Archiv do 06.srpna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5062 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 15:50:00         asi má pan kolega problémy s čtením jízdního řádu nebo hodinek ...a nebo jdou špatně ty hodiny, co jsou na palubním počítači. Zažil jsem jednou v a-84, že byl rozdíl asi 4 minuty ve srovnání se skutečným časem. No a pokud řidič považuje čas na palubním počítači za jediný správný, problém je hned na světě. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 22:34:12         Drobná poznámka k tomu inkoustu a laseru. Stejnou poznámku jsem utrousil v DP, proč už to dávno netiskneme na laseru. Problém je však v laku, který se natírá na JR. Ten nepochopitelne rozpíjí laserový tisk tak, že je nečitelný a inkoust to nedělá. Zkoušelo se asi 7 druhů laserových tiskáren a technologií, ale bohužel je to nepoužitelné. Inkoust je sice drahý, ale zatím jediný požný pro použití....... Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Nesa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 00:13:29         Co zkusit změnit lak, nebo to vzít přes kopírku (i když princip je podobný s laserovou tisk.), nebo jehličkovou tiskárnu , nebo nechat udělat jř jako fotku :-)). http://fotogalmhdhk.unas.cz - fotogalerie všech -1 vozů v Hradci Kr. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 01:41:17         ... nebo lak úplně zrušit a místo toho JŘ zatavovat do fólií. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 06:24:37         Když jsou tyto problémy s technologií, tak bych prosil alespoň o tu změnu, že hodinové údaje budou tištěné opět černě a nikoliv pouze inverzně ("bíle") v červeném poli. Ta červená na sluníčku zmizí a tím je JŘ nepoužitelný. K čemu mi jsou odjezdy v minutách, když nevím, které hodiny se to týká . Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 16:14:43         V jihlavě se už xx let praktikuje j.ř. zatavený a v kovovém rámečku, jehož spodní část je na Al nýty, takže odnímatelná. J.ř. je schován pod tabulkou z plexiskla. Jednou v DPmB oponovali, že SKLENĚNÉ tabylky někdo rozbíjí, nevím proč používaly zrovna na zkoušku, nebo na či co je, ale to je jedno. Zatím jsem se setkal, že asi na 5 zastávkách nýty zkorodovaly a j.ř. byl tak volně k mání. Toto je samozřejmě starý systém, dnes jsou už jiné, ale jak je vidět, dá se to řešit. Jinak taky tiskneme na inkoustu, B a BI velice rychle blednou. Makrelu neumeješ. Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 22:13:23         A nebylo by nejjednodušší změnit lak, kterým se JŘ natírají? Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5075 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 23:21:47         Při prohlížení intenetu jsem narazil na nějaké stránky pražských tramvajových odborářů. Dělali tam takovou anketku na téma, jak se řeší pracovní podmínky řidičů v souvislosti s vedry. Pardubice jsou na adrese http://www.dp-arena.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=784&Itemid=44 a informace z jiných měst hledejte na titulní stránce http://www.dp-arena.cz, jsou to články, které mají v názvu "INFERNO" a název nějakého města. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5076 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 23:39:14         A tohle je moc pěkné, to bych taky chtěl: http://www.dp-arena.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=796&Itemid=45 A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 06:41:16         Mně se líbí, jak DP Aréna zase používá moje fotky http://www.dp-arena.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=798&Itemid=44 http://www.trolejbus.cz/zilina/zilina-b730-100.jpg Najdi 10 rozdílů Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5080 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 14:25:11         Oříznutá fotka tak, aby nebyl vidět zdroj V téhle souvislosti jsem si opět vzpomněl na článek na adrese http://lzive.cz/article.php?sid=525 A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 23:56:54         Jen malý doplněk pro pořádek - webmaster dp-areny se mi dneska omluvil a já mu dal souhlas s dalším použitím mých fotek. Ale stejně to bylo trochu pozdě Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Petsav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 08:31:25         Včera byly uvedeny do provozu nové autobusy č. 53, 54. 53 jsme dnes viděl na lince 16. Irisbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 13:27:51         já viděl 54 na 9 švarc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 14:21:07         Dnes jezdí 3-16,12,9 Irisbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 14:54:00         a ještě sem viděl na 19(myslim) Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5085 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 15:03:16         Spoje linky 19 zajišťuje autobus linky 9. Takže jsme tam, kde jsme byli A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Irisbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 15:49:37         Martin_j: OK Petsav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 21:17:44         A dnes byly předány 55,56.Takže zítra by se mohli objevit někde na trati. Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 22:59:02         Stanice Nádraží lihovar, linka 2, odjezd podle JŘ v 18:43, skutečný odjezd v 18:40. Nebylo by lepší na jízdní řády raději napsat "Jezdí v intervalu 15-20 minut"? Víc by to odpovídalo realitě... Pavkub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 00:18:12         Si nemmůžu pomoct, mě se ty nový autobusy nějak moc nelíběj, proč se nekoupily spíš nízkopodlažní? Osobní stránky: www.pavelkubelka.com Dotazy na kubelka@pavelkubelka.com Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5088 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 02:03:15         proč se nekoupily spíš nízkopodlažní? Možná proto, že nízkopodlažní autobus je dražší, než B951. A taky proto, že nejsme v západní Evropě, kde se nic jiného, než nízkopodlažní autobusy nekupují a kde je průměrné stáří vozového parku 3 (tři) roky. A taky proto, že není nutné mít nízkopodlažní autobus na úplně každém spoji, když například pracující lid z Foxconnu a Panasonicu by měl bez problémů dokázat vylézt po schodech. A kdo potřebuje nízkopodlažní spoj, ten si počká. Příklad - moje babička - protože se jí špatně chodí do schodů, zjistila si, kdy k nám na Košutku jezdí nízkopodlažní tramvaje (pro nePlzeňáky dodávám, že 2x za hodinu, jsou vypravovány na 2 ze 14 celodenních kurzů) a dá si tu práci, aby si počkala právě na ní, a to i přesto, že na téhle tramvajové lince je interval 3 minuty ve špičce a 5 minut v sedle. (pro představu - http://www.pmdp.cz/grafikony/Provoz050806/SA874329.HTM - toto je prázdninový jízdní řád ze zastávky, u které bydlím). Dále: Podle mého názoru není nutné, aby na pravidelných linkách jezdil nízkopodlažní vůz skutečně na každém spoji, plně postačuje, když to bude každý druhý. Takový pěkný příklad najdeme například zde: http://www.dpp.cz/jrportal/LineList.aspx?t=3&mi=5&n=-1&lc=211&d=2006-07-03 Opačným příkladem je třeba jízdní řád pardubické linky číslo 6, platný od 1.9.2004 do 31.3.2005. Na lince tehdy jezdilo devět kurzů, v odpolední špičce pak jely za sebou: (NP = garantovaný nízkopodlažní, X = negarantovaný) NP - X - NP - NP - NP - X - X - X - X, jinými slovy, vznikla nám tam čtyřicetiminutová mezera, kdy nejel žádný garantovaný nízkopodlažní autobus a pak během dalších 32 minut projely čtyři. Upozornění pro pracovníky střediska Hromadná doprava: Toto v žádném případě nebyla kritika nikoho ze střediska Hromadná doprava, mě osobně je naprosto jedno, kde jezdí a kde nejezdí nízkopodlažní autobusy, mě se to netýká a mě to vlastně vůbec nezajímá. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5089 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 02:46:27         Nebylo by lepší na jízdní řády raději napsat "Jezdí v intervalu 15-20 minut"? Víc by to odpovídalo realitě... Ale ano! Přiblížíme se více západní Evropě - vždyť například v Madridu je toto na zastávkách běžně! Obzvláště jízdní řád autobusové linky A z terminálu Moncloa s údajem "interval 24 - 39 minut" dokáže plně vystihnout podstatu věci bez zbytečných detailů. Stejně tak údaj typu "v neděli od 7 do 23 hodin v intervalu 30 - 33 minut", jako je to na lince číslo 162, zajisté cestujícímu pomůže v tom, aby si mohl lépe zjistit, kdy pojede právě jeho spoj a nemusel tak zbytečně přešlapovat na zastávce. A ještě mnohem dále došli dopraváci v irském Dublinu. Na všech zastávkách, na nichž se vůbec někdo namáhal vyvěsit jízdní řád (ano, čtete správně, v Dublinu najdete zcela běžne zastávky, které mají pouze zastávkový označník se jménem provozovatele, bez názvu zastávky, čísel linek a bez jízdních řádů), zkrátka na všech zastávkách s jízdním řádem najdete přibližně toto: http://www.dublinbus.ie/your_journey/viewer.asp?route=13A . Je to jízdní řád z konečné a ten visí na všech zastávkách po trase. Pokud stojíte na O´Connel Street, počítejte s tím, že váš autobus dorazí plusmínus deset minut po odjezdu z konečné Marrion Square, stojíte-li u nádraží Drumcondra, čekejte jej tak za dvacet minut. A pokud stojíte na nějaké jiné zastávce? No, pokud aspoň víte, jestli ta zastávka leží mezi Merrion Square a O´Connel nebo mezi O´Connel a Drumcondra, je to dobré, čas příjezdu autobusu nějak odhadnete. Pokud ale vůbec netušíte, jak se ta zastávka jmenuje a kde leží (jak jsme si řekli, název zastávky na označníku je nadstandard), máte prostě a jednoduše smůlu. Ale na jízdním řádu dole jsou pod nadpisem STAGE jakési zatávky, možná teď namítáte. Jsou, ale to je jen náhodný výběr, který udává, odkud kam je které pásmo (máme jízdenky v různých cenách podle počtu zastávek) a krom toho, tyhle názvy se občas od názvů na označnících dost liší. A pokud se vám něco nezdá, stěžujte si v garážích Harristown, telefon máte uveden dole. Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že tak zdvořilý personál, jako byl v Harristownu, jsem už dlouho nepotkal. Ovšem nejlepší řešení mají v ukrajinské Jevpatorii:   Tak toto je zastávkový označník na zastávce Tavrija. Jezdí zde linka 2 v době cca. od 6:00 do 23:00. Pokud jsou na lince nasazeny dva vozy, je interval 27 - 28 minut, pokud čtyři vozy, je interval pouhých 13 - 14 minut. Geniálně jednoduché, jednoduše geniální. Škoda jen, že česká legislativa je podstatně přísnější, takže žádná z těchto zahraničních metod by u nás nebyla realizovatelná... A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 06:12:49         Malý postřeh z cesty do práce: 14TrM 381 chcíplá u lihovaru, bez viditelných vnějších zranění - takže asi nějaká závada uvnitř Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.254 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 06:57:47       No, co se těch nízkopodlažních autobusů týče, taky mě docela překvapilo, že v té dodávce šesti letošních autobusů není ani jeden nízkopodlažní. Souhlasím s tím, že je hloupost mít na všech linkách NP busy, zejména na těch, které zajišťují provoz do průmyslových oblastí. Tam jsou ND busy opravdu zbytečné, ale přeci jen. Pokud se nepletu, tak první NP busy v Pardubicích jsou od roku 1998. Nevím, jaká je jejich životnost, ale za tři možná čtyři roky se můžeme dočkat vyřazování prvních z nich. A když se dopravní podnik rozhodnul pro garantované spoje, tak prostě bude muset i nadále nakupovat nízkopodlažní autobusy nebo je prostě s tím, jak budou NP busy dosluhovat garantované spoje z jízdních řádů vymazávat. Jinak naprostý souhlas, že nasazování NP spojů pro mě jako pro laika nemá logiku. Například odjezdy linky 6 jsou tak, že jedou tři garantované spoje za sebou a pak třeba tři negarantované za sebou, takže tam je skutečně interval mezi garantovanými spoji někdy deset, někdy i 45 minut. Petsav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 08:18:43         Oprava ze včera: místo A56 byl předán A58. Dnešní nasazení linkách vypadá takto: A53 K 803/853, A54 K 2009, A58 K 1001/1051. Irisbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 08:29:12         jééé 58 bude jezdit 10 kolem Svobody budu koukat z okna....a k těm NP vozům si myslím toto:já bych řek že je lepší raději nejdříve nakoupit 951E(pořádný autobus)aby měli cestující lepší svezení a tím by se omezil počet B730 (hrk sem hrk tam) na linkách...ale možná se mýlím...možná blbě kecám ale já sem ještě ospalej Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5090 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 12:49:36         Honzin111: Na garantovaných nízkopodlažních spojích se v tuhle chvíli pravidelně objevují 156 - 172, 174 a 176, to je dáno rozpisem služeb jejich posádek. Zbylé autobusy 147 - 155, 175 a 177 - 182 se vyskytují naprosto kdekoliv, jejich posádky mají v rozpisech služeb pouze negarantované kurzy, takže proto tyhle autobusy můžeme potkat i na linkách, kde žádná garance není (14, 15, 17, 24, 28, ...) Původní myšlenka pak byla ta, že vozy do čísla 155 nejsou u prostředních dveří vybaveny plošinou pro invalidy, takže by na garantovaných kurzech neměly co dělat, tohle se však v praxi nedodržuje a občas nějaký ten autobus můžeme na garantovaném kurzu vidět. (Pro pořádek dodejme, že tím problém nevzniká - využití těch plošin je minimální a většina vozíčkářů se bez nich bez problémů obejde - potvrzeno v praxi.) nasazování NP spojů pro mě jako pro laika nemá logiku O tomhle jsem se kdysi bavil s ing. M.K., protože to nějak souviselo s nějakou prací, kterou jsem dělal do školy a bylo mi vysvětleno, že s ohledem na to či ono musí být garance na daném kurzu zajištěna celotýdenně, jinými slovy, pokud jsou garantované v pracovní den kurzy 601/651 - 603/653, 801/851 a 804/854, měly by tyto kurzy být garantované i o víkendu. Tohle pak zase nějak souvisí s tvorbou rozpisů služeb (podrobnosti netřeba, bylo by to delší povídání), ale pokud se podíváte na http://www.trolejbus.cz/mhd-pardubice-nastupy.htm, zjistíte, že ani tohle pravidlo se místy nedodržuje. Tak či tak, k tomuhle by se tedy nabízelo úplně obyčejné a jednoduché řešení - prohodit čísla u dvou kurzů a prohlásit třeba, že co byl teď kurz 1234, to bude 1235 a místo 1235 bude 1234. Samozřejmě, nějakého pravidelného střídání garantovaných a negarantovaných kurzů pro celý den tím nedocílíme, budou svačiny, autobusy se nám budou různě předjíždět, ... ale určitá možnost by to byla. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.254 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 13:04:10       Mě samozřejmě ta čísla kurzů zas tolik neříkají, jsem pouze ta "cestující veřejnost" a je pravda, že když v jiných městech jde, aby byl garantován například každý druhý spoj, tak proč v těch garantovaných spojích nemůže být logika také v Pardubicích. Ale jinak chápu, že to není jednoduché změnit a pokud by zde o tom nezačal Martin_J, tak bych se sám neozval, asi to nemá cenu dále rozebírat. Spíš bych se zeptal na jinou věc. Já jsem ještě žádný z těch nových autobusů zatím v provozu neviděl, tak se chci zeptat, zda jsou všechny pouze v bílém nátěru nebo již mají ty nové rychlé pruhy. Mě to toiž přijde, že ty nové "rychlé pruhy" se s velkou slávou nalepily na tři nebo čtyři trolejbusy a tím vše skončilo. Bez nich ne například i nový trolejbus 317 z řady vozů 24Tr. Bílá nemoc pokračuje... Irisbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 13:36:35         Karosy jsou bílý Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.254 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 13:53:40       Irisbusák: Takže bílá nemoc v Pardubicích opět pokračuje... Irisbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 16:28:01         Honzin111:zdá se že ano.... Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 21:14:04         Stručně: Nebud se tady rozepisovat o tom, proč se koupily B951 misto NP. Jen jeden z duvodu. Pokud mate vyměnit za 2 roky cca 25 vozidel, aby se alespon trochu zlepšilo průměrné stáří cca 8,5 roku, tak nezbývá než koupit vůz místo za 6 mil. za 3,8. A místo nových Tr provést modernizace. Hezky se to kritizuje, ale realita je jina, panove. Navíc řada 900 je celkem dobrý vůz, takže proč ne. Příští rok budou ještě 4 ks a k tomu 2 City busy EURO 4. Jinak děkuji kolegovi s nickem "Irisbusák" - máte pravdu lepší B900 než 700, rozdíl je myslím vidět. Ještě jich máme docela dost. - K těm nátěrům - problém je ve smlouvě na celopolepy reklamou. Některé vozy jsou už rezervovány na reklamu a tak je trochu nesmysl na to lepit pruhy. Přiznávám však, že nové RP ještě moc nejsou vidět, což co nejdříve napravíme. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 22:30:37         Rozměrná prorezlá díra se vyskytuje na dolním okraji pravého křídla středních dveří vozu 355. Nejsem estét, ale vypadá to dost nechutně, není čas aspoň na maskovací polep tímto způsobem? Bylo by to lepší než aktuální stav... Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 23:54:12         ad head.....myslím že jste chybu neudělali s 951 jsou to dobrý vozy a bohužel končí výroba a tak to byla příležitost omladit park 700.a na dopravu do prům.zon a podobně to bohatě stačí. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 01:34:47         Honzin: Tak mi připadá, že pořád jen kritizujete, na argumenty HQ nereagujete, myslím, že ve vašem případě byste mohl alespoň občas mlčet. Vidím jen hledání chyb z vaší strany. Neberte to osobně. __ HQ: "Příští rok budou ještě 4 ks a k tomu 2 City busy EURO 4." Já tedy nevím, ale všude je rozšířeno a známo, že řada 900 končí (tedy i B 951 E), jak je tedy možné, že počítáte s nákupem 4 ks? Jo a nebudou to Citybusy, ale Citelisy To je jen detail. A ještě bych se chtěl zeptat, jak dopadlo hodnocení 15m vozů pro pardubický provoz? Když vidím, že na příští rok je plánováno 6 12m a-busů... Autor v tomto příspěvku vyjadřuje svůj osobní, subjektivní názor. Necítí se nucen ho propagovat jako pravdu Boží. _________________________________________________________________ České Nezávislé Dopravní Sdružení ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5094 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 02:12:31         No, v zápise z porady bylo psáno, cituji: návrh plánu obnovy a rozvoje IM pro rok 2007 Představenstvem společnosti byla schválena varianta která obsahuje nákup: 3 ks nízkopodlažních Tr 24 2 ks nízkopodlažních autobusů Citelis Euro 4 5 ks modernizace Tr 14 4 ks středněpodlažních autobusů Karosa B 951 Já jsem měl taky za to, že výroba karos řady 950 končí letos na podzim, ostatně, na stránkách Karosy už řada 950 ani není v nabídce. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 06:13:05         To PES: to bych na kolegu Honzina111 ale vůbec nenasazoval. Náhodou tady reprezentuje nešotoušskou většinu a já jsem tomu velice rád. Alespoň dodává nezaujaté názory. Kolega HQ jeho kritiku určitě přežije. Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.254 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 11:13:11       Pes: Vaši připomínku si beru k srdci a budu mlčet... Aspoň na tomto diskusním fóru. Jen nechápu tu poznámku o tom, že na připomínky pana ředitele nereaguji... Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 11:58:38         ad Pes,Martin-j no končí to je pravda.Ale..........koupit se dají i příští rok. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 12:50:17         Tak sem se díval že Vám ve městě začně "řádit" EmTest (za 23 992 990.00). http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 15:59:01         Moje poznámka o kritice byla obecná, prostě jen jsem chtěl říct, že je to celkem jednoduché. Nic víc, nic míň a nikoho konkrétního jsem tím nemyslel Myslím, že právě ze spousty kritických myšlenek jsem si vzal příklad. jen někomu může přijít, že jich bylo málo BTW: s těma B951 je to tak, že smlouva na letošní dodávku 6ks má opční právo na dalších 6. Což byla jediná "klička" jak umožnit nákup B951 příští rok. Tyto vozy se od 10|2006 nesmí vyrábět. Ale pokud jsou pod smlouvou, tak se vyrobí a budou stát na dvoře ve VM třeba do března a oak přijedou do DP sice využijeme jen práva na 4ks ale to neva - co se tyka tech 15m, tak pro výsledek byl velmi dobrý, čili nebude s tím problém. Pokud jde o nákup, tak to nebude dříve jak v roce 2008. jelikož máme dlouhodobé smlouvy z minulosti, které se musí dodržet. Pokud tedy budou, bude v příštím roce veřejná soutěž. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) jg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.149.203 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 20:53:00       ... řada 950 ani není v nabídce. ale je: http://www.karosa.cz/main.php?show=series_900&language=czech (je to pod odkazem "Euro 3" v levém sloupci). Ikarusek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 16:16:09         Pardon, ale chci jenom podotknout jednu věc k busům řady 700 a 900. Autobusy typu 900 jsou už modernía snaží se zvyšovat kvalitu cestování ikdyž jsou stále ještě středněpodlažní.Je pravda že typ 700 by už měl jít do výslužby ale jak říká jeden kolega od jistého soukromého dopravce cituji: sedmikila jsou nesmrtelný. A to je pravda. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 17:50:42         Sedmikila jsou fakt nesmrtelný, když jsou schopna jezdit i 23 let s jednou GO. To samé Ikarus, ale Karosa je lepší. Makrelu neumeješ. Tohle mi řekne, no to je něco, já mám naježděno 1,5 mil km bez nehody a tohle mi řekne, já si asi něco udělám, až přijdu domu, tak si asi hodím mašli, tohle mi řekne, no to je něco. Nejdokonaljším přibližovadlem osobním je Škoda 1000MB Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 18:48:15         nebo 19 let bez generálky taky znám pár takových vozidel... 2001 - 2006 - pět let od oficiálního ukončení provozu Chomutovských Ikarusů Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 14:53:44         A nyní opět jedna brutální příhoda z MHD: Jedu linkou 7 ve směru ke Globusu, autobus obsazen přiměřeně této době (cca 12-15 cestujících). Jelikož mám v úmyslu vystoupit na zastávce Polabiny hotel, zvedám se cca 30 metrů před zastávkou ze sedačky a zůstávám stát u zadních dveří. Hned za mnou přichází paní s dítětem (odhadem 7-8 let). Autobus zastavuje v zálivu, ale dveře se neotvírají. Koukám dopředu, řidič s kýmsi hovoří a do zrcátka se nekouká. Když to trvá odhadem půlminutu, mačkám tlačítko na tyči. Rozsvítí se nápisy "STOP", ale dveře stále zůstávají zavřené. Sleduji řidiče a čekám, kdy si vzpomene, že neotevřel. Konečně, řidič se podívá do vnitřního zpětného zrcátka a otevírá. Učiním krok chybějící k hraně podlahy a chystám se udělat druhý ven na chodník zastávky, když se vůz náhle začne rozjíždět. Napadá mě, že řidič zřejmě celou dobu stál na brzdě, nyní ji pustil a automatická převodovka autobus uvedla do pohybu. Proto pomalý pohyb vozu neřeším a hodlám dokončit krok ven z vozu. Což se ovšem nedaří, protože vůz náhle prudce zrychluje směrem ze zastávky. To mě ovšem překvapuje a tak stojím v otevřených dveřích s jednou nohou v prostoru. Na madle druhého křídle dveří visí dítě vykloněné horní polovinou těla z vozu. Pokud by řidič sledoval pravé vnější zrcátko, musel by nás oba v tuto chvíli vidět... Matka je zděšená a tahá dítě zpět do vozu. Dochází mi, že ten člověk za volantem neví, co dělá, a řvu na něj přes celý autobus: "Co děláš, ty ...!!!" (za tečky si laskavě doplňte rohaté zvíře). Řidič přibržďuje (nezastavuje!) na rychlost chůze. Jelikož nemám v úmyslu s tímto člověkem jet už ani metr, vyskakuji ven. Dítě vystupuje, sice zcela proti pravidlům vystupování z jedoucího vozidla, ale udrží rovnováhu a kouká, kde má svůj doprovod. Žena se rozhoduje rovněž vystoupit z pomalu jedoucího vozu, ale ve chvíli, kdy je dveřích, řidič zavírá a znovu zrychluje. Oknem dveří je vidět, ja žena začíná křičet. Vůz definitivně zastavuje, otvírá dveře a žena rychle vystupuje. Očekávám, že se řidič dojde podívat, zda nedošlo ke zranění, když mu z vozu vypadávali cestující za jízdy. Autobus však zavírá dveře a odjíždí. Stalo se dnes, 6.srpna 2006 ve 13.52 ve stanici Polabiny hotel, v autobusu e.č.148. Mslím si o tom člověku za volantem svoje. Každý jsme omylný, ale stihnout během dvou minut následující: - zapomenout otevřít dveře - nevšimnout si rozsvíceného nápisu "STOP" - nevšimnout si cestujících stojících u dveří - otevřít omylem dveře při rozjíždění vozidla - nevšimnout si otevřených dveří a cestujících vykloněných ven z těchto dveří - nechat cestující vyskakovat za jízdy - nenechat všechny cestující vystoupit - nezajímat se, zda při tomto incidentu nedošlo k nějakému zranění... ...to mi prostě přijde jako příliš silná káva. Btw, údajně v Bělehradské ulici jsou kamery (nemám ověřené, jen jsem dostal info, že byly instalovány v důsledku častých vytržností Slováků a Ukrajinců z ubytoven). Pokud je tomu tak a jsou namířeny správným směrem, bude na nich tato událost nepochybně zaznamenána. Osobně doufám, že tomu tak skutečně je, neboť tohle překročilo všechny meze... 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 15:13:29         Tohle je minimálně na "žlutou kartu" to mají strojvedoucí když někoho vezou jednou na stanovišti, když podruhé, tak už druhý den nemusí do práce. Makrelu neumeješ. Tohle mi řekne, no to je něco, já mám naježděno 1,5 mil km bez nehody a tohle mi řekne, já si asi něco udělám, až přijdu domu, tak si asi hodím mašli, tohle mi řekne, no to je něco. Nejdokonaljším přibližovadlem osobním je Škoda 1000MB Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 15:27:10         V MHD jsem zažil leccos, ale tohle.. To není na žlutou, to je na červenou a kopanec do biskupu, jelikož kdyby to dítě opravdu vypadlo a omlátilo se o obrubník, tak to taky může dopadnout hodně ošklivě. Tohle je typický příklad naprostého nezájmu o cestující, ten člověk má zodpovědnost, pokud se zachová takhle, nezaslouží si nic jiného, než zamávat a poslat na ÚP. Samozřejmě, jak píše Trolleybus, každý je omylný, tohle ale už o omylu rozhodně není. Fanclub 22Tr Přes výhybky Esko jezdí se nám těžko 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 15:59:54         I řidič může zažít zkrat, takže že se nic nestalo beru jako + k jeho dobru, stát se sebemenší úraz, tak na hodinu, a s myslím §50-hrubé porušení pracovní kázně Makrelu neumeješ. Tohle mi řekne, no to je něco, já mám naježděno 1,5 mil km bez nehody a tohle mi řekne, já si asi něco udělám, až přijdu domu, tak si asi hodím mašli, tohle mi řekne, no to je něco. Nejdokonaljším přibližovadlem osobním je Škoda 1000MB Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 16:05:59         9_tr: Zkrat bych posuzoval ve stresovém prostředí, ale když má skoro prázdnej autobus a vykecává se s někým, no nevím.. Fanclub 22Tr Přes výhybky Esko jezdí se nám těžko 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 16:13:38         no právě nevíš co bylo, mohl zazmatkovat a už jsme tam kde jsme. Makrelu neumeješ. Tohle mi řekne, no to je něco, já mám naježděno 1,5 mil km bez nehody a tohle mi řekne, já si asi něco udělám, až přijdu domu, tak si asi hodím mašli, tohle mi řekne, no to je něco. Nejdokonaljším přibližovadlem osobním je Škoda 1000MB Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 16:25:58         Já myslím, že to je akceptovatelný po bod pět, odsud je to ale už hrubě neprofesionální. Pokud tam zmatkoval, tak velice zvláštně.. Tak zvláštně, že nevím, je-li akceptovatelný čekat, jestli se to náhodou nestane znova.. Fanclub 22Tr Přes výhybky Esko jezdí se nám těžko Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 18:32:21         To vypadá skoro jako kdyby zapomněl otevřít dveře, ale pak ty "otevřené" zavřené dveře chtěl zavřít a přitom je otevřel. To však neomlouvá zbytek jeho činů. Já však zažil taky podobnou věc. Sice to nepatří do pardubické diskuze, ale podělím se. Slovenská Republika, Kraj Trenčianský, Považská Bystrica: Čekám na autobus linky 2, čekám, čekám a autobus stále nejede. Asi po 10 minutách se přiřítí spoza zatáčky a málem smete pár cestujících čekajících na tento bus (zastávka je v úrovni silnice). Otevře přední dveře. Všichni si koupí lístek (i já) a míří směr Považské Podhradie. Dveře zavírá tak v půli cesty do následující zastávky. Další zastávku projíždí. V zastávce Kukučínova se odhodlá zastavit v poslední chvíli a zastavuje tak posledními dveřmi u označníku. Další lidé nastupují. Vjíždí do křižovatky (je na vedlejší). Nedává přednost cyklistovi, který si naštěstí busu všímá a prudce brzdí. Autobus vjíždí na orlovský most. Předjíždí auta v levém i pravém pruhu a nalepí se čelem na zadní čelo linkového autobusu. Linkový autobus brzdí, my taky, avšak trošku více prudčeji. Autobusy jsou nárazník na nárazník. Náš městský autobus předjíždí linkový bus a jentak tak se vyhýbá autům v protisměru. Nabírá rychlost, projíždí první zastávku, sruhou, vjíždí do protisměru, odbočuje( tam kde má) v rychlosti asi 90km/h, prudká brzda a srážka s autem. Já jen vím, že jsem se držel tyčky, ale nohy na zemi nebyly. Řidič se jmenoval Stanislav Biel, kdyby to někoho zajímalo. Nejhorší na tom je, že s nabouraným busem jezdil ten den dál a choval se úplně stejně. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:08:04         to jsou příběhy, že by se jeden skoro bál jet. K tomu pardubickému případu- zní to možná hnusně, ale stane se... Bohužel, i řidič, který udělá nějaký průser, může být sám sebou tak vykolejen, že ho nějaká potřeba omluvy ani nenapadne a raději dělá "já nic, já muzikant" a doufá, že vše vyšumí, čímž situaci občas "dodělá". Ten případ ve Slovensku je na sebrání řidičáku a zákaz činnosti. Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:08:47         jezdily včera a dnes vozy B951? Jestli ano, na čem? Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3245 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:12:18         Petr Nosek: No minulý rok jsem na toho slovenského řidiče již nenatrefil, tak nevím jak to s ním vypadá. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:33:48         Dodneška jsem si myslel, že se Citybus nedá rozjet, pokud jsou otevřené dveře. Jak jsem viděl, tak dá, a to bez nejmenších problémů... Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:45:15         blokace se dá odblokovat. Průser je, pokud někdo ty dveře zapomene zavřít a něco se stane. To se pak těžko vysvětluje. Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 21:26:06         Ano, umožňuje to kouzelné tlačítko secu . Dá se pak jet s otevřenými dveřmi, čili se v zastávce nemusí dávat ani staniční brzda a dveřím je jedno, jestli něco /někoho/ skříply. V DPmÚL se za zjištění, že to někdo používá aplikují přísné tresty. Znám pár případů, že někdo skutečně jezdí stále s vypnutým SECU. Tlačítko se nedá zamáčknout, takže se tam věštinou dává štítek z klíče, který se zarazí o ostatní tlačítka a tak tlačítko SECU zůstane zamáčklé. V jednom Citybusu, co u nás jezdí noční se dokonce řidič postaral, aby se tam dosadilo tlačítko, které zamáčknout jde. No a samozřejmě mu to zatím prochází. Nepořádkem ve stanici to začíná, srážkou vlaků to končí ! D O P R A V N Í P O D N I K města Ústí nad Labem a.s. _________________________________________________________________ České Nezávislé Dopravní Sdružení ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD.