| Autor |
Příspěvek |
Urbino1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 20:21:06 | 
|
Kde je to foceno?
| A přes to jede autobus ... |
|
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 20:27:13 |
|
Nevím, ale je to nádhera 
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 15:26:48 |
|
A nemůže ta Karosa být třeba nějaká slož z dvou busů, LC735.00 výrobního čísla xxxxx, ze kterého pochází kastle a LC735.40 v.č. 27883, ze kterého je potom motor, převodovka a zadní náprava? Všechno je to napsané na papíry turba, takže původní v.č. na kastli přebroušené a vyražené nové?
| Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde |
|
Lukasek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 14:24:31 |
|
Urbino1: Že by v Karose?
| Nejlepší výrobek Karosy = B952E |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 23:27:51 |
|
ZDROJ IMHD
|
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 18:39:08 |
|
tak to je teda síla... Holt Karosy 7 řady si zaslouží titul dodělej doma :D
|
Jardik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 21:50:44 |
|
Jestli má někdo fotografie (nepublikované) Děčínských autobusů z let 1985-2000 tak at mi je prosím pošle na jardik.chroust@seznam.cz.Mohou to být Karosy i Ikarusy. |
Jardik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 21:52:36 |
|
Ty fota nejlíp zítřka. |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 12:12:15 |
|
Zase jednou nějaký autobus z HK:
Karosa, SPZ: 2E4 8417, Dopravce - AUTODOPRAVA V.Seifert
Fotky:
po kliknutí zvětšíte ;-)
|
Martbus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 12:38:54 |
|
Docela povedené, ale to zadní čelo od Karsu je hnus
| Máte-li nějaké fotky dálkových Karos (nebo busů na Florenci), prosím pošlete - Děkuju |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 13:56:23 |
|
co to je původně za vůz?
V příspěvku je vyjádřen osobní názor autora, mnohdy ověřený, občas také neověřený nebo částečně ověřený...
Nekamenujte mě za něj.
ICQ : 247-365-770
mejl pod nickem :o) |
|
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 14:04:26 |
|
Řekl bych LC736
|
Jajcaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 23:53:01 |
|
Takže nielen na Slovensku 
Sokolov, 29. 6. 2006
| IN EMERGENCY TURN 4 RED ARMS AGAINST THE LEAD SEAL UNTIL STOP AND PUSH ROOF VENT COVER OPEN |
|
Martbus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 23:59:57 |
|
Čí to je?
| Máte-li nějaké fotky dálkových Karos (nebo busů na Florenci), prosím pošlete - Děkuju |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 08:39:56 |
|
No tak bez toho "násiného" papundeklového nárazníku to vypadá celkem pěkně:-). Zajímavé jsou i "900kové" střešní okna.
PS:Na té lince co má za oknem má jezdit ČSAD KV - tak nevím...
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2141
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 09:14:47 |
|
Tenhle autobus není až zas takový bastl, jak na první pohled vypadá.
Nárazník je původní. Původní není jen maska, světla a dekl pod čelním oknem. A větračky na střeše? Také původní - jedná se o typ C735.1031 (r.v.1993), ty to měly standardně. Interiér je až na pár detailů také původní. Takže se jedná jen o nějakou střední opravu, s výměnou plechů, předního čela celého (původně měl oválná světla) a doplněním bočních světýlek.
Majitelem je Jiří Vlasák Praha.
Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky.
C744 a B741 forever.
ICQ 259-744-651 |
|
Jajcaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 09:16:25 |
|
Martbus: To práve neviem, na ceduli měl "Kraslice - Sokolov - K. Vary - Praha", predpokladám, že nejaký súkromník. Ja som tam na neho narazil len náhodou a zaujalo ma, že české vozidlo má tú slovenskú bastl úpravu, tak som ho vyfotil.
| IN EMERGENCY TURN 4 RED ARMS AGAINST THE LEAD SEAL UNTIL STOP AND PUSH ROOF VENT COVER OPEN |
|
Martbus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 19:40:03 |
|
Nemáte někdo fotky autobusů SAD Michalovce? Hlavně zájezdové vozy.
| Máte-li nějaké fotky dálkových Karos (nebo busů na Florenci), prosím pošlete - Děkuju |
|
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 19:44:56 |
|
Nebo taky by mne zajímaly fotky nových SORů od SAD Bratislava. Mají změněnou přední masku a červenou barvu.
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1968
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 19:50:13 |
|
Michalovce
http://www.mestskadoprava.net/galeria/category.php?cat=737
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Jajcaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 22:56:12 |
|
SAD Bratislava
| IN EMERGENCY TURN 4 RED ARMS AGAINST THE LEAD SEAL UNTIL STOP AND PUSH ROOF VENT COVER OPEN |
|
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 23:21:14 |
|
jj, díky za foto. Vypadá to jak nějaké zvíře s tykadlama
|
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 10:33:14 |
|
Ten SOR pro Bratislavu se ukázal i na parkovišti při brněnském Autotecu. Měl za oknem provizorní značku H 08-75.
('001175.jpg')"> 
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 22:10:41 |
|
S těma bílýma poklicema a bez znaku vypadá jako echt golt. 
Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete...
Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete!
Pozor, uživatel je členem fanclubu! |
|
Karbonyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 00:30:25 |
|
Je nějaký důvod, proč se poklice montují v drtivě většině SORek jen na přední kola? Vypadá to trochu divně. |
Honza_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 09:20:46 |
|
Resilo se to tu minuly tyden v diskuzi Autobusy SOR, takze bych se k tomu zejmena v teto diskuzi nevyjadroval...
| SOR NB12 a NB18 jsou super nizkopodlazni autobusy |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 12:13:30 |
|
Jajcaj: náhodou sem dneska narazil na ten BUS. Předpokládám že je to ten samý .
Vlasák - dopravní agentura
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Jajcaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 12:28:24 |
|
Zlin_24tr: Jojo, to bude asi on
| IN EMERGENCY TURN 4 RED ARMS AGAINST THE LEAD SEAL UNTIL STOP AND PUSH ROOF VENT COVER OPEN |
|
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 12:35:16 |
|
To je strašné... Fuj!
|
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 22:34:45 |
|
Vážení diskutující, pokud už se to tady někdy a někde probíralo, tak mě odkažte někam (pokud možno na příslušnou stránku). Zajímalo by mě, v kolika českých městech ještě jezdí Karosy B 731 s dvoustupňovými automatickými převodovkami Praga a do kdy byly tyto převodovky osazovány. Moc už toho asi nebude. Napadá mě Praha a Most - Litvínov.
Modrák - to nejlepší z Karosy
SOR - výrobce kvalitních autobusů |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 22:39:34 |
|
Prostějov - 2 záložní. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4341
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 23:50:23 |
|
Nerad bych se pletl, ale jeden dvojkvalt byl, nemýlím-li se, i v Brně. Ale jakožto neBrňák mám jen silný pocit (i hraničící s přesvědčením), že dvojkvalt byl i všeobecně oblíbený, leč přece jen vyřazený 7324
|
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Sobota, 08. července 2006 - 23:36:09 |
|
Hezký den. Chtěl bych se zeptat, kdy se začaly vyrábět první Karosy B 731 v podobě v jaké je známe dnes ? Setkal jsem se totiž s Karosou B 731, která byla vyrobena v roce 1976. Vzhled karoserie byl až na drobnosti stejný, jako u seriových vozů, které známe dnes. Na výrobním štítku byla označena jako B 731.00 Š, výrobní číslo 197/731/02/76. |
Axer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 00:26:49 |
|
Zdravím,
chtěl jsem se optat neměl by někdo pár fotek Olomouckých C954E v barvách ex ČSAD OSTRAVA který se objevuje na C934/934E....předem díky
ICQ: 225 075 034 - kdo chce at se ozve:o)))))))
e-mail:SnejdrlaJenda@seznam.cz
C954E,LC956,AXER and SD11 forever:o)))))))))
Nenič mne sloužím všem!!!!!!!!!!!!! |
|
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 10:23:08 |
|
mr proper:
S timto vozem jste se pravdepodobne setkal v Praze na Betani. Bila, prestavena na cistirnu peri nebo neco podobneho.
Byl to prototyp "B3", treti prototyp mestskeho provedeni a druhy vyrobeny v roce 76.
Pokud vim, od roku 2003 tam uz ale neni.
Seriove se rada 700 zacala vyrabet opravdu az v roce 81 (prvni ze serie 21.8.1981).
  |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 10:46:20 |
|
Tak i takováto vozidla můžeme potkat na Slovensku:
Nátěr jsem ponechal standardizovaný.
Vzhledem k tomu, že tento AXER jsem viděl dvakrát u různých dopravců, jedná se nejspíš o zakázkovou výrobu (nebo to je 12,8M?)
Připomínky typu, kde to má kola, atp. si nechte pro sebe, protože v SimTr se doplní sama .
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4349
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 11:45:40 |
|
Axer: Nevím, jestli se vůbec C 954E v ostravských barvách objevily, v tomto provedení znám jen "neéčkové" Karosy s okny v gumě, např. OSB 70-11 jezdící na 950107 Olomouc - Brno
|
Axer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 12:16:45 |
|
Bobyk:mno prjížděl jsem přes olomouc a prořítila se kolem mě C954 nejsem si jistý jetli to bylo ,,éčko,, ale bylo to v ostravských barvách
ICQ: 225 075 034 - kdo chce at se ozve:o)))))))
e-mail:SnejdrlaJenda@seznam.cz
C954E,LC956,AXER and SD11 forever:o)))))))))
Nenič mne sloužím všem!!!!!!!!!!!!! |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4352
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 12:17:31 |
|
To je možné, těch pár je, ale E v těchto barvách neznám
|
Axer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 12:20:45 |
|
Bobyk:mno každopadně nevypadají špatně
ICQ: 225 075 034 - kdo chce at se ozve:o)))))))
e-mail:SnejdrlaJenda@seznam.cz
C954E,LC956,AXER and SD11 forever:o)))))))))
Nenič mne sloužím všem!!!!!!!!!!!!! |
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 13:45:05 |
|
Tak další kousek HD12: SPZ:BKA 54-56 Dopravce: Bodos
|
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 14:25:06 |
|
onvo :
Ano, to je ten bus, co jsem měl na mysli. Bohužel jsem si již nestihl pořídit foto. Koukal jsem, že dveře neměly zajištění pneumatickými zámky, něco jako dnes např. B 931 E. Byl to snad důvod, proč DP Praha zakoupil nejdříve meziměstské provedení C 734 ? |
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 15:25:20 |
|
Tohle jsem nejak nepochopil. Jako ze DPP poridil nejprve C734 kvuli absenci dvernich zamku u B731 ?
To je docela divoka uvaha teda...
Seriove B700 dverni zamky sasmozrejme mely.
Prvorady ukol nove rady autobusu 700 bylo obnovit modernim vozidlem starnouci park CSAD. Prvni na rade ve vyrobe byla C734 jakozto zakladni predstavitel nove vyrobkove rady.
Z ni byly odvozeny vsechny verze.
Bylo to zcela opacne nez v pripade vyvoje S-11, kdy byl zacatkem 60. let ukol zkonstruovat konecne moderni tridverovy MESTSKY autobus se samonosnou karoserii a samocinnou prevodovkou.
Jeho mezimestske verze L byly spise jistym provizoriem.
Zacatkem 70. let se ale rozbehly prace na vyvoji nove rady autobusu pro mezimestskou prepravu.
Zakladem mela byt prave S733. |
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 15:32:52 |
|
Takze duvod, proc byly u DPP porizeny nejprve C734 byl prosty... nedostatek mestskych verzi (ostatne ceho byl v prumyslu na zacatku 80. let dostatek...). |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 16:09:25 |
|
Kejvačka: Stejnou otázku si kladu už cca rok. V Praze již léta žádná B731 s převodovkou PRAGA není, v Č.Budějovicích taky ne, nenarazil jsem na žádnou ani loni v Jihlavě, kde při výluce trolejbusových linek jezdilo všechno co mělo kola. Obávám se, že v běžném provozu na ní už asi nenarazíme. |
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 16:19:18 |
|
onvo : Někde jsem se dočetl, že DPP odmítl dodávku prvních B 731 s tím, že měly jakési počáteční nedostatky, tak mě napadlo toto. Ale pokud si pamatuji, tak zmiňovaný B3 zámky neměl, alespoň ne tam, kde jsou dnes. |
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 16:25:06 |
|
Nedovedu si predstavit, ze by v te dobe DP neco ODMITL...
Mozna, ze B3 dverni zamky nemela, ale tezko soudit z tezce prestaveneho prototypoveho vozu.
Seriove je ale mely, jak pisu. |
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 16:41:42 |
|
Onvo: přesně tak. Známým postupem: na dvoře si vemte 10 vozů. Nelíbí? Vem, nebo nech ležet, vezme jinej.
No oni na Dopravních podnicích a ČSAD nad kvalitou vozidel leckdy nadávali, ale hezky v skrytu svých kanceláří, kdy už nehrozilo, že by jim z těžce vybojovanejch přiklepnutejch dodávek bylo ještě něco odebráno.....
A zrovna u "hutné" 227 ks první dodávky B731 do DPP se mi nezdá, že by z ní bylo něco očesáno, nebo byla "odmítnuta"......
Už je po všem, už o tom můžu mluvit....
P.S. A hlavně to nikomu neříkejte.....
|
|
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 16:55:48 |
|
onvo: Jo, to divný je. Byli určitě rádi, že se na ně dostalo, ale nějak mi ta zmínka o odmítnutí utkvěla v paměti, tak jsem se zeptal. Taky je zajímavý, že se vozy ŠM 11 vyřazovaly tak brzo a nedělaly se na nich GO, ale to asi bylo z důvodu nedostatku náhradních dílů. Ještě k tomu B3-kamarád těsně před tím, než ho odvezli, vykuchal palubní desku s budíkama, návěstidlo "NEVYSTUPOVAT", které bylo nezvykle v červené barvě, výrobní štítek a pult s přepínačema, co je vlevo od řidiče. Tak alespoň něco málo z toho zbylo, když těď vím, že to byl třetí prototyp. |
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 17:00:29 |
|
Treti prototyp metskeho provedeni. |
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 17:28:38 |
|
Jo to "městského" mi v tom textu nějak uniklo. Je docela škoda, že se takový "kousky" nezachovají a místo toho jdou do šrotu nebo na nějakou přestavbu. To je něco jako B 732-B 17, který šel do odprodeje a nový majitel si ho přestavěl. Škoda, VELKÁ škoda. |
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 18:46:29 |
|
Houmr: "V Praze již léta žádná B731 s převodovkou PRAGA není" - pokud vím, je jich minimálně osm (v závorkách r.v.): 1038 (90), 1054 (88), 1065 (87), 1083 (89), 1085 (89), 1090 (90), 1093 (89), 1179 (88), možná ještě 1086 (89), ale tu jsem neviděl tak dlouho, že o její provozuschopnosti už pochybuji.
Modrák - to nejlepší z Karosy
SOR - výrobce kvalitních autobusů |
|
Jirka_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 19:43:01 |
|
Schází mi muzeum autobusů... Nápad je to dobrý, nemyslíte?!
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 19:43:39 |
|
zajímavý je i to že nejdříve šla do výroby C744 a pak teprve B 741 což taky nechápu přece městský kloubový vůz s automatickou převedovkou byl snad víc potřeba než meziměstský s mechanickou protože tu byla absence tohoto druhu (když nepočítám I280.08A který byl v praze jen v několika kusech)?nebo jak to bylo?později už zas C 744 už přestali vyrábět uplně myslím tim například roky 94-96 kdy 741 ještě ve výrobě byla.Proč?
|
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1546
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 19:55:14 |
|
Po vyrobení prototypu C744 a nějakých zkouškách Karosa Vysoké Mýto zkonstatovala, že je schopna vyrábět maximálně 100 vozů ročně, jelikož požadavek podniků ČSAD na typ C744 byl mnohem vyšší, bylo vládním usnesením rozhodnuto, že v Karose Vysoké Mýto bude vyráběn typ C744 a potřeba městských vozů bude nadále vykrývána dovozem typu Ikarus 280.08 z MLR.
Už je po všem, už o tom můžu mluvit....
P.S. A hlavně to nikomu neříkejte.....
|
|
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 20:21:49 |
|
Problém byl snad také v neexistujícím typu vhodné automatické převodovky pro kloubový autobus. Dvoustupňová Praga z B 731 se nehodila, mechanickou nechtěli a nic jiného nebylo.
Modrák - to nejlepší z Karosy
SOR - výrobce kvalitních autobusů |
|
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 20:25:20 |
|
Kejvačka: přesně tak. A proč dělat složité pokusy a testy s něčím neověřeným, když stejně zakázky byly zajištěny a zákazníci by se přetrhli, aby právě oni byli mezi vyvolenými, co horkou novinku v podobě C744 dostanou.....
Už je po všem, už o tom můžu mluvit....
P.S. A hlavně to nikomu neříkejte.....
|
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 20:31:43 |
|
No mechaniku nechtěli ... Byl spíš problém jak po technické stránce vymyslet řazení přes kloub proto první C744 měli automat |
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 20:35:02 |
|
No spis tak, jak pise VB v 19:55.
Rozdeleni vyroby v ramci RVHP. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 20:43:29 |
|
Ale C 744 se nevyráběla až tak dlouho proč?po změně poměrů v dopravě nebylo potřeba meziměstských kapacitních vozů?rozhodně 94-96 už nic až pak zas pár kusů C 943.
|
