Archiv do 27.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 14:05:59         854 se určitě nepředehřívá není jak. Normálně se startuje motor a chladicí kapalina má třeba -5°C. Aspoň tak jsem to dělal v Pze i jinde, ale za pár minut měla voda 40°C... Si to asi pleteš s ohřevem vody pro cestujicí. 854 se dá na 22OV a dobíjí se baterky. Spustí se topení vozu a protože není v chodu SM, tak jede EBR stále a ohřívá fridex v oddíle pro cestujicí aby fíra nemusel brzo chodit na stroj a vytápět lidem oddíl. Dá se to říci i takto, v zimě fíra přijde na 854 a pokud je na kabelu, tak má teplota kapaliny motoru třeba -10°C a teplota fridexu v topném okruhu +60°C. Zdraví Martin P.S. EBR nejde vypnout, protože jeho součástí je oběhové čerpadlo, které kdyby se vyplo, tak nebude proudit teplá voda v topném okruhu. Co se dá vypnout je topení jako celek. Ještě se dá rozlišit, zda bude voda proudit v oddíle pro cestujicí nebo na stanovištích nebo v obou větvích. V nástupních prostorech proudí stále. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 14:13:05         EBR nejde vypnout, protože jeho součástí je oběhové čerpadlo, které kdyby se vyplo Ale to jesli bude topit ten saloon (což jsem měl na mysli), to snad vypnout zapnout jde, ne ? Panacek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.144.67 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 14:44:24       854 se nepředehříva to je jasný ani jsem to netvrdil, a ten pomocnej generátor na nabíjení vozů je vlastně podobnej jako má 810 a je poháněnej od nějakýho výstupu z převodovky malou kardankou. Taky se hodně nadává na palivové filtry respektive na tlak nafty, ale to je nejspíš otázkou kvalit pohoných hmot. V Li..ci na UTD už snad stojí i Evička!! Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 15:56:28         Ano dá se zapnout/vypnout proudění fridexu v salónu, na stanovištích nebo v obou větvích. Jenže je-li zapnuto topení alespoň jedné větve, tak se automaticky spouští oběhové čerpadlo EBRu a zároveň se spouští i hoření EBRu. Pokud není moc horká topná voda nebo pokud není vysoká teplota salónu pro cestujicí. Jinak řečeno, nejde udělat nějakým přepínačem, aby v oddíle proudila teplá voda a EBR ji nepřihříval... To je možné, ale na starších vozech to nebylo. Ano filtry to bylo hrozné. Co si pamatuju, nějakou dobu jezdil v Praze motor bez filtrů, páč nebyly penízky!!! A jde také o čištění nádrží a cisteren... Co jsem v depu, tak jsem neslyšel, že by se nádrže čistily... Zdraví Martin M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 18:07:46         RadekŠ: Předtápění, ani přitápění (když odpadní teplo nestačí) jsem na mysli neměl. To považuju za velice užitečné (důvody jsi jasně uvedl). Ovšem jak vyplynulo z diskuse, tak 854 to má zařízené fakt nějak divně. Když má bufík a přitom neumí předehřát motor, když má dost odpadního tepla, ale neumí s ním topit... To je naprosto . Karcoolka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 20:17:42         Ad. Agentura_mlha: Podle našich informací 954.001 nemá dodělaný interiér, avšak zítra na výstavu určitě pojede. Od Drážního úřadu tento vůz dostal dočasné označení Dfbdtn Vážená agenturo. Ty vaše informace si strčte za klobouk. Interiér je hotový a označení vozů vám taky moc nejde. Ono se nejedná o služební vůz nýbrž o vůz druhé třídy Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 07:01:43         A pokud jsem si všiml označení vozu tak to bylo Bdbftn. Jinak interiér je skutečně hotov! http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. Ramon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 09:29:33         A nějaká ta fotečka vozu řady 954 by nebyla? Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.211.27 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 12:04:04       Ramon: podívej se na obrázek u Paolova příspěvku a máš to :-) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5086 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 12:09:59         a už je vypracován seznam, jak se která 954 bude jmenovat? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 12:37:53         Bobo: A už je vypracován seznam, jak se která 954 bude jmenovat? Jinak mohu potvrdit, že 954.001 má interiér hotov. I jinak nevypadá nedodělaně. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 13:47:07         ad Ramon : Stačí kdž se jukneš ke mě na web, dnešní aktualizace. http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 15:26:50         Sedadla vypadaji usateji nez 854.. Bylo by fajn, kdyby takova mely i 054.2. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 16:06:49         Paolo3: Dík za fotky Bdbftn (teda kdo ty kódy vymýšlí...), ale něco mi tam nesedí. Na fotce z boku je v obdélníčku [35t|41t] a 73Pl, kdežto na ceduli píšou 954 - hmotnost vozu 39,5t (jaká?) a 64+12 míst k sezení. To počítají k sezení navíc i křeslo pro fíru, topiče a záchodovu mísu? Měli by si to ujasnit. Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 16:08:05         Bobo: 954.001 = (B)řídilka Nedávno se tu Kristián ptal na váhu 954, schválně jsem si našel, co psali loni na Raildays: Jaktože za rok přibral(a) o 5 tun? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 17:35:29         Ve čtvrtek jsem se svezl na 946 tím rekonstruovaným Btn. Plusem háky na kola a likvidace umýváren/zašíváren. Mínusem byly nefunkční dveře - na Wilsonu a Vysočanech ještě fungovaly na tlačítka, v Čakovicích už se obíhalo, z Neratovic jedny dveře za jízdy otevřeny poudem vzduchu (!), poté zablokovány. V Boleslavi kolem toho běhali krom průvodčího ještě dva fírové s jakýmsi závěrem že na Vágusonu nepropojili žlutej kabel.... . Asi si mysleli že ho bangle místo 854 nemá. Kde se v soupravě rychlíku do Českého Ráje odehrává ÚBP v sestavě 742+2x053+054(nebo jak se značí to reko)? Jinak nový potah starých sedaček (asi jsou něčím vycpané že nejsou prosezené jako původní) na kráse neubírá. Zato odstranění střední příčky a vytvoření veleoddílu působí na první pohled jako vstup do kravína. To tam nešla dát aspoň příčka z plexi třeba bez dveří aby to opticky zmenšila? Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 01:43:35         Vlastně lze říct, že 054.2 má salon... Hmotnost-že by narvali do 954 klimošku nebo malej spalovák, alternátor a trakčák z tramvaje na jednu osu, aby to mohlo popojíždět samo? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 07:21:36         Jenže je-li zapnuto topení alespoň jedné větve, tak se automaticky spouští oběhové čerpadlo EBRu a zároveň se spouští i hoření EBRu. O tom si tedy dovolím vážně pochybovat - podle mě se hoření EBRu spustí jenom tehdy, je-li potřeba a neběží stále. Na rozdíl od oběhového čerpadla. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5088 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 08:26:52         Beneš - břídilka asi nedržela dietu a nejezdila do fitka kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 12:47:31       Hroch: I jinak nevypadá nedodělaně. Měl jste se potopit trochu pod hladinu :-). Podvozky (vč. uřezaných kabelů a barvou zapatlaných pahýlů na alternátorech) moc dodělaně nevypadaly. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 12:54:30         Aleš Liesk.: Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 12:57:00         Dneska jsem na CZRd v 954.001 vyslechl část rozhovoru dvou pánů z Parsu, kde se bavili o tom, že 854/954 má šířku sběrnice(rychlost komunikace?) 50000, ale 054.2 pouze 9000 a že požádali krnováky, aby to udělali také jejich systémem s tím, že úpravu prvního vozu provedou na vlastní náklady, ale krnováci to odmítli. Doufám, že jsem nenapsal moc velký nesmysl, ale jak jsem si to zapamatoval, tak to píšu. 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 15:13:16         Aleš: To už bude asi výstavní klasika PARSu. Kdysi na MSV v Brně jsem se ptal PARSmanů, kolik toho už Esmeralda najezdila vlastní silou. Oni to tak okecávali, že ji dodělávali těsně před veletrhem a tak. "Ptám se Vás, protože ji chybí kardan mezi převodovku a nápravou." Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 21:14:51         http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=34263 Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 15:49:32         ad RadekŠ: jsem myslel, že umíš číst nebo jsi chápavější.... V další větě píšu toto:"Pokud není moc horká topná voda nebo pokud není vysoká teplota salónu pro cestujicí". Což se vztahuje k hoření EBRu... Zdraví Martin Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 23:09:52         Dnes večer kolem 20. hod. stála v Otrokovicích 854.021,jela odněkud někam čerstvá po laku. Qwerty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 14:27:13         854.021 byla na zkušebce Šu - Otrok - Šumperk. Pojede to ještě jednou, tentokrát na TBZ. Nemáte prosím někdo přehled, v jakém dni a TS je 854.027? Díky P. Fajgl Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 14:32:24       854 027 by se měla pohybovat v TS 803, v pátek 16. června jela ve 3. turnusovém dni, takže dnes by měla být ve 4. turnusovém dni. Je to ale jen odhad, který zaručit nemůžu. Michal Pr Neregistrovaný host Odeslán z: 160.217.216.140 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 15:57:59       Nevíte někdo, kde se teď nachází 954 001? Já bych si tipnul, že je PARSu na dodělání nějakých drobností. Nebo se pletu??? Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 16:30:21       Trochu máte pravdu (ten PARS), trochu se pletete (ty drobnosti). Kdybyste napsal, že tipujete PARS a konverzi ze Sela im. Potěmkina na běžný řídicí vůz, tak byste měl pravdu 100%. :-) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 16:46:40         Michal Pr: Mimo jiné též na předělání podvozků (aspoň doufám, bo tomu, na čem to na CZ RD stálo, se snad ani nedalo říct podvozky. Sjetá kola, nefunkční brzda, tlumiče a další, akorát to napatlali trochu barvou. Michal Pr Neregistrovaný host Odeslán z: 160.217.216.140 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 16:55:12       já to viděl jen na fotkách (proto jsem psal drobnosti). Takže na zkoušky v Cerhenicích si budeme muset ještě nějaký čas počkat. Dalo by se říci zda týdny či snad měsíce? dík Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 17:43:41         Ad "vyžilost" pojezdu-nejsem si dvakrát jistý, ale původní Postw nemívaly nějak drastické proběhy a poslední dobou spíš stály...ve srovnání s 054.2 či 854 a jetostí výchozích vozidel jejich rekonstrukcí by to nemělo být tak hrozné... Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 18:57:02         Šotovozidlo dnes (spolu s 056 002) na R 944, v Turnově vůz 054 240 jel na R 940 PEVA Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 19:08:41         A co se 854 021 týče, tak doufám, že si v PRASu dali trochu záležet, když vidím kvalitu odvedené práce na 854 027, tak se mi chce někoho přiškrtit... všimněte si těch amatérsky uchycených umakartů na stropě (ty hnusné plechové pásky každý šroub/vrut vede jinam) pak kryt nástropních světel, taky mi přijde, že hoši někde zapomněli nějakou izolaci, hluk v saloonu je nějaký větší (převodovka je slyšet rozhodně víc než v 853) A když už se teda snažili o "historický" interiér - pamatujete někdo někdy, žeby v M 296.1 byly příčky v hnědé barvě, já pamatuju ve všech provozních hydrách pouze bílý umakart (má paměť sahá do poloviny 80 let, jestli tomu tak bylo dříve nevím) PEVA Qwerty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 20:25:15         P.Fajgl, Peva: děkuji (Příspěvek byl editován uživatelem qwerty.) Michal Tarkoš Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.193.164 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 20:58:03       Maruška v Březinách u Děčína 21.6.06 na R 896. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 00:43:50         MT: Že by se probrala? V pondělí na tomtéž R896 743 001... http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/743033.jpg ...ale nevim, jak maj vypsaný oběhy. Jakub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 24. června 2006 - 23:06:01         Dnes ráno v 9h byla 854.021 v Otrokovicích, foto dodám později. Takže to nejspíš byla TBZ jak je uvedeno výše. :/ ICQ: 155-617-186 Liberec Neregistrovaný host Odeslán z: 213.235.142.160 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 19:18:06       Kdo touží po rychlém a dramatickém svezení, nechť zastihne 854.016. Při troše štěstí se budou dít zajímavé věci. Dnes jsem se přesvědčil u R 785. 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 19:47:13         Liberec: a copak se dělo, 785 jela relativně bez zpoždění ????? http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železničních fotografiích ze všech koutů ČR ICQ - 205-355-261 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:00:44         dle dostupných informací je na nové GVD namalován oběh pro 854 v DKV Brno na trati 240. Takže to vypadá že z Brna odejdou 843 ale prý může být vše jinak http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železničních fotografiích ze všech koutů ČR ICQ - 205-355-261 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 23:20:42         V Brně je teď 10 kusů 843.Pochybuju ,že by se 10 843 vyměnilo za 10 hyder..........Ale když to mám vzít z hlediska šotouše,tak mě bude barevnost provozu na 240 lákat......750,754,742,810,843,850,854....... Mája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 09:00:39         Ad Happy: Až na ty 843, který by pak v Brně nebyly. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.153 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 11:08:48       854215: Asi vidí, že nestíhají. 842 půjdou z Plzně do Děčína (všech osm), všechny 843 z Brna a Děčína do Plzně. V Praze, Liberci a Trutnově poklesne potřeba 854 (výkony převezme Plzeň, Děčín a Regionovy z HK), proto bude moci deset 854 do Brna. Rychlíky Plzeň - Most budou vzorově se zvedací plošinou, v Děčíně bude více motoráčků a v Praze, Liberci a Trutnově bez celkem 10 854 nějak přežijí. 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 11:32:37         Václav Š. David: Zajímavá rošáda, zvlášť pro Kristiána, pokud se naplní. To pak bude muset překousnout, jak sám říká „ty zgarby“. Můj osobní názor je ten, že by se měly lokomotivní řady trošku koncentrovat do dep podle typů. Představa pestrosti 750,754,742,810,843,850,854 na trati 240 je děsivá. No chybí snad jen vrátit Brnu 830 z Děčína Škopková: Táhne z tebe pivo, smrděj ti nohy, to je život... Škopek: Dej mi pokoj, furt! Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 11:52:21         To je pěkně divoký-furt šachovat s 842,843 a 854...Já se nedivím že nejsou v nejlepším zdraví když sotva se někam dostanou a v depu si navyknou na ůdržbu jdou zase o dům dál a pořád pryč.Jinak co se týče 854 na 240-pohodlím jsou na tom dobře řekl bych že tam, nějakej rozdíl oproti 843 není Mája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 12:13:21         Na trati 030 by měli jezdit 843, tak zněla nabídka pro VŘ od ČD. To tam budou zajíždět plzeňský stroje nebo to budou jezdit děčínský 842? No nevím nevím. Jinak podel poslední materiálu co jsem viděl: ťrať: lok.řady: 240: 754, 854 340: 754, 842 160: 843, 810 030: 854, 810 036: 843, 810 086: 854, 810 080: 854, 810 Co tedy podle Tebe bude jezdit na 086 a 030? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 12:38:32         je fakt ,že se příště depa vykašlou cpát peníze do motoráků.to je radši nacpou do lokomotiv,u kterých ví,že tam nějakej pátek zůstanou a ne,že se od dalšího GVD postěhují jinam.jinak hydry jsou sice pohodlné(až na nereko přívěšáky),ale na náročné tratě na osobáky jsou nevhodné!!!Takže ať 854 daj na rychlíky a místo toho ,ať se stáhnou 842jky a ty se daj na osobáky-lepší uspořádání interieru a rychlejší rozjezdy. Zdravím! Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.168.96 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 12:49:22       Mám informaci, že rychlíky Pce - Lib mají být v GVD 06/07 opravdu 843 + (2) 043 (řídící vozy ne). Motory příděl do PJ Pardubice (!). Hanzalik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 13:20:49         Pokud se nepletu, tak ČD naslibovaly 843 na trať 160. Vzhledem k tomu, že si je v prosinci z Chomutova vzali Brňáci a nyní by je měl opět vystavovat Chomutov, je nějakej přesun takřka nevyhnutelnej... Zabij bobra, zachráníš strom... www.martinhanzal.net Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.153 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 18:24:57       Hanzalik: 843 na 160 by měl vystavovat Chomutov? Takže depo se neruší? Má to klady i zápory, osobně bych preferoval soustředění více 843 do Plzně a přesun 842 do Děčína. Co se týče 843 v Pardubicích, to se mi taky nezdá, nepůjdou spíš do HK? A budou jezdit jen na Liberec, nebo i na Havlíčkův Brod. Mj. napadlo mne, že by mohly jezdit s vozy 053, v HB by 843 ostoupil a vozy by jely do Jihlavy s elektickou lokomotivou. Motorák by se mezitím otočil do Hlinska (v případě potřeby s vozem 010). Podobně by to mohlo jít i na trati Jaroměř - Pardubice, ale tam jede do HK, nebo Pa většina cestujících, zatímco v HB se cestující přece jen z velké části vymění. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 18:34:58         Mája: Já bych to viděl na: 030: 843,810 036: 854,810 nebo 814,810 Zde výběrové řízení neproběhlo, takže to nebude s těmi novými motory tak horké. Mmch, jaké výkony bude zajišťovat 842 v Děčíně, když jsem slyšel, že na R na 080 i 086-081 maj jezdit 854 ? Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Mája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 19:17:34         Ad Hroch: Ale ta hydra v létě do Harrachova, to by byl zážitek. Už takhle prodlužujou R na 030 jízdní dobu, protože to prd chladí, takže to třeba jede jen na 50%. To se mají Brňáci na co těšit, až se to bude šinout na Rapotice. Aby to nemuselo v půli kopci čekat, než to vychladne. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 19:30:39         No vždyťje to skoro 850 s novým motorem;).ne ty převodovky jsou vážně na nic.Ty se měly vyměnit taky.Motor by šel třeba,ale co je to platné,když to má rychlíkovou převodovku,která moc nekoketuje s tím ,že to staví na každé mezi.Prostě jakákoliv hydra bude na trati 240 skomírat a lézt jak veš.prostě nechápu tyto přesuny.vhodnější motorák než 843 prostě na 240tku neexistuje.tak ať sem aspoň daj 842 a 854 ať nechaj někde na rychlíky,třeba Zdice - Protivín.Hlavně někde ,kde je rovina. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:42:20         Hlavně by měl konečně někdo z vyšších pater pochopit, že pouhým přesouváním vozidel mezi depy, se jejích počet nezvýší. Což takhle zakoupit konečně něco nového. S čím chtějí ČD soutěžit v případě, že bude vypsána nějaká další soutěž? ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Vlamu842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 21:39:32         ví někdo už jak na tom budou ty 842? půjdou do děčína nebo ne? a co budou jezdit? Máte fotografie motorového vozu 842? Chcete se svými fotkami podílet na tvorbě webu www.kvatra-foto.goo.cz? Posílat můžete na vlamu842@seznam.cz Díky Vláďa Musil Helmut Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.144.2 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 07:45:45       Ad Zapa:ČD mohou soutěžit v počtu "nepostradatelných " úředníků na vltavském nábřeží.Ale teď se budou muset vrhnout na soutěž s panem ministrem dopravy, jelikož jako zakládající člen firmy Viamont, nyní aby se neřeklo tak radši jenom poradce firmy Viamont, bude asi prosazovat tuto firmu.Není to náhodou střet zájmů pane Topolánku ??? Pravděpodobně si vyzobou další lukraktivní vozbu ucelených souprav a ostatní zruší. A každoroční přesouvání vozidel mezi depy. Zde je vidět práce "odborníků" z nábřeží v plné míře. Jejich "ekonomické" myšlení v konečném výsledku znamená jednou takové náklady na provoz a zároveň snížení kvality. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 10:48:38         ad Helmut: Myslím si ,že tento ministr může železnici něco přinést,minimálně jen to ,že konečně hejbnou zadkem u čd a nakoupí se třeba i na dluh nová vozidla,pro všechny kategorie.Protože se může krásně stát,že se i na celostátní rychlíky budou vypisovat výběrová řízení a co si budem namlouvat,čd má šanci jen s Pendolíny a vozy od Siemensu a se 471.Na lokálkách má šanci s regionovou a řadou 843(jen omezeně).Takže to může být dosti zajímavé... Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:21:53         Helmute Ondrůji, dost propagandě. Žádné rozinky nikdo nevyzobává, protože "nelukrativní" vozbu mají ČD stejně hrazenou veřejnými rozpočty a že jsou i přesto ve ztrátě, to je jen a pouze blbost pánů z nábřeží i těch 50% flákačů pod nimi pracujících. Ministři jsou různí, někteří pocházejí z státních kruhů či ze státních molochů, jiní ze soukromé sféry. A pokud by náhodou prošla Topolánkova vláda (bohužel neprojde), byl by ministr dopravy odjinud. Nebylo by to špatně, pořád lepší než Říman. Optimální by byl sice Bursík, ale... Happy: výběová řízení jsou především jeden velký skandál, kterým si ČD ve své zcestné touze po udržení celosíťového monopolu kopou hrob. Nasadily tak dumpingové ceny, že se jim to nemůže do budoucna vyplatit.