Diskuse » Železnice » Osobní dálková doprava « předcházející | další »

Osobní dálková doprava

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

  • Diskuse o modelech GVD a vizích pro delší časový horizont, stejně jako o minulosti GVD.
  • Pro diskusi o konkrétních návrzích následujících jízdních řádů je určena diskuse GVD platný a připravovaný.

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse GVD obecně do 19. 1. 2020 Mladějov 60 19. 1. 2020 10:48
Archiv diskuse GVD obecně do 14. 3. 2021 Mladějov 60 14. 3. 2021 18:10
Archiv diskuse Osobní dálková doprava do 06. 4. 2021 Alex7 60 06. 4. 2021 13:07
Archiv diskuse Osobní dálková doprava do 31. 8. 2021 Kubze 60 31. 8. 2021 00:12
   autor příspěvek
Úterý, 31. srpna 2021 - 17:45:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 2-2018
Mirek_Zv: Nejezdilo to takhle už kdysi dávno, ještě v klase a s přímákama do Svobody. Hnací vozidla by byla Bára, nulkovej brejlovec nebo fujara, topení pouze PG500 [jidlo]! Event. též v tehdejší stopě, jen nevím jestli to někdy jezdilo v klase ale kvůli úvratím asi nee, taky boží trasování přes Libuň a Lomnici n/P (dokonce jsem tím i jel ale s 2xM296) [vypravci]. Trochu v duchu: Je to sice dál ale o to horší cesta. 😂😂😂
Středa, 01. září 2021 - 13:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5219
Registrován: 9-2007
Další krásná studie na téma noční dopravy – odkaz.

– noční vlaky mohou být alternativou pro POLOVINU leteckých cestujících v Evropě!!!!!!!!!!
- je třeba 10 000 nových vozů pro zavedení 350 linek nočních vlaků
- 100 milionu cestujících v nočních vlacích!!!!!!!!!!

[rofl][rofl][rofl]

Prostě je to jasné, lidi jsou stroje a protože ve studii vyšlo, že x lidí léta na okraji dne, zcela bez ohledu na rozdíly mezi hotelem a nočním vlakem, a že x lidí neví, že cestuje tak daleko, že by mohlo cestovat vlakem přes noc, tak se pořídí 10 tisíc nových vozů a zavede se nová všeobecná železniční povinnost, tzv. všeobecná povinnost noční dopravy. [biggrin]

(Aby bylo jasno, i přes svou náklonnost vůči tomuto druhu cestování se podobnými studiemi skvěle bavím, protože... k tomu asi není třeba nic dodávat.)

ad. MUn RDC: Jak píše pan Kubze, vozy už jezdí a po delším odstavení byly důkladně vyčištěny a dokonce už i přelakovány. Za mimořádně luxusní pak ale považuji zejména koncept deluxe oddílu, protože přesně to, co je v těchto vozech, je pro mě dost "deluxe". Dvě široké postele, dvojice sedaček proti sobě u většího stolu, elegantní barevné provedení interiéru... Comfortline mi oproti tomu moc deluxe nepřijdou, vlastní WC je sice fajn, ale tím rozdíly oproti protějšímu klasickému kupé končí, polské WL je prakticky totéž a v ostatních vozech na mě lepší oddíly také nepůsobí až tak dobře, jako tady.
Středa, 01. září 2021 - 14:15:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 8-2017
Vantju:
"vozy už jezdí a po delším odstavení byly důkladně vyčištěny a dokonce už i přelakovány. "
Jezdi vozy, ktere se objevi na Amsterdam-Zürich od prosince. Vozy pro sever se budou teprve tahat z kopriv (a rozhodne tam nezustaly ty nejhezci vozy).
Středa, 01. září 2021 - 15:35:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5220
Registrován: 9-2007
Aha, tak to pardon. Já myslel, že tam půjdou AB33s (7171), co poslední léta jezdily na autovlaku BTEX Hamburg - Lörrach, lepší AB32s (7571) skončily u RAlpin, ale asi v tom mám chaos a ještě tam nějaké AB32s zbyly. O těch MUn, co jezdí na vlaku Sylt - Konstanz/Salzburg, jsem si právě myslel, že půjdou na sever... no bude zajímavé to sledovat.
Ythomas_ct
Čtvrtek, 02. září 2021 - 08:38:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3070
Registrován: 10-2009
Ad Vantju:

tzv. všeobecná povinnost noční dopravy. [biggrin]
No, já (ač by mě osobně museli do letadla tahat párem volů) bych se tomu moc nesmál. Zelené cíle EU jsou velmi smělé a k praktickému zákazu létání nad kontinentem stačí jedno dobře míněné nařízení (nebo "dohoda", jak se taky dnes říká)... [uhoh]

...k tomu asi není třeba nic dodávat.)
Možná jen to, že z Londýna do New Yorku a do Dubaje jim vyšlo "not accesible by train", takže by to s tím taky chtělo něco udělat (projektový záměr -> dotace -> studie...). [proud]
Čtvrtek, 02. září 2021 - 09:10:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1012
Registrován: 6-2002
Nocni_spoje:

Opět máte špatné info. Na NJ Zürich - Amsterdam budou nasazovány AB33s, jak píše Vantju.
Čtvrtek, 02. září 2021 - 10:06:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 7-2007
Možná jen to, že z Londýna do New Yorku a do Dubaje jim vyšlo "not accesible by train", takže by to s tím taky chtělo něco udělat (projektový záměr -> dotace -> studie...).

I to mají eurosoudruzi pořešené [wink]:

Moreover, night trains are likely to lead to a shift from more distant destinations by air to
closer destinations by night train (for example, one can imagine French tourists going to Spain or
Italy if there are night trains, but who, if there are none, turn to air travel and come across a
promotion for a trip to Dubai).
Čtvrtek, 02. září 2021 - 11:11:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5224
Registrován: 9-2007
Tak jako upřímně, v EN Berlin - Stockholm jsem si v nabídce jídelního vozu všiml kolik CO2 se výrobou jídla spotřebuje. Nejvíc má tuším open-sandwich na tři způsoby. No a jestli už je tudíž někde ve Švédsku rozšířené, že si člověk třeba odepře něco, co svou produkcí vytvoří na jeho vkus až příliš CO2, tak třeba už je v určité společnosti lidí běžné se rozhodovat podle toho, co je ekologičtější. [proud]

Nicméně, stavět na tom nějakou studii... já jsem přesvědčen, že v mé "bublině" jsou zastánci většiny názorových proudů a v souvislosti s ekologií převažuje názor, že jsou naše snahy závislé na zbytku světa, pro které je ekologické chování svým způsobem někdy dokonce snad i až příliš velký "luxus" a není zrovna příjemné se omezovat s vědomím, že někde jinde to neřeší a v součtu se tak má snaha téměř neprojeví.

"""Studie""" je tak samozřejmě nicneříkající, ale bude zajímavé sledovat to balancování noční dopravy mezi praktickou použitelností a "rukojmím" nějaké poněkud více zelenější politiky, než je zdrávo a která působí spíše jako určitá forma "držhubného". Co jsem se doslechl, tak takový Amsterdam je nepřekvapivě silně využíván, nicméně trochu dříve zavedený nj do Bruselu s dvojicí WLABmz není zrovna kdovíjaká výhra.

Stejně tak u Paříže, co vyjede příští rok, očekávám velké využití, zatímco prodloužení nj Berlin/Warszawa - Wien do Grazu bude podle mě nepřinese nic.
Čtvrtek, 02. září 2021 - 12:42:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4822
Registrován: 9-2003
Tak pokud se výrobou jídla CO2 spotřebuje, bude ekologické žrát co nejvíce [rofl].
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 02. září 2021 - 14:09:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5225
Registrován: 9-2007
Pardon, vytvoří. [lol]
Pikehead
Úterý, 07. září 2021 - 19:09:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7586
Registrován: 3-2007
No je zajímavé si tady číst ten idealismus. [biggrin] Podnikl jsem minulý týden cestu vlakem do Bolzana. L'ho non mai fatto, ma l'ho sempre sognato. Obecně to je horší než jsem čekal, v podstatě nepoužitelné ani pro šotouše. Překvapí, že v řadě ohledů je u nás kultura i rychlost dálkovky zcela srovnatelná... klíčové observace:

1. S jihozápadní Evropou nás spojují dvě posrané lokálky, z čehož koňka je zrovna v opravě, takže nejezdí jediný (velmi hrubě) použitelný lůžkový kurz. Až zase bude někde Havlíček sedět na kempovací židličce na Dobříši, namísto aby leštil kliky na federálním ministerstvu dopravy v Berlíně, dejte mi echo, půjdu mu jednu vrazit. Z každý strany.

2. Hlavní nádraží v Mnichově (hlavním městě druhého či třetího nejbohatšího státu Evropy) je místo mimořádně olezlé (s výjimkou gastra). Něco takového bych nečekal ani v Ostravě hl.n., včetně zachcaných zákoutí v bočním vchodu. Potěšil aspoň zrovna se rozjíždějící NIM.

3. DB-OeBB EC Mnichov-Innsbruck-Bolzano-(...Verona-Venezia) za 65 vočí OW je... Jančura bez kafe. Tratě mezi Mnichovem a Innsbruckem na 120-150 km/h...

4. Brennerská severní rampa je ostrá horská trať typu Hanušovice-Ramzová, k plnému zážitku chyběly vyklápěcí okna, každopádně doporučuju projet. Taurus se šesti měl co dělat, aby to vytáhl, jel tak 50-60 km/h. Asi proto v Innsbrucku končí Nightjety z Amstru jezdící přes Německo (a chce tam končit i Jančura) a nelze počítat, že někdo bude chtít tahat postele přes kopec: extra mašina, hafo elektriky, nedostatek tras, zhoršené oběhy...

5. Jižní brennerská rampa vypadá, že prošla v 70.-80. letech modernizací, ale vypadá to celé tak italsky olezle a za zenitem. Rychlosti opět velmi konvenční.

6. Cesta zpět vylepšená možným zpožděním kvůli lovu uprchlíků Wörgl-Rosenheim a následně "Západním Expresem"... Zprvu hezký výlet po bavorském venkově, pro mě bylo i nové zjištění, že úvrať není jen ve Schwandorfu, ale i v Řezně. [biggrin]

Herkul to moc pěkně valil, bohužel jen do stanice Cham, kdy nám ho řízení provozu zrekvírovalo a poslalo pro uvízlý vlak vedený zánovní sovětskou technikou. Jedinou klikou bylo, že v Chamu je na nádraží slušná restaurace (ale bez točeného piva - je tohle možný, v Bavorsku?).



K 6 hodinám cesty z Mnichova do Prahy se tak přidaly další dvě, protože vlak nakonec zrušili a poslali nás na další. V něm jsem četl v červencovém Železničním magazínu článek Petra Kadeřávka o nákladních trasách po průtrži v Hřensku a upřímně obdivuju všechny, kdo mají nervy na tomhle podnikat v nákladní dopravě...
Úterý, 07. září 2021 - 19:24:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7567
Registrován: 5-2002
Jo, a do toho vám mladí začnou valit do hlavy, proč jako nejezdíte VHD, že auto je zločin... [proud] Akorát je z Plzně v Mnichově za 3.5 hodiny, což nebude vlak ani za 10 let modernizace jednokolejky na jednokolejku...
Úterý, 07. září 2021 - 19:25:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2474
Registrován: 7-2017
Body 3-5 jsou v řešení a jmenuje se Brenner Bassistunnel. Jo, Německo maňana, Brenner Bassistunnel Nordzulauf možná 2040. [crazy][crazy][uhoh]
Úterý, 07. září 2021 - 19:25:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2475
Registrován: 7-2017
H_k:
"Jo, a do toho vám mladí začnou valit do hlavy, proč jako nejezdíte VHD, že auto je zločin... [proud] Akorát je z Plzně v Mnichově za 3.5 hodiny, což nebude vlak ani za 10 let modernizace jednokolejky na jednokolejku..."

Když vyjde aspoň 3b, tak Plzeň–München Hbf cca 3:15h …
Pikehead
Úterý, 07. září 2021 - 19:37:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7587
Registrován: 3-2007
Tantin27:
"Když vyjde aspoň 3b, tak Plzeň–München Hbf cca 3:15h …"
Když to budete počítat z Domažlic, tak to vyjde ještě líp :-) Nicméně i 4:15 z Prahy by nebylo špatné číslo.
Úterý, 07. září 2021 - 19:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2476
Registrován: 7-2017
Pikehead: HK psal z Plzně.
Pikehead
Úterý, 07. září 2021 - 19:58:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7589
Registrován: 3-2007
Já vím... [happy]
Úterý, 07. září 2021 - 20:55:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7568
Registrován: 5-2002
Já to mám výchozí z Plzně, tak proto... [happy]

Teď se třeba vracím vlakem z Vídně, cca 7 hodin, ale holt výlet s kolem. Autem 4.5 - 5 spodem i horem, a to jenom mezi Plzní a Budějovicema je asi 20 vesnic a jinak bídná jednička, a stejně je to rychlejší tak strašně...:/
Úterý, 07. září 2021 - 20:57:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7569
Registrován: 5-2002
Když vyjde aspoň 3b, tak Plzeň–München Hbf cca 3:15h

Když nebudou výluky, NAD, ujetí přípojů... ( Viz koridor na Cheb po pár letech - výluky jsou...)

A to bude to nejlepší co se to roku 2030 s dopravou na západ stane...[uhoh]
Úterý, 07. září 2021 - 21:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 8-2017
cca 7 hodin
Spíš teda 6, bez výluky 5,5, ale proč si trochu nezapřehánět.
Úterý, 07. září 2021 - 21:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 2-2018
Tak nevím, ale cd.cz mi dává třeba na zítra odjezd z Vídně v 11:10 (rj76), příjezd Plzeň 17:38, tj. 6:28 s rezervou na přestup v Praze 35 minut. A bez zpoždění na 171, což je odvážné očekávání.
Ale proč nezkreslovat k lepšímu, že?
Úterý, 07. září 2021 - 21:58:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 8-2017
Přes Cmunt a Budějovice je to 5:57 (např. 10:28 - 16:25), v bezvýlukovém stavu 5:29.
Pokud se chcete táhnout skal a stepí Vysočinou a pak ještě po rozkopané 171, je to samozřejmě vaše volba. V nabídce je pro fajnšmekry i varianta přes Rudu (7:04) nebo Čubici (7:32).
Úterý, 07. září 2021 - 22:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7571
Registrován: 5-2002
No já to mám teď Vídeň 17.10 - Plzeň půlnoc, nebudu čekat do zítra na spoj co to dá o půl hodiny rychleji... ( ale o to spíš se ve dne někde na výlukách sekne, takhle pozdě to aspoň jede včas)

A s kolem nepojedu do výluky, a přes Rudu by mi to nevadilo, akorát to ukazovalo cenu asi 2 tisíce , nejsem magor abych za zážitky dával tolik. V Railjetu se dá aspoň najíst.
Úterý, 07. září 2021 - 23:22:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2436
Registrován: 6-2019
Tzn. poslední spoj a když někde něco ujede, tak nocleh s kolem na nádraží :-)))

PIKEHEAD: OK, to je přesný popis reality. Mníšek pod Alpou hlavní nádraží humus bordel, ty DB-OeBB EC jsem využil v sobotu kvůli ošocení odklonové trasy. Starší velkoprostory OeBB bez Wifi, prostě klasický rychlík. Nicméně i přes stávku a odřeknutí většiny spojů nedocházelo k přeplňování ani v Bavorsku, ani v Bádensku. Bylo hezky, tak asi lidi vyjeli jinak než vlakem.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Úterý, 07. září 2021 - 23:30:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7572
Registrován: 5-2002
Předposlední... Na přestup hodina, vyšlo to k Pinkasům tak akorát...
Neděle, 12. září 2021 - 19:41:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2020
Nabízím k odprodeji:
viz
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4370683
ukázka
Středa, 15. září 2021 - 20:23:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 8-2017
A neco pro Vantju(a), kazdopadne "jen" 6 linek skrze Eurotunel mi prijde trochu malo....
Clanek a zdroj
Pátek, 17. září 2021 - 08:20:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5252
Registrován: 9-2007
No jasně! Kde jsou kurzy z Tanvaldu a z Moravského Berouna? I taková města si noční dopravu ZASLOUŽÍ!!! [biggrin]

No já nevím. Vedeme tu pomalu debatní válku o relacích, které slaví úspěch (nezaznamenal jsem, že by někdy v červenci či srpnu nebyl nějaký nočník do Splitu před odjezdem nevyprodaný) a tady někdo plácne tohle a schytá pomalu virtuální potlesk a hromadu odborných pokývnutí, že přesně tohle chybí Evropě k dokonalé železnici a až noční vlak z Prahy do Bělehradu nebo z Milána do Záhřebu vyjede, bude svět duhový, nebude třeba žádných dalších investic do infra a zejména potřeba cokoliv měnit dalších sto let. [crazy]

Že se třeba nikdo nezajímá o to, že to jediné přímé denní spojení Frankfurtu a Lyonu či Marseille nemá alespoň tu blbou protisměrnou alternativu, aby člověk nemusel do Marseille dojíždět za tmy a že je vůbec s podivem, jak "četné" je tohle spojení významných regionů, paradoxně vzájemně propojených VRT naprosto dostatečně...
Pikehead
Sobota, 13. listopadu 2021 - 14:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7743
Registrován: 3-2007
A to chcete vážně porovnávat vyprodaný charterový vlak a pravidelnou linku?
Sobota, 13. listopadu 2021 - 20:26:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 10-2020
Ondras888 143 - Požaduji vlak do svého milovaného Pozzalla Je to jen 2200 kilometrů
Jo, souhlas, to není zas o moc dál, než ten Split, a stačilo by to jednou týdně..... aspoň sem, zbytek už se dá dojet osobákem....

a tady to znáš ?


Středa, 17. listopadu 2021 - 23:46:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 10-2020
Nečas už čtvrtý týden řádí na Sicilii. Včera a dnes vypucovalo tornado i ten úsek, co jsou z něj fotky o příspěvek výše. Traffico sospeso = provoz zastaven, maltempo=nečas.....i ve čtvrtek 18.11. je až do večera plánována NAD.
RFI 16.11.2021 : Dnes večer třicet cestujících ve vlaku směřujícím do Caltanissetta na trati Catania-Palermo uvízlo na kolejích mezi stanicemi Dittaino a Leonforte v oblasti Ennese kvůli poruše způsobené špatným počasím.

john770
Úterý, 07. prosince 2021 - 06:41:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 10-2018
Pomůcky GVD na nové adrese:

http://grafikon.eu/
Pátek, 04. února 2022 - 16:54:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13414
Registrován: 4-2003
Také názor: https://ekolist.cz/cz/publicistika/nazory-a-komentare/mikulas-pek sa-nocni-vlaky-po-evrope-jsou-budoucnost-cestovani

Ale raději ho komentovat nebudu [nene].
Issi
Sobota, 05. února 2022 - 23:21:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 12-2007
Předseda Evropské pirátské strany - to hovoří za vše.
Neděle, 10. dubna 2022 - 18:55:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 7-2017
Noční vlaky prosazují zdaleka nejen Piráti (kterým opravdu nefandím a nevolím je). Takže to asi taková pitomost nebude...

https://zpravy.aktualne.cz/zahranici/nocni-vlaky-zazivaji-v-evrop e-boom/r~1a10f7788e2a11eca89f0cc47ab5f122/

Noční vlaky zažívají v Evropě boom. Vyzkoušeli jsme trasu mezi Vídní a Florencií
Pondělí, 11. dubna 2022 - 01:34:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5263
Registrován: 6-2008
ZFJ : [ok]

V rámci země Československo jsme měli jeden z nejlepších projektů na zeměkouli ve srovnání s čímkoliv srovnatelným jeli to vůbec možné nějak srovnat.
Ale kokotismuSmus a hovaDiSmus nejvyšších odpovědných orgánů rozhodl způsobem Sovětským o likvidaci tohoto projektu/spojení a poslal ho do věčných lovišť...

Tento zázrak v podobě jeho JŘ, nikoliv již složení a upadající kultury se jmenoval opravdu kultovně a urozeně. A opravdu co se týká JŘ jim byl...

Jmenoval se skvostně a úžasně "EXCELSIOR"...[happy][kladivo][vypravci]

Protože nikdy! A nebo navždy...![satan]
Pondělí, 11. dubna 2022 - 14:36:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10415
Registrován: 5-2007
Ic540: To bol ten vlak, kde sa dalo cestovať v sedačke na lehátko (=> obsadenosť 25%)? To neznie ako najlepší projekt... [blush]
Pondělí, 11. dubna 2022 - 14:43:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13651
Registrován: 4-2003
Ic540:Tento zázrak v podobě jeho JŘ, nikoliv již složení a upadající kultury se jmenoval opravdu kultovně a urozeně. A opravdu co se týká JŘ jim byl...

Jmenoval se skvostně a úžasně "EXCELSIOR"...


Tobě fakt asi hráblo [coze][coze][crazy].
Pikehead
Pondělí, 11. dubna 2022 - 15:08:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8238
Registrován: 3-2007
Zázrak, který přijížděl do Prahy (=zdaleka největšího zdroje frekvence) někdy ve 3:30 ráno je opravdu super.
Pondělí, 11. dubna 2022 - 15:41:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14609
Registrován: 5-2004
Tak on primarne slouzil pro cely severni a zapadni cechy a proti mnichvskejm exum byval primo narvanej.

Osobne jsem tim jel 2x z ostravy/tesina do prahy a v jednicce jsme byli 2 a 4 v kupe.

O ceste od prahy na plzen i usti nemluve, to se s dnesnimi prvnimi vlaky odnikud nikam neda srovnat.
Pikehead
Pondělí, 11. dubna 2022 - 21:31:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8240
Registrován: 3-2007
Excelsior na Ústí jel ve čtvrt na šest, kdy jede dnes první rychlík.

Na Plzen jel dokonce až ve čtvrt na sedm a hnil dvě hodiny v Praze, dřívější rychlík zřejmě nejel do Chebu.

Tzn. kdo má potřebu z Prahy v tyto časy cestovat, může stejně dobře jako dřív.
Pondělí, 11. dubna 2022 - 21:45:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14610
Registrován: 5-2004
Na Plzeň jel hned po čtvrtý z Prahy. A jel do Chebu. Tedy o 2 hodiny dřív než dnes kdy v jeho poloze jede první ranní Ex na převoz vzduchu mezi Plzní a Chebem. Do lonska měl přípoj aspoň z Berouna, letos už jen z Hořovic. Jezdil jsem s ním a do Plzně se málokdy našlo prázdný kupéa za Plzní toho vez asi 20x tolik než dnešní úsporný Ex odnikud..
Mladějov
Pondělí, 11. dubna 2022 - 22:03:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17668
Registrován: 3-2007
A jéje [lol][lol][lol][lol]

Tedy ono je třeba napsat taky KDY. Excel jezdil různě, na Plzeň-Cheb taky ve 4 z Prahy (čemuž odpovídaj ty 3:30 příjezd), též jsme s tím jeli na nějakou túru na Dyleň 30.6.(to vím přesně, rok cca 2001) a v posledním voze byla včetně nás obsazena dvě kupé a průvodčí vyzýval, ať nespíme, že jsou ve vlaku zloději - berounští cikáni).

Jako já bych byl s tou adorací Excelu vážně hodně opatrný. To byl na sedačku vlak hrůzy a na ležačku někdy taky. Jel jsem s ním do jeho zrušení vícekrát, v trase právě popsané, taky Olomouc-Praha nebo z Prahy ráno na Karlovarsko, Sokolovsko atd.

Jako přípoje to mělo pěkné, ale ta bezpečnost se neřešila.
Z Phy na Ústí to ale dnes jezdí stejně, podobně na Plzeň - o co jako jde? O ta lůžka?

EDIT: Petře, kdy? V obdobích, kdy jsem s ním občas směr Plzeň a dál jezdil já (tedy okolo toho 2000-2005)zel z Prahy prázdnotou a to i vlétě, natož někdy ve všední den v zimě.
Buď kecáš, nebo to bylo někdy před svátky vánočními.

Dtto třeba popůlnoční do Plzně nebo do Budějovic s "ideálním" příjezdem okolo 3:30 - tam Eso+BDs+2B vozily tak 10-12 osob. Jsem to takhle absolvoval, protože jsme chtěli být ráno v NÚ na túru.
Taky jsem byl dobrej magor [lol]

Jako nevím, jaký má smysl přibarvovat počty cestujících?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Orky
Úterý, 12. dubna 2022 - 17:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16483
Registrován: 10-2004
Mladějov: No a hlavně jsme o 20 let později, kdy stále klesá počet lidí, kteří jsou ochotni ráno brzo stávat.
S tím přibarvováním už to tak šotouši mají: Když něco nechtějí, tak tím nikdo nejezdí a když něco chtějí, tak se snaží ostatní přesvědčit, jak to jezdilo plné. [happy] Ale jak již bylo mockrát psáno: Trať Praha - Ostrava včetně nočních vlaků byla nechána plně trhu. Nechť tedy trh usoudí, které vlaky jsou potřeba a ty ať jezdí. [happy]
Mladějov
Úterý, 12. dubna 2022 - 17:33:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17672
Registrován: 3-2007
No a také klesá ochota lidí cestovat tak, že někde čekají na přestup na první ranní vlak od rychlíku třeba těch 3:30-5.něco. To je skutečně doména šotoušů a už dneska ani režistů - nešotoušů. Taky vazby Slovensko-ČR poklesly (hlavně dojezdy na Ústecko, Sokolovsko atd.)
Na výlet je to prostě drsné a nepohodlné a na ty vzdálenosti cca 150-200 km to máte autem s výjezdem v pět v osm pohodlně na místě a to je nádhera. Nebo s přespáním v penzionu a ne čekáním někde v noci před nádražím.

Excel jezdil skutečně hodně prázdný - samozřejmě kromě oblastí, kde už sbíral frekvenci do práce nebo do školy (třeba u těch Mariánek a Chebu nebo jinde Sokolova).

Spoj to byl šikovný jako poslední rezerva, jak se dostat domů, ale zase díky výlukám a dlouhé trase spolehlivě nasíral místní pravidelné cestující, když měl běžně 20 nebo taky 40 minut a lidi třeba z Rokycan do Plzně nebo kdekoli jinde věděli, že to je "náhodný výstřel".

Jsem názoru, že to je prostě pryč a že je celkem malá šance na obnovení.
Zůstala noční Slovakie i s vozy na sezení (mmch nyní se doplňuje tak 4-6 B mimo rezervační systém jako posila nejen pro Ukrajinky a je to "pěknej kaloun"). K tomu noční Jančura, noční Leoš i nějaké ty noční dálkové autobusy (to nesleduji). Já bych řekl, že výběr je, a to jak pro šetřílky tak pro normální lidi (a tím bych to asi uzavřel).

Bohužel noční spoje ořezali i Slováci (B Bystrica, Zvolen) a tak jim zůstává kromě křídla na Slovakii linka Bratislava-Košice Humenné spodem a B.-Prešov s docela šotonabídkou lůžkového vozu Praha- Prešov přes Bratislavu-N.Zámky-Zvolen a Košice (což doporučuju projet, než to zruší).



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Úterý, 12. dubna 2022 - 18:19:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5006
Registrován: 1-2010
když měl běžně 20 nebo taky 40 minut a lidi třeba z Rokycan do Plzně nebo kdekoli jinde věděli, že to je "náhodný výstřel".

Dnes si jeho úlohu tak trochu převzalo večerní pendolino skrz republiku na západ (504), které málokdy jede včas. Mezi Ostravou a Prahou je nabrání mnoha minut "běžné", zvlášť při výlukách, ale jak z Prahy na Plzeň a dál na západ jede v prokladu s běžnou Ex6, která se (pokud není rozvrat u Berounky) vcelku drží, je jeho zpoždění třeba v té Plzni taky dost loterie. Když si vyjedu třicetidenní historii, tak mezi Prahou a Plzní je průměrné zpoždění 25 min, zatímco běžné Ex6 mají průměr do pěti, maximálně deseti minut. Je to zajímavé spojení, nezvykle dlouhá vnitrostátní trasa, ale možná by jeho rozdělení mělo kladný dopad na víc cestujících, než možnost průjezdu Prahou v jednom vlaku. Kolik tak lidí tenhle spoj (a ty další) využívá skrz Prahu?
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Mladějov
Úterý, 12. dubna 2022 - 18:37:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17673
Registrován: 3-2007
Nevím, jak 504, ale v 515 jede skrz tak třetina a je to oblíbený spoj nejen lázeňskými hosty do Mariánek a Frantovek, stejně tak jako 516?, prostě 10:40 z Prahy, protože pro ně ideální příjezdy, méně již odjezdy.
Úterý, 12. dubna 2022 - 19:40:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14612
Registrován: 5-2004
No tak ale taky lidi obecne nemaji radi prestupy.

No a je asi ekonomicky daleko vyhodnejsi vozit temi prvnimi rannimi vlaky polovic a min frekvence (odstrasujici pripad je prvni ranni mnichovak co i o vikendu musi jet jak k ohni a hlavne nenabrat nejakou frekvenci po ceste, o prvnim exu z plzne na cheb kde plzen bez pripoju z vychodu vygeneruje jednotky ks a frekvence proti excelu je desetinova). Totez byvale kridlo excelu pres usti kde se objevuje az delnicka frekvence u roudnice, z prahy to je kdovi jestli tretina excelu.

Ale zrusenim mezi ostravou a prahou se usetrej miliardy... Nekdy mi prijde ze je primo tlak na to aby lidi vlakem nejezdili.
Úterý, 12. dubna 2022 - 20:12:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3739
Registrován: 4-2014
Co se týče vlaku R420 Excelsior, tak ten přijížděl do Plzně lehce před šestou hodinou ranní. Za období 1998 - 2001 co jsem s ním jezdil z noční domů se nikdy nestalo, že by tento vlak přivezl z Prahy zpoždění více jak 10 minut.
Za Excelsiorem, ve stejné trase pak o dvě hodiny později jezdil další dálkový rychlík z Košic přes Plzeň do Fr. Lázní a to rychlík R422 Casovia a ten jezdil z Plzně vždy téměř v čas, málokdy se stalo že z Prahy přivezl zpoždění, max. 5 - 10 minut.
Horší byl rychlík R242 Bečva v trase Žilina - Plzeň - Fr. Lázně, který byl vypravovaný ze Žiliny a pravidelný příjezd do Plzně byl lehce před dvacátou hodinou, mezi roky 1993 - 1998 přivezl do Plzně zpoždění klidně i 120 minut a to několikrát do týdne.
Mladějov
Středa, 13. dubna 2022 - 11:02:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17676
Registrován: 3-2007
Se nikdy nestalo? Tak to máte dobré..
Zrovna při té cestě na Dyleň navazoval na Excel tuším v Mariánkách osobák, ten nám ujel (Excel asi +20, už si to přesně nepamatuji) a museli jsme vystoupit jinde a túra se prodloužila o několik km.
A opkuji - tam vzduch (poslední den před prázdninami), zpět v posledním voze odpoledne (dost nečekaně) jen asi deset lidí (fakt je, že to byly dlouhé soupravy, ale stejně..PlCH prostě není Praha-Plzeň).
Mne v tomhle vždycky dostávají frekvenční pozorování šotoušů, co jezděj zásadně v pátek, v sobotu a v neděli a dělají z toho celoroční závěry.

Jinak já vám Excel nezrušil, ba by se někdy (tak jednou za dva roky [wink]) hodil, ale mám dojem, že jednak už to je uzavřená kapitola a jednak do něj ten "substrát" už prostě neseženete (když jezdí mezi Ovou a Prahou ještě žlutý i černý).
Mladějov
Středa, 13. dubna 2022 - 11:14:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17677
Registrován: 3-2007
Pv: A proč na tom původním Excelu tak proboha rajtuješ? S tím potřebuješ jezdit? Odkud kam?
Díky zrychlení z Ostravy většina lidí se stačí vrátit za dne a nemusí se mlátit někde ve 3:30, jestli někde vidím v dálkovce problém, tak je několikaleté ukončování Valachů v Púchově s nepřípoji dál (nebo zpátky), a v podstatě jediný přímý denní spoj Košice-Ostrava-Praha a to "pendolinový" Košičan (také i proto - ideální časy v obou směrech - velmi slušně vytížený).

Požadavky "celou noc na sedačku" případně "ve čtyři z Prahy", abys někam na výlet dojel v sedm ráno jsou dneska opravdu minoritní (což ty nikdy neuznáš).

Jen připomínám, že narážím na tvou kritiku zrušení Ova-Praha, ne o tvé potřebě spojení Královák - Český les ve čtyři ráno (což je teda ještě minoritnější požadavek).
Středa, 13. dubna 2022 - 11:24:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14614
Registrován: 5-2004
tak ja tim az na jednu letni vyjimku v sobotu jezdil v kladiva v ruznou rocni dobu. Uz ale nejezdim protoze nic nejede tak mne kolega bere autem a jedem soubezne s koridorem po silnici. Soucasne tim i ubyl jeden clovek odpoledne nazpatek, tudiz plch je o neco volnejsi. A d5 o neco bvytizenejsi.

Frekvence na plchu padla v dobe nekonecnych vyluk co se konaly i pred koridorizaci a dorazilo to zruseni osobaku.

Stran ostravy mne jen prijde jako pitomost zrusit stred nejake linky za ucelem oslabeni ponechanych kraju. Kdyz zrusis rychliky plzen - brno mezi dejme tomu cerekvi a jindrichem coby nejslabsi usek tak ty zbytky taky taknak frekvencne neposilej...
Středa, 13. dubna 2022 - 11:32:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 7-2017
Ak niekto potrebuje Olomouc Bratislava, tak vlakom to ma lepsie cez Puchov nez cez Brno alebo Ostravu. Problem prestupov ci uz v Ziline alebo Puchove bol vzdy ten, ze na trase boli neustale vyluky a z neznameho dovodu je problem ludom povedat, ze ak je meskanie vyssie ako 15 minut, tak si budu musiet pockat na dalsi spoj. Inak tam pripoje samozrejme existuju a v casoch velkeho poctu cestujucich sa moze cakat aj nad tento ramec.

Za denny povazujem aj Regiojet iduci o 8 rano z Kosic resp okolo tretej z Prahy, navyse este jazdi posilove pendolino v piatky v podobnom case ako regiojet. Takze tato trasa je momentalne pokryta dostatocne, vecernych spojov je bohuzial menej aj z toho dovodu, ze sa CD skor zamerali na turistiku do tatier nez na rozumne prichody pre ludi, ktori na danej trase cestuju pravidelnejsie.

(Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Mladějov
Středa, 13. dubna 2022 - 11:43:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17679
Registrován: 3-2007
Ptře, kritizoval jsi zrušení Ova-Praha, tak to netoč jinam.

Ty jezdíš ve čtyři ráno na výlet s kolem tak, že tě kolega bere v sobotu autem?
Hele, to nemá smysl. Ty místo konkrétní cesty (co se dá nějak nahradit) vždycky vymyslíš nějakou nepostradatelnost smíchanou do koktejlu - a vždycky to bude blbě.

Frekvence na Plchu nebyla ani před těmi tvými výlukami - se koukni, kolik toho tam jezdilo ještě před těmi 20+ lety - taky čtyřhodinové jámy mezi R jako někde u Fiľakova.
Dneska to tam paradoxně panteři doplňujou na hodinovku, takže stav rozhodně lepší, než kdy dřív- jen ti to holt neváže ve čtyři z Králováku a tak je zase všecko blbě.

Celá tahle diskuse začala asi tisícím povzdechem pana IC540 po Excelu, protože tím jezdí na jednodenní výlety z Ovy do Fatry a Tater, no a ty zase do Českého lesa.

Já to teda upřímně moc nechápu: Byl jsi tam na tom kole jistě stokrát, proč teda nejezdíš pro změnu někam jinam? Mne by to ani nebavilo tam jet potisící..
A když teda chceš vlakem, proč si proboha konečně nekoupíš to auto (třeba nějakou Pandu) a nedáš si ho ěnkam, odkud a kam máš přípoj? To ti za to stojí léta nadávat, když to můžeš ŘEŠIT?
Neříkej mi, že nemáš na auto za 250 000,-, ty, podnikatel, nehledě na to, že existují atky ojetiny, taky půjčky, leasingy atd.

Já vážně některým tvým dlouhodobým postojů nerozumím.

Co se týče zastavování prvního ranního Ex aspoň v Berouně, tak je bombarduj, podobně to je třeba na 090 ráno a večer, ale když tomu tak není, tak se holt musíš zařídit jinak,ne?
Středa, 13. dubna 2022 - 14:46:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14615
Registrován: 5-2004
proc pises o nejakych vyletech kdyz vetsina cest je pracovnich?

Jo kdyz to vychazelo tak jsem si vzalkolo a odpoledne kus nekam dojel. Autem samozrejme kolo nevozim, ikdyz uz jsme takhle ve dvou na kola autem taky jeli.
Priapos
Středa, 13. dubna 2022 - 17:34:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2104
Registrován: 10-2012
Velky_sef:
"Ak niekto potrebuje Olomouc Bratislava, tak vlakom to ma lepsie cez Puchov nez cez Brno alebo Ostravu."


Z Olomouce do Bratislavy jezdím výhradně přes Břeclav.
Středa, 13. dubna 2022 - 22:46:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 1-2014
Z Olomouce do Bratislavy pres Ostravu, to je teda ulet [crazy]
Nejkratsi samozrejme pres Breclav s prestupem v Prerove na EC nebo z R 13 v Breclavi.
Úterý, 19. dubna 2022 - 12:35:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5277
Registrován: 6-2008
application/vnd.openxmlformats-officedocument.spreadsheetml.sheet
PDO - priloha c. 4.xlsx (385.6 k)


Tady se avizuje poslední zbývající část Excelsioru.
Byl vlastně na všech větvích obnoven plus mínus v podobných časech. I Slováci ho mají nahrazen...

Tady je poslední chybějící poslední část Ostrava Žilina.
Taky o hodinu posunutá poloha. Toto trvalo...

Příjezd do Žiliny tak bude místo 8:35 v 7:25.
Odjezd ze Žiliny bude místo 19:27 ve 20:35.
Bude pravidelná dvouhodina navázana v Ove na EX1.
V Žilině bude připoj jak na Bratislavu, Košice i Zvolen.
Zvolenské rychlíky otočí takt a jedou až do Košic a zpět.

Už aby modernizace uzlu Žilina byla hotová.
Čerstvé foto z uzlu naleznete v sekci 320. Už aby to bylo...

PS : Naleznete tam i noční kurzy Praha Humenné a Bratislava Humenné...


(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
Úterý, 19. dubna 2022 - 13:53:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 7-2017
Ic540: docela mě v tom návrhu zaujala ta EC-čka Budapest-Györ-Rajka-Bratislava-Břeclav(-Ostrava a možná kamsi do Polska).
Pikehead
Neděle, 15. května 2022 - 13:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8388
Registrován: 3-2007
Už se stalo, že návrh slovenských GVD odpovídal ex post realitě? [happy]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.