Archiv do 05.července 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:41:20         JTB: tak tak.Nejlépe na tom budou ty kraje,které budou mít všechny spoje vzejité z vř.ČD totiž ,aby si přišla na své ,musí okrást kraje jiné,kde tak ještě neučinily. Nechápu,proč se čd béře o kdejakou lokálku o kdejakej spoj.Už se mnohokrát ukázalo,že i na prodělečné lokálce se může soukromníkovi dařit.Takže je vzájmu krajů ,jestli chtějí dávat nemalé sumy na obslužnost,nebo rydši dají podobnou sumu soukromníkovi,který nabídne dopravu s nárustem spojů o 1/4 až 1/2 a za nižší jízdné i třeba v lepších soupravách.Pro čd je prostě hnaní se za každým spojem zhoubné.Nestačí se ani obnovovat vozový park. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5126 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:46:15         tak konec s politikou, mam normální dotaz: když se tu řešilo topení na editách a co umí a neumí bufík, tak by mě zajímalo, jak to bylo udělaný původně na hydrách: salon topila přímo voda z motoru? nebo přes výměník? a co uměl bufík? topit do salonu při stoplém dýzlu nebo dělat předehřev? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Vejce_zářícího Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:47:24         Optimální by byl sice Bursík, ale... Naprostý dopravní diletant, který by se okamžitě dostal do vleku událostí. Fanfán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:59:09         Nejlépe na tom budou ty kraje,které budou mít všechny spoje vzejité z vř.ČD totiž ,aby si přišla na své ,musí okrást (zvýraznění Fanfán) kraje jiné,kde tak ještě neučinily. A tohle jste už vážně přehnal!! Jaképak okrádání?!? Uvědomujete si vůbec, jaký nesmysl, jakou lež a jaké bezpředmětné obvinění jste to napsal?!? Chtělo by to (už konečně) více pokory a méně plácání. Raději to uveďte na pravou míru. Liberté! Égalité! Sexualité! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 13:37:51         pokud někde v nějakém kraji nabídnou čd rychlíky nebo jiné spoje za podezřele nízké ceny ,jen za účelem vyhrání výběrového řízení ,pak jim náležitě budou chybět peníze.Dám příklad jak to myslím:Například před vř bude cena dotace od kraje 60Kč za vlkm.čd ovšem půjde do vř a ten samý spoj nabídne za 45 Kč za vlkm.Ve výběrovém řízení tedy uspěje a za tuto dotaci bude jezdit.Ale kam se podělo těch 15Kč za vlkm????Buďto byla původní cena dotace přemrštěná,nebo jim to teď bude chybět.Takže je nejjednodušší řešení ,jak získat peníze zpět,"okrást" o dotace jiný kraj.Takže v jiném kraji se místo dotace 55Kč za vlkm bude požadovat dotace za třeba 60Kč za vlkm.Tudíž je tento kraj na dotacích bitý a za svoje peníze bude dotovat jiné spoje někde jinde.Už se těším na dobu,kdy čd budou muset každý spoj vyčtovat a ne předhazovat nějaké balíčky s vycucanou částkou z palce u nohy. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 13:40:44         jo k čemu více pokory??? že kraj Vysočina platí za vlkm 55Kč a čd nabídnou spoje řazené z humusoidních vozů s přesností dodržování jízdního řádu 30minut???O frekvenci spojů radši ani nehovořím. Fanfán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:06:07         To je sice všechno hezký, ale pranic to nemění na tom, že použití slova "okrást" je v tomto případě nepravdiné, nehorázné a neomluvitelné. Zbytek jsem již napsal a trvám na tom. (Příspěvek byl editován uživatelem fanfán.) Liberté! Égalité! Sexualité! Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:09:02         ad helmut: stret zajmu ... hm, hlavne ze na CD pracuji lide, kteri ten stret zajmu nemaji ... napr. jisty VP UZST LIBEREC, ktery je spolumajitelem jiste silnicni autodopravy a veskere dulezite zakazky na liberecku (zeleznice) jdou pres neho. tohle povazuju za mnohem horsi stret zajmu, nez rebicka jakozto byvaleho reditele viamontu. ale panum z nabrezi to evidentne nevadi ... Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:11:24         a vubec je to vse jen politika: novy generalni inspektor Drazni inspekce byl v den nastupu do prace stale zamestnancem CD, a. s. ... taky neco neomluvitelneho! Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:47:35         Fanfán: slovo okrádání je zcela případné. Pokud někdo není schopen definovat původ více než 50% nákladů a přesto pod pohružkou omezení ZDO vyžaduje jejich hrazení, je to okrádání. Tohle přesně ČD dělají, prodělečnost nákladní dopravy i samotné nábřeží proúčtovávají krajům a MD. Tedy, těm, které ještě nevypsaly VŘ. Jakmile se tak stane, nasadí dumpindové ceny. Lokom-pokud díš pravdu, je to na Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 14:57:54         fanfáne myslet si můžeš co chceš,ale já trvám na okrádání krajů...... Fanfán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:13:59         Okrádat znamená bez souhlasu majitele si přivlastňovat jeho majetek, což ČD rozhodně nedělají. Dát zákazníkovi najevo, že pokud nezaplatí mnou požadovanou částku (a je jedno, jak jsem k té přišel), projeví se to na mých službách pro něj, není vydírání. Slova "okrádat" i "vydírat" mají svá jasná vymezení a takto eufemisticky je používat skutečně nelze. Happy: Tykání není na místě. Liberté! Égalité! Sexualité! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:16:07         ad nový ministr dopravy: Těžko soudit předem, ale když už to ministrestvo dostane ODS, bude Řebíček pro železnici všeobecně jistě lepší variantou nežli Říman. Happy: Fanfáne, myslet si můžeš co chceš, ale já trvám na okrádání krajů... Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:24:19         Dobrá, nenazývejme to okrádáním, ale třeba bezdůvodným obohacením, podvodem či zneužitím monopolního postavení. Slušný arzenál přečinů. Mmch, ad Bursík-vzhledem k jeho aktivitě od roku 1990 v ČNR, na pražském magistrátu či v roce 98 na MŽP bych ho považoval z hlavounů za jednoho z nejkompetentnějších. Fanfán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:33:08         Dobrá, nenazývejme to okrádáním, ale třeba bezdůvodným obohacením, podvodem či zneužitím monopolního postavení. Ani jedno. - těžko nazývat něco, při čem ČD prodělají, bezdůvodným obohacením; navíc se tak rozhodně nedá nazývat zcela legitimní a správná snaha vytlouct ze situace pro sebe maximum - podvod znamená zneužít nevědomosti, nesprávné údaje úmyslně vydávat za správné, ale kraje vědí, jak se situace má a je jejich problém, že se na to rozhodly přistoupit - zneužití monopolu to také nemůže být, protože kraje se mohou obrátit na kohokoli jiného (a nemusí to být nutně někdo na železnici) Liberté! Égalité! Sexualité! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:38:10         la pardón za to tykání,ale v tom případě by mělo být ve vašem niku upozornění ,že je vhodné Vám pouze vykat.tímto se Vám omlouvám a apeluji na K-report,aby bylo vedle obrázku v niku upozornění ,že je uživateli vhodné vykat.Jinak o hospodaření čd a o dotacích mám své mínění.jinak nevím ,proč kraje dávaj třeba 55kč na vlak a 15 kč za bus,když bus nabízí kvalitnější vozy a častější spoje.potom to lze chápet jako "okrádání" krajů Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:43:00         těžko nazývat něco, při čem ČD prodělají, bezdůvodným obohacením V případě, že schovávají náklady z jiných aktivit pod položku "režie" a požadují proplacení o tuto sumu navýšené ztráty, dovolil bych si nesouhlasit. Vzhledem k tomu, že ztráta ze ZDO je hrazena včetně "přimeřeného zisku", tak pro ČD po započtení dotací není prodělečná. podvod znamená zneužít nevědomosti, nesprávné údaje úmyslně vydávat za správné, ale kraje vědí, jak se situace má a je jejich problém, že se na to rozhodly přistoupit ČD vydávají nesmyslné údaje za správné a odmítají blíže specifikovat jejich původ, čímž zneužívají nevědomosti krajů. zneužití monopolu to také nemůže být, protože kraje se mohou obrátit na kohokoli jiného (a nemusí to být nutně někdo na železnici -Právně vzato mohou, ale pokud může jeden z účastníků tendru nasadit výrazně jinou cenu díky svému dosposud garantovanému monopolnímu postavení, doslova to volá po ÚOHSu a myslím, že by u něj dotyčný pravděpodobně uspěl... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:51:24         ad JTB: do kamene tesat.Ano skutečně nabídnout nereálnou sumu pouze na odstranění konkurence je při nejmenším nestydaté.Myslím ,že je vhodné jít dál a třeba odstarnit to,že řídící provozu jsou zaměstnanci čd.Měli by to být zaměstnanci sždc,nebo té firmy ,která uspěla s vř na té trati. Fanfán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 16:25:57         V případě, že schovávají náklady z jiných aktivit pod položku "režie" a požadují proplacení o tuto sumu navýšené ztráty, dovolil bych si nesouhlasit. Vzhledem k tomu, že ztráta ze ZDO je hrazena včetně "přimeřeného zisku", tak pro ČD po započtení dotací není prodělečná. ČD prostě za své služby požadují určitou částku. Je jedno, jestli k ní došli pečlivou kalkulací, odhadem, či v horoskopu. Jiná věc je, že na to kraj přistoupí. ČD vydávají nesmyslné údaje za správné a odmítají blíže specifikovat jejich původ, čímž zneužívají nevědomosti krajů. Poražená konkurence obvykle nebývá nejlepším zdrojem informací... Ano skutečně nabídnout nereálnou sumu pouze na odstranění konkurence je při nejmenším nestydaté. Kdo vám řekl, že ta suma je nerálná? Viamont? ŽM? Nic ve zlém, ale tyto zdroje jsou asi tak "objektivní", jako ČD. A nestydaté to pochopitelně není. Nasazením lákavé ceny získat kunčafta, a až ho pevně držím, tak ho pořádně oškubat, ale pozor: tak, aby příště přišel zas a s dvojnásobným množstvím peří... Tak to v na tomto světě funguje... Myslím ,že je vhodné jít dál a třeba odstarnit to,že řídící provozu jsou zaměstnanci čd.Měli by to být zaměstnanci sždc Tady souhlas. Liberté! Égalité! Sexualité! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 16:47:49         Fanfán: Kdo vám řekl, že ta suma je nerálná? Viamont? ŽM? Nic ve zlém, ale tyto zdroje jsou asi tak "objektivní", jako ČD. Nic proti ničemu, nemám na věc vyhraněný názor, ale smím vědět, ze kterého zdroje čerpáte tedy Vy? Neříkám, že je ŽM objektivnost nade vše, ale taková Mf DNES - raději pomlčet. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Fanfán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 17:04:15         Já se ohrazuji proti tomu, aby někdo, evidentně neinformovaný, na základě svých emotivně motivovaných subjektivních názorů a postojů s prvky pochycených rozumů, zde v souvislosti s někým/něčím používal výrazy typu "okrádat". Nic víc. Liberté! Égalité! Sexualité! Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 21:00:21         ČD prostě za své služby požadují určitou částku. Je jedno, jestli k ní došli pečlivou kalkulací, odhadem, či v horoskopu. Jiná věc je, že na to kraj přistoupí. Dopravce, který poskytuje ZDO má ze zákona nárok na úhradu ztráty tím vzniklé plus přiměřeného zisku. ČD tyto údaje účelove upravují, čímž se dopouští podvodu. Poražená konkurence obvykle nebývá nejlepším zdrojem informací... Zase O problematice těchto VŘ přece jen něco vím a mám to potvrzené i od lidí z jednoho OPŘ, že mají "příkaz shora" rozepisovat maximum možných nákladů na osobní dopravu. Jinak se to týká i dumpingové ceny nabízené ČD krajům-podle kalkulací by byla sice sotva, leč přece možná alespoň v případě odepsaných vozidel, což však případ 843 není. ¨ Nasazením lákavé ceny získat kunčafta, a až ho pevně držím, tak ho pořádně oškubat, ale pozor: tak, aby příště přišel zas a s dvojnásobným množstvím peří... Tak to v na tomto světě funguje... Elementární neznalost evropského práva. To dumping jakožto nekalou konkurenci zakazuje, ač si o tom člověk znalý neoklasické ekonomie může myslet své, měl by to přesto respektovat. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 21:09:06         Fanfán: Prosil bych ty zdroje a neodbíhání od otázek. To je styl politiků, doufám, že nikoliv Váš. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5142 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 12:53:43         ještě tu hodláte řešit politiku nebo můžu mít normální dotaz? když se tu řešilo topení na editách a co umí a neumí bufík, tak by mě zajímalo, jak to bylo udělaný původně na hydrách: salon topila přímo voda z motoru? nebo přes výměník? a co uměl bufík? topit do salonu při stoplém dýzlu nebo dělat předehřev? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 10:04:40         V hydrách byla vytápěcí kapalinou přímo voda z chladícího okruhu naftového motoru (topilo se s ní v saloonu, na stanovištích, ohřívala se s ní voda na mytí rukou, nafta v nádrži (prostě vše, co bylo třeba ohřát ) Pokud teplota vody slezla pod 60°C nebo venku mrzlo, přihřívala se tato voda ještě ve VA 20. Na odstavené hydře se pak pomocí onoho VA 20 dalo motorák temperovat. Aktuální info: V Krnově je už 12 vozů Btn na rekonstrukci, jsem zvědav, kdy bude nějaký výstup (zatím se do fabriky pouze ládují Btn a nic ještě nevypadlo ven). 854 021 by už měla být od včera v Praze. PEVA Alox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 10:40:05         V hydrách se na stanovištích topilo především vařičem a teplovzdušným fukarem, který po zapnutí většinou zapálil stoleček a/nebo řídící pult (od rozžhavené spirály). (Příspěvek byl editován uživatelem alox.) Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 11:03:48         Ad Alox: Jo, to jsem nenapsal, že to teplovodní topení na stanovištích těžce nestíhalo, tak se přitápělo elektrikou (ta topná tělíska u výdechů vzduchu z výměníku voda-vzduch fungovala, ne?) PEVA Blueseal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 11:15:57         Pofrčej všechny 054 z Krnova do Liberce a do Prahy nebo je naděje, že by se mohl nějaký kousek objevit časem taky v Trutnově? ijacek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.205.227 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 14:19:22       Ktere 053 jsou v Krnove? Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 14:32:56         Blueseal: Mne stejne neni jasny kolik tech 054.2 ma smysl delat... na 041 a 040 vetsinou jezdej 854+1xBnp, podle me by bylo logictejsi spis udelat vic 954. Blueseal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 15:36:26         Ad Gor: v tom s tebou plně souhlasím (třeba na trati 032 - v Jaroměři to objíždění dost zdržuje), ale ta 954 bude asi o dost dražší než 054.2 mimochodem na 041 by měly nahradit 854 regionovy Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 16:23:07         Blueseal: Ze maj na 041 jezdit RegioSuky jsem slysel, ale ja bych je tipoval jen na vlaky v sedle... Leda by tech RegioSuku bylo dost na to aby ve spicce mohly jezdit zdvojene az ztrojene. Tak ty 954 by kazdopadne zrychlily obraty kdekoliv by se nasadily. Ale mozna, ze ty 054.2 maj taky nove fungovat jako privesaky za 842 a 843. 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 17:02:23         Ad. GOR: Regiošuky na 041 mají přijít tento měsíc. Mělo by se ejdnat o 006 a 007 - snad to stihnou dodat. Z počátku dokud toho nebude více ( předpokládá se že 8 jednotek minimálně) to bude jezdit na méně využívanějších vlacích ( např. 5530, 5513, 5507). Jakmile toho bude víc, tak budou jezdit i ve dvojici na vlacích typu 5523, 5512, 5510. http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železničních fotografiích ze všech koutů ČR ICQ - 205-355-261 Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 19:33:53         854215: Souhlas. Nejezdi nahodou na 5523 854+2Btn? Kdyz jsem tim jel naposled, byl dost nasvihanej... No, jeste se uvidi, jestli se "tenhle mesic" nestane novou konstantou :-) A je teda v seriovych 814 zamontovan Tedom s CommonRailem? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5148 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 21:02:11         Peva - dík. Alox - kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 21:29:27         Gor: Dotaz ohledně slibovaných Tedomů mě napadl už dřív. Splňuje vůbec motor z prototypu současnou emisní normu UIC pro nová vozidla? Ta zhruba odpovídá silniční Euro 3. Navíc do autobusů (pokud chtějí nabízet kromě CNG i diesel) budou od řijna potřebovat Euro 4 (pomocí SCR?). A nedávno jin částečně vyhořela motorárna... Zatím asi jediný motor původní československé konstrukce, který se propracoval až k Euro 4 (a prý plní i Euro 5) je vzduchem chlazený vidlicový osmiválec Tatra. 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 22:13:18         ad GOR: jj, velice často jezdí 854+2Btn ( jezdím tímto vlakem každý den). K vysvědčení jsme ale dostali dárek v podobě 854+Btn takže taky plno bylo http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železničních fotografiích ze všech koutů ČR ICQ - 205-355-261 Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 01:54:23         M_v: Ja tu posedlost emisnima normama nemam rad. U kolejovcyh vozidel by se mela sledovat ucinnost a ostatni ukazatele(HC, NOx, CO) by mely byt drzeny jen tak nizko aby tlakem na jejich dodrzovani nedochazelo ke zbytecnemu snizovani energeticke ucinnosti. Kolejova vozidla totiz nestoji v kolonach ve mestech a tak jejich emisemi nezvnikne pri zemi dostatecna koncentrace NOx aby se zacal tvorit ozon. Tim jsem chtel rict, ze si nejsem jist nakolik je norma UIC ve shode s normami Euro. Jinak bych rekl, ze legislativa nepozaduje po rekonstrukcich aby splnovaly normy zavazne pro nova vozidla. Jo, v Tatrovce jsou borci, porad bez elektroniky a u rady T3D zvedli max. vykon oproti T3C o 25kW. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 10:35:45         Gor: A jaká je prodejnost a cena+srovnání tatrováckých nových motorů? M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 12:02:19         Gor: Já posedlost po neustálém zpřísňování norem výhradně pro nová vozidla taky nemám rád. Současně tu totiž jezdí Škody 120, Avie A30, Tatry 148 a pak samozřejmě Brejlovci, Bardotky a Čmeláci, aniž by to někomu vadilo. Sáhnout na existující kdysi schválená vozidla si nikdo zatím netroufnul (pokud nepočítám povinné dovybavení levým zrcátkem v 70. letech a zadní mlhovkou v 90. letech). Retroaktivně nařídit snížení emisí si vláda dovolila jen u elektráren (odsíření). To byl správný krok, bohužel jediný. Kolejova vozidla totiz nestoji v kolonach ve mestech... Proto taky jsou normy pro železnici a mimosilniční aplikace (traktory, bagry) vždycky minimálně o krok pozadu. A když už jsme u těch kolon ve městech - před pár lety jsem pozoroval pod mostem Legií manévrující remorkér tlačící člun s pískem. No a když se při každém zvýšení otáček motoru vyvalil hustý oblak černého dýmu, tak jsem se ptal: Tak tohle má být ekologická vodní doprava? Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 23:18:10         Tak 854 021 ještě ani nevyjela na trať, ale místní schotouschi už maj obtažené nárazníky bílou barvou PEVA Liberec Neregistrovaný host Odeslán z: 213.235.142.222 Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 18:48:44       V Liberci zpět 854.010. Na 017 byla nalezena stotisícová závada mezi podvozkem a kaslí, i proto si ještě měsíc počká. Stejně jako navrátivší se 010 se může těšit na Liberec. Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 20:04:15         Je to sice pěkné, že se 854.010 vrací, ale co se bude dít s těma na UTD ? Dnes jsem tam viděl 854.008, 024, 212 to asi nezachrání vše 854.010. Na náhradách dnes 749.244+Bg+2xBt a 743.003+Bds+2xBt. http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 21:43:43         Řešení je poměrně jednoduché, odstavené 854 opravit, a když to v Liberci evidentně nezvládají, předat všechny 854 do Prahy či Trutnova. A PJ Liberec zavřít. Proč myslíte, že vozy 843, které budou v novém GVD vozit rychlíky do Pardubic a polubenku, mají být dislokovány v PJ Pardubice??? PEVA Aladin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 21:59:22         Nevite nekdo kde je prave ted 954? Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 22:23:48         Aladin: dle všeho v Parsu na dokončovacích pracích Nepíšu velká písmena na počátcích vět a jmen vlastních? Neděste se, jen mne nebaví pořád mačkat "Shift"... http://karel-loko.net - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 22:54:54         sem zvědavej jak budou pardubice motory zvládat. V životě tam mimo 810 nic jinýho neviděli a proto hups tam s 843. To už bych je dal raději do Hradce kde jsou alespoň trochu zvyklí na 852/3. A vidělo by se jak by to vypadalo. Hradec teď ukáže svý kvality jak udrží v provozu 814.006 a 007 a pak další. Třeba na Nábřeží uviděj že jim to jde a daj jim 843 http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železničních fotografiích ze všech koutů ČR ICQ - 205-355-261 Karcoolka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 23:37:08         Proboho jen to ne. Hradec s motorama vubec neumi a navim není příliž vhodný. Nutnost nájezdu na R do Pardubic a Liberce. Pardubice jsou na okraji trasy. Motory? Co dříve M131, 820? A pokud tam nebyly přímo 850, 852/3 tak tam byly T444, T435, 742, 731, 750, 751, 749 .... Já dislokaci 843 v Pcich schvaluju. Navíc by díky tomu klidně mohli nadále jezdit i do Jihlavy a nějake Os na 238 (261 asi těžko i když kdo ví) GlEx Neregistrovaný host Odeslán z: 213.19.121.91 Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 23:39:01       Dneska sem jel autem a u Skutče jsem zahlídl snad 854. Je to možné? Na lokálce do Poličky 854ka? Kdyžtak nemá někdo fotku? Bubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 00:32:01         Hradec je už zavřenej, 814 budou opravovat Pce. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 07:55:26       Bubu: V Hradci je pouze PP? A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 08:28:00       Ta řada 843 v Pardubicích není kec,slyšel jsem to od důvěryhodných zdrojů,ale to bude pro ty motory další hřebíček do rakve,v životě neměli nic delšího jak 810!!!A nemají tam na to zázemí,těch 6 stání je nic o proti HK kde je 17 stání,ty budou ale příští zimu domovem Trutnovských 854.Jedině musí Pardubák vystěhovat 1 halu opravny vozů.V HK to nemá kdo opravovat,nejsou lidi,ale mohli by 843 zajíždět na myčku a na zbrojení,dokonce jsme na to zpracovali už oběh\clipart!To je ale brzy přemýšlet kde to vlastně skončí,to se bude vědět tak v říjnu!!! 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 08:38:19         ad A.F.: hele a kdo nám teda bude opravovat ty 814 ??? ( já myslel že PS HK) Protože když se nějaká rozbije tak tahaj ji kvůli tomu až do Pardubic .... to budou teda velké úspory http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železničních fotografiích ze všech koutů ČR ICQ - 205-355-261 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 08:40:10         ad Václav: Hradec je PS, ale to neznamená že nemůže mít svá vozidla - on je i teď má Jinak správkárnu má do dneška ale vesměš nikoho v ní http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železničních fotografiích ze všech koutů ČR ICQ - 205-355-261 Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 16:30:36       854215: Co jsem slyšel, tak v Pardubicích pracují lidé až od Hlinska, zvlášťě strojvůdci, těm by se asi nechtělo pracovat ještě dál v HK, natožpak nocovat v Liberci, nebo Tanvaldu. Bude-li třeba, bude se muset přidělat několik pracovních míst v HK, zvláště, když jich několik ubude v Letohradu po elektrizaci. V Liberci mají podstav strojvůdců a nestíhají opravovat, tak některé opravy provádí v České Lípě (především 810/010, ale snad i něco většího), takže je rozumné, sebrat jim nějaké výkony. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 17:23:40         No a když máš VŠD takový přehled o našem personálním stavu, tak kolik lidí chybí v HK a Pardubkách? Nebo to jsou jedny z mála PS, kde je lidí akorát nebo i více? A jak je na tom Letohrad? A podstatné je jak je na tom celé DKV ČT. Poslední větu jsem moc nepochopil. Trochu z ní plyne, že podstav strojvůdců souvisí s nestíháním oprav... No a když máš takové dobré informace, tak by mne zajímalo, proč v Lbc nestíhají. Nemají ND, lidi nebo to neumí...? Zdraví Martin Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 17:59:53       Martin2: V Liberci chybí nejen strojvůdci. A když ČD snižují stavy, jaktože mají podstav? Asi si některé depo přivlastnilo moc výkonů ... Někdo to tu již psal, sám u zdroje nejsem. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 18:17:20         Teda ty máš fakt dobrý informace. Jsem myslel, že máš aspoň trochu aktuálnější informace z dění našeho molochu.... Mimo jiné teď se v plátku federace řeší, jak postupovat v případě nesouhlasu lidí s prací přesčas nad 150h. Dle OKV mají být tito strojvedoucí přesunuti na výkony, kde nehrozí práce přesčas a samozřejmě jim nebudou dávány vložáky. Jen tak pro informaci: DKV Praha - 31podstav DKV Plzeň - neobsazují se všechny směny, mluvím o směnném obsazení v nákladní dopravě DKV ČB - dělají se značné přesčasy, ještě předloni skoro neznámá věc, od ledna zastaven DSP DKV ČT - moc nevím, ale když už tam berou nové lidi, tak je co říci, protože tam to bylo hooodně zazděné DKV Oc - asi díky němu vzniknul ten elaborát OKV Ostatní DKV nevím, ale snad v Brně to není o moc lepší, podle toho co píše A.Šťourač v plátku. Tak snad jen v Chacharově to je stále zabité... Zdraví Martin Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 18:53:16       Martin2: Takže kdo by chtěl být strojvůdcem, a nemá "doma" šanci, může (pokud mu to dovolují rodinné poměry) se hlásit v Praze nebo Plzni, případně v Olomouci. Vím o lidech, co od ČD odešli, kvůli nepořádku, který tam panuje, dělat do kotelny! Možná by mohl Kristián vykonávat strojvůdcovské řemeslo jinde, třeba v Plzni by si možná zajezdil na dosud brněnských 843 . Jednou (dva roky nazpět) jsem mluvil se strojvůdcem, jak na tom jsou. Říkal, že se stále propouští, i když méně. Dále prohlásil, že dělat u soukr. dopravců je pořádný zápřah, že zájem ze strany dopravců by byl. Zdá se, že ČD propustili hlavně lidi se základním nebo nevhodným vzděláním, ale některé kvalifikace těžko shání. Navíc, kluky čerstvě vyučené/vystudované z SOU, SPŠ a SOŠ brát nechtějí a zkušení a pracovití chlapi jsou "nedostatkové zboží". Mj. mohou už vykonávat profesi strojvůdce ženy? A co mechaničky a vozmistryně? Několik žen-abs. dopravních škol znám, ale většinou dále studují na VŠB. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. července 2006 - 19:21:20         S Oc to nevím jistě, ale přidal bych i ČB možná i ÚL a ČT, tam jsem taky něco zaslechl a vím o mladých fírech, co začali jezdit dost brzo... Pozor jde o celé DKV, takže například v Táboře by se člověk nechytil, ale v ČB by to šlo dost rychle nebo v Kralupech asi taky ne, ale v Nuslích ano, i když tam se to už možná změnilo... Znám lidi, co začali sami jezdit do dvou let od nástupu do depa a nemají nikoho u dráhy. Jsem jeden z nich a už přes dva roky hobluju koleje a ne jen na zálohách, spíš vůbec. Zdraví Martin