• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » provoz » starší články

V této rubrice je 168 článků.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Andorra Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Černá Hora Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Lichtenštejnsko Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Malta Moldavsko Monako Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko San Marino Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Vatikán Velká Británie Afrika Antarktida Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

9. 6. 2006, Tobiáš Fuks
Vlak Adria po roce provozu

V květnu 2005, přesně v noci z 6. na 7. května, zahájil provoz nákladní vlak Adria, spojující několikrát týdně Českou republiku s Chorvatskem, zejména pak s přístavem Rijeka. O této události jsme přinesli článek loni v květnu. Tento vlak je na území čtyř států veden stroji čtyř železničních dopravců, ČD, BRKS, MÁV a HŽ. Za první rok své existence přepravila Adria více než 200 000 tun zboží, zejména hutního z Ostravska, ale i obilí, cukru, kaolínu, ...

11. 4. 2006, Jan Zukal, Jan Vašíček
Zemina z Nového spojení opět do Jenče

V pátek 7. dubna 2006 se konalo další dějství populárního seriálu „odvoz hlíny pražským semmeringem“, který se pravidelně odehrával koncem roku 2004 a v první polovině roku 2005. Tentokrát se ale nejednalo o pravidelný odvoz sutiny ze staveniště v prostoru výhybny Vítkov ani rubaniny z nových tunelů. Šlo o jednorázovou akci odvozu zeminy, vytěžené při likvidaci opěrné zdi v prostoru Sluncová, kde bude vybudována...

15. 12. 2005, Zdeněk Strnad, Jan Vašíček, Jan Bonev
Ukončení provozu na spojovací trati Praha hl. n. – Praha Mas. n. Hrabovka

10. prosinec 2005 byl posledním dnem pravidelného provozu na spojovací trati Praha hlavní nádraží – Praha Masarykovo nádraží Hrabovka. Vzhledem k postupující výstavbě tzv. Nového spojení tato krátká trať se značným stoupáním ustoupí nové mamutí stavbě a za několik let bude nahrazena čtyřkolejnou tratí, vedoucí po budované estakádě v místech někdejší třetí haly a točny depa Praha – Masarykovo.

13. 12. 2005, Libor Nováček, Reinhard Mittendorf
Konec nákladní dopravy na PPS Rumburk

Zároveň s koncem grafikonu 2004/2005 utichla i pravidelná nákladní doprava na PPS Rumburk, tedy v úseku Rumburk – Rumburk st.hr. – Ebersbach. Nestalo se tak v poslední době poprvé. V éře monopolního postavení státních železnic v mezinárodní dopravě, v roce 2000, již k takovéto situaci došlo. Tehdy ještě DB Cargo a ČD ukončily pravidelnou vozbu ucelených nákladních vlaků přes tento přechod.

26. 11. 2005, Lukáš Soukup, Jan Špička, Jan Vašíček, Jan Bonev
Expedice jednotek S-Bahn z SKV pokračuje

Výroba vozů pro curyšský S-Bahn v SKV Zličín pokračuje. V současnosti byly již vyexpedovány následující vložené vozy 514 203 (8. 9.), 514 303 (16. 9.), 514 204 (4. 10.), 514 304 (14. 11.). Dne 7. 11. pak byla přepravena první kompletní jednotka RABe 514 (vozy 514 101,514 201,514 301,514 401) na zkoušky na ZŽO Velim. Ostatní jednotky by měly být vyexpedovány formou jednotlivých vložených vozů v nedokončeném stavu...

11. 11. 2005, Pierre Vasselin, Jan Špička, Jan Zukal, Lukáš Soukup
Aygo na železnici

Zatímco expedice modelů Citroen C1 a Peugeot 107 z kolínské automobilky TPCA probíhá po železnici již od května, třetí zde vyráběný model Toyota Aygo si na premiérovou přepravu vlakem počkal až do 8. 11. Tehdy poprvé vyjel vlak složený z 20 vozů ložených 240 Toyotami z vlečky TPCA do Kolína a dále do italského Chignolo Po. Přepravu zajišťuje francouzská firma Gefco.

24. 10. 2005, Lukáš Soukup, Jan Vašíček
Přeprava MEŘO

Společnost Railtrans zahájila od konce září svou první pravidelnou přepravu s použitím lokomotivy 745.501. Jedná se o přepravu MEŘO (metylester řepkového oleje) ze Setuzy pro zákazníka Campa Diesel v objemu cca 1500 t měsíčně. Přidáním této suroviny do běžné motorové nafty vzniká tzv. bionafta. Největším výrobcem MEŘO v Česku je právě Setuza. Zatímco u nás prodej bionafty...