| Autor |
Příspěvek |
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 18:55:55 | 
|
A když by jezdily autobusy, vystačí si DP s vlastními nebo si bude muset někde půjčit? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4018
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 21:15:55 |
|
Bart: Nevím, poptám se jinde.
Petr N.: Myslím, že léto by se dalo se současným voýzovým parkem zvládnout. Koneckoců, mám pocit, že v posledních dvou letech počet nových vozů mírně převyšuje počet vyřazených při poklesu vypravenosti. Od 2004 jsou nové 2 a 174 - 182, vyřazovaly se 93, 102, 124 a v druhé etapě 96, 97, 104, 107 - to je 10:7 (40 nepočítám). Jestli ještě do léta přijdou ty B950, těch má být tuším 8, tak není co řešit.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 22:33:50 |
|
Tak mi před chvílí projela před očima na lince 2 jedna z recyklovaných 14Tr. E.č. nevím, světla byla víc než málo. Nicméně ho byl dostatek na to, aby bylo jasně vidět, že na levém boku jsou "rychlé pruhy" a přes ně, asymetricky a s horním okrajem hned po okny, je nalepena zeleno-nějaká reklamní samolepka. Mimořádně hnusné, asi budu blinkat...  |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 23:14:36 |
|
Doplnění předchozího příspěvku: jedná se o vůz 342. |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2006 - 08:51:37 |
|
Mně bývá vcelku blivno z trolejbusu 349, kde se většinou na pravém boku nalepí reklama na pruhy a bílá polovina zůstává bílá (chválím reklamu Taxi Simona, u té to tak není).
|
Hans111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.115.135
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2006 - 16:14:06 |
|
Proč by to léto dopravní podnik s autobusy nezvládnul? Chápu, že na jaře to bude složitější, když budou muset být nahrazeny autobusy linky 4, 7 a 11. To znamená navíc cca 8 autobusů. Ale v létě bude sice most Pavla Wonky zcela uzavřen, ale na druhou stranu platí letní redukované jízdní řády. Předpokládejme, že linka 3 do Bohdanče zůstane trojebusová, podobně trolejbudová by mohla zůstat linka 11 a v nejhorším případě i linka 7 (kdyby jezdila přes třídu Míru a Masarykovo náměstí). Obě by jezdily kolem nádraží. Linka 4 může být na prázdniny zrušena, takže v létě by autobusy "navíc" neměly být potřeba. Naopak si myslím, že největším problémem budou pro dopravní podnik z hlediska vozového parku jarní měsíce, ale snad se 8 autobusů navíc najde. Nebo ne? |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2006 - 16:43:42 |
|
Určitě se něco najde. Na přelomu srpna a září loňského roku byly linky 2 a 13 autobusové a taky se to nějak zvládlo.
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2006 - 17:16:49 |
|
Zdravim,
mozna takovy trochu hloupy dotaz, uvazuji Pardubice o nakupu 24Tr s agregatem, ci s baterkou ? Treba na linku 28, ci pripadne na nektere jine vhodne vykony ?
Pavel
http://railways.rur.cz
http://plane.rur.cz
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 10:44:23 |
|
Nejidealnější stav výluky by byl, kdyby byly tb linky 3, 4, 7 a 11 nahrazeny smysluplnou výlukovou linkou s vhodnou trasou a obsluhována tb. Nasadit na tb linku autobusy je nejednoduší a barbaské řešení-v HK to většinou abni jinak nelze řešit až na vyjímky, v pardubicích je síť natolik dobrá že se na ní může skoro úplně vše :-) Viz rekonstrukce Masarykova náměstí před pár lety, ale to byla jinná situace, kdy bylo znemožněno otáčení vozů ve městě a např tb z bohdanče s označením D jel do vozovny dvakrát přes třídu míru - otočka na kamenci.
Při uzávěřě Masarykova náměstí trolejbusy jezdily na lince 32 (za linky 2,3,4) a 907/932 (od září-posilové spoje)
autobusy jezdily 7 a 11 a od září pak 93 (obsluha Hradecké ul. - o prázdninách obsluhovala pouze linka 17. Kromě trasování 32 do Pardubiček, kde byla linka naddimenzovaná - kvůli točně prázdné a předjízné stopě to bylo vhodné a ukončení 1/2 spojů v opačném směru v Polabinách na točně - lepší by bylo prodloužit spoje na Globus:-) ale jinak to bylo super, vše fungovalo jak mělo a lidi byli spokojený docela, nenašli se snad žádné větší námitky, krom toho že někteří nepochopily že tb 32 končí v Polabinách a až další spoj jede do Bohdanče.
PS: Pro současnou výluku by šla využít točna Židov, řešení asi takto:
linka 3:
Židov - Sakařova - Třída Míru - Nádraží ČD - kpt. Bartoše - Polabiny, hotel - Hradecká - Globus - Semtín - Uma - Bohdaneč.
interval špička 12min ,v sedle 12min - v sedle každý druhý spoj končí na Globusu
linka 4:
Třída Míru - Nádraží ČD - kpt.Bartoše - Polabiny, točna - Globus - Uma
interval: ve špičce i v sedle 15min, spoje mezi 5-6hod, 13-15hod a 17-18 končí na Umě. ostatní na Globusu, linka jezdí v prokladu s linkou 2, Ve Sladkovského ul. nutno zřídit výstupní zastávku ( stačí dát přenosnou značku zákaz zastavení na délku na cca 3 sólo vozy a přenosný označník, a buď umožnit řidičům bezplatné využití veřejných wc dohodou s majitelem, nebo osadit na vhodné místo obilní wc )
-- linky 2 a 4 koordinace, v úseku Polabiny - Třída Míru 7,5min, dostatečná náhrada se domnívám za zrušenou tb linku 4, na jedenátce omezen provoz.
-- linka 3 v sedle místo p 24min po 12minutách náhrada za linku 7, původní tb linka omezen provoz a nahrazena autobusy,
--linka 5 trvale do Dubiny, uvolní točnu Židov pro linku 3
(Příspěvek editován uživatelem lutep leden 29, 2006) |
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 10:47:02 |
|
Pozn: linky 7 a 11 jezdí pouze ve špičkách pd dnů od 5-8hod a od 12 - 17 hod v intervalu 30min obsluhované autobusy do úplné uzávěry mostu |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 18:25:22 |
|
Trolejbus 392 odešel na lince 13 asi 30 metrů před zastávkou na Okrouhlíku ve směru do centra a musel být odtáhnut...
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 21:02:56 |
|
Ad Pjp: Pardubice by uvažovaly, například i pro linku 14, ale magistrát ani DpmP neuvažuje. Nejen o tomhle, ale o MHD vůbec  .
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 15:24:09 |
|
dnes se v 15.03hod podíval tb 377 na lince 1 na Dubinu místo na Slovany. Lidi vyhodil na Okrouhlíku, nevim proč, nemůžete obajsnit?????????? |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 18:22:23 |
|
Koukám, že se trolejbusu 377 lepí smůla na "paty". Nejdřív se musí jet podívat na Dubinu točnu, pak vypadne u nádraží a plete se uprostřed křižovatky a teď tohle!
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4037
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 20:28:26 |
|
ke skeletům - v plzeňské diskuzi mi odpověděli, že:
ad náhradní skelety na 14Tr: v jednom z minulých Dopravních magazínů bylo publikováno, že skelety vyrábí v původních halách Škody Ostrov nějaká firma, která pro výrobu používá (pronajaté/odkoupené?) původní přípravky. O tom, že zaměstnanci této firmy jsou původní zaměstnanci Škody Ostrov samozřejmě není pochyb
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 17:01:28 |
|
Tak tady máte fotku prvního skeletu,který přivezli včera v poledne do DP Plzeň,jinak vaše vozy se rozebrali v Třemošné u Plzně,zbyli z nich pouze přední a zadní nápravy.
 |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 17:42:20 |
|
Ony si taky nic jiného nezasloužily. A ještě doufám, že zadní náprava 345 bude repasovaná totálně. 
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 19:13:38 |
|
ad 353:  celkově prý byly oba dva vozy v dost žalostném stavu,hlavně můj kamarád nechápavě kroutil hlavou nad stavem elektrovýzbroje. |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 21:34:08 |
|
Tak to si u 344 tu hlavu ukroutí úplně!
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4044
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 01:57:33 |
|
Posádka 344 vznesla obavu, že když už konečně někdo dá jejich vůz do pořádku, tak jim ho docela určitě seberou 
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Hans111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.115.135
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 07:58:33 |
|
Kdosi tu uvedl takovou úvahu, že by se Tr 24 s agregátem či bateriemi, kdyby čistě teoreticky dopravní podnik tento trolejbus zakoupil, mohl nasadit na linku 14. Chtěl bych se zeptat, zda by se to opravdu vyplatilo zrovna na této lince, která jezdí desetkrát za den? Nebyly by náklady vynaložené za takovou linku příliš vysoké k počtu přepravovaných lidí na lince? Já si myslím, že na lince 14 by si tento trolejbus na sebe nevydělal.
Mě osobně by se víc líbilo mít trolejbus s agregátem nebo bateriemi na lince 12. Do Pardubiček po drátech, do Černé za Bory bez nich. Linka 12 jezdí čtyřikrát do hodiny a vozí poměrně hodně lidí.
Ale jsou to jen teorie, dopravní podnik nikdy o tomto asi uvažovat nebude, protože na to nikdy nebudou peníze. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4047
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 08:10:01 |
|
Když už se tak nad tím zamyslíme, tak autobusových linek, které vedou docela dlouho pod dráty, není zas tak málo. Téměř zcela drátůprosté jsou snad jen 10 a 15, všechny ostatní jedou aspoň 5 až 10 minut souběžně s trolejbusem. 6 z Polabin na nám. Republiky, 8 od nádraží na nám. Republiky, 9+19 z Polabin až k soudu, 12 od nádraží do Pardubiček, 14 z Polabin k DP, 16 od nádraží na Stavařov, 17 od nádraží do Trnové, 18 z Jesničánek na Masarykovo nám., tam chybí oblouk pro odbočení, pak z Masarykovo nám. do Polabin a z Trnové do Rybitví, 22+28 z Masarykovo nám. do Pardubiček, 23 z Polabin k nádraží, 24 od nádraží na Masarykovo nám., tam chybí oblouk a pak z Mas. n. až k DP.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Nesa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 09:18:48 |
|
Koukám, že si agregát pletete s duobusem 
Linky typu 14,17,15,10,23,24 by byla naprostá ekonomická, možná i trolejbusová sebevražda.
Co by nebylo úplně nereálný by byla ta 16, kdyby jezdila ve špičce po 10 minutách a na ten agregát by mohla do Fáblovky, no na Kuňku, párkrát ročně pro šotouše
Ale na závěr bych přidal vlastní fantasmagorii, 4 na agregát k Rosickýmu nádraží 
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 10:07:53 |
|
K tomu agregatu, osobne bych mozna pro zacatek byl pro pouziti na lince 2 na vybranych spojich, ktere by zajizdeli k univerzite a na sidliste Sever. V pripade ujmuti se napadu dotazeni dratu a pouziti tohoto/techto vozu na obsluhu navaznich osad.
Dale, pokud byla 11ka autobusova, vybrane spoje zajizdeli az do Ohrazenic, treba by byl stale zajem.
12ka se ma dratovat ? Nebo uz zas ne ? Ostatne i tam by bylo vyuziti, s ohledem na 3 (?) soucastne variantni konecne.
Ostatni linky (snad jeste ta 28) me moc dobre neprijdou. Ale na druhou stranu, neuvazovalo se nejak o redukci zajizdeni l.8 do Svitkova ? Tam by mohl byt pripadne smiseny provoz.
Pavel
http://railways.rur.cz
http://plane.rur.cz
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 10:24:13 |
|
Záměr "zadrátovat" linku 12 DPmP oficiálně zrušil v roce 2005, přes od té doby běžící administrativní kroky typu územní rozhodnutí, projektové přípravy atd.
A jestli jezí tr s agregátem na lince s takovým nebo makovým intervalem je jedno. Jde o jeho denní km průběh a ten je naopak na lince 14 vyšší než na jiných - bus na lince 14 za den ujede v pd 305 kilometrů, ale například celodenní kurs na 16 ujede 253 km.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4048
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 13:43:20 |
|
Tady by mohlo být zajímavé srovnání s mým rodným městěm - pokud se podíváme na historii provozu plzeňských bezdrátových trolejbusových linek, zjistíme jednu zajímavou věc. Ať se dělo co se dělo, DP nikdy nezačínal s nějakou maximalistickou variantou, vždycky krůček po krůčku. Zpočátku jezdily 21 TrACI jen pod dráty a na agregát jen při mimořádnostech (výpadky proudu, nehody blokující provoz trolejbusů apod.) Asi od roku 2001 se 21 TrACI poprvé plánovaně objevují v provozu při výlukách. Začínalo se nenápadně - třeba tak, že se někde od jedenácti večer prováděla údržba vrchního vedení, takže na ty dva tři kurzy jezdící do půlnoci se napsala 21 Tr, později šlo o jednodenní výluky, když byla někde nějaká ulice uzavřená třeba kvůli asfaltování a trolejbusy to objížděly sousední ulicí - zpočátku byl provoz zajišťován smíšeně trolejbusy a autobusy - trolejbusů tehdy bylo ještě málo na to, aby pokryly celou linku - vždyť víkendová vypravenost na lince 16 je asi 9 vozů. Později se vozy s agregátem začaly plánovaně používat i při několikaměsíčních výlukách, příkladem budiž rekonstrukce Masarykovy a Zábělské ulice v Doubravce (16 se točila Na Dlouhých a 10 pokračovala z Na Dlouhých s agregátem do Zábělské). Sem patří i nasazení po povodních 2002, když voda zlikvidovala měnírnu v centru města, takže v podstatě ochromila celou trolejbusovou síť. 21 Tr tehdy jezdily linku 12, přes město na agregát, v Božkově a na Nové Hospodě pak pod dráty.
Další etapou bylo nasazení 21 Tr na linku 13 na spoje prodloužené z Černic k nákupnímu centru Olympia, k tomu došlo někdy v roce 2004-2005, pokud se nepletu, bylo to 5 celodenních kurzů a 1 "šejdr" (tak se v Plzni říká děleným směnám obecně - v Pardubicích se tak označují pouze výpomocné kurzy 20XX, jejichž ekvivalent v Plzni není). Zajímavé je, že první trolejbus, který přijel k Olympii, byla 21 Tr s nákladem šotoušů z celých Čech v první dubnový víkend roku 2004 (šlo tuším o nějakou akci KMD Praha).
Zatím poslední etapou je prodloužení několika spojů linky 12 z Božkova do Letkova v okrese Plzeň-jih v září 2005. Protože je to hodně do kopečka, musí být na kurz 12/2 zajišťující tyto spoje nasazen pouze 24 Tr - jednadvacítky nezvládají. Trolejbus se do Letkova podíval poprvé v zimě 2004/2005, náklad tvořili prozměnu plzeňští šotouši.
....ostatně, tohle využití šotoušů je zajímavé. DP má tak pro testovací účely k dispozici velkou sklupinu lidí, kteří budou ochotně a rádi působit v roli cestujících - oni jsou rádi, že se trolejbusem svezou na nějaké neobvyklé místo a budou si ho moct nafotit, zatímco dopravní podnik si tím ověří, co všechno trolejbus dokáže a jako zátěž použije lidi, kteří v téhle roli budou vystupovat s radostí a nadšením, ve svém volném čase a zadarmo.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 16:57:38 |
|
Spíš bych měl zajimavější využií pro trolejbusy s pomocnýmy pohony, zřídit v Dražkovicích sociální zažízení pro řidiče a zajíždět z linky 1 1tb až do Dražkovic jako výpomoc lince 18 v intervalu 60 min, až na ty svačiny. Dalším možností tb s pomocným pohonem by mohlo být na lince 3, kde by mohl zajíždět 1tb - 2tb z Lázní Bohdaneč do Černé u Bohdanče:-), jinak linka 18 je dobrý nápad nasadit duobusy, až na chybějící oblouk u Domu Služeb, a upravit její trasu tak, že by jezdila přes Černou u Bohdanče až do Bohdanče, v ranním sedle pd dnů by i odvezla pár lidí z Bohdanče do Černé u Bohdanče, hlavně v létě na koupání a na zahrádky v Černé u Bohdanče |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 20:36:05 |
|
POZOR POZOR
Z jako obvykle dobře informovaného zdroje unikla zajímavá informace. Most bude od 15.3.2006 neprůjezdný i pro autobusy . Takže zpátky na stromy, zahoďte úvahy o náhradách tr autobusy a bude to jinak  . Zaslechl jsem něco o lince 311 Bohdaneč - Dubina, ale asi nebude. Každopádně linka 11 vypadá na objížďku kolem nádraží a 7 na autobus také okolo.
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 21:10:01 |
|
Na vymýšlení tras trolejbusů s pomocným pohonem je nejlíp vidět, jak autobusy čím dál více nahrazují trolejbusy....nejdříve se nové úseky nebudou stavět a pak se budou snášet ty stávající 
Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! !
Karosa a Škoda: Kde nevyhrajeme my, tam nevyhraje nikdo
ICQ:
 260 116 510 |
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 21:32:27 |
|
Taky pesimismus ... ;-)
To uz tu snad aj v Pcich raz bylo, ne ? A nejak to Tbusy ustali a dokonce od te doby i mirne navysili, takze proc ten pesimismus ?
Pavel
http://railways.rur.cz
http://plane.rur.cz
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Xxx15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 21:51:05 |
|
Lutep: A v Bohdanči by se mohlo jezdit až na konec města.
353: A to by tam nemohli dát aspoň provizorní stopu, třeba i s podvěsnými armaturami? (a později by se dala využít i jinak, třeba manipulačně)
Pjp: Jo, ale tehdy byla jiná doba. Dneska každýho zajímá, kolik to stojí (a stavba nové trol. tratě není nejlevnější).
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 21:58:28 |
|
Přesně tak, dneska jde hlavně o peníze(čemuž se ale není co divit).
A protože ekonomičtější jsou(z krátkodobého hlediska) busy, budou tam jezdit busy. A pro ještě větší ekonomičnostnakoupíme hybridy, aby to jezdilo i po drátech i mimo ně a nemuseli kupovat navíc autobusy i trolejbusy
Je to logické, že každý šetří, ale je to smutné
Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! !
Karosa a Škoda: Kde nevyhrajeme my, tam nevyhraje nikdo
ICQ:
260 116 510 |
|
Agregátor I
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.109.35
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 23:12:42 |
|
Pánové, řešíte nesmysly. Pomocný agregát není zařízení, které trolejbusy likviduje. Naopak dává jim nové možnosti - viz Martin o pár příspěvků výš. A hlavně v Pcích stejně řádný takový není a hned tak nebude. |
Hans111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.115.135
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 07:12:01 |
|
Stejně nová trolejbusová trať ve městě nikdy nebude. Myslím si, že trolejbusová síť v Pardubicích v dnešní podobě bude stejná i za dvacet let. Pochybuji o tom, že by se podařilo zatrolejovat Černou za Bory nebo Ohrazenice. Město Pardubice má totiž stále méně peněz. Významné akcie, které město mělo, již rozprodalo, rok od roku se snižuje rozsah investičních akcí. Dá se tedy předpokládat, že za pár let dotace z města do dopravního podniku ještě více klesnou a dojde k další redukci spojů. Snad nikdo již dnes nevěří, že by se rozsah MHD vrátil před 1. duben 2005. Jedinou šancí na postavení nějaké trolejbusové tratě ve městě je zisk slušné dotace z fondů EU, která by pokryla minimálně dvě třetiny nákladů. |
headquarters
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.99.138
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 17:44:28 |
|
Myslím, že by někteří měli přemýšlet o tom, co píšou. Je fajn stavět nové tratě a kupovat Tr s pomocnými agregáty, ale ono to stoji penize (jak správně uvedl posledni příspěvek). A když každou korunu musíte 2x obrátit, tak je to o to složitější. Btw Tr trať do Černé za Bory byla mimo jiné pozastavena kvůli stavební ochraně území pro jiho-východní obchvat(tangentu) města, který měl preferenci. |
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 18:40:17 |
|
Jinak výluka mostu pavla wonky bude zajímavá: tb mají velkou šansi se tím pádem získat dominantní postavení ve městě, protože odklonová trasa je plně elektrifikovaná.
Snad asi jako 37 - jediné snd normální řešeí mě to napadá
Linka 37:
trasa: Dukla, vozovna - Dukla náměstí - kpt. Nálepky - Zborovské náměstí - Na Spravldlnosto - Třída Míru - Masarykovo nám - nádraží ČD - kpt. Bartoše - Polabiny, hotel - Hradecká - Globus - Semtín - Uma - Lázně Bohdaneč
interval: v pracovní dny ve špičce 10minut ( 5.00-8.00hod a odpoledne 14.00-17.00hod s ukončením všech spojů v Lázních Bohdaneč, V sedle od 8.00 do 14.00 a od 17.00hod do 20.00hod interval 12minut, s tím že každý druhý spoj končí na Globusu, s vyjímkou mezi 13-14hod a 17-18.00hod, kdy by byl každý druhý spoj ukončen ve stanici Uma, točna jako náhrada za linky 7 a 11, které na Umu na tyto časy zajíždějí na střídání směn. V ranních hodinách, tj. mezi 5-7hod by dopravu z Dukly na Umu zajištujovaly linka 37 s intervalem 10min, linka 3 nyní jezdí po 12min, takže bych neměl obavy s problémy s přepravní kapacitou, protože při tomto intervalu by se rozložila přeprava do více spojů linky 37. Interval v sobotu a neděli 20minut-vše do Bohdanče. Rozsah provozu asi takto: spoje mezi 4.00-5.00hod jezdí Teplého ul namísto kpt. Nálepky - zkrácení doby do Bohdanče u první spojů a úspora km, totéž by platilo po 21hod až do 23 hod
Linka 41:
trasa: Dubina Sever - Na Drážce - Třída Míru Nádraží Čd - kpt. Bartoše - Polabiny točna - Globus - Semtín - Uma
interval:
ve špičce tj. od 05.00 do 8.00hod interval nemá smysl, protože spoje mezi 5-6.hod slouží hlavně pronávoz zaměstnanců na Umu, čemuž by stačily ráno cca 2 spoje s rozestupem cca 10 min s odj z Dubiny těsně po 5hod ráno. Ve zbývajícím čase ranní špičky navrhuji interval 24min s ukončením spojů v Polabinách na točně, případně Globusu, v sedle ranním by postačoval interval 30 min, linka slouží hlavně starším spoluobčanům pro nákupy v obchodní zóně na Poděbradské ul a v Trnové, v odpolední špiče bych volil interval opět 24 minut a v odpoledním sedle 24min. Linka by jezdila v pracovní dny od 5.00hod do 20.00hod, o sobotách a nedělích od 6.00 do 20.00hod v intervalu 24 min samozřejmě se změnou intervalu o víkendu na lince 2 ze současných 20 min na 24min, s tí e by linky 2 a 41 byli o víkendu koordinovány a vozy by mohli přejíždět z linky na linku na Globusu podle souřasného vzoru linek 7 a 11 o víkendu. Spoje v pracovní dny mezi 5-6hod, 13-14 a 17-18 zajíždějí na Umu.
Výprava po dobu výluky:
linka 3 -7vozů šp/-3vozy sed
linka 4 -2vozy šp/-2 vozy sed
linka 7 -3 vozy šp/ -3vozy sed
linka 11 -4 vozy šp/-3vozy sed
--------------------------------
suma -16 vozů šp /-11 vozů sed
linka 37 šp +12vozů/sed 9vozů
linka 41 šp +4vozy/ sed +3 vozy
-------------------------------
suma +16 vozů šp /+ 12 vozů sed
Poznámka: je to pouze vše můj názor na způsob řešení od šotouše, neznám konkrétní podmínky a údaje a nemám podklady pro spočítání rozdílů nákladů od současného stavu.
Bus linky zatím neřeším, tam by neměl být takový problé u těch několika spojů deně - viz linka 23 a výpomocné spoje snad až na linku 16
(Příspěvek editován uživatelem lutep únor 02, 2006)
(Příspěvek editován uživatelem lutep únor 02, 2006)
(Příspěvek editován uživatelem lutep únor 02, 2006) |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 20:33:40 |
|
Bude to jinak.
Bude to brzo.
Bude to přímo od zdroje.
Bude to na www.trolejbus.cz
|
headquarters
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.68.211
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 20:45:41 |
|
353 má pravdu |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 21:23:37 |
|
A už tam něco je. Srdce mi krvácelo, když jsem informace filtroval .
Ale termíny výluk a trasy tam zatím nehledejete - dodám později. Ale já už je vím .
A neřeknu a neřeknu...
|
Nesa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 21:38:26 |
|
Hmm, koukám, že k vám taky dorazila ta držáková vymoženost
Řek bych, že reklamu tam strčej, ale nevim jak účelné je dělat reklamu na mobil (u nás), jehož cena je za chvíli poloviční než zobrazená a za další chvíli se už neprodává.
|
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1964
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 08:23:15 |
|
Ještě mě napadla možnost prodloužit linku 6 z Ohrazenic ve špičce na UMU. |
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 22:56:21 |
|
Kolem 19hod nehoda sedmi aut nedaleko Umy Točny,jak to zvládla linka 3 nevím,linka 18 jezdila podivně do Černý přes Bohdaneč... |
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 19:56:40 |
|
Jak to vypadá trolejbusem 369? Už je celý sešrotovaný?
| Moje VDP: DP Škoda Ostrov http://dpso.cz24.cz/ |
|
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1708
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 21:31:45 |
|
nojo, už není...
| Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4098
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 23:18:10 |
|
7 Tr: Doporučuji odkaz http://www.ustecketramvaje.com/cr/pu/pro/25.htm, případně se můžeš podívat na ../2484/53386.html
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 18:25:27 |
|
V dnešních regionálních zprávách na Nově proběhla reportáž o opravě Wonkova mostu. Magistrát města údajně odmítl akceptovat harmonogram oprav mostu a požaduje splnění původního slibu, tj. uzávěru mostu pro MHD na 6 týdnů, nikoli na více než půl roku.
To vypadá na prima konflikt...  |
headquarters
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.67.202
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 19:25:29 |
|
No, možná to je pro někoho prima konflikt, ale DP to můze akorát zamotat už tak zamotanou hlavu. Uvidíme, jak to dopadne. Ale na webu MMP uz je toto http://www.mesto-pardubice.cz/spravamesta/dulezite_informace/tiskovezpravy/tz2006/tisk060209.html
a na webu DP toto http://www.dpmp.cz/news_show.php?news_id=88 |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 20:20:25 |
|
headquarters: Fakt, že z toho DP plynou a ještě budou plynout problémy, samozřejmě chápu, ale na druhou stranu - je-li DP městskou firmou, pak je zcela v pořádku, pokud se zástupci majoritního akcionáře snaží svoji vlastní firmu aspoň trochu hájit. A pokud z toho ještě kouká konflikt mezi městem a krajem, tak jsem jako občan-volič v očekávání věcí příštích... ;DDD
Btw, obsah té tiskové zprávy z webu MMP viceméně odpovídá dnešní televizní reportáži. |
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 15:42:26 |
|
http://www.dpmp.cz/news_show.php?news_id=88
Ne že bych chtěl rejpat, ale co kurz 307, je tam přejezd na linku 4, a ta bude zajištovaná busy, že by na kurz 307 vyjižděl autobus???, odpoledne nějaký kurz 35? taky přejíždí na 4ku, jak bude tohle řešený nevim.
Jinak jestli kurzy 3jky budou najíždět přes kamenec bude to supr, půjdu si tam udělat foto:-) |
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 15:49:57 |
|
Doufám že na odklonových trojkách od 25 do 31.3.2006 budou upraveny transparenty jako na lince 13 před nedávnem, kdy 13ctky ze sluneční po dobu dvou dnů jezdila bělehraskou ul, řidiči asi znají cíl 313, velice pěkně provedeno, a vnitřní transparent je taktéž aktivní, prblikává tam text odklon Bělehraskou ul. a mohly by být vylepeny JŘ linky na odklonové trase s nácestnými zastávkami, alespoň trošku by to byl profesionální přístup, né jako když na podzim linka 9 neosluhovala pár dní zast. Zlatá štika - žádné upozornění pro cestující formou letáku ve voze, ani řidiče natož upraveny transparenty na čele vozu, které by dávali cestujícím na jevo že něco je jinak |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4115
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 17:13:30 |
|
Lutep: Odpoledne je to tuším 352. Nové jízdní řády jsem sice neviděl, ale podle mě ty výpomoce na čtyřce dají k nějakému šejdru, spousta z nich končí kolem osmé, takže můžem vyhlásit tipovací soutěž, který z nich to bude. A odpoledne to bude podobně.
Když jezdily na podzim 2003 na sedmičce autobusy v úseku Dukla - Zborovské nám., taky tam svačiny střídaly šejdry.
budou upraveny transparenty
Asi takhle nějak?
řidiči asi znají cíl 313
Řidiči znají jen to, co jim řekneš a ještě lépe to, co jim napíšeš do jízdního řádu.
Spousta z nich nezná nazpaměť ani čísla cílů pro běžný provoz, i když je do toho počítače zadávají dnes a denně a navíc se to dá krásně odvodit - kromě jedenáctky mají všechny trolejbusy číslo cíle v podobě XLL, kde LL je číslo linky a X je nula, jednička, .....
001 - Slovany
101 - Jesničánky
003 - Lázně Bohdaneč
103 - Nádraží ČD
apod.
U jedenáctky jsou pod čísly 011, 111, .... cíle pro trasu do Pardubiček, současné cíle - Globus a Dubina, jedno z toho je 681, druhé 691, ostatní nazpaměť neznám.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
headquarters
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.93.246
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 16:00:25 |
|
Trolleybus: o tom žádná, naopak jsem velmi rád, že se po nějaké době snaží město pomáhat DP, a to velmi výrazně. Za to jim patří přinejmenším poděkování. A ten spor ? Nevím, jak dopadne, ale DP musí být připraven na jakoukoli alternativu. |
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 16:51:12 |
|
ad: Martin j:
Ta fotka je skutečná nebo fotomontáž.
Jinak si myslím osobně ža na K307 bude jezdit bus, prní kolo má na Umu z vozovny, pak po lince 3 na Globík a 2x kolečko na lince 4.
Jinak by mě zajímali do budoucna úmysli s linkou 4. Raději bych ji zrušil´´uplně a přilepšil lince 11- celodenní interval 1ctky 15min by byl pěknej a pak by šla 2+11 vzájemně proložit, nebo 4 zkrátit na trasu Polabiny točna - Třída Míru/Masarykovo nám alespoň v sedle, po 18hod dávají lidi spíše přednost lince 2 do polabin, která jezdí pravidelně, je pěkné že masarykovo nám je večer vybydlené a není tam živáčka kromě trojkařů do bohdanče, lidi na 6 a 8čky většinou nastupují u divadla:-) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4117
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 17:46:35 |
|
Fotka je skutečná, tuším, že jsem to fotil v listopadu 2003, datum na přání dodám.
Čtyřka - když už jsme u toho, malá kosmetická úprava: Poslední spoje z Polabin by snad ani nemusely zajíždět k nádraží a mohly by jet z Polabin rovnou do vozovny (denní úspora 2,6 km krát dva vozy), obvykle vezou tak jednoho dva lidi a to ještě jen na Masarykovo náměstí, k nádraží už to pak jede prázdné a nebo s někým, kdo nastupuje až na Mas. nám. A ten spoj v osm od nádraží do Polabin není o nic lepší, tři až pět cestujících.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 21:52:35 |
|
Kruci, já nesmím ani naznačovat a přitom něco vím... Budu muset požádat vrchní velení o zrušení embarga, když ne na termíny, tak alespoň na změny linkového vedení...
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 15:26:59 |
|
hrrrrr sem stim:-) 353, nebo zkus metaforicky něco naznačit, nebo nech mluvit fotky:-) :-) :-) :-) |
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 15:29:01 |
|
ad martin_j:
ten cíl ani neznám, v jakých vozech je nahranej a kolik je to číslo, a nepamatuji si již odklonovou 7čku při rekonstrukci kpt. Nálepky, ale jsou to pěkné transparenty, můžeš uveřejnit celou fotku 3 s odklonovým transparentem u nádraží???? díky |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4122
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 01:45:38 |
|
Samozřejmě, můžu.
A přidám i čtyřku.
Foceno 17.10.2003.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4123
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 01:51:41 |
|
BUSE je krásný vynález:
             
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19676
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 02:04:26 |
|
Copa znamená ta 66937? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
