naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Železniční doprava v Panamě 8. 3. 2026
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
)
)
)
 "406 a 661")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
články » železnice » vozidla » starší články
Vozidla (starší články)
V této rubrice je 69 článků.
31. 1. 2009, Vít Hinčica, Ernesto Imperato
„Alta Velocità italiana“
13. prosince 2008 se kraje Emilia-Romagna a Lombardie probudily do chladného a zamračeného dne. Nepříliš vlídné počasí ale nezkazilo velkou slávu, která tyto dvě velmi významné italské oblasti ještě více sbratřila. Řeč je o novém úseku tamní železniční vysokorychlostní sítě, který se napjal mezi Milánem a Bolognou. Spolu s ním přišel největší italský železniční dopravce Trenitalia s převratnými změnami, kterými chce do vlaku přilákat další cestující.
23. 1. 2009, Vít Hinčica
Allegro
Na sever Evropy zamíří další Pendolina, o kterých si něco málo v následujících řádcích povíme. Po 18 jednotkách řady Sm3 (typové označení S 220) provozovaných finskými drahami se do země tisíce jezer a také do sousedního Ruska podívají další čtyři Pendolina. Na konci prosince 2008 bylo budoucím vysokorychlostním spojům mezi Helsinkami a Petrohradem přiděleno jméno Allegro.
28. 12. 2008, Vít Hinčica, Alfonso Marco Pérez
Modernizace interiéru španělských jednotek řady S-100
Správní rada RENFE se dne 23. prosince 1988 – s vidinou postupného přechodu celé španělské železniční sítě na mezinárodní (normální) rozchod – rozhodla přiřknout zakázku na výrobu 24 vysokorychlostních jednotek společnosti GEC Alsthom (současnému Alstomu). Poté, co se vláda zřekla svého dřívějšího záměru na celoplošnou změnu rozchodu, byly RENFE nuceny přehodnotit nutnost takto objednané početné flotily vysokorychlostních vlaků.
22. 12. 2008, Martin Jarath, Jan Vašíček, Jan Bonev
Prezentace ŠKODY 109E na zkušebním okruhu
V dnešní reportáži se ještě vrátíme ke zkouškám lokomotivy ŠKODA 109E, jejichž průběh byl 3. prosince představen novinářům na železničním zkušebním okruhu (ŽZO) ve Velimi. Lokomotiva 380.002 dorazila do areálu Výzkumného ústavu železničního 5. září a testům se podrobovala až do svého návratu do výrobního závodu 5. prosince. Během této doby lokomotiva najezdila přes 10 000 kilometrů.
17. 10. 2008, Milan Smrčka
Plzeňské transformátory putují do Moskvy
Zatímco ještě v 80. letech byly přepravy nadrozměrných zásilek, jako jsou velké transformátory, doménou železnice, dnes je tomu naopak. Počet silničních vozidel určených pro nadrozměrné přepravy roste a jejich parametry se zlepšují, ovšem situace ve vozovém parku ČD Cargo šla opačným směrem. Ještě v 90. letech existovalo poměrně dost hlubinových vozů několika typů, které byly pozůstatkem po bývalých ČSD.
24. 7. 2008, Jan Bonev
Představení lokomotivy ŠKODA 109E
Dnes byla médiím v Plzni poprvé představena dlouho očekávaná lokomotiva továrního označení 109E. Dvacet kusů objednaných Českými drahami ponese řadové označení 380. Pro účely této reportáže postačí poznamenat, že se jedná o čtyřnápravovou lokomotivu pro tři trakční systémy a maximální rychlost 200 km/h. V současnosti jsou v plzeňském závodě prakticky dokončeny první dva prototypy, dnes předvedený stroj ponese označení 380.002.
29. 4. 2008, Lukáš Soukup, Jan Vašíček
První vůz pro Izraelské železnice v Praze
Počátkem roku 2006 získala společnost Siemens Transportation Systems zakázku na dodávku 86 osobních vozů pro Izraelské železnice včetně opce na dalších 585 vozů. Vozy budou určeny pro dálkovou i regionální dopravu do rychlosti 160 km/h. Bude se jednat o desetivozové jednotky obsahující řídící vůz s generátorem. Jednotky s ocelovou skříní jsou vybaveny standardním spřahovacím a narážecím ústrojím.