| Autor |
Příspěvek |
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 23:57:17 | 
|
školní autobus RTOčka a nedávno zmiňovaná praga a
| www.autobusovenadrazi.wbs.cz |
|
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 00:04:15 |
|
Onvo: ano, to už jsme probírali, ale tehdy jsem nevěděl, odkud tu informaci mám. Stále ale nevím, co autor těmi nedostatky myslel. Nebo je to snad tedy zcela určitě nepravdivá informace ?
Jo a díky za ten rozpis prototypů. |
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 09:30:57 |
|
Jen doplním asi známou věc, že kloubový prototyp CK2 (který patřil ČSAD Č.Budějovice - později ČSAD JIHOTRANS) byl v roce 2004 rozložen v ZD Vrábče.
| Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2708
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 16:20:49 |
|
Ta Praga je nádherná ... 
|
Huples
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 17:37:17 |
|
Bart: No vždyť v podstatě kvůli ní jsem tam šel. Je to bomba. |
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 17:52:52 |
|
huples:četník ve výslužbě(film)-bomba-co jste to o mně říkal?-buďte slušný
praga je nádherná
| www.autobusovenadrazi.wbs.cz |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 18:37:05 |
|
Što eto? Stojí to v Kolíně a vypadá to jako že do konce sloužilo. Vedle je ještě jeden velice vrakoidní.
patřilo by to teda do aut, ale tam je trochu mrtvo 
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 18:49:39 |
|
tady malá lahůdka, RO z prvních sérií ještě na diskových kolech a s dveřmi u spolujezdce.A samozřejmě Škoda 706 R.
Ofoceno z katalogu n.d. pro tato vozidla
Makrelu neumeješ.
Tohle mi řekne, no to je něco, já mám naježděno 1,5 mil km bez nehody a tohle mi řekne, já si asi něco udělám, až přijdu domu, tak si asi hodím mašli, tohle mi řekne, no to je něco.
Nejdokonaljším přibližovadlem osobním je Škoda 1000MB |
|
Lukasek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 20:28:50 |
|
Možná blbá otázka, ale proč se C744 vyráběly s nápravami rába, když je CK neměly? A jak dlouho se s nimi vyráběly?
| B952E = the best of KAROSA |
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 20:57:43 |
|
Mr Proper
V knihe sa pise ze B 731 neboli zakupene pre technycke potiaze
Tak toto bude pravdepodobne len autorov dohad a nespravny. Za prve preto lebo C 734 sa vyrabali od leta 1981 ako prve z radu 700. Preto ich CS DP zakupili ako prve/napr PRAHA,KOSICE atd./typ B 731 siel do vyroby az zaciatkom roku 1982. Za druhe preto lebo technycke potiaze sprevadzali celu typovu radu C/B/LC 700 OO. nie len Becka. A zatretie preto ze po vyrobeni prvej serie B 731 00 bola tato prednostne pridelena prave DP PRAHA.Takze ziadne odmietnutie sa nekonalo. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 21:09:10 |
|
Pokial si dobre pamatam tak jedine tach. problemi ktore sa vyskytovali u Beciek a u ostatnych nie boli problemi z dverami. Na niekolkich vozoch v roznych mestach sa za plnej prevadzky samocinne otvorili dvere. A u niektorich zasa naopak po otvoreni dveri na zastavke nesli zatvorit./nadmerny pokles tlaku v sustave/ a vodic musel turovanim motoru dotlakovat vzduchojemi. Fabrika zistila chybu v regulacnych ventiloch KNOOR. Ale ci to bola pravda? |
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 21:26:26 |
|
Dandyzat: Aha, tak to asi bude ten mylný odhad autora publikace...
Díky za osvětu. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 21:38:03 |
|
Takze ten to uz ma za sebu. |
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 21:38:43 |
|
Dandyzat: môžeš prosim odpovedať na maila? poslal som ti ho asi pred mesiacom.dik
|
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 21:39:48 |
|
No pan Linert, ktereho mmch znam osobne, rozhodne nepublikuje zadne mylne, ani jine odhady. Je to velice seriozni, vazeny clovek, ktery se kolem techniky pohybuje cely zivot a ktery svemu oboru rozumi. Takze... |
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 21:57:53 |
|
Onvo: ale sám jsi tuto informaci vyvrátil, tak někde mýlka být musí.
Ale zase jaký nedostakty mohly mít první B 731, které C 734 neměly ? |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 22:03:45 |
|
Nazdar Onvo
Rozhodne som nemal v umysle uskodit povesti p Linerta. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 22:09:01 |
|
mr proper
No prave tie z dverami
Inac celu vyrobu atmosov sprevadzali neskutocne problemi z dodavkami ND.vysledkom ktorich boli autobusy dlhodobo mimo provoz. |
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 22:13:02 |
|
Dandyzat: a měly už tenkrát pneumatický zámky dveří ? Když jsem na vlastní oči viděl B3, tak jsem zjistil, že je neměl. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 22:21:48 |
|
Nemali. Na lavom kridle prednych dveri bola klucka z AVIE a klasicka FABka.Stredne a zadne dvere sa zamikali tickou a vysacim zamkom. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 22:24:47 |
|
Teraz mi doslo ze mas asi ma mysli pneu. istenie dveri. Tak to uz mali. |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 22:31:32 |
|
353: Što eto? Stojí to v Kolíně...
Imho je to Škoda 706 R, čili LIAZ z počátku 50.let. |
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 22:47:13 |
|
Dandyzat: tento pneumatický zámek jsem měl na mysli
Jinak taková očka na tyč s visacím zámkem měly snad všechny městský a linkový Karosy až do nástupu řady 900 E. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 22:54:33 |
|
F.V. C 744 skoncil po skuskach v roznych mestach
CS napr BRATISLAVA
v DP M.Lazne takto |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 22:58:27 |
|
mr proper
Ano tak tie uz seriove prevedenia mali od zaciatku. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 23:21:03 |
|
Onvo porad. Je toto LC-3 alebo LC-4? |
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 00:12:49 |
|
To je LC3.
Ctyrka byla bilo-oranzova. |
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 08:26:54 |
|
Je to jeden ze dvou z 80 roku, co jezdily expres Praha-Brno. LC4 byla na Klicove (101) a LC3 v Brne (622). Ta Brnenska mela pozdeji i devitikvalt Praga.
Obe mely turbo, posouvatelny sedacky do ulicky a Michelin na nich zkousel novy pneu. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 08:44:47 |
|
Dik za info. Tu je este jeden zaber na LC-3. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 08:51:45 |
|
Co su zac tie B-11 a B-14 ? Stavali sa dalsie prot. aj pocas seriovej vyr. |
vodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.1.115
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 09:04:31 |
|
Od kdy se přestěhovalo vnější zpětné zrcátko na straně řidiče shora dolů a ví někdo proč? Bylo nahoře jen u prototypů? Díky. |
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 09:47:27 |
|
B11 byla B731.20 z 84 roku
B14 byla B731.1653 z 89 (tzv. model '91), nedavno to dojezdilo v Ostrave pod c. 6327 |
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 09:49:53 |
|
Zrcatko na leve strane bylo i u seriovych vozu nahore. Az od '83 roku se prestehovalo v ramci prvni zasadnejsi modernizace. |
Lukasek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 14:15:26 |
|
Odpověděl by mi někdo na můj včerejší dotaz?
| B952E = the best of KAROSA |
|
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 14:32:47 |
|
lukasek:to nevím
ale v praze-motol na jednom dvoře je vidět praga RN-némáte někdo foto-je vidět když jse jede od pekárny odkolek do motolského kopce světlemodrá praga RN-nachází se na dvoře za prodejnouford-auto-motol beni
| www.autobusovenadrazi.wbs.cz |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 16:17:08 |
|
Dandyzat - v Mariánkách vzorek C744 nikdy nejezdil, byl jako nekompletní přitaženej (podle knížky od Wolfů 5. května 1987, otázkou je, jestli to bylo opravdu datum přitažení, nebo až datum zařazení do inventáře) za účelem přestavby na TROLEJBUS (!) pro připravovanou linku ML - Kynžvart. K překopávce už ale nedošlo (stejně jako se nepostavila linka do Kynžvartu), bo to fest ohlodávala koroze a muselo by se to překopat trochu víc (vyztužit střechu a sloupky).
| Všeci budete zemegulu rypákom ryť ako červená myš! (mjr. Haluška, zvaný Terazky |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 16:36:16 |
|
Trochu odbočim k RTO.Když pojedete z Prahy směrem na kolín přes štěrboholy po kutnohorské (například trasa linek 266,268,330,383...) tak než dojedete ke stejnojmenné zastávce MHD po pravé straně uvidíte vrakoviště opel a tam se "skví" na rampě RTO LUX které je sic silně zasaženo korozí nicméně vypadá dost kompletně.Slouží zřejmě jako sklad ND pro kadety ascony atd.Usuzuju vzhledem k laku khaki že je původem z ČSLA.problém je že se dá těžko vyfotit přes ohradu jedině z projíždějícího autobusu a fotka není valné kvality.
|
Aussiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1541
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 16:46:38 |
|
Koukám, že jedna fotka tu letos ještě nebyla:
|
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 16:49:49 |
|
To RTO je tam uz leta letouci a pokusy o jeho odkoupeni byly marne. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 17:01:25 |
|
Onvo:do týhle lokality často nezavítám a vždy muj zájem zastínily ty ruiny buhví čeho na druhé straně takže toho RTO jsem si všimnul poprvé.Nevíš náhodou původ toho vozu jestli je to skutečně čsla?
|
Onvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 17:03:38 |
|
nevim |
AD 725
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.105.55
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 17:54:07 |
|
LC 1 - fotky z prospektu
|
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 19:01:49 |
|
AD 725: nááádhera
Nemohl by jsi mi prosím zaslat naskenovanou kopii toho prospektu ? Na oplátku bych zaslal naskenovaný prospekt na ŠM 11. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 19:37:22 |
|
AD 725: Nádhera, mohol by si sa mi ozvať na mail-y alebo icq 199-295-438 ?
ICQ 199-295-438
e-mail: peto5220@zoznam.sk
Stranka(Košicka sekcia) mojich dobrich kamošov http://kosice.ustecketramvaje.com/
Stranka o simTr jedneho mojho dobreho kamoša http://www.mhd24.ic.cz/index.php?c=4 |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 22:27:21 |
|
Před týdnem se tady Busmaniac ptal "proč se nezachovaly původní eŠeMky". Těch důvodů samozřejmě může být víc, ale jako dva hlavní bych viděl (1) tehdejší předpisy a (2) technické důvody.
1. Podle předpisů platných snad až do r. 1989/90 mohly nové náklaďáky a busy nakupovat jen státní podniky a družstva, popř. některé státní instituce; k tomu ještě byly upřednostňovány podniky, které konkrétní druhy potřebovaly pro svoji činnost = autobusy přednostně pro DP a ČSAD, cisternové vozy pro Benzinu apod. Vyřazené vozy od nich mohly odkoupit zase jen státní subjekty; jedinou vyjímkou byl odprodej účetně odepsaných vozidel různým společenským organizacím (tělovýchovným jednotám, Svazarmu, SSM) a "soukromým osobám", které je potřebovaly k výkonu své činnosti (těmi byli prakticky jen "světští" = provozovatelé kolotočů apod.). Teprve od nich nebo od společenských organizací si mohl ojetý náklaďák koupit "opravdový soukromník", kterému se hodil třeba na převoz materiálu na stavbu baráku. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 22:36:34 |
|
2. Technické důvody - k tomu bych řekl, že řada Š11 v československých podmínkách "předběhla svoji dobu". Tyto busy měly samonosnou karoserii, pro kterou ovšem nebyly určeny silnice - "asfaltizace" pražských ulic začala ve velkém až v polovině 70.let, do té doby byla většina ulic dlážděna kočičími hlavami. Když se připočte, že na většině linek byl údaj o počtu cestujících spíš orientační (rekord na 176 od Strahovských kolejí byl údajně 140 lidí), není divu, že většina pražských eŠMek vydržela přesně těch normovaných 6 let.
A v žádném případě o ně nemělo zájem žádné JZD nebo TJ, protože to nebyl typ použitelný na zájezdy. Těm se daleko víc hodil buď "nerozbitný" erťák nebo Š11 v nějakém linkovém provedení (ŠL, Turist nebo ŠD).
A podniky DP i ČSAD měly jasně dané úkoly (státní plán), takže na péči o první versi typu, kterého jinak měly plnou garáž, neměly peníze ani čas. |
Sysel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 23:19:27 |
|
353: Što eto? Stojí to v Kolíně...
Ten vůz rozhodně není Škoda 706R, ta je mnohem větší. Je to Praga RN valník a ten eště jeden vedle stojící, kterej je částečně zaplachtován je poměrně vzácnější Praga RN sklápěčka.
| Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 20:27:06 |
|
POPROSIL BY SOM TÝCH ČO MAJÚ DOMA PROSPEKTY PROTOTYPOU ALEBO RADY Š11, C,B 700, C,B 900 A CHCÚ SA O NICH PODELIŤ ABY MI ICH ZASLALI NASKENOVNÉ NA MAIL PETO5220@ATLAS.SK ALEBO ICQ: 199-295-438. ĎAKUJEM.
ICQ 199-295-438
e-mail: peto5220@zoznam.sk
Stranka(Košicka sekcia) mojich dobrich kamošov http://kosice.ustecketramvaje.com/
Stranka o simTr jedneho mojho dobreho kamoša http://www.mhd24.ic.cz/index.php?c=4 |
|
Čmelda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 21:45:19 |
|
Dandyzat: Košický rozhlas měl originál přenosový vůz, nikoliv rekonstrukci z autobusu. A navíc už ani neexistuje... |
Busmaniac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 07:38:14 |
|
Arj: to bude tím důvodem. Většina dnes zachovalých historických autobusů se zachovala díky možnosti soukromého podnikání na počátku 90. let. Poslední Š11 byly vyřazeny na počátku 90. let a některé byly odprodány soukromníkům kde ještě nějaký čas sloužily. Atmosféráci někde slouží dodnes. Ale připadá mi, že zachraňování a renovace historických autobusů různými nadšenci se začala uskutečňovat až v nedávné době. Jenom sem se divil, že jedochovaných mnohem víc RTO než těch prvních sérií Š11 (dělaný nárazník, atd.) Ale ono skutečně to RTO asi vydželo mnohem víc a tehdejší špatné silnice bylo mnohem vhodnější.
Moje nejloblíbenější autobusy jsou Karosy řady 700 a 900.
Karosa řady 700 forever!!! |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 13:30:59 |
|
Dnes jsem si mohl prohlédnout:odkaz
Je to v celku pěkná a zajímavá kniha dobové fotky nemaj chybu,vše od RTO,9tr přes ŠL až k řadě C 700 končí to typem C744.jen cena je trochu vyšší...899,-
|
Pida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 14:16:50 |
|
Ale mám-li hodnotit podle té první knihy, pak ta investice stojí za to....
www.cnds.cz /www.sht.cz/
ICQ 222-729-231
Karosa B952E ev.č. 10 |
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 18:39:52 |
|
Tak kniha je dobrá. A je tam i opravný list k prvnímu dílu
| Bytostně nesnášim KAROSAU/IRISBUS Citelis a trolejbusy 24Tr s citelisáckym ksichtem. |
|
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 18:59:14 |
|
Pánové, nevíte, kde je v Praze ještě v prodeji první díl ? Druhý už mám, ale ten první mi jaksi uniká. |
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 19:06:38 |
|
mr proper:mněli ho v metropoli na zličíně ještě v pátek
| www.autobusovenadrazi.wbs.cz |
|
Fikajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 23:59:08 |
|
mr proper: www.neoluxor.cz. Při on-line objednávce je to za 809,- Neoluxor - přímý odkaz.
Druhý díl tam zatím vyhlížím marně. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 16:11:13 |
|
Fikajs:druhý díl už tam maj taky 
|
mr proper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.97
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 20:25:36 |
|
Díky všem za radu, už jsem ho sehnal.
Fikajs: druhý díl najdeš v Luxoru hned v zadu dole. Je mezi zelezniční tématikou.
Když si tak prohlížím ty Š 11ky, tak mi nedá spát, proč se čelní skla rozdělila. Nějak mi to připomíná výrobu tramvají T3, jejichž čelní sklo se taky muselo dělit kvůli neschopnosti českých výrobců takto tvarované sklo vyrobit. Bylo to s řadou Š 11 podobně nebo se mýlím ? |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1349
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 20:39:32 |
|
je to hlavně levnější, když se rozbije, tahle vyměníš jednu půlku a ne hned celej hektar.
Makrelu neumeješ.
Tohle mi řekne, no to je něco, já mám naježděno 1,5 mil km bez nehody a tohle mi řekne, já si asi něco udělám, až přijdu domu, tak si asi hodím mašli, tohle mi řekne, no to je něco.
Nejdokonaljším přibližovadlem osobním je Škoda 1000MB |
|
Fikajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 21:30:04 |
|
6120, mr proper: díky. Já si hlídal zatím právě jen on-line nabídku.
mr proper: nebylo to kvůli tomu, že velká plocha okna a namáhání kastle (krut atd) tak to vše pracuje a okno může okno praskat, nebo dokonce i vypadnout... |
