte do Adamova zastávky, když vjezd do adamova je na stůj Tady máš obrázek, jak AVV dojíždí ke Stůj bez uvolňovací rychlosti, v tomto případě těch 20 m před návěstidlem zastavit cíleně chce. První obrázek 2 kilometry i s rozjezdem, druhý detail posledních 500 m, Vbrzd je brzdná křivka AVV, Vskut a Askut netřeba komentovat (Askut má stupnici vpravo): Pokud je tam ale nenulová uvolňovací rychlost a poblíž EoA je místo zastavení, pak nejdřív zpomalí na uvolňovací rychlost a potom, pokud je to k dosažení místa zastavení u peronu potřeba, dojede třeba až k EoA. Můžeš se na to jít podívat například do Šternberka. budete se dívat na trať, ne non-stop čumět do displeje Já se na tu trať klidně dívat budu, protože za mně bude brzdit křemík, kterýho jsem to právě proto naučil. On je sice na jednu stranu trochu hloupej v tom, že co mu dopodrobna nevysvětlím, to neudělá, ale na druhou stranu je celkem spolehlivej v tom, že to pak opravdu dělá a ani nepotřebuje nikomu nic dokazovat, ani nikomu nenadává do kokotů. souprava 140m, 115%, peron 170m, tedy máte fóra 30m a hned za peronem je klacek Aha, takže mám vlastně 40 metrů, protože to "hned" měří 10 metrů. No, s EDB bych to - jak vidno výše na obrázku - dal i bez uvolňovací rychlosti, a i bez té EDB bych si nějak poradil... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
TMB	Neděle, 04. srpna 2024 - 09:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 3-2013	Otázka je, kolik brněnských strojvedoucích AVV používá.
Practicus	Pondělí, 05. srpna 2024 - 02:17:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 8-2017	TMB - a na kolika mašinách to AVV funguje, a kolik mašin to AVV vůbec má třeba na takové 362002 by Hajnej to AVV hledal marně - tam by musel ukázat, co umí, když mu ještě blbne skuzovka a za jízdy ARR padá z výkonu a klape západka směru (zřejmě nějaký čidlo ve zkratu)
TMB	Pondělí, 05. srpna 2024 - 06:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 3-2013	Tak třeba 530 a 550 asi AVV mají. A v tom Adamově patrně zastavují nejčastěji.
Mouka	Pondělí, 05. srpna 2024 - 12:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9840 Registrován: 1-2007	Jsme ve finální fázi, řekl Kupka k zavádění zabezpečovače ETCS (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)
Hajnej	Pondělí, 05. srpna 2024 - 12:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31353 Registrován: 5-2002	TMB: Tak třeba 530 a 550 asi AVV mají. A v tom Adamově patrně zastavují nejčastěji. No, taky se mi to Practicusovo zadání zdálo nějaké překombinované... Sice tam normálně mají jezdit Ibalginy, ale pojede místo nich Eso s pěti, na kterým jako na potvoru nebude fungovat EDB, a ještě k tomu chytne na vjezdu na Stůj. Pract: tam by musel ukázat, co umí, když mu ještě blbne skuzovka a za jízdy ARR padá z výkonu a klape západka směru (zřejmě nějaký čidlo ve zkratu) Hajnej na mašinách, které dělal, umí vadné čidlo vypnout, shodou okolností to dělal naposledy v pátek. V případě klasického Esa by se ale musel rozpomenout, jestli to tam jde taky nebo ne - s nějakejma tlačítkovejma přepínačema tam před 33 lety cvakal, ale už si nepamatuje, co všechno kromě testu simulovanejma pulsama uměly (a taky bylo těch skluzovek asi pět verzí, jak to ve Škodovce postupně tunili). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Pondělí, 05. srpna 2024 - 13:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 8-2017	Hajnej - tak to nevím, jak byste vypínal čidlo (kabeláž), který ve zkratu shodí napájení ostatním - při klapnutí západky směru za jízdy (v tahu/výběhu) totiž problikly všechny ledky na vaně skluzové ochrany - a 362002 má novější skluzovku, kde lze vypínat jednotlivá čidla, a dělo se to jen při jízdě z 1. st., ze 2 st. jela mašina normálně (takže si člověk mohl otevřít almaru a kochat se) (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Hajnej	Pondělí, 05. srpna 2024 - 13:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31356 Registrován: 5-2002	Pract: no tak to je potom jasné řešení v podobě shození jističe skluzovky, jízdy na ruku a co nejrychlejší výměny mašiny za jinou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Chlap	Středa, 07. srpna 2024 - 07:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 12-2009	novinky.cz Na přepravu tanků je nejpraktičtější železnice Rychlý přesun jednotek a vojenské techniky napříč Evropou komplikuje téměř neuvěřitelná byrokracie. V červnu Francie oznámila, že se připojí k dohodě již podepsané Polskem, Německem a Nizozemskem o vytvoření vojenského tranzitního koridoru. V červenci Řecko, Bulharsko a Rumunsko podepsaly prohlášení o záměru pro přeshraniční spolupráci v oblasti vojenské mobility. Generál Bertrand Toujouse, velitele nově vytvořeného pozemního velitelství francouzské armády pro Evropu, chce, aby se unijní politici nejprve zaměřili na železniční dopravu. Jedním z nápadů je podle něj snížit poplatky za přístup. „V současné dob musí francouzská armáda platit 30 milionů eur (759 milionů korun) ročně, aby zajistila nepřetržitý přístup k vlakům napříč kontinenty,“ připomněl. „Železnice jsou přitom zdaleka nejpraktičtější způsob, jak přemísťovat tanky,“ uvedl Toujouse. „Ale francouzská armáda, která strávila poslední desetiletí bojem v Afghánistánu a západoafrickém Sahelu, nenaložila vojenské vybavení do vlaků asi 20 let,“ poznamenal. Rychlou přepravu válečného materiálu přes hranice nyní prý brzdí zdlouhavé a nejednotné administrativní procesy, nedostatečná infrastruktura pro přepravu obrněnců, ale také chybějící přepravní prostředky, jako jsou železniční vagony. Na jaře 2022 francouzi v reakci na ruskou invazi na Ukrajinu nasadili prapor do Rumunska, a když vyvstala potřeba dopravit francouzské vojáky i s vybavením do Rumunska, manažeři francouzské národní železniční společnosti SNCF tápali. Nyní Francie, která vyslala své síly jako součást širšího úsilí NATO o posílení východní obrany, doufá, že využije pravidelnou rotaci vojáků a vybavení, aby se znovu naučila „umění vojenské dopravy“.„Vracíme se k něčemu, co jsme uměli, ale co jsme úplně zapomněli,“ poznamenal Toujouse.
Mladějov	Středa, 07. srpna 2024 - 08:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22299 Registrován: 3-2007	Hajnej: "Pract: no tak to je potom jasné řešení v podobě shození jističe skluzovky, jízdy na ruku a co nejrychlejší výměny mašiny za jinou." Tak tak, jistič F 180, to takový zkušený Practicus neví? Pořád tam "vzadu" hlídá skluzovka klasická.
Petr_vlček	Středa, 07. srpna 2024 - 08:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16928 Registrován: 5-2004	Chlap: aha, tak proto včera ráno ve špičce na D7 stálo v pruhu ku Prase někde před letištěm několik obrněnců a pruh úspěšně blokovalo tak, že kolona aut a autobusů stála až k odbočce na Buštěhrad. Asi jako připomínka roku 1968 a oblíbených přesunů kolon v pátek odpoledne "ať všichni vidí činnost"...
Practicus	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 23:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 8-2017	Mladějov - a pak je nefunkční ARR - nebojte se, vím o jističi skluzovky, když teda blbne, na strší verzi, která nemá vypínání čidel jednotlivých náprav je to jediná možnost
Hajnej	Pátek, 09. srpna 2024 - 10:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31376 Registrován: 5-2002	Pract: a pak je nefunkční ARR Strojvedoucí Tvého formátu přece nebude jezdit na nějakej počítač, byť analogovej... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Sobota, 10. srpna 2024 - 06:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7595 Registrován: 6-2016	https://neviditelnypes.lidovky.cz/spolecnost/kursk-o-vojacich-a-v lacich.A240809_191544_p_spolecnost_nef
Ohl	Sobota, 10. srpna 2024 - 08:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15636 Registrován: 12-2009	Chtělo by to mapu krátkých úseků, kde povede VRT na povrchu. https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/prerovsko-zeleznice-rychlovla ky-vrt-trate-planovani-tunel.A240808_810654_olomouc-zpravy_stk
Practicus	Sobota, 10. srpna 2024 - 14:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 8-2017	Hajnej - samozřejmě
honzaklonfar	Středa, 14. srpna 2024 - 17:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7609 Registrován: 6-2016	Fakt si zase musím "kopnout" (očekávaje reakci). Taková hovadina by se fakt neměla stát... A mohl by se dnes přihlásit např. Ota II. Habsburský, který zemřel až 8.11.1111 https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/ivan-bartos-senat-digitalizace -stavebniho-rizeni-problemy.A240814_144532_domaci_dh
Mouka	Čtvrtek, 15. srpna 2024 - 11:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9845 Registrován: 1-2007	Konstrukce mostu na Výtoni by se mohla přesunout k modřanskému jezu
Luboš_3.21	Čtvrtek, 15. srpna 2024 - 11:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4785 Registrován: 4-2014	Mouka: "Konstrukce mostu na Výtoni by se mohla přesunout k modřanskému jezu" Ano SŽ s tím již tak nějak počítá, nový most na výtoni podle SŽ vyjde levněji, než záchrana toho stávajícího. Ten přesun je sice hezký, ale stejně se do toho nýtovaného mostu bude muset nasypat nějakou tu milardu na jeho generální údržbu, jinak ten most udělá bác do vody i u toho jezu v Modřanech.
Voyageur	Pátek, 16. srpna 2024 - 00:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 5-2019	idnes.cz Pokořili železniční rekord. Vojtěch Moravec se svým devítiletým synem Petrem v červenci stanovili nový rekord na české železnici. Za 24 hodin ujeli 2 278 kilometrů. Se synem měli jeden cíl: zapsat se do České knihy rekordů. Procházeli jsme české rekordy a říkali jsme si, který rekord můžeme my dva překonat. Řekli jsme si, že pokud se dobře naplánují spoje, mohli bychom ho překonat. A tak jsme se pro to nadchli. Naplánovali jsme si trasy, připravili několik variant a vydali se na cestu. Když jsme začínali na hlavním nádraží v Praze, trochu jsme tápali, odkud nám vlak jede a kde najdeme správné nástupiště. Bylo to poměrně dobrodružné. Když jsme začali, nevěděli jsme, jak moc reálné je mít pět minut na přestup. Úplně první cesta začínala na pražském hlavním nádraží. Měli jsme i variantu, kdy bychom museli přejet taxíkem mezi hlavním nádražím a Holešovicemi. Po dvou neúspěšných pokusech se začátkem v Praze jsme si ale řekli, že uděláme změnu a začneme v Brně. Do Brna jsme se dostavili „mimosoutěžně“. Tento pokus měl výhodu, že jsme měli končit v Praze, to znamená, že po celém dni bychom skončili doma, nicméně ani tento pokus nevyšel. Při posledním pokusu, který jsme nakonec zvládli, jsme začínali v Praze a končili v Ostravě. Jeli jsme z Prahy do Brna a z Brna zpátky Prahy. Poté jsme cestovali mezi Prahou a Ostravou. Vybírali jsme vlaky, které jsou nejrychlejší a mají nejméně zastávek, případně ty, které nečekají na návazný spoj. Na cestách jsme strávili osm dní. Měli jsme týdenní jízdenku a tu jsme projezdili. Finální pokus jsme si museli zaplatit zvlášť, protože to byl osmý den a týdenní jízdenka už neplatila. Něco stojí zápis do knihy rekordů. Zaplatili jsme za něj 5 000 korun, dalších 10 tisíc stála garance toho, že v knize budeme uvedeni a bude tam naše fotka. Rekord jsme dělali kvůli knize, takže jsme si garanci zaplatili. Nechtěli jsme nechat náhodě, že bychom v knize nebyli nebo tam byli uvedeni jen malým písmem. Knihu s názvem Česká kniha rekordů vydává pelhřimovská Agentura Dobrý den.
honzaklonfar	Sobota, 24. srpna 2024 - 14:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7631 Registrován: 6-2016	https://www.novinky.cz/clanek/lifestyle-milovnik-zeleznice-si-vyb udoval-na-zahrade-horskou-trat-inspirovanou-svycarskem-40480861
Ohl	Neděle, 25. srpna 2024 - 08:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15695 Registrován: 12-2009
honzaklonfar	Neděle, 25. srpna 2024 - 10:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7636 Registrován: 6-2016	Ohl: Na té druhé fotce ("ozubnicové") je asi vedle nádražní budovy Matterhorn
Mouka	Středa, 28. srpna 2024 - 08:40:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9861 Registrován: 1-2007	Automatický systém upozorňuje stavební dělníky na blížící se vlak
honzaklonfar	Středa, 28. srpna 2024 - 10:19:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7639 Registrován: 6-2016	Mouka: Něco podobného se vyvíjelo v AŽD před cca 40 lety. Ale už si nevzpomenu, jak se to jmenovalo... Bylo to bezdrátové, na nějakých "drážních" rádiových frekvencích.
Ohl	Pátek, 30. srpna 2024 - 13:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15720 Registrován: 12-2009	Je skúsená cyklistka, v sedle bicykla má najazdených množstvo kilometrov. Čítajte viac: https://mypovazska.sme.sk/c/23376689/cyklisti-po-padoch-na-klzkom -kolajisku-koncia-so-zraneniami-v-nemocnici-policia-ho-neoznaci.h tml#storm_gallery_230504 Skúsená možná ano, na místech, kde nejsou koleje. Jinak by každý den musely být zraněných desítky, možná stovky cyklistů ve městech s tramvajovými kolejemi.
Mouka	Pátek, 30. srpna 2024 - 13:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9872 Registrován: 1-2007	Koleje se nemají přejíždět šikmo, ale kolmo!
honzaklonfar	Pátek, 30. srpna 2024 - 14:04:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7645 Registrován: 6-2016	Mouka: Na přejíždění zobrazených kolejí "kolmo" bych se rád podíval, zejména na provozu Desítky let přejíždím v Radotíně vlečku (v obou směrech). Pády zatím jen 2 - jednou jsem "ohleduplně uhnul" a bylo to... Podruhé mě vzal zrcátkem do řídítek borec ve Favoritu... Třetí "kolejový" pád jsem měl ještě v Praze, ve starém podjezdu pod tratí u Synkáče (50.0665819N, 14.4411947E). Bylo zatopeno a nechtěl jsem si namočit boty Ale průběh koleje jsem si špatně pamatoval...
Mouka	Pátek, 30. srpna 2024 - 14:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9873 Registrován: 1-2007	Pokud to z nějakých důvodů nejde, tak je jistě bezpečnější kolo vést. Najíždět šikmo je o průser, to se kolo velmi snad dostane do žlábku, nebo se to jinak smekne. Podobný problém byl v Adamově, když se obnovila vlečka do bývalého ADASTu.
Ohl	Pátek, 30. srpna 2024 - 15:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15722 Registrován: 12-2009	Ideální trenažér na naučení se, že na koleje se nevjíždí nejen v ostrém úhlu, ale ani souběžně, je zde.
Prag	Pátek, 30. srpna 2024 - 15:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 10-2018	Musíš držet úhel aspoň pí čtvrt .. i souběžná kolej tramvaje se správně přejíždí vlnovkou. Jo, jednou mě taky sundal přejezd v Loučovicích, tam je to pod hodně ostrým úhlem a neudělal jsem správný manévr. To ovšem bylo ještě na galuskách .. dneska se jezdí na gumách, co ani do žlábku nezapadnou.
honzaklonfar	Pátek, 30. srpna 2024 - 17:01:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7648 Registrován: 6-2016	Ohl: Tyvolemami!!! Kterej debil tam ty kolejnice nechal???
hjguzf	Pátek, 30. srpna 2024 - 17:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 11-2020	Nejbezpečnější je na kole nejezdit vůbec.
Ohl	Pátek, 30. srpna 2024 - 17:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15724 Registrován: 12-2009	Problém nejsou ponechané kolejnice jako připomínka trati, ale že po čase se asfalt "vyžlábkoval". Chtělo by to srovnat.
mlfoň	Pátek, 30. srpna 2024 - 19:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2017	Albatros klub s "cecaňou" ve Zlatých Horách - fotky a video s F. Šillerem https://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/zlate-hory-vlak-gustav-h usak-20240830.html
Petr_vlček	Pátek, 30. srpna 2024 - 20:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16967 Registrován: 5-2004	To je potiz hlavne v tom, ze a) jezdi dnes kdekdo b) "zkuseny" toho maj najetyho treba i hodne ale po upravenejch cyklostezkach c) neumej padat - pred hlavu musej ruce a neze brinknu hubou o asfalt. To muze starec co uz nema reflexy. Obcas se nestacim divit jak ve meste tak v lese...
honzaklonfar	Sobota, 31. srpna 2024 - 17:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7650 Registrován: 6-2016	Nekonečný příběh ministra dredaře má další "kopnutí", tentokrát od černošického starosty - https://www.mestocernosice.cz/e_download.php?file=data/editor/121 cs_271.pdf&original=09_2024_CL_1-40.pdf Doporučuji (strana 2) zejména poslední odstavec v prostředním sloupci. To bude příprava dopravních staveb v našem regionu probíhat jako švihnutím proutku
Mouka	Pondělí, 02. září 2024 - 13:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9880 Registrován: 1-2007	Gigantické okrádání státu a pojišťoven. Agentury podle obžaloby platily tisícům horníků místo mezd diety Myslíte, že soukromé firmy, které zaměstnávají fíry, to dělají stejně? Tam navíc k těm pracovním cestám skutečně dochází.
honzaklonfar	Pondělí, 02. září 2024 - 20:37:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7656 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/nadrazi-budovy-sprava-zelez nic-demolice-obce-prevod-pardubicky-kraj.A240807_151646_pardubice -zpravy_lati
honzaklonfar	Úterý, 03. září 2024 - 07:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7657 Registrován: 6-2016	https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-kauzy-reditel-drah-koup il-porsche-platil-sef-firmy-ktera-vyhrala-zakazku-221827
Mouka	Úterý, 03. září 2024 - 09:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9882 Registrován: 1-2007	Rok a půl starý článek.
honzaklonfar	Úterý, 03. září 2024 - 10:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7659 Registrován: 6-2016	Mouka: Souhlas. Ale domnívám se, že tu ještě nebyl...
honzaklonfar	Úterý, 10. září 2024 - 13:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7677 Registrován: 6-2016	Asi bude fakt "trochu vlhko"... https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/pocasi-vydatne-srazky-cr-lokal ita-varovani.A240910_113348_domaci_lisv I nějaký ten stromek nejspíš spadne, nejen na železnou dráhu.
honzaklonfar	Středa, 11. září 2024 - 08:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7682 Registrován: 6-2016	Soudruzi v NDR patrně někde udělali chybu... https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/drazdany-most-carola-zrice ni.A240911_072358_zahranicni_rtn Ve fotogalerii jsou zajímavé pohledy na zachovalé kolejnice tramvajové trati!
Mitas24	Středa, 11. září 2024 - 12:52:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 11-2006	Bohužel stane se. Pamatuji začátek srpna 1976, kdy jsem byl s rodiči ve Vídni a nad ránem se zřítil most přes Dunaj. Bylo to snad někdy kolem čtvrté hodiny, rána jako hrom. Naštěstí provoz ještě slabý, ale i tak byla v místě zlomu tuším dvě nebo tři auta a kloubák bus. A myslím, že tam byla jenom jedna oběť z jednoho auta, které ve vodě hledali nějakou dobu. V autobuse jen řidič a tomu se nic nestalo. Příčinou byla tuším odfláknutá kontrola a údržba.
honzaklonfar	Čtvrtek, 12. září 2024 - 06:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7687 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-vlaky-etcs.A2409 11_180929_eko-doprava_cfr
Voyageur	Pátek, 13. září 2024 - 12:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 5-2019	ČD - Tisková zpráva 13.9.2024 08:07 \| Jízdenky ČD je možné beze srážky vrátit i v den cesty Novinky.cz - Ekonomika 13.9.2024 11:37\| Jízdenky ČD jde kvůli počasí vracet bez srážky peněz V souvislosti s očekávanými extrémními srážkami, zavádí České dráhy mimořádné opatření. Pokud se cestující rozhodne svou cestu neuskutečnit bude mu jízdné vráceno v plné výši. Toto opatření platí u vnitrostátních i mezinárodních jízdenek ČD zakoupených na pokladnách, v e-shopu nebo mobilní aplikaci Můj vlak. Opatření je platné pro cesty od 13. 9. do 15. 9. a platí výhradně na jízdní doklady zakoupené v tarifu Českých drah. mapy.cz - zobrazení povodňové mapy a aktuální stav řek voda.gov.cz - údaje o záplavových území v ČR
honzaklonfar	Pátek, 13. září 2024 - 13:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7692 Registrován: 6-2016	https://tv.idnes.cz/zahranicni/vlak-tank-houfnice-nehoda-srazka-p rejezd-goose-creek-v-jizni-karolina.V240913_091530_idnestv_rejs
Mouka	Pátek, 13. září 2024 - 17:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9901 Registrován: 1-2007	Práce na dráze? Nikdy nevím, kolik mi za měsíc vlastně zaplatí, říká výpravčí
J.M.	Pátek, 13. září 2024 - 19:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4425 Registrován: 12-2020	Jo, docela pěkně popsáno. Jen mě rozesmálo, že za odklony by chtěl mimořádné odměny a poděkování. To u dráhy nehrozí. A s tím stresem bych souhlasil, je to odpovědnost a stres. A že je výplata každý měsíc jiná je normální, když každý měsíc máte jiný počet hodin při turnuse. A se skoro 50 tisíci vyjde tak akorát, dobrý. A co takový lidi co mají polovinu toho co on?
Mouka	Pátek, 13. září 2024 - 21:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9902 Registrován: 1-2007	Obávám se, že lidi, co dělají za minimálku, tak dostávají něco načerno bokem. Neříkám, že všichni, ale asi to nebude úplně zanedbatelná část.
Practicus	Sobota, 14. září 2024 - 01:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 8-2017	Mouka - jenomže po té inflaci je 50k to stejný, jako před pár lety 30k, a nájem 12k za jednopokojový byt je opravdu hodně (já za 13k zaplatím byt 4+1 100m2 + barák rodičů 4+1 150m2 se zahradou 2 km2 - to jen pro představu, jak jsou pronajímatelé nenažraní)
Mladějov	Sobota, 14. září 2024 - 05:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22396 Registrován: 3-2007	2km2 jsou podle vás kolik m2 ? Ale tak třeba jsou hodně bohatí..
honzaklonfar	Sobota, 14. září 2024 - 07:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7697 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-tramvaj-iso-regi onalni-vlak.A240913_145107_eko-doprava_cfr
honzaklonfar	Neděle, 15. září 2024 - 19:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7708 Registrován: 6-2016	https://zdopravy.cz/160-km-h-podel-shnilych-stromu-mimoradna-udal ost-ukazala-jak-sz-neresi-dreviny-u-koridoru-220172/ Dovolím si (jako starej blbec) doplnit, že to je problém NEJEN NA ŽELEZNÉ DRÁZE! Kdo nezažil pád stromu za bezvětří (já už 3x - jedna souš, 2 olistěné), tak věří kecům ekomamlasů. Ekologismus je systémově stejný jako socialismus. Myšlenka dobrá, provedení není dobré
Pikehead	Pondělí, 16. září 2024 - 17:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9706 Registrován: 3-2007	V tom článku není jediné slovo o tom, že by kácení stromů podél trati blokovali ochránci přírody.
Hajnej	Úterý, 17. září 2024 - 11:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31595 Registrován: 5-2002	Pike: V tom článku není jediné slovo o tom, že by kácení stromů podél trati blokovali ochránci přírody. V článku ne, ale máme i jiné zdroje, třeba účastníky jednání mezi SŽ a OOP. Ten obrázek jsi nám sem dal proto, abychom ocenili, jakého špičkového odborníka v tombě máme...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Úterý, 17. září 2024 - 23:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31605 Registrován: 5-2002	Pro pitomce z Liberce, co si myslí, že se na železnici děje jenom to, o čem píše ve svém bulváru: to, o čem se zmiňuji, spadá ještě do doby, kdy jsi psal jidášské články do MFD. Byly to tenkrát docela velké právní bitvy ohledně kácení stromů podél tratí a uspět se podařilo jenom částečně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Středa, 18. září 2024 - 10:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31611 Registrován: 5-2002	Sůra: Odkazovaný článek se týká události v roce 2023 Článek vůbec neřeším, ten do toho cpe Pike - já navazuju na (mnohem obecnější) vyjádření Honzy Klonfara. Ono to je totiž s těmi stromy pořád dokola: kdykoli se někde chce dělat nějaká údržba, zvedne se proti tomu všelidový odpor a hledá se v tom kdejaká lumpárna, jakmile ale po nějakém větru nějakej strom či větev na někoho či něco spadne, zahájí se hony na čarodějnice pro nekonání. vzpomínek senilního dědka A hele, ejdžistické promluvilo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!