Archive through 17.březen 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 17:36:37         exVaše Karosa (18) se teď nachází v zalužanském SHT (www.sht.cz), ale je tam myslím jen dočasně. Když tady tak řešíte ty nátěry, tak ten pruh pod oknem by nemusel být ani nátěr - stačila by myslím obyčejná samolepa - prostě uzký nalepený proužek. České Nezávislé Dopravní Sdružení _________________________________________________________________ ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. ÚSTÍ NAD LABEM SE DEFINITIVNĚ LOUČÍ S PROVOZEM, KTERÉMU VLÁDNOU DVOUMOTOROVÉ SPOLEHLIVÉ KLOUBOVÉ TROLEJBUSY. POMÁHEJ NÁM PÁNBŮH! Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 17:48:32         Nevím jaká je smlova s reklamní agenturou, ale pronájem reklamní plochy za pár kaček, podle mého gusta by reklamu mohl zajištovat jak dp tak i barth nebo i někdo jinný. Třeba novou smlouvu bych udělal v tom stylu, že agentura bude mít k dispozici např 30%vozového parku a pokud bude mít všechny vozy obsazeny reklamou, nebude problém další vozy pronajmout pro reklamu:-), nyní agentura má polepeno cca 50% tb a u ab necelých 50%, přičemž by se mohlo vypsat výběrové řízení na agenturu, která nabýdne nejlepší podmínky a cenu za vůz:-) jinak rychlý pruhy jsou pěkný a líbí se mě:-) Jinak agentura by mohla nybídnout lepší způsoby reklamy, možnost výběru barevného vnějšího i vnitříno schématu dle zadavatele, barvy vnitřních tyčí, čalouněné sedáky do barvy i např s logem nájemce, reklama v rekamních panelech ve voze a přídržných madlech, sklo za kabinou řidiče pro prezentaci, umístění informačních i letáků nájemce do vozu pro cestující atd. nabídnou celou škálu služeb zákazníkům, + nabídnou k reklamě i např. propagační jízdy. jinak letos mě chybí jízdy historických trolejbusů - to je nejlepší reklama DP, doufám že až se bude připravovatnový odbavovací systém, dp přistavý třeba k nádraží a na třídu míru před zahájením provozu čipových karet tyto autobusy kozkoušení odbavovacího systému a seznámení a prodeji karet atd, at systém pak funguje bez větších problémů, doufám že si budu moc o kartu zažádat přes internet a přijde mě domů poštou aktivní a že si ji budu moc kupovat jízdenku přes internet a platit kartou přes internet:-). Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 17:50:25         353 a Headquarters: Kdyby se něco podobného opravdu konalo, tak to napište na web DPmP nebo to ohlašte nějak oficiálně, ať to nevypadá jako návrh, ale je to konečné... Šotouš je taky člověk, i když na to nevypadá. Kdyby škola začala hořet, tak bych ještě přikládal!!! Nové stránky o pardubické MHD Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 17:54:08         Dobrá tedy, jesli by měl někdo zájem připravit návrh nového řešení válečných barev DP Pce budu jen rád. Pouze mám pár podmínek: 1) podklad je bílá (jak jinak) 2) pro barevné části použijte jen prostor pod "čárou ponoru" a nad okny (vpředu a vzadu též možno) 3) doporučuji barvy města (zelená a modrá by se tu asi nechytla) 4) posílejte to ma můj mail tomasp@dpmp.cz 5) kdo vyhraje třeba něco dostane Takže pokud máte někdo zájem, budu rád za každý návrh. Jestli ho umístíte i sem, proč ne. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 17:55:03         Něco se bude konat 1.4. - jízdy trolejbusu 353 jsou podle plánu schválené (+ ještě něco je v přípravě) - uveřejním podrobnosti příští týden, zato tento víkend nebudou Josefské jízdy DPmP - počasí nepřeje . Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 17:58:24         Headquarters: Jediné, co splňuje Vaše podmínky je nátěr, jako má Opava a to moc originální není... Ale vůz 156 už unifikovaný je... Šotouš je taky člověk, i když na to nevypadá. Kdyby škola začala hořet, tak bych ještě přikládal!!! Nové stránky o pardubické MHD Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 17:58:48         LUTEP: Ta věc s historickými vozy a odbavovacím systémem, to už nás taky napadlo a moc se mě tato myšlenka líbí Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 18:41:16         Když už se tu mluví o těch historických vozech, bude se někdy v budoucnu zachovávat jako historická i nějaká B 731/2? Šotouš je taky člověk, i když na to nevypadá. Kdyby škola začala hořet, tak bych ještě přikládal!!! Nové stránky o pardubické MHD Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 19:06:22         To ti nestačí 18? Ale myslím, že by se mělo zachovat od každého něco, 18 je atmosférák a vy už máte jenom turba, takže turbo by to asi chtělo. Ale to až asi ve vzdálenější budoucnosti. A myslím, že když by se mělo něco zachovat, tak v soukrommých rukách. České Nezávislé Dopravní Sdružení _________________________________________________________________ ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. ÚSTÍ NAD LABEM SE DEFINITIVNĚ LOUČÍ S PROVOZEM, KTERÉMU VLÁDNOU DVOUMOTOROVÉ SPOLEHLIVÉ KLOUBOVÉ TROLEJBUSY. POMÁHEJ NÁM PÁNBŮH! 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 20:29:40         Tak si lámu hlavu, a já, nepřítel bílých vozů jsem přišel zatím jen na tohle: Chtělo by to asi někoho s nějakým grafickým střevem. Blbostí za 20000 Kč na vůz, těch bych mě napadlo spousta. Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 20:31:46         Ad navýšení rozpočtu: O něčem bych možná věděl, ale tady to psát nebudu. Neznám pardubické poměry, ale v HK se o to chceme pokusit. Politici sami musí nabýt přesvědčení, že přesně to, na co dají peníze, jejich voliči chtějí a že jim to může přinést volební hlasy (pozor, neargumentovat tím, že v opačném případě hlasy nedostanou). S dovolením bych do toho zapojil zájemce o MHD (slovu šotouš se vyhýbám) a na radnici šel jako někdo s hlubším zájmem o MHD, kdo částečně do problémů vidí, částečně dělá blbého a tak. Pan ředitel s tím skutečně sám jako jedna osoba nic moc nezmůže. Ale takový domov důchodců, který přijde agitovat za MHD na magistrát zmůže hodně. Eugen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:01:05         Jináč, jestli tu to ještě nezaznělo, tak v Plzni se už testuje vaše druhá kráska Nátěr: Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:05:23         Děkuji kolego za podporu a za snahu pomoct. Nevím, jak to funguje u Vás, ale tady bych si nebyl jist úspěchem. Myslím, že momentálně nemám problém s radnicí a za ten necelý rok se nedá moc viditelných věcí zlepšit (bohužel), ale doufám, že se brzo něco objeví. každopádně díky a můžeme to někdy probrat na neutrální půdě. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:13:50         Ještě jeden motiv pro 24Tr Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:15:09         Tak jsem si taky pohrál (a na pomoc jsem si vzal SimTr): Ještě by se dalo ušetřit odstraněním horního pruhu a loga zepředu. Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://vdp.mestskadoprava.com/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:18:13         Ad xxx15 - má to jeden háček. To logo na boku je právě problém. Vzhledem k tomu, že se tam lepí pásová reklama to nebude vidět. Jinak logo vepředu je naopak dobrý. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:26:12         Tak se logo na boku zmenší na šířku toho pruhu. Ale jiný problém by byl s 24Tr - ten pruh mezi světly by vypadal divně kvůli tvarování světel a plechů okolo. Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://vdp.mestskadoprava.com/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:32:35         ad Xxx15: Si vem rovnou 24Tr ze SimTr, ne? WWW: Moje WWW stránky - více než 520 fotografií. Diskuzní fórum (zatím) o MHD MSN: 2739195010 nebo Citelis@post.cz Webmaster Virtuálních DP E-maily: 21272, Citelis, MHD Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:34:31         21272: jj, už jdu na to... Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://vdp.mestskadoprava.com/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 22:23:55         "Čtyřiadváca" (Š 24Tr) je úplně jiná než "jednadváca" (Š 21Tr), takže jsem udělal pár změn: Mmch, to ev. č. pod oknem je 400, čímž také vyjadřuji svůj názor k číslování. Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://vdp.mestskadoprava.com/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 22:25:39         Pochopil jsem Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 22:41:04         HQ:Teď nevím, jak to bylo myšleno (jestli "jj, pochopil jsem" nebo "pochopil jsem"), ale nemyslel jsem to špatně. Jen se přidávám k těm, co chtějí v číslování pokračovat (a vyšlo to zrovna pěkně - první 24Tr začne novou stovkou). Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://vdp.mestskadoprava.com/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 22:46:40         Pochopil jsem, jako pochopil jsem.... ja to taky myslel dobre Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 22:50:01         Tak dobrý, teď už můžu klidně usnout... Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://vdp.mestskadoprava.com/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4335 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 23:49:52         Pánové, to mi nedělejte! Tady se člověk na chviličku natáhne a když se vzbudí, nestačí žasnout, kolik se toho zatím napsalo. A taky se mi moc líbila Karosa ev.č. 1. Jeden z těch autobusů, kterým vyloženě prospívá, že jsou přidělené. V kabině je celá přístrojová deska krásně popsaná, každé tlačítko, každý "budík", to jsem neviděl ani v karosách z výroby. A v té černé bedýnce mezi předními dveřmi a kabinou má řidič docela kvalitní hudební aparaturu. A tak dále. ledaže by zase přijela 18 No, kdyby jí třeba DP chtěl koupit, její majitel by nebyl proti Ten jí koupil v podstatě jen proto, že byla na prodej a proto, aby přežila pro budoucí generace. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 23:57:12         Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.135 Odesláno Středa, 16. listopad 2005 -------------------------------------------------------------------------------- Pan Pelikán byl totiž dosazen vedením města tak, aby držel hubu a krok. Takže po těchto všech zkušenostech bych si tozhodně nedělal iluze o tom, že pan Pelikán bude žadonit na městě zvýšení dotace a zavedení například plnohodnotné noční dopravy, tomu nevěřím. Děkuji za zhodnocení mého nástupu do DP a napadá mne, jestli tam mám vůbec zítra jeste chodit, když jsem k ničemu. No zkusím to. V pondělí mne třeba vystřídá někdo chytřejší,že ! Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 00:15:12         "Děkuji za zhodnocení mého nástupu do DP a napadá mne, jestli tam mám vůbec zítra jeste chodit, když jsem k ničemu." Určitě jo. Přiznávám, že jsem si to tehdy myslel taky, ale teď vidím, že to (asi) nebyla pravda. Jste ochoten jednat s veřejností a přistoupit na její názory, což je důležité, a DP se určitě posunul hodně dopředu (aspoň z mého pohledu). Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://vdp.mestskadoprava.com/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 00:23:29         Musím říct, že jsem s podobnými reakcemi trochu počítal, ale stejně to dost mrzí. Jsem rád, že po nějaké době má někdo alespoň trochu jiný názor. Nechci být ošklivej, ale z Vaší strany tady je to mnohem jednodušší. Kritiku beru, ale tohle mne vážně trochu zklamalo. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 00:37:07         Musím říci, že i já jsem slyšel na váš nástup k DP leccos, převážně nekladného. Od určité doby si držím od různých obdobných názorů odstup a čekám, co se vyklube. Z vašeho jednání je vidět o tu práci zájem, což hodnotím kladně. Kor v době, kdy spousta lidí, bere práci jenom jako práci, udělám co musím a ani o chlup více. A to i jako nepardubičák, byť už skoropardubičák (jen v hokeji Pardubice jaksi nemusím ) Každopádně vám držím palce. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 02:10:10         Vrátím se k politikům v MHD: Pokud by to bylo obvyklé,pak by nikdo nenapsal že jednou tenkrát v dubnu jel náměstek trolejbusem.... A DOTAZ NA PANA ŘEDITELE:Využíváte naši-vaši MHD???A znáte i ty exotičtější místa,kam zajíždí DP Pce??? Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 02:30:12         Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.135 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 06:22:31       Já jsem se Vás pane řediteli svými příspěvky nechtěl nijak dotknout. Ale musím přiznat, že mě trochu zklamalo, když dopravní podnik nevyužil zimní období přeplněných trolejbusů k tomu, aby dokázal místním politikům, jak žalostná je kultura cestování pardubickou MHD. Tak by se možná podařilo získat nějaké finanční prostředky navíc. Nyní se otepluje a lidi budou MHD jezdit méně. Pak mě taky trochu naštvalo Vaše tvrzení o tom, že vztahy místních politiků k MHD jsou dobré. Já mám totiž stále v paměti dobu, kdy se budovala trolejová trať na Dubinu, proti čemuž pan primátor ostře protestoval, sám nechal výstavbu trati tehdy zastavit a nebýt tehdejšího vedení DPmP, tak by dnes na Dubinu asi trolejbusy nejezdily. A jsou to stále stejní politici, kteří mají na svědomí loňskou "optimalizaci MHD". Ale samozřejmě že si nesmírně cením Vaší ochoty tu zde diskutovat a nebýt Vás, tak by zde tato diskuse nebyla takto zajímavá a rozhodně by to tu tolik nejiskřilo. Navíc cokoliv zde uvedete, může někdo z politiků použít proti Vám. O to více si Vaši snahu cením. Já mám situaci samozřejmě daleko jednodušší. Sedím si v práci u počítače a anonymně si kritizuji, aniž bych za svá slova nesl jakoukoliv zodpovědnost. Navíc nejsem a ani jsem nidky nebyl zaměstnancem ani jakýmkoliv spolupracovníkem DPmP, proto mi za má slova nehrozí žádný postih. To se mi to potom kritizuje. Takže se Vám ještě jednou omlouvám a přeji Vám mnoho úspěchů. Vaší snahy debatu na tomto místě oceňuji. Pokud si vzpomínám, snahu debatovat prostřednictvím webu měl i Váš předchůdce. Než se ale stihly zformulovat první otázky, došlo k jeho odvolání. Doufejme, že Vás tento osud nečeká... 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 06:28:56         Headquarters: nenechte si kazit náladu. Řeči se vedou a drby se drbou... Stejně jako kolega Tzv i já jsem před rokem slyšel kdeco. Akorát jsem to nikde nerozšiřoval, protože to nepocházelo ze zdrojů mně důvěryhodných. Například se jednalo o některé zasloužilé řidiče, kteří za 40 let DP mají pocit, že prostě už všechno znají a podnik by uměli řídit sami (nejlépe sedíc na šoférce u kafe). A jak třeba píše Honzin111 o trati na Dubinu a politickým zásahům do ní, tak to si pamatuju taky. Ale je pravda, že ing. Haken sám přišel s nápadem na systém "Otázky pro ředitele", ale už se to nestihlo dotáhnout. Když přispíváte sem, tak určitě máte o něco podobného zájem. Šlo by shromáždění dotazů z řad nejen fanoušků a potom odpověď na ně v podobě autorizovaného textu (tehdy to mělo být u mně na webu, teď to může být přímo na webu DP). Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.135 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 08:04:05       Ad 353: Naprostý souhlas 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 08:26:43         Trochu odjinud - co říkáte na tohle http://www.dpmp.cz/index.php?str=9 - přesněji na tu fotku dole na stránce. Máte nápad jak tuhle myšlenku použít i jinde na webu DP? Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 08:51:23         Dobrá tedy. Myslím, že tohle by si zasloužilo širší vysvětlení, proč v minulosti radnice dělala kroky jaké dělala. Já mám momentálně jinou zkušenost a dobrou (jak dlouho to bude záleží na spoustě okolností). Dost k tomu. Kdo nezná pozadí toho všeho, vypadá to pro něj tak, jak napsal Honzin111. A "Optimalizace" ...... jediný důvod k ní bylo poměrně radikální snížení dotace. Ale i to snížení mělo svůj důvod. Takhle bych mohl pokračovat až k samému jádru věci ..... ale to nepatří sem na tuto diskusi. Každopádně jsem rád, že mě dáte šanci Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 08:55:15         A abych nepřeskočil důležitý dotaz. Služeb MHD využívám, i když se přiznám, že před nástupem do DP jsem ji využíval trochu více. Tedy přesněji každý den. Ale myslím, že i někteří řidiči mohou potvrdit, že jsem byl spatřen ve vozech MHD. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) šťoural neregistrovaný Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.198.201 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 09:42:12       Co třeba nahradit služební auto pro cesty z a do práce služebním trolejbusem? Je to pořád pod drátama... U polikliniky by se trolejbus dal na noc v klidu odstavit :-) A taková značka vyhrazené parkoviště pro služební vozidlo DPmP s obrázkem trolejbusu - špica 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 09:54:49         Optimalizace - to se budu opakovat - byla nutná, ale udělané nejhloupějsím možným způsobem, tedy omezením provozu ve špičkách. Už před rokem jsem sesmolil tohle optimalizace-mhd-pardubice.htm. Jsou to zcela hrubý odhady, ale to je směr kde se dá šetřit bez dopadu na hlavní nápor cestujících. Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.135 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 09:56:52       Služební torlejbus, to by byl dobrý nápad. Mohl by fungovat i jako kancelář. Nechyběl by tam bar, pohodlné ředitelské křeslo... Docela dobrej nápad. Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 10:09:09         353: K té zastávce, nechceš pro ty neznalejší označit ještě trolejbus a spolucestující? Někdo, kdo sem přijede, třeba trolejbus ještě nikdy neviděl... Šotouš je taky člověk, i když na to nevypadá. Kdyby škola začala hořet, tak bych ještě přikládal!!! Nové stránky o pardubické MHD Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 10:47:17         Tr_man: Přiznej se, za co jsi považoval trolejbus, když jsi ho prvně viděl Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.135 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 11:08:09       Optimalizace samozřejmě asi byla nutná, ale ne tak, jak ji nějaká agentura vymyslela a byla následně zrealizována. Tedy tak, aby omezila páteřní linky v dopravní špišce. Před optimalizací jezdila linka 13 ve špičce v intervalu 8 minut, dnes v intervalu 12 minut. Možná je to blbý návrh, ale když zůstaneme v prostředí panu řediteli nedávno blízkém, tedy u divadla. Když je ředitel místního divadla nespokojen například s financováním, svolá tiskovku a vše prezentuje médiím. Dle článků v novinách jsem dokonce soudil, že si divadlo nechalo zpracovat srovnávací studii, ze které vyplývalo, jak přispívají městské rozpočty v jiných městech na provoz divadel daleko více, jak je to pardubické divadlo šizené. Prezentuje dopravní podnik své snahy i problémy takto prostřednictvím médií? Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4338 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 11:19:17         Právě jsem se vrátil z K304, T374 a mám tu pár novinek: U zimního stadionu se pilně pracuje. Ve směru od Mas.n. vede do křižovatky jeden jízdní pruh s přikázaným směrem vpravo (mimo MHD). Od Polabin také jeden jízdní pruh, auta jsou odkloněna do té ulice mezi řekou a zimákem. Na křižovatce Sukova x Sladkovského je kruhák - když jsem zatahoval, bál jsem se, že nedosáhnu, ale bylo to v pohodě. Sukova pro směr na Mas.n. je uzavřena pro vše mimo MHD a policie tam má školící středisko - kdo do té ulice vjede, dostane od policisty krátké školení na téma "Dopravní předpisy a jejich dodržování v praxi", za což samozřejmě policista od řidiče obdrží honorář. Bílou nemocí se nakazily další dva trolejbusy - 361 a 370 A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4341 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 11:37:40         A ještě něco - že si řidiči před nádražím zjevně pletou zastávku s parkovištěm, to asi víte. Tyhle fotky jsou pořízené 12 minut po sobě: Kdysi kdosi (JR?) nadhodil, že by možná nebylo od věci takovéhle auto "obklíčit". No a tak jsem to zkusil - 374 stojí asi 20 cm za tím autem, mezi autem a 337 je asi metr místa. Měli jste vidět řidiče, jak se tvářil, když to zjistil. Ale dostal se z toho! A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 11:50:57         Tzv: Já jsem ho považoval za trolejbus, ale ne každej ví, co to je. Kdysi tu měl táta firemní návštěvu z Thajska a ti to nevěděli... (Příspěvek editován uživatelem tr_man březen 17, 2006) Šotouš je taky člověk, i když na to nevypadá. Kdyby škola začala hořet, tak bych ještě přikládal!!! Nové stránky o pardubické MHD 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 11:56:03         A máme hned dva vozy, na kterých se může vyzkoušet nejaký malopolepový červený návrh designu :-) A ten kruhák je na Sukovce už pátý den, vyrostl v noci z neděle na pondělí. Jeho první uživatelé byli Lp a Petrásek při cestě na zkoušku Stavařova - fotka u mně na webu na stránce tr-305. Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 12:06:45         Ad Honzin111: Teď jdte mě nahrál, jelikož na tom srovnání divadel jsem pracoval. A rozhodně to dělám i tady v DP (ale divadla ale DP). A na městě ví kolik potřebujeme a kolik máme. Letos 12 milionů navíc, příště kdo ví. A i bez tiskovky. Uvedu pouze jedno číslo DP Pce poměr dotace k vlastním tržbám 40:60 jak je to jinde ? Kupříkladu Olomouc má dotaci o 30 mil vyšší. A jedna věc, kterou je dobré zmínit. Divadlo je příspěvková organizace a DP je akciovka .... z ekonomického pohledu je to veeeeeelký rozdíl. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4342 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 12:09:08         A jak to, že o tom kruháku ještě nevím? To jste o tom nemohli něco napsat sem? ne každej ví, co to je U mě byla asi před třema lety na návštěvě kamarádka z Německa. Co je to trolejbus, věděla jen proto, že je kdysi potkala na návštěvě v Petrohradě. Ale i přes to všechno zvládla rychlokurz řízení trolejbusu na jedničku, dokonce i tu výhybku "bez proudu" přejela správně. Abych předešel případným nedorozuměním, týkajícím se porušení pracovní kázně a z toho plynoucími důsledky, dodávám, že šlo o zelenobílý trolejbus 14 Tr 08/6, který měl evidenční číslo začínající číslicí 4. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 12:25:49         Ad Martin_J - no, vono by mozna na nadru nebylo od veci nejake to male P na kratkodobe stani (do 10ti minut) udelat, v podstate neco, jako je vedle M-B Cerny Most v Praze. Uznavam, ze by asi byl problem s vymahatelnosti dodrzovani. Akorat si nejsem ani jist, zda je u nadru zakaz stani ci zastaveni ci je to jen o oznacnicich, ale pokud jsem vezen na vlak, tak je to asi jedinne, rozumne misto, pro vykladku substratu ... ;-) akorat jeste jeden postreh, vzhledem k faktu, ze zhruba v tomto miste se nachazi prechod, tak bych pred nej dal prah, je dost neprijemne, kdyz nejaky zavodnik s priblblim ceskym myslenim o sve nadrazenosti, co by majitele auta tem zk....nym chodcum musi v tomto miste ukazat, ze nejaka prednost ho nezajima a dovolim si tvrdit, ze nekteri maji od "Hotelu" pri teto cinnosti lepsi start, jak zavodnici F1. Pavel http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4343 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 12:54:45         K dotacím mohu doplnit, že v Havlíčkově Brodě Za první čtvrtletí roku 2004 tvořily tržby 37,1 % z celkových provozních nákladů, zbylých 62,9 % bylo pokryto dotací do města. Mám to přímo od vedoucího, dokonce i se souhlasem k šíření informace. P na kratkodobe stani Jo, to už mě taky napadlo, na západ od našich hranic se tomu říká K+R (kiss + ride). Ale teď je otázka, kam něco takového umístit, už teď jsou okamžiky, kdy u nádraží není ani kam zaparkovat autobus, natož auto - a pokud by se to parkoviště udělalo na úkor parkoviště pro MHD, nebudou mít řidiči ani trochu radost. Takže snad jedině počkat, až se někdy někdo rozhodne dělat rekonstrukci přednádražního prostoru, což může být za X let. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 13:01:51         Ale v pardubích je to přesně opačně tržby 60% Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4345 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 13:14:17         Vím, toho jsem si taky všiml. Jaký je ostatně poměr v jiných městech? Nemusím znát konkrétní hodnoty z konkrétních měst, spíš by mě zajímalo, v jakém rozsahu se to tak pohybuje, abych si mohl udělat představu, jak si na tom Pardubice stojí. Ve srovnání s Havlíčkovým Brodem jsou na tom zjevně lépe... A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 13:17:58         Jinak tohle by Vás mohlo zajímat jsou tam statistiky z celé republiky. Tedy pokud to už neznáte. http://www.sdp-cr.cz/archiv/vz2004.pdf Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 13:55:30         Měl bych dotaz na pana ředitele, ohledně s uzávěrou mostu se bude muset změnit noční provoz A a B. Jsou v úvaze už nějaké trasy, stále mě hlodá v hlavě noční Béčko, který by mohl jezdit trolejbus:-) , případně i trolejbusy, protože Béčko bud jezdit z 90% pod dráty krom ul Karla IV. a S.K Neumana - vždyť víme že v noci elektrika nic nestojí nadsazeně řečeno, když elektrárny účtujou jinak dp než domáctnostem. Jinak když se budou dělat jř na noční dopravě, opravte prosím názvy zastávek na správné, např na Kamenci, nyní Štrossova, Dubina konečná nyní Dubina točna atd a uvedl bych poznámku do jř že všechny zastávky jsou na znamení:-) Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.135 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 14:04:20       Heqadquarters: Díky za informaci. A právě tyto informace by nebylo špatné nějakým způsobem "propašovat" do médií. Napadlo mě třeba u příležitosti zahájení provozu linky 27 za dva týdny uspořádat jednu prezentační jízdu ještě před zahájením provozu pro místní politiky a novináře. Tam by mohli novináři v průběhu necelé hodiny jízdy z Pardubiček přes město zpět do Pardubiček vyzpovídat politiky a dozvědět se i něco o hospodaření dopravního podniku. Ale máte pravdu, že jsem si neuvědomil, že divadlo a dopravní podnik je každé zcela jiná organizace, jinak financovaná, takže jsem opravdu srovnával hrušky s jablkama. V té zprávě, na níž jste tu uvedl odkaz je vidět, že od roku 2000 do roku 2004 mírně narůstal v Pardubicích počet ujetých kilometrů. Jak tomu bylo asi za rok 2005? Zajímavé je i zjištění, že počty najetých kilometrů v Pardubicích a Hradci Králové se moc neliší. V roce 2000 autobusy a trolejbusy v Pardubicích najezdily dokonce více kilometrů než v Hradci. Netušil jsem ani, že pardubický dopravní podnik ročně přepraví okolo 31 milionů cestujících. Podobné číslo uvádí i Hradec, Liberec či Most s Litvínovem. Když ale porovnám procenta provozních dotací za rok 2004, Pardubice jsou na tom oproti jiným městům opravdu bídně. Menší dotaci tehdy dostali snad už jen ve Zlíně, Ústí nad Labem a Karlových Varech. Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.135 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 14:04:59       Ale teď z jiného soudku: Celkem mě potěšují aktuální výsledky anket na webu DPmP ohledně předplatních časových kupónů. Těším mě to o to více, že jsem byl pravděpodobně jedním z iniciátorů tohoto tématu. Měl bych námět na další témata ankety v budoucnu. Stálo by možná za to se lidí zeptat na trasování linky 13 po dokončení všech těch rekonstukcí v centru města. Zda má být i nadále vedena po třídě Míru nebo se vrátit na původní trasu po Sukově třídě. Přiznám se, že sám v tom nemám jasno, co je lepší. Třída Míru je trolejbusy přetížená, naproti tomu trolejové vedení Sukovou třídou je využíváno minimálně. Na druhou stranu vedením linky 13 Sukovou třídou by došlo k prodloužení jízdních dob, což taky není dobrý. Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 14:23:59         Ad Lutep: ano uvažujeme o tom, ale nechtějte všechno najednou. Noční provoz je momentálně "under reconstruction" a výsledek se dozvíte. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 14:37:30         13ctku jedině po třídě míru, nevím co znamená pojem že třída míru je přetížena, před 1.4.2005 jezdilo v ranní a odpolední špičce třídou míru za jednu hodinu v jednom směru 25trolejbusů a dnes v ranní špičce jen 22 trolejbusů a odpoledne jen trolejbusů. Daloko vytíženější zastávky jsou na sukově třídě a sukova třída, a ke všemu by linka 13 najzdila více kilometrů což znamená další náklady na provoz a zřejmě i přidání dalšího vozu, nehledě k tomu, že by se opět zrušila dobrá kooridnace linek 5 a 13 a rozložení cestujících do více linek, což by mělo za následek opětovnému přetěžovaní linky 13 a nucení dp ke zkrácení intervalu zřejmě, i když 5tka nyní jezdí lépe na dubiny než dřív, ale ideální by bylo spíše více spojů prodloužit na dubinu, hlavně večer, čemuž brání malá kapacity točny a její nemožnost projet třeba jen an otočku Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4346 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 14:41:35         Jinak tohle by Vás mohlo zajímat jsou tam statistiky z celé republiky. Tedy pokud to už neznáte. Neznám a děkuju. Bude se hodit, až budu psát a opisovat bakalářku. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station.