Archiv do 26.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3814 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 16:33:04         Měl jsem foťák, jenže to bylo za stromy, takže nemožno fotit. Ale Slexx ho úspěšně vyfotil v Čerčanech, fotky jsou v diskuzi Trať 220/221. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:51:24         Trochu techniky:hnací vozy 1,2,6,7.Sběrače jsou na 3,4 po dvou - blíže k sobě podle všeho ss,dále od sebe st.Napájení 25 kV,3 kV,1,5 kV ?.Spřáhlo vysouvací.Klimatizace na střeše.Střechy budou zakrytované. 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 09:33:27         podle JPP bude pendolino na letošním Czech raildays. Nevíte někdo bližší informace ? http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železničních fotografiích ze všech koutů ČR ICQ - 205-355-261 TB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.30.192 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 10:05:44       Kdyby měl někdo zájem být na Czech Raildays středem pozornosti... http://www.superpotisk.cz/shop/product_info.php?cPath=22&products_id=33 Vrabcak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 8-2002 Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 00:14:57         Pročpak dneska jeden TIS vyhníval v Zábřehu? Zase nějaké verifikace? A čeho, když na obě strany se ještě kope? Radovan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 12:55:28         Taky sem ho tal viděl stát v Zábřehu když sem jel kolem v R701. Byl to TIS 001 Na oknech měla nějaké cedule o brždění (R+Mg a ještě něco). měl venku obě dvě spřáhla. Malletka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 13:54:19         Zdravím všechny, říkám si, nebylo by konečně na čase upustit od hanlivé přezdívky "TIS" ? Rád komukoliv vysvětlím, proč se té lokomotivě říká Všudybylka, jiné Papoušek, ale s rozpaky by se mě vysvětlovala tato přezdívka Pendolína. Taky mě mrzí že rychlovlaky byly vyrobeny jinde než u nás a že velká počáteční poruchovost byla vodou na mlýn odpůrcům železnice z řad naší auty zblblé veřejnosti, jednou tady ale jsou, vracet se nebudou tak si je pojmenujme nějak přijatelně. Mourekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 21:32:12         DOTAZ : Co to stojí v Cerhenicích na okruhu? Je to Pendolino nebo není? Barevně to není stejné a má to jiný čumák.A pokud jo, co je to za číslo. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 21:43:37         Mourek:ETR 600 viz výše Vrabcak:verifikace tratě Hoštejn-Třebovice. Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 11. června 2006 - 10:19:05         http://www.680na260.wz.cz/ - 4 nové fotografie Ganz Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.158.34 Odesláno Neděle, 11. června 2006 - 16:46:31       Dnes stála 001 asi o půl 11 v čt pak před ic odjížděla směr praha, první a poslední náprava nějaké snímače Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 11. června 2006 - 17:22:16         Pouze absolvovala trasu D.Třebová-Parník-Č.T.vjezdová skupina-odjezdová skupina z důvodu otočení jednotky o 180°. Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 12:55:50         Malletka: souhlasím. TIS je krom jiného dost zavádějící, leckdo si myslí, že je to nějaká technická zkratka, každou chvíli se tady na to někdo ptá, aby se dozvěděl, že je to takováto pubertální hloupost. Ramon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 21:50:38         Dnes EC 135 680.005 Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 15:08:24         TIS bohužel není pubertální hloupost, ale realita... Mimochodem dneska jsem jel ICE, sice jenom 200km/h, ale bylo mi uvnitř vcelku smutno, když jsem si vzpomněl, jak to je u nás s TISem... (aby bylo jasno, vím, jak dopadly ICE-TD, ale taky to vedlo k rozsáhlým reakcím ze strany DB. Myslím, že podobného krachu projektu, jako ICE-TD, se na DB už nedočkáme. To ale neznamená, že se nemůžeme dočkat podobného krachu opět na ČD) Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 15:35:55         Dusanhe, Vy máte nějaké důvěrné zdroje na DB? Ty moje (které jsou ovšem velmi veřejné) říkaly něco o projektu v hodnotě +1,5 miliardy Euro, o kterém se ví, že nemá šanci se zaplatit, ale z prestižních důvodů se ty peníze našly a nová vláda jejich použití už (snad) taky potvrdila. Naopak pochybuji, že v Česku dostanou ČD státní podporu na něco většího/dražšího než Regiovlaky. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 18:43:32         Tady to vubec nečtu, ale jak otočení 680.001 o 180stupňů??a proč to tedy stálo v ČT na odstavném asi 2 dny ne-li více??? Jo a tím že to tady nečtu tak jsem absolutně neznalý, co že to znamená ta pubertální zkratka TIS? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5084 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 08:08:22         Ten Italskej Sráč kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 08:23:32         Ad Arj: vím, že ICE-TD byl průser a ještě chvíli to bude průser, pak už jenom problém, který se "nějak" vyřeší (jestli se zamete pod koberec nebo jinak, to nevím). Ale na rozdíl od ČD, kde se všichni plácají po ramenou, jak nám to Pendolíno skvěle jezdí, vyvolalo TD na DB docela průvan. Pokusím se zjistit (nějaké zdroje na DB mám), jestli to mělo i personální dozvuky. Jestli tím drahým projektem myslíte nové berlínské nádraží, tak na to odpovídám, že to je akce infrastruktury, tj. akce s velmi malou návratností. A v přepočtu na počet obsloužených cestujících bude ŽUB v porovnání s Berlínem fraška přímo kosmických rozměrů. Ruprt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 09:37:56         "Ale na rozdíl od ČD, kde se všichni plácají po ramenou, jak nám to Pendolíno skvěle jezdí"... No a ono nejezdí? Nebo jezdí nějak významně hůř, než zde zbožňované stroje řady 753 (nebo 163) +/- půl roku po uvedení do provozu? Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 09:56:33         ICE-TD ... jestli to mělo i personální dozvuky Pendolino může mít dost těžko nějaké personální dozvuky, protože při průměrné životnosti generálního ředitele ČD kolem 1,5 roku (a návazných personálních změnách směrem dolů, občas až po úroveň vedoucích oddělení) je těžké najít kohokoliv zodpovědného a stále ještě aktivně působícího. Jinak nové berlínské nádraží na mysli nemám (i když mi zatím jeho smysl, kromě "politického", nevysvětlil), ale mám na mysli Maglev a jeho trať v Mnichově. Nejvyšší představitelé DB, Bavorska, Mnichova i letiště pořádali prezentaci pro EU ... úchvatnou až do chvíle, kdy se někteří němečtí europoslanci začali ptát na "globální detaily". No, a na moji otázku "Jak se dopočítali předpokládaného počtu cestujících?" jsem dostal nejprve odpověď "pro plénum" a pak mi při mejdanu zástupce letiště soukromě vysvětlil, že "ono je to trochu jinak" a potvrdil to, co jsem si myslel. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 11:28:19         Já teda mimochodem dělám u Siemense, takže trochu tuším a musím s tím vcelku souhlasit. Tento projekt vychází z toho, že "nějaké" spojení je potřeba, v úvahu přichází několik možností. Asi se chtějí opičit po Šanghaji, Siemensu by se samozřejmě líbilo, kdyby měli Maglev i v Německu, Mnichov by měl něco high-tech (hodně by se o nich mluvilo) atd. Cena je samozřejmě brutální, ale když to někdo zaplatí... Co se týče technologie Maglev, osobně si myslím, že její využití je (když už) optimální právě na takovýchto trasách, stavět megaprojekty Berlín-Hamburg nemá smysl. Čína sice chce postavit cosi dálkového, ale to je jiná situace, tamní soudruzi mají pocit, že si můžou dovolit vše, viz Tři soutěsky... Ad Ruprt: srovnávat ekonomicko-technickou úroveň let 60-tých (753) resp. 80-tých (163) s dneškem je mimo mísu. Dříve jste si taky koupil škodovku a musel jste si ji sám zajet aspoň 1000km, aby Vám sloužila. Dneska? Nechtějte mě rozesmát. Už se to tady samozřejmě probíralo, takže to nebudu opakovat: v projektu CD680 je taková spousta manažerských (a technických) chyb, že by si to nějaký padák (ale ne zlatý) rozhodně zasloužilo. A Vašich ± půl roku? 680.001 přijela před TŘEMI roky!!!! M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 14:47:24         Arj: Nechceme rychlodráhu ani metro, chceme Maglev ze Zličína místo linky 100. To by teprve byla . Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 15:09:35         No, nemyslel jsem zrovna v Praze (a propos, napsal jsem "když už"). Ale tam, kde je odpovídající množství přepravených cestujících (a zároveň dost peněz na nekonvenční projekt). Jak je vidět, není asi ani v Mnichově. Ale v tom Šanghaji to rok od roku roste. Můj známý z DB, který se pohybuje v oblasti opravárenství (mimochodem repasovali u nich i ta ICE-TD) o personálních následcích neví (ale nevylučuje je). Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 15:25:27         M_v, já mám dojem, že cena letištního metra navrženou trasou a cena Maglevu je ve vztahu k místním rozpočtům na stejné úrovni. Faktem je, že v případě MUC má DB a magistrát platit jen malý podíl, většina půjde z Bundu. Ale třeba právě proto tak pražský magistrát křičí, že by se státní podpora výstavbě pražského metra měla zvýšit. Ruprt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 15:44:32         Dusanh: Není třeba se čílit, jasně, že "projekt ČD680" nebyl po technické a manažerské stránce jaxi to pravé ořechové. Asi v něm pár kapříků připlulo inkognito do soukromých sítí jistých (ne)zodpovědných osob, ale takhle to u nás v Kotlince chodí.Asi jsme mohli mít něco kvalitnějšího, třeba od stejné firmy, ale musíte přiznat, že se to nakonec nějak uplácalo a zalátalo a Pendolína jezdí vcelku bez problémů, tj.aspoň dojedou do cíle. Čili z pohledu cestujícího je nakonec vše téměř O.K. Sice máte pravdu, že 680.001 přijela před třemi roky, ale co ty další? Jo, mouchy už měly být vychytané a štvalo mě, že ostatní jednotky testovaly ČD na lidech, ale opakuju, že nakonec to přece jenom rozjezdily. Srovnáním se 753/163 jsem Vás rozhodně rozesmát nechtěl. Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 21:03:51         Ten projekt maglevu v Mnichove neni jen o poctu cestujicich na letiste. Ma to mnohem vetsi vyznam. Do vyvoje te technologie se vrazilo strasne moc penez, at uz ze strany Siemense, tak ze strany nemeckeho statu. Problem je, ze to zatim nikde krome Sanghaje nejezdi (teda pokud nepocitam testovaci okruh). Aby se to vratilo, tak se musi udelat dalsich par zakazek v Asii (treba v Cine, kde ted maji obrovsky ekonomicky boom). Jenze proc by si mel nekdo kupovat nemecky transrapid, kdyz mu sami Nemci neveri? Kdyz je to opravdu tak zazracny dopravni prostredek, tak proc si ho Nemci nepostavi sami? Pokusy nemecke vlady a nemeckeho prumyslu prodat trasrapid do zahranici (protoze diky jedne zakazce v Mnichove se to moc neuzivi) jsou asi tak presvedcive, jako prodavac mercedesu, ktery sam jezdi v audi. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 08:44:21         Ten projekt maglevu v Mnichove neni jen o poctu cestujicich na letiste. Ma to mnohem vetsi vyznam. No, a stejně tak byl "politickou akcí" projekt koridorů a pendolina. Musíte vzít v úvahu, že počátek toho všeho je někde v roce 1992-93, kdy "dálnice na západ" končila ve Zdicích (resp. právě byla protažena do lesů mezi RO a PM) a dráha - resp. "lepší vlaky" - stále ještě měly šanci na získání výrazného podílu na trhu ("obyčejné" rychlíky naopak v té chvíli byly synonymem humusu = málokdo překonal v noci úsek Žilina - Zábřeh bez okradení). A cizí firmy se snažily - na ukázku se do ČS dostalo Talgo, TGV i Pendolino. Akorát Siemens nepřivezl nic, ba dokonce ani německé dráhy nejezdily do ČS s žádnými lepšími vagony (ještě existující DR měly přesně totéž jako ČSD/ČD, DB vozily sice vagony luxusnější, ale konstrukčně "druhou ligu", protože ty nové (v=200) potřebovaly na vlastní síti. Takže projekt Pendolino je třeba hodnotit pohledem let 1990-1995, nikoliv 2005. A jestli byla někdy kolem roku 2000 šance celý projekt zastavit, to se asi nikdy nedozvíme, protože to je obchodní tajemství, co vlastně ve smlouvě (a kterém jejím dodatku) bylo. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 09:35:33         ...jsou asi tak presvedcive, jako prodavac mercedesu, ktery sam jezdi v audi. ...nebo funkcionar CD ci DP, ktery jezdi autem. ;) 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 17:44:21         Dnes jsem jel poprvé SC pendolino. Ráno jsem jel SC 501 ale nevím co jelo, jinak cesta byla v pohodě, byl jsem nadšen. Když jsem ale jel z Ostravy zpět do Pardubic ( konkrétně SC 506) vedeném 680.007 tak to bylo trochu horší. Z Ostravy jsme vyjeli přesně a cesta ubíhala dobře. V Moravičech jsme měli -6 minut a zdálo se to být OK. Před Mohelnicí jsme najednou zastavili a dlouhou dobu stáli. Pak stevardka řekla že vypadl proud v trakčním vedení ( ale moc tomu nevěřím). Najednou jsme zacouvali kousek zpět, chvíli stáli a pak se pomalou jízdou rozjeli a jeli tak i přes celé nádraží Mohelnice ( mezitím jsme ještě jednou zastavili. Pak to zase celkem šlo a anjednou jsme přijeli do Rudoltic, zastavili, motor utichl, zhasla část světel a chvíli se stálo a pak už se jelo až do Pardubic a bylo to OK. Nevíte co mohlo být příčinou ????? Jinak po dobu pobytu před Mohelnicí a potom i jak jsme se rozjeli a asi jednou i za jízdy úplně utichl motor a jeli jsme hrozně pomalu. http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železničních fotografiích ze všech koutů ČR ICQ - 205-355-261 Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 18:45:26         Pak to zase celkem šlo a anjednou jsme přijeli do Rudoltic, zastavili, motor utichl, zhasla část světel a chvíli se stálo Třeba dal fíra ctrl+alt+delete ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Martineczek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 00:23:25         14.6. jsem jel SC 506, vedeným jednotkou 680 003. Dovlím si srovnání s ICT. Oproti ICT mi přijde že TIS má plynulejší naklápění skříní. Sedadla jsou takřka totožná, akorát v TISu není polštář pod hlavu jako v ICT. Dále mě překvapilo že TIS nemá elektronický rezervační systém. Vizuální informační systém - v TISu by mohly zavést alespoň údaje o příjezdu do stanice, případně zpoždění. Rozhodně chybí přípojky elektřiny i ve druhé třídě. Dále jsem si všimnul že klimatizace funguje spíše v uličce než u oken. Připadal jsem si jako v nové Octavii, která má dvouzónovou klimatizaci... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 08:45:02       Hlavně mi nesedí, že si ve 30-stupňových vedrech musím brát na cestu TISem svetr. (Konkrétně ve středu v 007 na SC508 byla řádná kosa) Richie_UT Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 09:46:40       To 854215: Utichnutí Pendolína je běžná věc - stahovačky, holt asi jeden z největších minusů... ale zhasnutí světel jsem nezaznamenal nikdy, no, teda jednou ještě v prosinci, kdy šlo o opravdový restart, ale to mi ani nevadilo že to neklopilo a restartovali to, nejhorší bylo že tehdy nešlo ani topení 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 10:26:23         ad Richie_UT: on hlavní okruh světel částečně svítil ale ty světla co jsou podel oken ty zhasli kompletně http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železničních fotografiích ze všech koutů ČR ICQ - 205-355-261 Vačica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 20:14:41         Nevíte náhodou někdo proč je jeden z TISů odstaven v Přerově na přednádraží. Viděl jsem ho tam už v pátek a dneska zase, pořád na stejném místě, navíc na jednom z konců má z boku pravděpodobně nějaký větší šrám. Nevíte někdo o co se jedná? Richie_UT Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 21:38:46       že by stále verifikace? A šrám? - není to náhodou jen vysunuté spřáhlo? ... i když, slyšel jsem, že 001 je na pohled "opotřebovaná" Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 21:47:23         Ten šrám pokud se táhne z pod bočního okna směrem k podvozku na pravé straně ve směru jízdy jsou šedivou izolepou přilepené kabely od čidel. Vačica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 12:12:42         Čahoun: asi to bude ono Ocik Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.87.76 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 07:40:32       Ten Piňďa se šrámem a izolačkou dnes 6:51 projel Letovicema v nepravidelném čase. Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 11:18:45         trochu yesterday news, ale cca 6,40 projel 001 Březovou n. S., viděn v Blansku v 7,22 z Sp 1681, stál na 4. koleji. Jak si vysvětlit chybějící panely o směru jízdy na dveřích? To se brakuje na provozovaná s cestujícími? ... v nedělním 570 vedeným 005 minimálně 2 "dveře nepoužitelné" ... Vašut Moderátor Číslo příspěvku: 464 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 11:30:01         Co bylo příčinou včerejšího zdechnutí TISu v Rájci - Jestřebí? Za více peněz méně muziky ... Motto DP hl. m. Prahy od 1.7.2005 Můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat... Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 16:29:23         Nechci nijak narusovat tuto rozbihajici se diskuzi o pripadnych poruchach TISu a 001, ale nevedeli by jste nekdo rozpis jizd italskeho rychlovlaku stojiciho na ZZO v Cerhenicich? Diky moc! Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 20:29:34         680 001 opět zaskočila přes noc do Prahy na masáž. Dan: a) je správně Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 20:34:17         Koukám že 680 001 měl dnes rušný den. V 16.30 ho viděl v žst. Hodonín. (Příspěvek byl editován uživatelem peno.) Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 06:48:31         680 001 stál včera v Blansku proto, protože dle depeše se na střídavé trakci nesmí potkat dva TISy v jednom napájecím úseku (myslím tím na jednom trafu napájecí stanice). To stejné asi v Rájci. Výpravčí čekali na průjezd Vyšehradu. Nic víc v tom opravdu není. Richie_UT Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.41.79 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 08:08:04       To je docela zajímavé - je pro to nějaký vysvětlitelný důvod? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 08:42:40         takže zdvojování TISů nehrozí. to jsou fakt stroje...... důvod předpokládám EMC. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 09:08:05         No, jak je vidět, označení TIS se pendolino hned tak nezbaví... iop Neregistrovaný host Odeslán z: 81.31.26.224 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 11:05:21       Mel bych takovy dotaz: videl jsem na casti koridoru (C. Trebova-Zabreh n. M.) pendolini rychlostnik na 85 a normalni na 80. Vzhledem k tomu, ze slo ocividne o nerekontruovany usek by me zajimalo, zda opravdu exituji "naklapeci" rychlosti i na starych usecich. Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 01:15:22         Nic v tom nehledejte. Depeše platí z doby zkoušení, kdy se přišlo na to, že TIS ruší KO. Mám pocit, že to někdo jenom zapomněl zrušit. Petrp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 14:22:24         Pánové, neví prosím někdo, co za soupravu je dnes nasazena na EC 135 Vyšehrad? Předem díky za info. PetrP Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 23:14:12         Tak dneska v Července v cca.20.20 strhnul nějaký "politický úkol"(680),jedoucí směr Ostrava,trolej v Července. Vzhledem k tomu,že jsem jel v EX Zlín v hospodě,tak jsem si číslo opravdu nezapamatoval. Ale cestujícím ve zdechlém pendolínu jsme se při sedmé dvanástce dostatečně vysmáli. ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Šalda Robert Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.157.234 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 12:27:08       Dnes v 9:48 projížděl 680 007 Klánovicemi ven z Prahy po 1.TK. Jel prázdný a velmi pomalu. Ve dvařích u stanoviště stál chlap a při průjezdu okolo nadjezdu na někoho mával. Zdálo se mi, že za nadjezdem k Úvalům to již zrychlilovalo. Za si pět minut pak odfrčela stejným směrem podbíječka s nějakým nářaďovým vozem. Draka jsme potkali v Běchovicích zpožděného v 10:03. SCP po něm jel asi už včas. George_Couser Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.53.60 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:28:29       Dnes tesne pred 11:00 projela 001 Svinovem a pak stala odstavena v Suchdole... Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 16:57:01         Dnes Pendolino 007 projelo Blanskem ve 14.40h. Nevim, asi nejaka zkusebni jizda. Nekde okolo Rajce se muselo mijet s IC 570 s 004kou. Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 18:25:16         Zítra probíhá TBZ 007 na trati odivín-Hrušovany u Brna Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 18:43:08         Mike_shunt: A při jaké rychlosti? Díky za odpověď. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23357 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:36:47         Rychlovlak Pendolino získal po řadě měsíců technické osvědčení Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org iop Neregistrovaný host Odeslán z: 81.31.26.224 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:42:45       ... ČD získaly celkem sedm souprav. Jedna z nich má namontováno měřící soukolí a měří tratě tak, aby na nich vlaky pendolino mohly jezdit vyšší rychlostí, než pro jaké jsou nyní schváleny. Ostatní jezdí v běžném provozu s cestujícími. ... Dava vam to nejaky smysl:-)?