Archive through 13.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 08:35:15         Rychlé zprávy z hlavního stanu: - dnes se v DP Plzeň přebírá modernizovaný Tr14 ev. č. 341 - zítra se ve Škoda Electric přebírají 3 ks 24 Tr - ev. čísla těchto vozů nebudou 400 a více, jak jsem zjistil čísla byla nahlášena na drážní úřad ještě před tím, než se rozvířila diskuse a pak už bylo pozdě - v pátek začně pracovat skupina, která bude řešit dopravu a její možné změny v Pce - bylo dohodnuto a je potvrzeno zapůjčení dvou vozidel Solaris 15m (Urbino i Trolino) pro DP, a to od 9.5.2006 s tím, že teoreticky od 10.5. by na 14 dnů DP testoval tyto vozy na linkách a jejich provozní náklady. Takže si připravte šotoaparáty konec hlášení Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 09:08:35         Z deníku cestujícího: Pátek dopoledne. Jel jsem z Polabin do centra autobusem e.č.91. Vůz svými vibracemi připomínal epileptickou veverku, výfuk byl zřejmě vyveden do prostoru pro cestující. Málem jsem umřel. Pátek odpoledne. Jedu z centra do Polabin autobusem e.č.89. Lituju, že jsem neumřel dopoledne... 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 10:58:01         Malé dotazy na velení: jak dlouhá doba se předpokládá mezi převzetím 1+3 trolejbusů a jejich zařazením do standardního provozu? Nebude zase něco stát 2 měsíce na dvoře? A co nějaká prezentace všech tří 24 před trvalým zařazením do provozu? Třeba nasazení všech třech na jednu linku první den? Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4508 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 11:28:07         ...a třeba s "vybranými" řidiči Mimochodem, koukal jsem, že 307 a 308 stojí u plotu a přes dveře mají našroubované prkno, aby dovnitř nikdo nemohl. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 11:32:35         Taky z toho nejsem nadšený, ale jiné vozy už opravdu k dispozici nemáme. Po 25.4. to bude lepší a doufám, že brzo obdržíme 6 nových B 951 a bude ještě lépe. Prosím o strpení. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 11:37:37         Dobu na uvedení do provozu si pohlídáme, teď už alespoň máme nějakou zkušenost z 346ky. Tak doufám, že to bude o hodně kratší. Nasazení 24 Tr a jejich propagace - uvidíme, každopádně něco v plánu máme, jak to dopadne, to zatím nebudu prozrazovat Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4509 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 12:38:02         Trolleybus: Asi takhle. V době největšího vypravení vozů (mezi 7:10 a 7:40) jich stojí na dvoře vozovny přibližně pět. Naposledy jsem tam v tuhle denní dobu viděl dvě B731 na záloze a na dvoře 2 Citybusy a jednu B731. Pokud tu někdo namítne, že Citybusy mají jezdit a ne stát, zeptám se ho, jak by si to jako představoval v případě, že bude zapotřebí nahradit nepojízdný autobus na garantovaném nízkopodlažním kurzu. Podle mého jsou ty dva Citybusy stojící ve vozovně právě akorát. No ale bude líp. Za 14 dní se na jedenáctku vrací trolejbusy (3+1 v pracovní dny a 2 o víkendu), čtyřka se ruší (2 busy v X) a zůstávají jen na sedmičce (3 v X, 2 v so+ne). A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 16:40:26         To abych se přijel na to Urbino a Trollino podívat. Předpokládám, že z 15m Trollin vyšlou 3601, ale mohu se mýlit a zašotoušíte si na 3603. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 18:51:10         To se mi ani nechce věřit, že těch vozů ve vozovně je tak málo. Když se podívám trochu dopředu, tak 6 vozů v pracovní dny bude od 25.4. ušetřeno, takže ve vozovně bude k dispozici 11 vozů (to mi připadá jako minimum), v květnu díky nasazení Solarisu bude ještě o vůz více. Urbino bude předpokládám nasazeno na linky 6 a 12... Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 20:00:02         Spíš na linky 6 a 8, jako Citaro... Šotouš je taky člověk, i když na to nevypadá. Kdyby škola začala hořet, tak bych ještě přikládal!!! Nové stránky o pardubické MHD Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4512 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 20:03:27         Musíš samozřejmě počítat s tím, že něco stojí v dílně. Tohle číslo jsem si ale fakt nevymyslel, někdy minulý týden jsem byl první nebo druhý, kdo ráno zatahoval, takže jsem si vozy ve vozovně spočítal. Zítra jsem prozměnu předposlední nebo poslední, kdo ráno vyjíždí, takže to zkusím zase spočítat. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 20:12:41         U "nás" stojí (sakum prásk celkem) cca 13 vozů v ranní přepravní špičce a o 4 víc odpoledne. Do vozů, co stojí, však počítám i ND. Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 21:48:44         škoda že jen na zapůjčení - pár patnáctimetráku by se do pardubic šiklo - minimálně na linky 5 6 +13 dělené kurzy + linka 3 odpolední sedlo a dopolední sedlo:-) ale nebudu najivní:-( Pro Headquarters : Jinak pro pana ředitele taková malá připomínka k provozu linky 27. Ve čtvrtek jsem jel 27tkou, vůz 362 za volantem řidič andrlevič - na zastávce Dukla náměstí nás vyhodil z vozu s tím že jede za minutu na začátjku zálivu a než sem došel na konec k označníku tak již odjížděl ze zastávky - logické je že jede 27tka přes duklu polokružně a bez přerušení - nevím jaké jsou pokyny ze shora, ale nešlo by dát poznámku nějakou do jř kurzu aby řidiči nevyhazovalu cestující na náměstí??? není tam ani výstupní zastávka!!! nebo alespoň nějakou vydat vyhlášku. Předem díky za odpověd a snad i kladné vyřízení docela zásádní připomínky Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 22:39:12         Ad LuTep: tohle snad ani není možné. Děkuji za upozornění, je to samozřejmě nesmysl. Předám na příslušná místa, aby byla provedena náprava. Teda spíš nějaký dovětek, aby to pochopil každý. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 23:10:44         On se sice ten řidič z t-362 nejmenuje Andrlevič, nýbrž trochu podobně, ale u něj to zcela možné je. Naopak, úplně ho vidím... Mimochodem - říkalo se něco o přednostním nasazování NP vozů na linku 27 - 362 zrovna moc nízkopodlažní není. Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 23:37:17         Jinak by z toho mohl být další... ...Zákon o iniciativě podřízeného Čím víc předpokládáme, že podřízený pochopí naši myšlenku, tím menší snahu o pochopení této myšlenky podřízený projeví. Potvrzení z praxe A naopak. Příklad z chemie: něco se plní do sudů. Ovšem pokud se o tom nijak moc nerozepíšete a mlčky předpokládáte myšlení, tak se ráno dozvíte že "stojíme, došly sudy a to nás nenapadlo si vzít ty vedle ze skladu". Pokud ale výslovně napíšete do příkazů "dnes nepoužívejte sudy ze skladu", tak se jich vezme polovička... Museum MHD a železnice v Rosicích otevírá 13.5.2006 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4514 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 03:05:42         On ten jízdní řád dvacet sedmičky vypadá tak, že na Dukle náměstí je jeden řádek pro příjezd a jeden řádek pro odjezd (=příjezd + 1 minuta), takže z pohledu řidiče se to skutečně může jevit jako konečná s časem příjezdu a časem odjezdu. No a na konečné se samozřejmě cestující ve voze nenechávají (snad kromě revizorů, kamarádů, ostatních zaměstnanců DP a jiných podobných případů) - takže z tohohle úhlu pohledu je vše v naprostém pořádku. 353: Reklamace!!! Někdy za tři a půl hodiny mám nástup na kurz 2014, koukal jsem na http://www.trolejbus.cz/mhd-pardubice-nastupy.htm, kdy přesně to je a nikde tam tenhle kurz nevidím! Takže doufám, že aspoň jízdní řád http://www.dpmp.cz/jr4/2014.htm je správně a když budu v DP v 6:25, nebude to pozdě. Dobrou noc! A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4516 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 10:00:11         No, takže dnes ráno stálo na dvoře vozovny opět pět autobusů - 50 a 106 na záloze, na dvoře pak 32, 179 a ještě jeden Citybus. Něco pak stálo kolem haly těžké údržby, ale to si tam nejspíš postavili dílňáci vozy, které mají momentálně ve své péči. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4517 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 10:30:48         A ještě přihodím jednu fotku z dnešního rána. Nová točna v Srchu. V téhle souvislosti jsem si na něco vzpomněl. Asi před dvěma lety se mě ptaly spolužačky, co prý to znamenají všechny ty zkratky v jízdních řádech a na displejích autobusů. Slíbil jsem, že se poptám. Zeptal jsem se řidičů v DP a druhý den jsem mohl hlásit: "UMA je od slova umakart, prý tam byla nějaká továrna. TMS je Továrna mlýnských strojů a BČOV je biologická čistička odpadních vod. Ještě něco?" "Jo. A co znamená zkratka SRCH?" A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 12:57:25         Vrátím se ještě k případu, co psal Lutep. jestliže je linka POLOOKRUŽNÍ, pak má pouze 1 (slovy jednu!) konečnou, tzn. cestující musí za 1 kolo vystoupit jednou. Vyrovnávání času snad nehraje roli. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4518 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 13:35:36         Ano. Ale: Vědí řidiči v Pardubicích, co je to polookružní linka? Vysvětlil jim to někdo? Bylo tu někdy něco takového? My všichni to samozřejmě víme, protože se o tu dopravu nějakým způsobem zajímáme - ale průměrný řidič bere svoji práci jen jako způsob, jak si vydělat peníze a je mu úplně jedno, že existují linky okružní, polookružní, tangenciální, radiální a kdovíjakédalší. On dostane nějaký jízdní řád a podle toho jízdního řádu jezdí. No a když si ho vyloží špatně, nastává problém. A v tomhle případě je tu asi ten problém, že se řidičům nevysvětlilo, že na Dukle náměstí mají nechat cestující ve voze, to je celé. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Karel_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 13:51:33         V neděli v noci nebo na velikonoční pondělí dorazí 3 kousky čtyřiadvacítek do města perníku. Tak se těšte!!!!! Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 14:04:43         Karel_Š: Jsem zvědav, kolik šotoušů na základě téhle informace stráví velikonoční noc na nádraží, aby měli zaručeně první fotky pardubických čtyřiadvacítek... Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 15:18:32         Headquarters: Díky za vyřízení kladné, aspoň se to příště nestane,je zajimavé že když se jezdilo dřív přes svítkov polookružně, tak za celou tu dobu sem nic takového neslyšel, jinak postřeh. Nešlo by napsat do jízdních řádů na zastávky nebo podobně že na linku jsou přednostně nasazovány nízkopodlažní vozy až se budou třeba znovu vylepovat:-) Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru 334 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 16:30:21         UMA že je od slova UMAkart? Prosím někoho, kdo o tom něco ví, ať mi to tady potvrdí. Docela dlouho už mi to taky vrtá hlavou, ale tohle vysvětlení mi připadá tak krásné a bláznivé až se mi tomu nechce věřit. Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 16:47:52         Ne-e, naopak: umakart se jmenuje podle svého výrobního závodu UMA. UMA je zkratka pro Umělé MAteriály. Aspoň takhle jsem to kdysi četl někde v archivu... Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 16:49:01         Lidi,co dělali na UMĚ v Synthesii tvrdí,že jde o počáteční písmenka surovin stejně jako NPK(chemická tabulka prvků),ostatní Semtíňáci říkají,že se tam vyráběl umakart a také celuloidní filmy....Ale dlouhou dobu už šlo jen o sklady chemičky Nesa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 17:01:10         NPK Dusík, fosfor, draslík? nebo Neon, plutonim, křemík? Každopádně konečně aspoň trochu vim, co ta zkratka znamená. http://fotogalmhdhk.unas.cz - fotogalerie všech -1 vozů v Hradci Kr. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 17:08:48         Chytrá knížka o Synthesii z roku 1975 píše:...že se zde vyrábí například syntetická lepidla UMACOL,pryskyřice UMAFORM,tmely UMAKIT,filmy UMAFOL,UMAFÁN,plastické hmoty UMACART,UMAPLEX,hmoty a laky UMALUR,UMACRYL,UMANAX....jinak hodnota výroby tenkrát tři miliardy Kčs,ročně závod opustí 170 000 vagonů,vlastní 1310 výrobních a jiných budov..... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4519 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 17:22:29         Jsem zvědav, kolik šotoušů na základě téhle informace stráví velikonoční noc na nádraží No, já mám v neděli i v pondělí volno, takžeeeee..... ??? UMA: Nestačím žasnout, co jsem to tu rozpoutal za diskuzi A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 17:26:47         NPK vyrábělo hnojiva a tak Dusík,Fosfor a Draslík.....NESA za 1 Poršák Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.127.176 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 17:38:12       A za jak dlouho se 24Tr cca objeví v provozu s lidma??? Jen tak odhadem teda... M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 17:53:39         Poršák: Počítej tak ca měsíc od dodání. Než se zacvičí dílenský, řidiči atp, tak to chvíli trvá. U nás to bylo taky tak. 2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 18:17:09         To je zajímavý, že na 346 se zacvičovali přes 2 měsíce... Šotouš je taky člověk, i když na to nevypadá. Kdyby škola začala hořet, tak bych ještě přikládal!!! Nové stránky o pardubické MHD Ikarusek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 18:30:30         No jo protože to jsou přece pardubičtí dílenský, tak těm to bude trvat dýl, určitě. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 06:35:50         Od zdroje: UMA jsou opravdu Umělé MAteriály, NPK je opravdu dusík, fosfor, draslík - vyráběla se tam hnojiva shodného názvu. Mimochodem TESLA je původně TEchnika SLAboproudá, ovšem časem spíš TEchnicky SLAbší. Podobnost s jménem slavného vynálezce je údajně čistě náhodná, ale ... Museum MHD a železnice v Rosicích otevírá 13.5.2006 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Nesa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 10:54:17         Koukám, že od září budete mít jízdenkový "bordel" , díky čipovým katám. 1-3 zastávky 6Kč 4-10 zastávek 10Kč 11 a víc 12Kč Teda, na to že i do vzdálených vesnic se dalo jet na 1 jízdenku, je to docela šok. Informace čerpám z článku z novin, který je teda dost zmatečný. Hlavně ohledně těch pásem... http://fotogalmhdhk.unas.cz - fotogalerie všech -1 vozů v Hradci Kr. Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 11:18:32         Takže mohu časem počítat s tím, že bude stačit jedna karta pro Pardubice i HK? Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 12:50:29         ...a v rádiu to dnes ráno prezentovali slovy "Jízdné v Pardubicích bude dražší", protože, jak známo, špatné zprávy jsou atraktivnější. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 13:38:22         Martin_j: Jenže ono to skutečně bude dražší, protože jízdné počítané podle počtu zastávek bude diskvalifikující pro obyvatele okrajových částí města. Přes limit 10 zastávek se cestující dostane například při cestě z Dukly na nádraží linkou 6 (anebo si bude muset počkat na linku 10 jedoucí o víkendu jednou za hodinu), překročení limitu 10 zastávek znamená cesta Svítkov-centrum, o Černé za Bory a dalších městských částech nemluvě. Rovněž je celkem jasné, že cestující budou porovnávat ceny papírových jízdenek, a tam je zdražení evidentní. Navíc v dnešním článku v Mf DNES náměstek primátora Razskazov uvádí, že ceny občanských a studentských časových jízdenek vzrostou o desítky korun. Pokud si tohle všechno složím dohromady, musím souhlasit s tvrzením, že jízdné bude dražší... Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 13:41:19         Toto je dnešní článek z pardubické mutace Mf DNES: ----------------------------------- Čtyři zastávky? Za šest korun Pardubice Staré děrovací strojky už brzy z pardubických autobusů a trolejbusů zmizí a nahradí je moderní odbavovací systém. Co to znamená pro lidi? Kdo cestuje často, většinou ušetří, ostatní ne. Od září totiž autobusovou permanentku nahradí čipová karta a město rozdělí tři časová pásma. Díky nim se bude platit jen šest korun při projetí pár zastávek v centru města nebo 14 korun například při cestě z Pardubic do Bohdanče. S největší úsporou mohou počítat lidé, kteří jezdí často na krátkých trasách. "Za jednu až tři stanice zaplatí šest korun. Ve druhém tarifním pásmu, pro čtyři až deset zastávek, zůstane jízdné na deseti korunách, ve třetím, stanoveném pro jedenáct a více zastávkek, ubude cestujícímu z čipové karty dvanáct korun," informuje tiskový mluvčí Dopravního podniku Pardubice Martin Hodný. Moderní karty mohou z počátku dělat některým cestujícím problémy. I proto tradiční papírové jízdenky zůstanou zachovány. Používání klasických lístků však bude mít jeden háček - cestování s nimi totiž vyjde dráž. "Papírové jízdenky pro první pásmo budou stát dvanáct a pro delší jízdy čtrnáct korun. Pásma budou pro větší přehlednost vyznačena na zastávkách," dodává Hodný. Novinkou bude také možnost přestupu, aniž by člověk musel znovu platit plné jízdné. "Pokud pasažér přestoupí do třiceti minut první jízdy, tak ve druhém voze bude platit pouze poloviční sazbu," vysvětluje náměstek primátora Michal Koláček. Změny, které koncem léta postihnou pardubickou dopravu, asi nejméně pocítí uživatelé měsíčních či ročních jízdenek. Ti totiž pouze dostanou místo dnešního kuponu kredit na svou čipovou kartu. Navíc ani cena se nebude u časových jízdenek nějak dramaticky měnit. "Veškeré občanské nebo studentské měsíční jízdné zůstane zhruba stejně drahé. Zvedne se jen o pár desítek korun. Seniorpas by měl nově stát sedm set korun, ale pro pardubické důchodce zůstane za tři sta, protože jim na něj přispěje město," říká náměstek primátora Jiří Razskazov. Lidé ani nemusejí mít obavu, že by si na nich kvůli nové kartě smlsli revizoři. "Samozřejmě, že určitá tolerance ze strany revizorů bude zpočátku na místě. Uděláme vše pro to, aby si kartu koupilo co nejvíce občanů města," tvrdí Razskazov. Pardubické karty si budou cestující objednávat v prodejnách a informačních střediscích dopravního podniku. Jejich pořízení by nemělo cestující přijít na žádné závratné sumy. "Pořizovací cena není zatím přesně určená, ale rozhodně by měla být levná. Počítáme s cenou kolem sta korun," dodává Razskazov. Karty bude možné dobít i v jízdenkových automatech a budou fungovat jak pro placení jednotlivého jízdného, tak jako různé časové jízdenky. Karta bude také akceptována ve vozech MHD v Hradci Králové a v dohledné době zřejmě i v jiných městech. *** Jízdné v Pardubicích Jízdné s kartou 1. pásmo 6 Kč 2. pásmo 10 Kč 3. pásmo 12 Kč Jízdné s klasickou jízdenkou 1. pásmo 12 Kč 2. a 3. pásmo 14 Kč ------------------------------------------- Sestřička_guru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 14:10:36         Dle potvrzených informací projel dnes ve 14.03 jeden modernizovaný trolejbus Valy u Přelouče směrem Pardubice! Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 14:29:22         už vidim boj čipových karet u strojů, jak si označují všichni pro nástup a výstup, nejsem nakloněn tomuto řešení tarifů a odbavovacímu systému - ve městě stejně nebude fungovat na 100%, velká četnost zastávek a krátké vzdálenosti, takže pak systém blbne jak se dá - viz HK, neotočené transparenty, špatná zastávka na čipovém terminálu v buse atd, u linkáčů je to ok. V jednoduchosti je síla a to se mě líbí na praze, funguje tam systém velice dobře a je přehledný. Zajímalo by mě jak budou udělány pásma, když to bude podle počtu ujetých zastávek. Poznámka pro Headquarters : Na zast Slovany, točna na výstupní zastávce chybí označník - sloupek tam je i s košem, ale označník neeee!!! - takže teoreticky by cestující měli vystupovat na nástupní zastávce, přičemž když se tam bude dávat označní mohla by být pod označníkem cedulka: Na této zastávce je výstup umožněn pouze přednímy dveřmi, vyjma kočárků a cestujících se sníženou pohyblivostí - nařízení Drážního úřadu. Jiank drobná připomínka, v ranní špičce na slovanech mezi 06 - 08 hod mají vyrovnávačku jen 3minuty, spoje jezdí zhruba s 1-2zpožděním - při zpracovávání nového JŘ by bylo vhodné prodloužit staničení na cca 5-6minut. Chápu že se to dotkne výrazně o svačinách - předjíždění v jesničánkách vozů a bylo by vhodné přepracovat večerní jedničku, která jezdí po 20minutách se třemi vozy - při intervalu 24 minut by to odjezdily dva vozy - úspora km a hodin řidiče za mzdu současnost: 19/12 27 42 57 20/12 27 42 21/01 21 41 46D 22/01 21 51D 23/09 můj návrh a prodloužení provozu za ušetřené peníze o jeden spoj večer: 19/12 27 42 57 20/12 24D 36 48D 21/00 24 48 22/12 36 23/00 24D Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.254 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 14:40:08       No z toho navrhovaného tarifního systému se mi skutečně začíná zvedat žaludek. To je jako myšleno vážně, že když pojedu dvě zastávky, budu platit 6 korun? To je docela zlodějina. A kde je ten přestupní tarifní systém? Myslel jsem, že když jsou tři tarifní pásma, budu moci v rámci jednoho pásma jezdit po určitou dobu několika autobusy za stejnou cenu, což ve skutečnosti nebude. Dalším trolejbusem budu most cestovat za polovinu. A už vůbec nechápu to, že když nastoupím do trolejbusu, budu si muset ve strojku naťukat, na které zastávce budu chtět vystoupit. To se u těch strojků budou dělat fronty. Navíc co když si to cestou rozmyslím a vystoupím dříve nebo přestoupím na jiný výhodnější trolejbus? Tento systém mi nepřijde nijak dokonalý. Ale ta interpretace "tradiční papírové jízdenky zůstanou zachovány" ve výše uvedeném článku je snad mylná? Ve skutečnosti budou i nadále papírové jízdenky, ale budou jiné a budou elektronicky označené, takže se o ty tradiční papírové jízdenky, které z Pardubic známe, nebude jednat. Nebo se pletu? Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 14:43:15         Otázka plynoucí ze stavu jízdních řádů na zastávce Zborovské náměstí (na straně, kde staví linka 27): Proč jsou staniční jízdní řády tištěny na inkoustové tiskárně??? Oproti laserovému tisku je to nevýhodné časově (doba tisku inkoustem je delší), finančně (při větším rozsahu tisku je laser levnější) a hlavně dobou trvanlivosti. JŘ na oné zastávce totiž při posledních deštích poněkud navlhly a výsledkem jsou pestrobarevné mapy a výrazně horší čitelnost... Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.254 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 15:07:09       Konkrétně, když pojedu z Bohdanče do Černé za Bory, tak dnes jsou potřeba dvě papírové jízdenky za 20 Kč. Při použití čipových karet pojedu linkou číslo 3 z Bohdanče k nádraží za 14 korun a od nádraží pak autobusem za polovinu (tedy 7 korun), pokud čistě náhodou stihnu do autobusu u nádraží nastoupit do třiceti minut od nástupu do trolejbusu v Bohdanči. Takže celkem mě cesta z Bohdanče do Černé za Bory vyjde na 21 Kč, což je o korunu víc než nyní. Pokud však u nádraží nestihnu přestoupit do třiceti minut od nástupu v Bohdanči, což je pravděpodobné, tak zaplatím namísto sedmi opět 14 korun za cestu od nádraží do Černé za Bory. Celkem mě to tak z Bohdanče do Černé za Bory přijde na 28 korun !!! Za hodně peněz málo muziky. Spoje se redukují, jízdné se zvyšuje. A to nemluvím o zdražení předplatních kupónů, ke kterému má prý také dojít. Jinde, kde jsou tarify nastaveny inteligentně, platí jízdenka pro vyšší pásmo delší dobu, než třicet minut. Proto by dle mého názoru bylo logické, kdyby jízdenka pro třetí pásmo za 14 Kč měla platnost alespoň 45 minut, aby se stihlo přestoupit za poloviční jízdné na další spoj !!! Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 17:27:18         mě to připadá že magistrát chce zacpat městojak se dá - redukce spojů mhd, velké stavby ve stejných termínech aby dostalo zřejmě asi peníze od státu na obchvat a různé megalomanské okruhy městské atd. ale lidi budou ve městě chcípat až utečou Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 17:53:00         Lutep: A tos ještě zapomněl na buzeraci prostřednictvím placených parkovišť a městské policie... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 18:43:41         Lutep a Slovany: Mám takový pocit, že je tam dopravní značka "zastávka MHD" a to by snad mohlo stačit. Jízdní řády - pokud vím, měly by se upravovat chronometráže, takže jakákoliv diskuze je v tuhle chvíli bezpředmětná. Jo, a poznámka pod čarou. Nic proti novinářům, ale asi bych spíš počkal, až nové tarifní podmínky zveřejní přímo dopravní podnik, mám tu zkušenost, že novináři jsou schopni všeliccos překroutit, protože nevědí, o čem píší. (Jinými slovy - pokud má novinář, který se vozí jen a pouze autíčkem, napsat článek o MHD, dopadne to asi stejně, jako kdybych se já pokoušel napsat článek pojednávající o vyšívání.) Ten modernizovaný trolejbus (341) už je ve vozovně, fotky má agent číslo 100. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 19:36:45         Každopádně doufám, že tarif bude jiný, než výše zveřejněný, protože jinak bude odliv do IAD značný a to snad nikdo nechce. Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 20:52:31         Jak to vypadá s vypravením 25.4., kdy má být ta velká výluka? Budou vozy stačit? Sice je jen 12 dní do výluky, ale že by třeba 4 vozy připutovaly z HK (vozy, které jezdí ranní do 10. hodin) 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 21:20:21         Ten článek je dle vrchního velení totální blábol. Až to rozdejchá, tak třeba zareaguje sám, každopádně na webu DPmP budeme už zítra zřejmě zveřejňovat tarif doopravdický, nepřemletý novinářema. Museum MHD a železnice v Rosicích otevírá 13.5.2006 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 21:22:48         Tohle se mě asi jenom zdá. Nejenom že je článek v novinách špatně, je to zmatené, zpřeházené a zavádějící, ale nechápu i Vaše reakce. Ve zkratce: 1) Cestující se budou odbavovat jen při nástupu, a to jen ti, co nebudou mít časovou jízdenku (čas. jízdenky jsou u cca 65% z cestujících) 2) Ad Honzin dneska se platí za 2 zastávky 10Kč, s kartama 6Kč .... to je špatně ? 3) Naprosto tu motáte dvě věci dohromady, jak jste přišli na to, že na kartě bude jízdenka za 14 Kč a pak počítat s její přestupní 1/2, když nic takového nebude 4) Ve vozidle nikdo nebude hledat počty zastávek a podle toho počítat kolik bude platit, tohle vyčtě z jízdního řádu jediným pohledem ....nemám slov, popsal bych celou stránku Jsem naprosto v šoku z toho co vyšlo v novinách, a někdo si to odskáče. A to myslím smrtelně vážně. Pokud by měl někdo zájem o to, jak to bude skutečně, můžu mu to vysvětlit, je to totiž velmi prosté Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 21:27:42         ad.Headquarters: Doporučuji se nerozčilovat, MF Dnes je největší bulvár, co znám, proti tomu je i Blesk slabý odvar a o odborné i lidské kvalitě jejich novinářů v kterékoliv mutaci už jsem si udělal představu dávno. Není to poprvé a asi ani naposled, kdy takhle překroutí fakta. Nesa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 21:36:16         ad Headquarters: Že vyšel zmatek mi bylo jasný hned ráno, ale divim, že to k vám neposlali na autorizaci, nebo tak něco. Každopádně když už se poskytují informace do novin, mohly se dát třeba sem dříve, byl by klid. Někde jsem už četl, že to bude velice podobné jako v Hradci, je to tedy tak? http://fotogalmhdhk.unas.cz - fotogalerie všech -1 vozů v Hradci Kr. Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 21:37:06         Magiq: Pokud je Mf DNES největší bulvár, jak potom nazývat Deníky Bohemia? Btw, povšimněte si, že autor článku hovořil se třemi osobami - Hodným, Koláčkem a Razskazovem. Zatímco u toho prvního nepochybuji, že má dostatek informací a vysvětlil novináři věci tak, jak se ve skutečnosti mají, u těch dvou dalších už jistotu rozhodně nemám. A pokud si informace protiřečí, kdo je pro novináře větší autoritou: tiskový mluvčí (čili řadový úředník) nebo náměstci primátora? Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 21:58:30         ad.Trolleybus: Deníky Bohemia neznám, ale pokud si přečtu nějaký článek, vždy poznám, že je z MF Dnes. Ale je to můj názor, který nikomu nevnucuji. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 22:09:23         Petr Nosek: Vozů je zatím dost. Ve zkratce: do 7:45 se ztráty pokryjí ze záloh. Odpoledne je menší vypravenost, než ráno, takže ve vozovně stojí víc vozů, které může dispečer poslat na trať jako náhradu za to, co se rozbije. No a přes noc se dá na dílně všechno zase do pořádku, aby bylo další den s čím jezdit. Takže z HK se nic půjčovat nebude. (Snad jen v případě, že se cestující vzbouří a začnou ty největší vraky podpalovat.) Dneska se třeba měnila 95 za 52, protože tam někde tekla nafta a nahoře na motoru byla louže, která se odpařovala do vozu, takže si lidi celkem pochopitelně stěžovali řidiči, že se ve voze nedá dýchat. Já jsem měl 101 - ve zkratce: Tachometr ukazoval plynule do 20 km/h, pak se chvíli držel na dvaceti, pak začal kmitat mezi 20 a 40 a pak skočil na 50, kde se držel bez ohledu na rychlost. Topení v kabině vydrželo topit asi minutu od zapnutí, pak plynule přešlo do režimu "chlazení". Převodovka řadila občas pozdě, motorová brzda se naopak občas vypínala brzy a občas se nechtěla vypnout vůbec. No a já jsem vzpomínal na to, jak se mi včera a minulý týden krásně jezdilo se 113, doufám, že jí zítra ráno dostanu zas. ... a pokud jde o ty noviny: Pak se divte tomu, že jeden nejmenovaný bývalý premiér říkal o novinářích nepěkné věci. Já sám mám už s novináři taky špatné zkušenosti, takže v tomhle případě stojím plně na straně pana ex-premiéra. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 22:17:12         MF: nejvetsi bulvar? Tyto noviny bych nazval jakymsi stredem. O senzace jak sou VV aj. se sice take mimojine zabyvaji, ale co se tyce slozeni a zamereni clanku, tak je osobne povazuje za solidni noviny. Mimojine je kupuji :-) Rozhodne se to neda srovnat s platky typu Blesk, Sip, Spy, Aha atd. vesele jim konkuruje jedna nejmenovana komercni televize, ktera rada svoje kolace :-) Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 22:20:04         Má to jeden háček, Martinovi Hodnému jsem volal jako prvnímu. K mému Velkému úžasu s ním od úterý, kdy to poprvé vyšlo na veřejnosti (obhajovali jsme to na Radě města, která to musí schválit) nikdo nemluvil !!!!!!!!!!!! Nechápu tu přímou řeč v tom článku. Tohle tak nemůžu nechat. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách)