Zabezpečovací zařízení na železnici

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek Staré archivy Noltha 600  11      Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28642 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 14:40:23         Noltha: Díky za uvedení na pravou míru. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 21:34:33         Tuto diskusní skupinu jsem se 13. června 2006 odvážil založit, i když jsem nečekal, že v ní bude na konci roku tolik příspěvků, takže mám jakousi povinnost: Přeju Vám všem krásné prožití Vánočních svátků, pravého českého Ježíška s bohatou nadílkou, kaprem a salátem, a zachovejte přízeň i do Nového roku, ve kterém, jak doufám, budeme mít všichni samé úspěchy. IV.koridor-2.etapa aktualizace 20.12.2006 Zv94 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 14:25:24         Nevíte někdo jaké zab.zař. mají na vlečce Cement v Hranicích na Moravě? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 15:11:14         ZV94: Odbočné výhybky z trati jsou součástí JOP Hranice. Zbytek nevím. Zv94 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 21:39:06         Díky Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 17:32:55         vlečka CEMENT Hranice je ovladána z Hranic. Po zrušení Hr. Skalka to je již obvod stanice. Ostatně Hranice na M.-Město jsou po dobu pohotovsti tamnějšího výpravčího ovládane z Hranic n.M. 363 do OV nikdy více, radši kulku do palice! Zv94 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 09:27:43         Nedávno jsem slyšel, že v žst.Ostrava-Svinov bylo ještě před modernizací nějaké hybridní ZZ něco jako TEST-C ale řídící přístroj byl elektromechanický, mohl by mi někdo prosím vysvětlit jak to fungovalo dohromady a jestli takových paskvilů je u nás víc? Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 18:58:17         No co sem slyšel tak v Přerově je ůdajně taky Test kombinovanej s elektromechanikou, ale co je na tom pravdy? Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 20:02:27         V Praze na hlavním taky fungovala eletromechanika s releovkou. A v "trojstanici" Praha Smíchov osobní,společné a výh. Praha Vyšehrad jsou vazby invidiuální releovka a eletromechanika a taky funguje dokonale. http://www.darujkrev.cz/ Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 22:51:55         Ad Zv94: Pěkný sprskanec teď funguje v Ústí n.L. severu. Pokusím se o stručné vysvětlení: V dopravní kanceláři se nachází řídící přístroj 5007, který má základ ještě před II. svět. válkou, na reliéfu je stále zachováno římské číslování. Řidičák řídí zařízení ETB na povrlském zhlaví a elektromechanický výhybkářský přístroj na St.3. Pomocí reléových a částečně elektrodynamických vazeb je zavazbeno se St.2, kde přes již umrtvenou dynamiku PINSCH komunikuje ze zařízením ESA11, které řídí pražské zhlaví. Tento zabezpečovácký "dějepis" bude v provozu ještě necelý rok. K dalším splácaninám patřily Teplice, které jsou již minulostí, tam se jednalo o nedokončený přechod z elektromechaniky na reléovku. No a další lahůdka s určitou budoucností je Děčín východ - kombinace elektromechaniky s různým stupněm úprav a testu. Výsledek investičních pravidel ČD... Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 23:33:04         Zv94: Toto se vyskytuje také v Liberci - St.1 je elektromechanika, zbytek je TEST. Martin_kašpar: Budu se tam muset někdy vypravit, já to pamatuju bez tý Esy :-) DK, řídící přístroj, vpravo nahoře souhlasy do St.2   Všimněte si poloh posuvného knoflíku III/IIIa a III/I - i dříve se daly stavět variantní cesty (dnes knoflík nemá na nic vliv a všechno řídí ETB).   ETB - vpravo monitor Povrly, který slouží pro předvídané odjezdy.   Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 23:48:21         Zv94: Ještě je dobrý paskvil Chomutov - jedno zhlaví ranžíru na klíče, střední je AŽD 71, druhé zhlaví a osobní nádraží je AŽD 86. Dále Plzeň, Beroun, Děčín hl.n. západ. Zv94 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 08:29:28         Ad MIkulda, Martin Kašpar: Díky Pepa I: Jo s tím Přerovem máte pravdu o tom vím protože nedaleko bydlím a mám i foto. Toto zařízení se nachází na St.9           Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 10:14:43         Mikulda: Co je ta 86? to mi nic neříká, teda nejsem si jist co je ve Dřísech, tam je něco podobného čísla ale měl jsem pocit že je to jediný vzorek. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 10:37:20         teda nejsem si jist co je ve Dřísech Ve Dřísech je hybridní stavědlo AŽD 88 (jako jediné). Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 18:08:44         AŽD 86 má řídící pult a stavědla. Výpravčí naznačí cestu stisknutím počátečního a koncového tlačítka najednou, signalista zavře závěr výměn a poté výpravčí dalším tlačítkem rozsvítí volnoznak. Posun ovládá signalista. Mám dojem, že kromě Chomutova se to jinde nevyskytuje. Radku, nevíš, jak vypadá to AŽD 88? Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 18:48:28         Možná to tu vysvětlí někdo lépe, to zařízení v Dřízech mělo bezpečnou prováděcí skupinu reléovou z relé T, volící z počítačových komponentů bývalé RVHP. V dopravní kanceláři byly dva televizory Tesla Color 424 jako monitory (jeden záložní), zadávací počítač byl něco na způsob didaktiku či něčeho podobného. Ovládalo se to snad jen klávesnicí. Tak to bylo někdy v r. 1997, myslím, že to už ale prošlo určitou úpravou (zejména té počítačové části). Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 11:32:42         RadekŠ: díky za upřesnění, já věděl že je tam nějaká 8x ale už jsem si nebyl jist co. Martin kašpar: no mám pocit že pokud došlo ke změně muselo by to být za poslední rok a půl, jinak to tam bylo jak píšeš, ještě bych dodal že tam byla deska nouzových obsluh, kde se dal udělat zavěr na jednotlivá zhlaví a jezdit na přivolávačky. A taky byl stejnou technologii osazen i staniční přejezd na jedno zhlaví - no je to pěknej hnus párkrát jsem tam byl na poruše a byla to hruza se v tom vyznat Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 15:06:37         Může mě někdo odpovětět jaký zab. zař. je v Kyjově, já sem si myslel elektromechanika ale jeden známej mě řikal něco jinýho? Zv94 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 17:31:30         Ad Pepa l: V Kyjově je na nemotickém zhlaví TEST 24 a na vlkošském Mechanické ZZ s ustředním zámkem. Ťuhýk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 20:42:28         Ad Kyjov: Já ještě pamatuji na tehdy bohuslavickém zhlaví klíče a "bubňák", na začátku 90. let minulého století jsem tam dokonce několik týdnů sloužil...... Ten TEST tam může být jak dlouho? 12 - 15 let? Zv94 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 09:13:28         K tomu Testu mě říkali v Kyjově že se spouštěl 1996 spolu s RPB na Nemotice. Mafouz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 13:02:22         ad ZV94:Takže hradlo Bohuslavice u kyjova má releovej poloautoblok? Proč se tam to hradlo pořád vlastně drží, když mraky ostatních hradel už jsou zrušeny? Zv94 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 18:25:18         Mafouz: Protože zastávka Bohuslavice má jednostranné nástupiště a podle grafikonu zde dochází pravidelně k potkávání spěšnáku a osobáku. Oddílová návěstidla jsou umístěna v místě bývalých vjezdových, takže se spěšňák zadrží u oddílového návěstidla, kdyby současně stál v zastávce osobák na vzdálenější koleji. Hradlo bude údajně fungovat do doby, než se najdou peníze na vybudování podchodu a dalšího nástupiště, komerčního pracovníka tam určitě nenechají kvůli nízké tržbě. Zv94 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 18:43:35         Tady posílám foto toho RPB v Bohuslavicích a původního řídícího stavědlového přístroje, který je doposud umístěn v budově St.1     grr1237 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.126.17 Odesláno Neděle, 31. prosince 2006 - 18:33:50       Existuje nejaky planek, jak vypadala trat Brno-Veseli v cca. 80. letech? Kde vsude byly hradla? Brankovice byly vzdy jenom zastavka? Jak vypadala st. Bohuslavice pred zmenou na hradlo? Diky...