| Autor |
Příspěvek |
Citátor Předpisový
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.126.117
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 16:32:50 | 
|
Zdravím, nevíte náhodou někdo k jakému zázraku došlo nedávno v žst. Opatov ??? Po optimalizaci tratě tam byla přes celou stanici 100-ka, před (necelým) týdnem sem tam viděl 100/105 (pro Vvyj) a dneska je tam dvojitý rychlostník 110/120 (pro Vvyj)...KAKOJA UŽASA....Nešlo by takových čihošťských (pardon, správněji "Opatovických") zázraků udělat víc, třeba nakonec zjistíme, že ty rychlostní restrikce kvůli obloukům jsou v dnešní době vlastně naprosto zbytečné.... 
Přeji pěkný den. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 18:45:11 | 
|
Neví někdo,jaká jsou rozhodná kritéria ČD při klasifikaci vozové třídy u vozů osobní dopravy?
Zdá se mi postavené na hlavu,že např. vleky 010 s jejich notoricky známou "kvalitou" cestování,jsou klasifikovány stejnou úrovní 2. vozové třídy a tudíž i stejnou výší jízdného,v porovnání třeba s vozy Bee,Beer,Bpee atd. |
jan2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.47.221
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 18:50:49 |
|
To je pravda, rozdíl mezi vozy Bee,Beer,Bpee a 010 je neporovnatelný. A asi by bylo logické to odlišit výší jízdného. Ale asi nehrozí, že by ČD zavedly 3. třídu . |
Flexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 20:56:50 |
|
AL - V zájmu pánů ze ŽSR, aby pod dráty jezdily libovolné mašinky, přičemž jiné mašinky než ZSSK (ZSSKem - Cargo počínaje) mohou jezdit za podstatně vyšší cenu, než ty od ZSSK - nic.
?? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23207
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 21:10:28 |
|
Hook:
Vzal bych to podle moderních vozů, kde se první a druhá třída konstrukčně téměř vůbec neliší, jde spíše o jakýsi společenský příplatek.
Dík bohatému vozovému parku ČD může dost často docházet k situacím, kdy první třída má vozy horší kvality, než ta druhá. Konkrétně např. na Budvaru, kde teď jezdí Bmee a vůz A RIC. Sice to A je v reko-verzi, ale minimálně pojezd má oproti Bmee nepoměrně horší (zejména na 220).
Na první pohled můžou ty Bmee (zejména ty s novými potahy) vypadat mnohem lépe, nicméně hned po nastoupení člověk pochopí výhodu první třídy - klid a soukromí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
JF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.250.247
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 21:57:11 |
|
No, aby nakonec je nepřeznačili na 1. třídu, u drah věřim všemu. |
Fanfán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 22:02:23 |
|
Pravda, mít pro sebe dvě tři kupé, nebo ještě "lépe" celý vůz je soukromí...
| Liberté! Égalité! Sexualité! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23215
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 22:28:21 |
|
JF:
Budějcké Bmee už jako první třída jezdily. Po přeznačení na druhou třídu z nich byly bohužel odebrány návleky.
Fanfán:
Spíš jde o klid, že nikdo necourá uličkou, neřve apod. Sice jedničky docela uvolnila tvrdší kontrola režijníků, ale i tak se v Budvaru (a na 220 obecně) v jedničce většinou ani volné kupé nenajde. Včera byla jednička téměř plná.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
JF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.250.247
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 22:33:41 |
|
No nějakej rozdíl proti 1.třídě se udělat musel , ještě koberec tam neni. |
Fanfán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 23:00:25 |
|
Včera byla jednička téměř plná.
Tzn. (Nehodící se škrtněte.)
a) 7 platících cestujících a 5 jedničkových režijkářů
b) 50 platících cestujících
| Liberté! Égalité! Sexualité! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23216
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 11:58:19 |
|
Tzn. občas jedno nebo dvě místa volné. Kupé je deset(?), tedy zhruba nějakých 40 - 50 cestujících.
Strukturu jízdních dokladů jsem ale opravdu nezkoumal  .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Fanfán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 13:59:23 |
|
Kupé v A(ee) je devět (jaktože to zrovna ty nevíš?), takže obsazennost velmi slušná a nad má očekávání.
| Liberté! Égalité! Sexualité! |
|
Martin_pavel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 16:02:45 |
|
Ona je obsazenost R a Ex na 220 více než slušná celkově, někdy dokonce až neslušná . Chtělo by to přidat vozy, ale nevím, jestli by se pak všude vešly vlaky do nádraží. Bylo by ale lepší zavést v pátek a neděli posilové vlaky. Nevíte někdo, jestli se o tom nezačalo aspoň uvažovat?
| Mám vlaky stále rád, ale České dráhy se snaží ze všech sil, abych je rád neměl. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23229
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 20:18:25 |
|
Fanfán:
Nevím, protože čísla si obvykle moc nepamatuju (=vím, kde je hledat, když není jiné možnosti).
Ta obsazenost je ale velmi proměnlivá, stabilních je tam nejspíš jen pár manažerů a režijníků... Spíše lze ale sledovat vzestupná trend.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23232
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 20:28:59 |
|
Martin_pavel:
Ano, obsazenost osmi a více lidmí v kupé nezaslouží jiný slušný přívlastek než neslušná.
Vozy by musely být nejprve odkud přidat a to je právě v onen kritický pátek a neděli dost zásadní (až neřešitelný) problém - takové vozy (provozuschopné) nikde celý týden nepostávají. Naopak, občas se stane, že R na 220 jedou v pátek bez posil, aby vůbec mělo co jet na kopřiváckých posilácích na Moravu... 
Navíc, je obrovský rozdíl v obsazenosti v úseku Bene - Pha - Bene a před Budějcema, občas (mimo sezónu a špičky, kdy to ale tolik nebolí) to je až polovina. Ve špičkách jsou některé spoje napcané neustále.
Částečně by mohlo pomoci lepší využití posilových vozů, na některých vlacích by se jeden vůz oželet dal. Obecně to ale asi bude s posilovými vozy už jen horší .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 22:13:56 |
|
vozů je dost, třeba v Plzni směrem na Budějice, jen je zprovoznit..... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23250
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 22:27:52 |
|
Však právě... A to zprovoznění stojí co?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 07:38:39 |
|
Co znamenají dva na pohled stejné rychlostníky nad sebou umístěné s různými rychlostmi bez dalších odlišujících znamení?? Viděno včera v úseku Choceň - Ústí/O.
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23299
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 09:23:25 |
|
Vvýj - vyšší rychlost pro jmenovaná vozidla, obvykle kotoučáky s GP200 a lepší (více viz archivy).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 09:55:25 |
|
Dotaz k čekacím dobám: př.: doba mezi příjezdem vlaku(1) a odjezdem přípojného vlaku(2) je 4 min, doba potřebná na přestup 4 min, čekací doba Sp,R 5 minut. Přípojný vlak bude čekat maximálně 9 minut - vlak 1 přijede přesně 5 minut po pravidelném odjezdu vlaku 2, lidé mají na přestup 4 minuty. Nebo to je nějak jinak?
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. |
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 09:57:41 |
|
Neví někdo jaký dopravce má takové barevné schéma lokomotivy.Foceno v Olomouci
Nejspíše to bude pro nějakou Polskou společnost.
 |
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 11:54:38 |
|
Mmm: viz diskuse k šestikolům |
Martin_pavel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 17:05:30 |
|
Bugear:
Myslím, že nějak tak by to mělo být. Tedy ve výsledku bude zpoždění vlaku 2 kvůli čekání na přípoj pd vlaku 1 celkem 9 minut. Mohu ale dodat, že to tak většonou není a jak dlouho se bude čekat záleží jen na výpravčím (nebo na tom, kdo vlak vypravuje). Někde se nedodrží ani ta čekací doba, někde zase čakají déle, někde se sice čekací doba dodrží, ale lidé už nestihnou přestoupit a někde se naproti tomu dívají, jestli už doběhli všichni.
A na většině stanic v centrech velkých měst přibyly značky roztoků, aby se čekat nemuselo.
| Mám vlaky stále rád, ale České dráhy se snaží ze všech sil, abych je rád neměl. |
|
Hofman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.232.252
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 18:29:48 |
|
Borci, používá se na dráze někde technologie WiFi? Myslím například zabezpečovačku, komunikaci, datové přenosy atd. Případně napište kde a jakou tam má funkci. Píšu takovej článek o využití moderních komunikačních technologií a rád bych tam zakomponoval i největší český podnik. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23350
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:08:59 |
|
Martin Pavel:
Co se vodných roztoků týče, tak se šíří hlasy, že by v novém JŘ měl nastat jejich velký boom. Ale bral bych to s rezervou.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:31:56 |
|
Hofman:
no tak o WiFi z zabezpečovačce nic nevím, pokud už něco z obecně známých technologii tak GSM. |
Hofman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.232.252
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:47:38 |
|
No tak není na dráze jen zabezpečovačka, že...
Jinak psal jsem tento dotaz někdy na jaře i oficiálně ČD, ale bylo mi odpovězeno, že se dráha stále zdokonaluje a používá stále modernější a spolehlivější techniku, například spoje SC Pendolino, které zajišťují.......... a dál už se to nedalo číst! |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 21:57:49 |
|
Hofman: no tak to je mi jasné že na dráze není jen zabezpečovačka, ale já to bral tak že asi málo kdo to sleduje skrz celou dráhu, proto jsem psal tak že sleduji zabezpečovačku, jelikož ostatní obory neznám, tak aspon část informace, je lepší než žádná ;-) |
Hofman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.232.252
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 01:22:10 |
|
Jasný, já to nemyslel nijak zle. Každá dílčí část se hodí. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 06:51:06 |
|
Ahoj, ve čtvrtek pojedu z Brna do Pardubic EC 70 - Smetana. Chci se zeptat, jak moc bývá narvanej. Odjezd z Brna je v 17:14. Nemám zkušenost s EC vlaky. V neděli jsem jel Hungarií a ta byla docela plná.
Máte někdo zkušenosti s tímto spojem?
Škopková: Táhne z tebe pivo, smrděj ti nohy, to je život...
Škopek: Dej mi pokoj, furt! |
|
123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 08:20:51 |
|
Ad Hofman: Mám dojem že je v poslední Dráze článek o řadě 814 a tam že je použito WiFi na přenos diagnostiky. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 09:02:50 |
|
Zabzař ne, WiFi nemá razítko na bezpečnost. Něco se chystá na metru, ale WiFi to nebude a samotné zabezpečení přenosu je asi desetkrát větší pakárna, než celý zbytek. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23376
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 10:11:10 |
|
3260:
Moc ne, obvykle se i volné kupé najde. Doporučuji první vůz, kterej tam vystavuje Rakušák; i přesto, že jsou to jejich největší šroty, je obvykle nad šedým průměrem ČD... 
Teď už to ale snad i jezdí vcelku pravidelně včas, tak nedokážu posoudit, zda se to nějak dramaticky neprojevilo na obsazenosti.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 10:26:07 |
|
Martin: zítra to cestou z práce omrknu přímo v terénu a uvidím, ale i tak díky za info.
Škopková: Táhne z tebe pivo, smrděj ti nohy, to je život...
Škopek: Dej mi pokoj, furt! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23379
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 10:30:50 |
|
Tož pěknou cestu .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1842
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 13:05:26 |
|
No, už se těším, dík
Škopková: Táhne z tebe pivo, smrděj ti nohy, to je život...
Škopek: Dej mi pokoj, furt! |
|
ZP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.30.205.209
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 17:17:01 |
|
dotaz: nevite nekdo, proc jsou neuvazovane odpisy duvodem pro vyrazeni ze verejnesouteze? Viz zneni
České dráhy se netajily tím, že v nabídkách vůbec neuvažují odpisy vozidel, což je u podobných soutěží důvodem k vyřazení uchazeče...
Odpisy se zahrnuji do nakladu, tak vy meli naopak zvysit potrebou dotaci na provoz... |
xyxyxyxyxy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 221.133.135.180
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 00:01:15 |
|
Neví někdo, proč se nemůžu dovolat na tel. č. 971111111?(data ČD) Nejde mi to ani z mobilu, ani z pevné, ani z modemu... |
810.292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.49.155
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 00:36:36 |
|
Nemá, prosím, někdo informace o historii projektování a výstavby Moravskoslezské ústřední dráhy - tj. dnešní trati 310?
V jedné publikaci jsem našel toto: „Stavba byla realizována na základě projektu z roku 1870. První podnět k výstavbě železnice dal majitel pily v N. Valteřicích Fr. Krumholz v roce 1858. Proti tomu se však radiálně ohradili majitelé Harrachovské továrny v Janovicích, kteří chtěli dosáhnout toho, aby plánovaná trať vedla ze Šternberka na Rýmařov a dále na Bruntál, Krnov a Opavu. Vleklý spor vyřešil aktivním zásahem továrník J. Machanek, vlastník továrny v Mariánském Údolí. Ten prosadil svůj obchodní zájem a urychleně založil akciovou společnost, která přistoupila k realizaci původního projektu…“. Je v tom textu sice několik drobných nepřesností (spor vyřešil Max Machanek a ne J. Machanek, a a.s. nezaložil jen kvůli stavbě trati), to ale není tak důležité. Mě by ale zajímaly tyto informace:
- liší nějak realizovaná stavba od původního projektu vzniklého z iniciativy majitele pily v N. Valteřicích
- po jaké trase měla vést trať kterou se snažili prosadit majitelé továrny v Janovicích u Rýmařova (údolím Sitky ze Šternberka, údolím Oslavy od Dl. Loučky?)
- jak dlouhá (o kolik km delší) měla být tato varianta
- byla by v Rýmařově nutná úvrať
Kdyby někdo něco věděl, předem děkuji
(stejný dotaz jsem vložil i do dialogu Historie železnic) |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 03:44:29 |
|
ad xyxyxy : Není tam těch jedniček nějak moc? Co třeba 972 111 111 ? )) |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 07:34:58 |
|
Zkusil jsem to a šlo to. 5 Kč v  |
Děd_vševěd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 10:59:42 |
|
xyxyxyxy: Ale ale ale, intranetu se nám zachtělo...
No to víš, kdyby to šlo volat s veřejné sítě, tak takovejch vychcánků by bylo...Proto je toto číslo povoleno pouze z drážní sítě. Veřím, že to neregPetruS. funguje (81.19.46.66=>fw.cd.cz).
Jedině si vzít noťas s modemem a tel. kabel s krokodýlky a "napíchnout" se na tel. vedení dráhy.
Ovšem v případě odhalení počítej:
Pokud jsi zaměstnanec, tak s výpovědí a pokud ne, tak s pokutou. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23443
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 06:12:12 |
|
3260:
Tož jaká byla cesta, jak to nakonec bylo?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 07:43:42 |
|
Koukám, že poslední můj příspěvek nějak vypadl. Zkoušel jsem to z vlastního mobilu, ale jen to 972111111, jak psal Sokr. Pak jsem si teprv všiml, že xyxy jde o číslo 971111111, bez té dvojky. |
Michal2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.232.252
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 21:12:16 |
|
Nenašel by se u někoho předpis T1-telefonní provoz ČD? ( http://normis.datis.cdrail.cz/normis/normis.nsf/TView/4821091A44AFDE6BC12570EA00528E9E?OpenDocument )
novak944@seznam.cz |
Zdeněk P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.30.205.209
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 06:28:33 |
|
terminál v Lovosicích provozují ČD. Jak je to ale s kolejemi a dalšími drážními zařízeními? Vlastní je ČD nebo spadají pod SŽDC? Tzn. platba poplatků, údržba atd. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 09:21:03 |
|
Zdeněk P. Jakej terminál máš na mysli?
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 09:22:11 |
|
Je otázka, který terminál máte na mysli - ano, bývalá Ro-La skutečně patří ČD - tedy minimálně plocha. Z drážních zařízení toho tam moc není - na té ploše je pouze nějaká buňka, silniční váha a obrysnice pro kamiony. Kalmar je ČD. Ovšem komu patří ty přilehlé koleje - jestli je to ČD nebo SŽDC netuším.
Skutečný kontejnerový terminál vedle patří sakum prdum Intransu - tedy až na jedno PD 38 (to v novým laku). |
Zdeněk P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.30.205.209
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 17:55:36 |
|
Pes38, Trainspot:
myslim skutecne byvalou Ro-Lu, provozovatelem CD. Ale jak s kolejemi, vyhybkami, nevim.. |
Citátor Předpisový
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 08:38:24 |
|
Zdravím,
Měl bych dotaz: Čas od času se setkávám v různých periodicích s pojmy "živá" a "mrtvá" dopravní cesta. Můžete mi prosím někdo znalý objasnit, co si pod tím mám představit ?? Díkec. |
Ear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 12:12:16 |
|
Živou DC mají např na slovensku tam patří ke kolejím i vypravčí a veškerý oblužný personal pro stavění vekli apod.. Mrtvá je naopak u nás kdy koleje jsou SŽDC a zaměstnanci potřební k obluze patří ČD .Pak lze nadržovat vlasní firmě v přednosti dopravy.Slovák to má jedno dopravce jako dopravce. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23662
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 00:17:46 |
|
Pak lze nadržovat vlasní firmě v přednosti dopravy.
Lze, ale většinou bych se obával spíš opaku. A hlavním problém bych spatřoval úplně někde jinde...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Zdeněk P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.30.205.209
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 22:11:04 |
|
dotaz k úhradě za objednané výkony:
MD hradí R, Ex, kraje maji Os, Sp, ale jak je to např. v příp. Sp z Praha - C.Budejovice, popr. Tabor - Praha. Bere se to za dálkovou dopravu, řekněme s úvahou, že je to nad 80 km? Tzn. MD |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 22:14:34 |
|
Nevíte někdo, jak je o víkendu otevřená muzejní expozice na stavědle 15 na hlavním nádraží v Děčíně ? Díky.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 09:27:26 |
|
Dotaz - praktikuje se na síti ČD pravidelné sunutí Os vlaků s cestujícími mezi stanicemi kromě Pce - Rosice nad Labem? Řídíci vozy nepočítaje, samozřejmě.
|
Dan_od_mun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 09:42:22 |
|
353 - sunutí je pravidelné u některých vlaků ve směru Veselí n. Mor. v úseku Brno hl.n. - Brno-Židenice, viz JŘ trati 340. |
Vlk z Ruzyně
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.196.88
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 11:29:17 |
|
Kutná Hora hl.n, - Kutná Hora město |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 16:56:45 |
|
Maličká oprava:jezdí se jen v úseku K.Hora-hl.n.--K.Hora-hl.n.,náv.L 11a a zpět,asi 400 m.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 19:17:35 |
|
Kutnou Horu bych nepočítal, to je v podstatě jen ve stanici. Jinak už fakt nikde? A v minulosti?
|
Ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 19:17:46 |
|
A také z Tanvaldu do Harrachova.
|
