| Autor |
Příspěvek |
Jbb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 20:28:00 | 
|
Mě se takhle podle fotek Sorky moc líbí - a firmě jako takové fandím (jen si myslím, že v Práglu nic takového nebude, tady se roztahuje navždy KarosaWerke...)
A říkejte si co chcete, identita všech Sorek je zepředu/zezadu výrazně patrnější, než jsou ty nové potvory od Karosy... Arway, Crossway a kýho výra kterej čert...
Tak mne napadá, který jiný výrobce má takhle přepestrý park? 9,5B/C/BN/LC, 10,55B/C/BN/LH, 12BN/CN/C/LH/NB, 18NB, jestli bude ještě 18C, případně něco 15NB... tak už chybí jen 18NBT a 18LH... Jen houšť, snad budou prosperovat... |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 20:31:19 |
|
Když se podívám do interiéru Citelisu..tak.. nevidím nic lepšího než má SOR.Spíš je to horší-ty Karosa-potahy...no fuj,jdu blejt.Ať žije jediný český autobus na trhu-SOR..Iveco(Irisbus je jen jiný název,už žádný koncern) si může Arway a Citelis provozovat v Praze a okolí.. |
že by?
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 20:39:44 |
|
Mrzí mně negace vůči novým Sorům.
Hrbáč se mi odzačátku také nelíbí, ale vím, že je to můj subjektivní dojem. Obdobně lze pohlížet na dolní hranu oken u nových typů. Někomu se to možná bude i líbit - ale pořád se jedná o subjektivní pohled!
Aktivity SORu pozoruji od roku 1995, a to i z odborného hlediska. Vím, že byla fůra trápení s kvalitou, servisem atd. Ale to vše se postupně lepší. Na druhou stranu po celá léta vnímám zájem SORistů vyhovět poptávce. Postupně prodlužují svůj produkt ze 7 metrů až po kloubák podle aktuálních potřeb. Je zajímavé poslouchat například lidi z TQM (největší odběratel SORu), jak si je už dnes Soristi hýčkají. Ještě jsem neslyšel, že by někoho hýčkali z Karosy - myslím provozáře, ne ty, kteří podepisují kontrakty :-)
Interiér busů je do jisté míry variabilní - a když si dopravce přesně a důrazně řekne, co chce - většinou to také má (a zaplatí). Takže více nadávelte strejcům, kteří kupují "nějaký levnější bus" a občas nemyslí na to, jak je v něm řidiči nebo cestujícím.
Nový kloubák je precizně načasovaný. Karosa vyklízí pole, SOR přichází. Takže chvalme obchodního ducha v SORu, za tou negací více cítím zklamání karosích fandů, že jejich oblíbenci končí. |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 20:51:38 |
|
Kotelník: tak ja vidim vse lepsi oproti SORu ... ale o tom se tu neminim dohadovat. Dokud nebudou vyrabet poradny autobusy, tak je to jedine dobre, ze se v Praze zadny neobjevi. Tech par SORu co maj Connex Praha a CSAP Nymburk bohate staci. Cim mene tim lepe.
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 20:51:54 |
|
Tak já se taky připojím, i když po mnoha obchodních jednáních jsem v trochu "jiném stavu" . SOR - první dojem - pozitivní - maximální snaha udělat z minima maximum: "staré známé osvědčené díly", velmi pozitivně hodnotím změnu dveří a to i předních (vodící tyčka pod busem zmizela), jinak interiér je trochu prolézačka, možná pokud by to šlo, některé sedačky otočit (umístit jinak), snažit se omezit počet výstupků.
Dost dobrý dojem na mě udělala 10,5 linková - 47+30 a všude dostatek místa - úplná náhrada 734 a 934.
Je vidět, že SOR se orientuje na náš a slovenský trh, ze kterého Karosa trochu rezignovala. |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 20:55:06 |
|
Přesně jak se píše v posledních příspěvcích.. A jaký bude interiér záleží taky hodně na objednavateli, víme, jak je Solaris variabilní. Každopádně se povedlo sympaticky vypadající české vozidlo, které si s konkurencí nezadá. Design se mi moc líbí (i se starým čelem), můj názor ale je, že se do série popisovaný nedostatky vybrousí a bude to plně konkurenceschopné vozítko jak Citelisu, tak Solarisu.
Fanclub 22Tr
Instalovali jsme novou rychloprůjezdovou výhybku. Projíždějte s maximální opatrností! |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 21:06:35 |
|
Karosa vyklízí pole
Nevyklízí. Zjednodušeně řečeno je NB18 konkurence Citelisu 18 (a dlaších kloubových vozů). Až linkový kloubový SOR zaplní mezeru v nabídce (ta je jen částěčně pokrytá nabídkou 15m vozů).
Že bych já byl Karosí fanda? V městských vozech určitě ne . Ale pochybuju že se nějak výrazně dají změnit všechny ty bedny(není ty nohy kam narvat), na který jsou osazené sedačky. Jednoduše jde upravit počet a poloha sedaček ve vozíčkové části. Ten zbytek už dopravce asi vyjde o něco dráž.
Taky doufám, že nedostatky vylepší...
Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! !
Kdo neviděl Trollino, neviděl pořádný nízkopodlažní trolejbus
ICQ:
 260 116 510 |
|
Jbb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 22:22:36 |
|
KarosaWerke (či spíše KarosaFabriq) dlouhodobě ukazuje, že na nějaké požadavky dopravců se může zvysoka... chcete něco jako C963, holoto? Tůdle!!! Máte Ares a C961, mírně upravenou (pro Polkost).
A když teď zrušili řadu 9xx, tak jim to patří... Předpokládám, že místo řady B budou všem cpát Citelis... Ale on je tu i BN (dobrá alternativa pro chudé provozy, ale on je lepší chodit pěšky, že, Karosáci) a teď i NB. Případně klasické B pro méně náročné provozy.
Design je věc subjektivní, pokřik lidí typu "1099" zcela irrelevantní (až budou vlastnit dopravní společnost, ať si kupují třeba vodíková Citara).
Hlavně že máme českou firmu a cenově dostupné řešení! |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 22:36:26 |
|
Tuším že už jsem to jednou napsal a klidně to zopakuju. Mě je jedno jestli je bus český, francouzský nebo třeba ruský, to je pro mě ireleventní. To co je pro mě podstatné je, jak se v nich jezdí a v SORech se mi prostě dobře nejezdí (s výjimkou dálkových ale s těmi jsem zatím jel jen dvakrát, takže těžko hodnotit). O kvalitě zpracování nemluvě. Dopravci upřednostňují cenu před kvalitou a pohodlím cestujících. Budiž. Ale až jim cestující začnou utíkat a autobusy se rozpadat, bude pozdě. Bohužel na tohle málokterý dopravce slyší . A to je ten hlavní problém veřejné dopravy u nás.
Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti  |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2305
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 22:39:23 |
|
Sor NB12 a NB 18 na mě udělaly dojem. Byly tam vidět některé nedodělky, ale jinak se jim tyto autobusy povedly.
(Příspěvek byl editován uživatelem bart.)
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Jbb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 22:44:11 |
|
penoMě se zase zoufale špatně jezdí v KaroseC954E-SSE (SuperSocialEdition). Má nízké sedačky, nedá se tam spát. Proto jezdím do práce raději autem. Naopak C954E-NE (NormalEdition), jakou má TranscentrumBus je v pohodě, neb má vysoké sedačky, barevný interiér a snad i klimošku. Takže nemyslím, že to závisí na výrobci, spíš na provozovateli.
A cestujícímu je jedno,jestli jede Citelisem nebo NB12, rozliší však Karosu B951 a BN12. A raději pojede na delší vzdálenost C18 (bude-li), než B961. Nebo ne? |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2309
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 23:04:51 |
|
Jbb: v autě se asi taky moc nevyspíš...
No asi C18 by měla být lepší než B961, protože by C18 měla být konstruována na meziměstský provoz narozdíl od B961. Teprve až se dostane prototyp NB18 do zkušebního provozu u různých dopravců, se teprve ukáže, jak na tom doopravdy nové Sorky jsou.... Já doufám, že dopadnou super.
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 |
|
M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.24.164
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 23:05:37 |
|
ja vzdy kritizoval sor a nelibi se mi zadnej jejich bus , hrbac uz vubec ne, ale na veletrhu jsem byl az moc prekvapen novymi modely NB12 a 18, moc se mi libili jak z venku tak zevnitr, a jako ridic MHD bych se za tento v mem pripade kloubovy vuz rozhodne nestydel...
a kdyz jste u kvaliti a nedodelku, svezl jsem se na veletrhu a poradne si prohledl mercedes citaro na vodik, je to asi nejdrazsi autobus pac neznam drazsi nez 47 milionu, plna nadrz, presneji vsech osum bomb vyjde na 40000 a ujede 250km, drahy spas a kolik v nem bylo nedodelku ze? nezapraveny hrany, odstavajici plasty atd atd takze nebudte zaujati vuci soru, me svymi novinkami mile prekvapil.... |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 23:10:08 |
|
No, třeba citelis jezdí občas na tratích Havířov - Orlová, Havířov - Ostrava...
Myslím to upřímně  |
|
Jbb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 23:10:26 |
|
Bart: Ne, v autě se taky nevyspím, ale je flexibilnější a pohodlnější. No a jediné, co mi ho může kompenzovat, je ta možnost spánku. Což C954-SEE fakt nezajistí. Ale to jen tak naokraj.
Mmmch, nemyslíte si, že by trolejbusová verze BN12 mohla být důstojným nástupcem 14Tr? Určitě by vycházela levněji, než 24Tr a v chudších provozech by účel splnila. |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 23:18:53 |
|
No tak s tím trolejbusem to je zajímavá myšlenka... Ale myslím si, že plzeňská škodovka jako součást irisbusu by do toho asi nešla... Možná škoda.
| Myslím to upřímně |
|
Jbb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 23:30:33 |
|
Jirka_m A kromě škodoffky už tu vyrábí elektrovýzbroje jen Cegelec, který je cpe do Solarisů, že? I když, říkám si, obchod je obchod. Když může Škodoffka dodávat elektromotory třeba do výzbrojí Kiepe... |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 23:32:19 |
|
No fuj, ještě to tak. Dost na tom, že ta hrůza po našich silnicích jezdí dieslová a plynová. kdyby byla ještě i s tykadly, tak bych asi spáchal sebevraždu. NB12 a NB18 v tykadlové verzi prosím, ale BN12 opravdu ne.
A speciálně pro Jbb citace jednoho cestujícího po první jízdě BN12 v Hodoníně: "vraťte nám ty staré autobusy (=Karosy)!" Dotyčný je ovšem nevidomý.
| Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2311
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 23:37:55 |
|
Trolejbusy bych z autobusů SOR nedělal a na hodnocení NB12 a NB18 je zatím brzy.
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Jbb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 23:40:05 |
|
Peno Pakliže považuješ vysokopodlažní bus lepší,než hrbáče, je to Tvoje věc. Pokud se budeš raději drápat do schodů s berlemi, nebo invalidním vozíkem, než kulturně a bez pomoci okolí vlézt do hrbáče, prosím. Ale nenuť k tomu ostatní. Na hrbáče můžeme mít každý svůj názor, dle mne je to dobrá cenová alternativa.
A pokud mohu projevit svůj názor, tak jestli se Ti v Praze víc pozdávají ty 951E, než BN12, tak jsi mimo mísu.
Jo a jen tak mimochodem. Jesli máš sebevražedné myšlenky (a nebyl to jen takový epesní řečnický obrat), doporučuji se obrátit na nejbližší psychiatrickou léčebnu. Takovým lidem tam pomohou. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4108
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 23:47:47 |
|
Peno: Začni možná shánět provaz, dokážu si to docela představit...
Jinak, jak se zde řešily pneumatiky NB 12/18 (tuším M_v), tak 19,5 by měly být jen vepředu, na ostatních dvou nápravách jsou přes 40 cm široké R 22,5 (aspoň podle prospektu, neprohlížel jsem je až tak)
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2312
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 23:51:56 |
|
Přesně tak, lepší SOR BN12 než Karosa B951. S tou nízkopodlažností je to fakt. Pokud by byl někdo o berlích nebo na vozíčku (ze zde diskutujících) určitě by uvítal možnost najet do Hrbáče než nenajet vůbec do B951.
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 23:54:49 |
|
Já především Low Entry (jedno zda SOR, Solaris nebo Mercedes) nepovažuji za městský autobus. Na meziměsto prosím, za jistých okolností snad do menších provozů jako náhrada vysokopodlažních busů, ale ne do větších provozů. Do Prahy skutečně LE nepatří. To že má Praha především vysokopodlažní autobusy považuji za chybu, ale LE by pro Prahu byla chyba také. Toť můj názor.
| Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 00:00:19 |
|
P.S.: Na co provaz? Raději skočím pod hrbáče, alespoň bude o jeden míň. A abych udělal radost speciálně tobě Bobyku, zajedu si na to do Prostějova .
| Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2314
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 00:04:51 |
|
Souhlasím s tím, aby měla vozidla podlahu pokud možno rovnou a bez žádných schodů a překážek. To splňují vysokopodlažní vozy nebo 100% nízkopodlažní. Sor BN12 je kompromis. Hrbáč je pro vozíčkáře lepší jak B951. Jaký je důvod proč Praha kupuje Karosy B951?
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4110
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 00:05:02 |
|
Peno: K ničemu jsem tě nenaváděl, max. k sušení prádla  . Ale když už bys do toho šel, tak pochybuju, že bys kromě sebe zrušil i hrbáče... 
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2315
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 00:08:02 |
|
Bobyk: Skákat pod Hrbáče? Ale je to lepší než skákat pod sifilis......
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Karbonyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 00:09:25 |
|
Jirka_m: Škoda součástí Irisbusu? To mi teda asi něco uniklo... |
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 00:21:59 |
|
jj, irisbus má ve škodovce nějaké to procento. Kdesi jsem to četl. Bohužel už si nevzpomenu kde, protože za den projdu tolik internetových stránek o dopravě, že jsem to zapomněl. Ale myslíš, že to bylo na Busportálu nebo na ČNDS.
Peno Pod hrbáče ne!! Mohl bys ho ještě poškodit :D 
| Myslím to upřímně |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 07:19:13 |
|
Jirka_m: no to bych rad vedel kde si to slysel ... Skodovka respektive Skoda Holding patri do Appian Group.
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 07:24:25 |
|
Jbb: zijes asi v jirikove videni ... Karosa je soucasti nadnarodniho holdingu, takze co se bude vyrabet urcuje hlavne on. Jinak k ty narazce na me se akorat muzu smat :-)))) Ja chci za svy prachy jezdit kvalitnim mestskym busem, kterym SOR neni a jeste asi dlouho nebude. At si to prodavaj treba na balkan mne je to fuk, ja to tady nechci a zatim to tu nastesti neni ... teda u DPP.
(Příspěvek byl editován uživatelem 1099.)
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 07:31:56 |
|
Bart: kupuje B951 protoze, na takovy objem NP autobusu co je rocne potreba zkratka nema. Vzdyt treba Ostrava to taky tak dela tak co ...
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... |
|
Mirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 07:59:13 |
|
1099: Za jaký Tvoje prachy?
Myslím, že jsme asi všichni daleko od toho abychom mohli říct, že za to co platím na MHD sám a nebo i přes státní rozpočet, mám právo na takový či takový vůz. Obcím a krajům je v podstatě skoro jedno, co dopravci budou kupovat, pro ně je často dobrým výsledkem, pokud vůbec dají nějaký příspěvek a pomohou něco koupit.
Jinak si to můžeme zopakovat. Já osobně mám SOR v oblibě především kvůli tomu, co už zde bylo uvedeno, a to je jejich flexibilita a ochota nabízet všelijaké úpravy. Prostě si to otevřelo pár lidí, kteří o to měli zájem a museli se snažit. Museli.
Karosu docela brzo koupil Renault a po nějaké době se z ní stává jen a jen výrobní závod velkého nadnárodního seskupení Irisbus. Nemějme jim za zlé, že prostě některé věci nenabízejí, nebo je začali nabízet pozdě (Midway). V Karose se o tom až tak moc nerozhodovalo.
A nepovažujme ani ten SOR za úplně český. Přeci jen většina akcií se drží trošku na východ od našich hranic. Ale to je v rámci společných trhů asi úplně jedno. Já osobně nevidím právě kvůli vlastníkům akcií jako nemožné, že za pár let velký bratr za kopcem spolkne toho menšího.
Přeji 1099, ať žádný z jeho bohatých dopravců nepodlehne svodům SORu a ať si může užívat lepších vozů. Protože já si taky zcela upřímně myslím, že SOR je prostě o třídu níž. Ale snaží se to dohánět.
P.S.: TQM určitě nebude největším odběratelem SORu. Možná by se dalo říci nejstálejším a dlouhodobým. Ale největší v současné době je SAD Bratislava a jinak již taky dlouhodobě Connex. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 09:53:29 |
|
No celonízkopodlažnost třeba po vzoru Cintybusu bych za plus určitě nepovažoval. Určitě by byl lepší stupínek u zadních dveří a u sedadel "na bidýlku". Ten snad půlmetrovej schod co tam je teď je děs. Blbě pohyblivej sice nastoupí i zadem, tam ale zůstane na stojáka protože se nahoru nevydrápe. Takže nástup "doprostřed" na nízkou podlahu pro vozíčkáře i kočárníky zajisté stačí. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2037
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 10:38:18 |
|
Bobyk: Týýý jo! Takže NB-čka jsou jako traktor - vzadu větší pneu než vepředu? To už potom chápu kryty kol. SOR nechce šotoušům kazit záběr na snímcích z boku.  A nebyl by rozměr toho supersinglu? To je nějaká "návěsovka" 445/65 R22,5 jako třeba tahle (11,2 t/nápr.)?
http://www.pneuexpert.cz/nakladni-pneumatiky/barum-bt41-445-65-r22-5-168k
A jěště poznámka k tradičně bouřlivé diskusi o smyslu a provedení (částečné) nízkopodlažnosti. Na příměstské linky by se mi líbil třídveřový CN18, tedy low-entry kloubák (ne nutně hrbáč, střechu možno designersky zarovnat). Nechci to tu znovu rozebírat, protože před půl rokem jsme se o tom podrobně přeli s Aussigerem, ale zrovna u kloubáku by přínos LE koncepce byl mnohem větší než u sólo vozů. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4116
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 10:41:32 |
|
435/45, R 22,5
|
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2038
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 11:05:23 |
|
Bobyk: A zadní náprava od koho? Tahle ZF?
http://www.zf-mediacenter.de/sea_view_v2.php?id=112&pos=0&lang=e |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4117
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 11:15:29 |
|
Přední je jejich, SORácká, další (dvě) VOITH
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 11:43:16 |
|
Včerá jsem měl možnost vidět vozy NB12 a NB18 a v celku mě dost překvapily. Je třeba, ale počítat s tim že budou změny neb oba vozy jsou jen prototypy a dalších vozů muže být řada věcí jinak. Montáž širokých zadních pneumatik také překvapila, pěkně je to vidět tady
Rozhodně oba vozy tvoří solidní základ nakterém lze dál pokračovat. Hlavně na inteliéru by to šlo ještě více vychytat.
(Příspěvek byl editován uživatelem dandy.)
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 11:46:45 |
|
Tož já nevím proč se snaží SOR do městských busů narvat co nejvíc dveří - paradoxně, když se prodávají hlavně do (menších) měst, kde není potřeba udělat pro rychlost výměny cestujících "průchozí autobus". Asi chtějí proniknout na nové trhy:-)
Prostě až se vychytají mouchy - přespříliš zbytečně velké okna (kde spodních 20cm je stejně jenom zvenku), stačily by menší, ale bez tolika odskoků a hlavně "zub" od předního čela. Pak taky není příliš dobrá taktika - narvat sedadlo všude tam, kde jenom trochu jde. Ale jelikož je možnost variantních řešení /a pokud bude kupující rozumný-že si nevybere "letákovou", ale vlastní variantu/ je to ideální vůz do DP, kde si hledí každé koruny.
PS: S tím schodem v posledních dveřích bych souhlasil - ale ono zase zní velmí světově - 100% NP bus. Tam se podle mě musela kce vozu podřídit obchodní reklamě.
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Ondrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 12:01:33 |
|
Zlin__24tr: "Asi chtějí proniknout na nové trhy:-) "
Na Autotecu jsem zaslech ředitele Soru jak jednomu novináři povídal: "máme zaměřeno na Prahu, ale nikomu to neříkejte"
Takže, kdo ví... |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4118
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 12:04:37 |
|
Ono to docela vyplývá i z věty kolegy 1099, i když to asi sám nechtěl: (DPP) kupuje B951, protoze na takovy objem NP autobusu, co je rocne potreba, zkratka nema
|
Mirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 12:36:53 |
|
Ondrys: Máš štěstí, že jsi to nikomu neřekl, jen napsal. |
xyz123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.73
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 13:57:24 |
|
DP Praha by se mohl přeorientovat z vozů Karosa B951 a B961 na vozy Sor NB12 a NB18 (když nemá prachy na nákup busů Irisbus Citelis 12 a 18.
Snad se to výrobci Sor povede. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2041
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 14:08:28 |
|
Dandy: Dík za odkaz, moc pěkná fotečka. No ale když už použili Greatec, tak bych čekal, že uličku udělají přeci jen trošku širší (aby se daly špičky noh zasunout pod sedadla). Navíc mám obavu, že s podílem hmotnosti na hnanou nápravu na tom bude NB18 ještě hůř než klasické kloubáky (LI 162 odpovídá 9,5 t/nápr.).
http://www.pneu-diskont.cz/bridgestone-greatec-r173-43545-r-225-162-j/d-71619/
Nebo je SOR opravdu o tolik lehčí než konkurence? |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 14:12:21 |
|
DP Praha by se mohl přeorientovat z vozů Karosa B951 a B961 na vozy Sor NB12 a NB18 (když nemá prachy na nákup busů Irisbus Citelis 12 a 18.
Otazka je, kolik bude ten Sor NB12 a NB18 stat. Rozhodne to nebude cena srovnatelna s vysokopodlazni karosou B931/941, ale spis srovnatelna se citelisem. Samozrejme, ze budou muset byt levnejsi nez irisbus, ale pouzite technologie dovoli slevit je na urcitou uroven. Z tohoto duvodu se bude nejspis nadale vyrabet i velbloud BN12. |
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 16:44:58 |
|
xyz123: Myslím, že ideálním řešením by bylo odkoupení DP - Autobusy Connexem (Veolia Transport) a vytvoření společné firmy s bývalou ČSAD Vršovice. Přechod na značku SOR by se pak vyřešil sám
Modrák - to nejlepší z Karosy
SOR BN - kvalitní městský nízkopodlažní autobus |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 16:51:55 |
|
no jiste .... Connex ma snad nejhorsi vozovej park v Praze. A jeste ty kramy SOR? Dekuji nechci to bych s velkou radosti presedlal do auta.
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2317
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 17:03:11 |
|
Jaká je cena autobusů Sor NB12 a NB18?
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Jbb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 22:26:38 |
|
1099 Je mi jedno, kdo určuje, co vyrábí Karosa. Neurčuje to zákazník. A to špatně, ne?
Nesnažím se na Tebe narážet, snažím se Ti pomoct... Jestli se skutečně chceš sebevraždit kvůli autoparku dopravců, tak potřebuješ pomoc velmi akutně. Jestli jen tak žvaníš, tak jsi žvanil, který nepotřebuje pomoc, ale je hoden posměchu. Jak prosté, milý Watsone...
A jinak si skutečně myslíš (stačí ano/ne), že je B951 lepší, než BN12? A že by nebylo lepší místo (řekněme) 20ks B951 a 20ks Citelis koupit 40ks BN12?
Ostatně, před několika lety se DPP chlubil, že do pěti let budou vysokopodlahy jen ve špičkách všedního dne. A realita? Pch... |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 23:56:42 |
|
Radši 40 ks NB12 než 20 ks B951 a 20 ks Citelis. Záleží jak to bude cenově vycházet ......
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 07. června 2006 - 00:01:49 |
|
Pro ty co nebyli na Autotecu a nemají letáky ze SORu - zatím jenom tento, teď už idu spat. Zítra ale doskenuju zbytek a a připlácnu to na web k vytvářené fotogal. na téma Autotec
Leták - NB18
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 07. června 2006 - 00:03:32 |
|
Nějak to nejde.
Fanclub 22Tr
Instalovali jsme novou rychloprůjezdovou výhybku. Projíždějte s maximální opatrností! |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1938
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 07. června 2006 - 00:29:34 |
|
http://www.trajfly.net/fotky/autotec06/letak18a.jpg
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 07. června 2006 - 07:26:47 |
|
1099: Tak přesedlej do auta a nepruď tady!  |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 07. června 2006 - 07:38:40 |
|
Jbb: no B951x zrovna v lasce nemam, ale lepsi nez vobluda to samozrejmne je, jentak mimo v designu rozhodne. Jestlli si myslis, ze zvanim, tak si to dal mysli. Ja sem s tou BN12 nekolikrat jel a pocity z jizdy, provedeni interieru, dveri - hrozny a strasnej design .... respektive hrb. Sebevrazdit se nebudu, ale zkratka nechci a nebudu jezdit v necem co vypada ostresne a hlavne se v tom blbe jezdi a ma to nesnesitelnej interier, designove nesladen a s hromadou odporne vypadajicich "zacistovacich" list. Opet opakuji je mi fuk co tady bude jezdit za NP, hlavne ne SOR, za takovejch 10 let az se zlepsi s kvalitou a nejakym peknym designem klidne. Tedka jedine Citelis, Citaro, Urbino .... koneckoncu i ten TEDOM vypada k svetu. Jinak to u nas bylo vypsano na 40xVP a 10xNP.
Jinak Karosa ti vyrobi co chce, ale nesmi to zasahovat do konstrukcni nabidky ... musi to vychazet z nejakeho vyrabeneho typu. Viz. vozidla pro vezenskou sluzbu, B961x v uprave pro mezimestky provoz aj.
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 07. června 2006 - 07:40:06 |
|
Fousekx: jeste k tomu nemam duvod, DPP nastesti tyto vozy nevlastni.
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... |
|
Ondrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 07. června 2006 - 08:18:46 |
|
Jinak to u nas bylo vypsano na 40xVP a 10xNP.
Myslím si že by pro Sor opravdu nebyl problém udělat pro Prahu verzi B12. A zbytek? Máš na výběr, buď BN12 nebo NB12.  |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. června 2006 - 09:54:37 |
|
Včera jsem navštívil Autotec a k mému zklamání nejezdilo Citaro na vodík
K Sorům asi toto. Odvázaný z nich nejsem, ale jsem rád, že firma, která ještě před léty vyráběla sedmimetrové "autobusy" nevalné úrovně i kvality, se dostala tam kde je teď. Nevím čí je to zásluha? Jestli vedení, které nasadilo konkurenceschopné ceny za vozidla určité úrovně, či zásluha Karosy, která nedokázala na trhu nabídnout něco jiného, než drahé VP Karosy pocházející z 25 let staré koncepce? Karosu mám rád, ale když jsem na jejich stánku viděl jen vozy s italským, podle mého názoru, ošklivým designem a "bombu" v podobě "nového" linkového autobusu Crossway, který se na pohled ničím neliší od Arwaye, nevím nevím, jak Karosa za pár let dopadne? Když si srovnám designově takový Man Lion´s Regio či Mercedes Integro s krabicoidním Arwayem, tak je mi líto, jakou koncepci Irisbus v Karose zvolil.
Pokud chce někdo počítat hvězdy a čekat od Soru něco opravdu špičkového, musí počítat se samozřejmě daleko vyšší cenou. Pokud chce někdo částečně omladit východoevropský přestárlý autobusový park u 95% dopravců, kteří jsou rádi, že zaplatí mzdy řidičům a drahou naftu, musí se smířit s kompromisem alá Sor. Pokud bude někdo odsuzovat Sory jen proto, že je zkrátka nemá rád, nikdy se podstatného zlepšení na našich silnicích nedočká. |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. června 2006 - 13:21:59 |
|
Martin: Vodikové citaro mělo odjet z veletrhu na nějakou předváděčku do Paříže už v neděli, já jsem v pondělí taky přišel s křížkem po "funusu". Aspoň mě byly některé detaily vodikové technologie vysvětleny jednim ochotnym člověkem od firmy Linde, aspoň za to jsem rád.
Jinak k vozum z Karosy, vozy nevypadají špatně ale že by to bylo něco extra nového. Arway a Crossway mě přijdou jen jako pouhé další variace ala Ares, a Citelis? To si troufnu tvrdit že je propaďák největší, tam se jen umocnilo zklamání s fotografií které jsem viděl na vebu. A upřímě řečeno v řešení inteliéru, ale i celkovém uspořádání, Citelis daleko zaostává za Citarem, Solarisem nebo Tedomem. Nejlépe bylo tyto vozy porovnat na lince jezdící po výstavyšti, kde Citelis na mě působyl jako nezvaný host.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
