Archiv do 26.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 20:33:33         Miram: Vy jste vyšetřovatel tohoto případu, že něco takového tvrdíte? Když Vám teď řeknu, že mi dal Paroubek osobně 5 milionů za to, abych šel volit ČSSD, tak mi taky budete věřit? Sorry, ale to přece nemůžete myslet vážně...!!! Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 23:37:01         Ad Dejvice: Mluvíš mi z duše.Takovému blábolu normální člověk nemůže věřit. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 13:44:41         Mallard: Hlavně ten Ploc neřekl, kdo mu nabídl těch 5 milionů. Mohl to být klidně nějaký vtipálek nebo člověk, který chtěl trochu poškodit SZ, potažmo budoucí koalici. A média z toho hned dějají skandál... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 14:03:50       Povzdech nad úrovní a "nezávislostí" českých médií také zde: www.blisty.cz/2006/6/7/art28806.html Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 14:39:12         Zajímavé: Povzdech nad nezávislostí českých médií, o němž nelze říci, že je nezávislý. Jinak bych řekl asi toto: Pokud pracovníci médií nebudou překrucovat rozhovory s politikama a nebudou psát za úplatky nějaké propagandy, tak ať si píšou a říkají, co chtějí, samozřejmě vyjma české televize, jelikož i novináři mají právo na názor. A nemyslím si, že všechny noviny, internetové servery a televizní kanály "fandí" ODS, viz Právo či Novinky.cz. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 14:39:56         Zelení s tím opravdu nemusí nic mít, docela to zapadá do plánů všech dalších stran (možná opravdu všech 4). Ti zelení budou mít ještě problémy se svou orientací a sami se budou třást, kdo jim koho odloudí. Jak už se sami nazvali, jsou taková "kukaččí vejce". Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 19:06:51         Hm, a že blisty jsou opravdu typickou ukázkou nezávislého média na úrovni. Jo, s.Maříková perlila. Jinak souhlas s Dejvicemi (či správně skolňovat "s Dejvicem" ?) železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 19:23:47         Co je platné,že Právo a Novinky straní Paroubkovi?,když se nejvíc čte a sleduje Blesk,Aha,MFDnes a Nova...a údajné podplácení Ploce je jasně tzv.zákulisní politika,stejně to dopadne jako kdysi - nějaký Wágner se už najde Zpět k železnici:za Zelené zasednou politický turista,slizka Bursík,K.Jacques(už se proflákla),galeristka O.Zubová,konečně ekoložka V.Jakubková,Bruselák O.Liška a ředitel Chomut.zooparku P.Rabas...Tak uvidíme!!!! Člověk není špatný. ...To jen lidi jsou svině! Gtg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:36:47         Miram: A co je na tom špatnýho? Nechceš stejným způsobem vyjmenovat, kdo zasedne za ostatní strany ? A s Dejvicem rovněž souhlas.. Senor, senor, I can see that painted wagon Smell the tail of the dragon Can't stand the suspense anymore Can you tell me who to contact here, senor ? Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:52:32         Zelení podle mě určitě nejedou v kauze Ploc. Nenacházím jediný malý důvod, proč by to měli udělat.Samotným jim to nepomůže a nejvíc jim sluší, že chtějí dělat svou zelenou politiku, a je opravdu jedno s kým.A jsme-li na železniční diskuzi, tak je to strana, která železnici velmi prosazuje, tak buďme rádi že se do parlamentu dostala. Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 23:06:06         Těm, co se nelíbí výsledky voleb nebo d'Hondtova metoda, mohu doporučit: Volební simulátor Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 23:22:02         No jak vidět ,tak ODSS se již dostatečně znemožnila svými skandály typu Kubice(pochybuju ,že by to dělal z vlastního plezíru),Teď skandál typu Ploc.Jo tak vehementně bojuje proti korupci ,až ji tu milá ods sama vytváří.Takže ze siláckých řečí typu noci dlouhých nožů a jiných fašizujících praktik naštěstí sešlo.jak to souvisí se železnicí???Nijak,ale pochybuji ,že zrovna ods by přinesla něco nového.Privatizace není lék ,to je šok.Máme nejhustší síť železnice na světě,kdysi nám to záviděli,teď nám to přejí.Je to mínus nebo plus???Pro ekologii by to bylo plus,jen by to muselo fungovat. Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 23:31:49         Jo, komu by se nechtělo opisovat % z ČSÚ, tak si může stáhnout: seznam stran a volební výsledky (bez záruky). Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6309 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 00:18:12         Ne, že bych to tady chtěl moc rozmazávat, ale skutečně nechápu, jak někdo může brát vážně ten Plocův nesmysl. Jenom pro dokreslení důvěryhodnosti Pavla "Skokana" Ploce - do politiky ho dostal Michal "Kakao z Ghany" Kraus. Viz rozhovor zde. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 15:13:54         Happy: A také by někdo musel konečně najít odvahu zrušit několik "ocásků" v naší síti, které stát a potažmo i železnici obírají o nemalé peníze... Zrovna tratě se těžko privatizují (stejně jako u silnic a letiští by to nebylo moudré), ale jsou dobrým příkladem, že stát je špatný hospodář a efektivitu velkých podniků může zlepšit jen vložení do rukou cílevědomých soukromníků. Sorry, za ODS-SZ propagandu, ale ty sockecy už mě unavují. Chich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.250 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 15:56:08       Dejvice:Zrušit úplně, nebo jen zastavit provoz?A o velké peníze, no nevím....spíš se ČD připravují o velké peníze jinak. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 16:41:07         stát je špatný hospodář a efektivitu velkých podniků může zlepšit jen vložení do rukou cílevědomých soukromníků V té zemi, kde tak učinili, mají cílevědomí soukromníci (akcionáři Eurotunnelu) ještě asi týden na to, aby se rozmysleli, co se svým dluhem 10 mld.liber udělají. Naopak stát hospodařil tak špatně, že svůj dopravně-infrastrukturní majetek (BAA) za stejných 10 mld.liber prodává. Aneb ono nic není tak úplně černo-bílé. Jinak se obávám, že zrušení "pár ocásků" nepomůže a k nějakým radikálním krokům se za stavu 100:100 neodhodlá nikdo. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 17:04:06         Arj: Jasně, úplně to neplatí - proto tratě by měly zůstat podle mě v majetku státu (Eurotunnel = trať, nebo ne?). Jinak doufám alespoň v to, že se prosadí výstavba funkčních překladišť, což mají prakticky všechny strany v programech již nějaký ten pátek. A satelitní mýtné... (nikoli digitální). Chich: Zastavit provoz, někde i zrušit úplně - úlety typu Kolešovka, Rohozec či Otvovice. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 17:13:03         Arj: Jo, ještě k tomu 100:100. No, když se celkem liberální zaastupitelé ODS nerozhoupali ve Středočeském kraji ani k zastavení provozu na Kolešovce, Mochovce či trati 163, tak si nedělám moc naděje, že by se do čtyř let nejezdilo na jediné z beznadějných. Jinak žádné radikálnosti nechci. To mi mimochodem připomíná velmi vtipný Paroubkův argument, že se ODS chystá v ČR dělat nějaké "pokusy". Asi si pan premiér vymazal z mapy některé země jako Švýcarsko... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 21:21:45         Já se opravdu obávám, že pokud nějaká strana poškodí železnici, tak to budou právě Zelení. Pamatuji si výrok jednoho jejího představitele, že kamiony lze ze silnice na železnici dostat jedním zvednutím ruky v parlamentu. Ne že bych proti snahám přesunout část těžké nákladní dopravy ze silnice na železnici něco měl, ale obávám se, že jejich způsob vidění celé problematiky je poněkud zjednodušený, jejich řešení jsou neúčinná, čímž v konečném důsledku vzhledem k tomu, jaký kolem toho dělají humbuk, mohou zdiskreditovat jakékoli snahy v tomto směru. ...when you're alone and life is making you lonely you can always go Downtown. T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 21:44:50       ad Dejvice:Tím, že se zruší pár, jak Ty říkáš ocásků, se neušetří téměř nic, ale to takovým "inteligentům" jako jsi Ty nikdo nevysvětlí. Snad jen Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6317 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 22:58:53         Arj - V té zemi, kde tak učinili, mají cílevědomí soukromníci (akcionáři Eurotunnelu) ještě asi týden na to, aby se rozmysleli, co se svým dluhem 10 mld.liber udělají. Ale to přece není úplně férové - tato stvaba má sice soukromé vlastníky, ale jasné "státně - politické" pozadí. Iniciativa ke stavbě rozhodně nevyšla od nějakého soukromého konsorcia. Řekl bych, že "cílevědomí" (čti - důvěřiví) investoři dnes sklízí plody své důvěry ve státy Francii a Velkou Británii. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 09:24:15         investoři dnes sklízí plody své důvěry ve státy Francii a Velkou Británii. Důvěru ve Francii možná vkládali (včetně toho, že "se to nějak vyřeší" - typické pro některé národy). Lady M ovšem od počátku proklamovala: "Postavte si co chcete, ale od nás nedostanete ani penny". Hlavní průšvih Tunnelu ovšem není ve státním či soukromém vlastnictví, ale v tom, že příjmy stěží pokrývají provozní náklady. A vyrovnávat rizikové nedobytné pohledávky soukromých bank ze státních peněz není na západ od Rýna už dlouho zvykem. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 10:47:03         T 679.1: Přesně tak. Ocásky 1. tvoří naprosto mizivé procento sítě, za 2. jako že na celé síti je přinejlepším sporná údržba, tak na ocáscích prakticky žádná. Občas se hodně shnilé pražce vymění za méně shnilé odjinud, obvykle kvůli tomu ani není žádná výluka, když tam půl dne nic nejede. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 10:54:10         H_k: Sorry, ale velké úspory začínají od halířů. Tedy od ocásků. Obávám se, že kvůli ocáskům pak zařve i nějaká potřebná trať. Jen proto, že jsme chtěli za každou cenu jezdit do kolešovic nebudou peníze na Louny. A půjde do kopru obojí. Kupříkladu. Opět potvrzujete mou tezi, že železnici nejvíc škodí její fandové. Žádní zelení. (tuším že jste to vy, kdo chcete projezdit peníze prázdnejma dopoledníma vlakama tak dlouho, až se nebude ani na plné ranní a odpolední a zastaví se provoz na celé trati, že? ) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22897 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 11:00:20         kdo chcete projezdit peníze prázdnejma dopoledníma vlakama tak dlouho, až se nebude ani na plné ranní a odpolední a zastaví se provoz na celé trati, že? Jak si myslíš, že dopadne obchod, který bude omezovat otvírací dobu, protože mu tam chodí málo lidí (napřed zavede polední pauzu třeba od 10 do 13, pak začne zavírat už ve čtyři)? Půjde do kopru ještě rychlejc, zbudou Ti jen ti, co nemají jinou možnost. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 11:48:17         Ale my hovoříme o poptávce. Pokud poptávka není, je zbytečné mít otevřeno. Je zbytečné jezdit v taktu celej den a skončit ve 20 a nemít peníze na půlnoční vlak, kterým by třeba jelo daleko víc lidí. Prostě myslím, že na těchto lokálkách je potřeba spíš přesně cílit časové polohy vlaků, než jezdit v taktu. Je krásnej takt, kdy do města přijíždí vlak pravidelně v půl a deset minut vzdálená škola i úřad i podnik začínají v celou. A všichni se diví, že je to prázdný. A zavést něco, co by přijelo ve třičtvrtě, to nejde, neb to by narušilo krásně spočítaný takt. Takhle uvažují odborníci. Samozřejmě, když na to budou peníze, tak a´t si spánembohem jezdí. Ale oni zjevně nemaj. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22901 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 12:10:04         Poptávka se vyskytuje, pouze nižší. Pokud nebude omezování na 145 pokračovat, tak bych to jako katastrofu neviděl, i tak tam zůstane spoejní vcelku slušné. Nesmí se tam ale (ani v dopoledním sedle) objevit díra větší dvou hodin. To je přijatelné snad jen večer, nejlépe navíc pouze o víkendech. Jsou ale i jiné případy, kde každý škrt může znamenat likvidaci, protože cestující obvykle jede tam a zpátky a takové potřebuje i spojení. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 12:50:14         Naprostý souhlas s Káemem. T 679.1, H_k: Spočítejte si laskavě, kolik ČD+kraj+SŽDC stojí deset let vyplácení platu 2 řidičům, 2 průvodčím, 10 zaměstnancům ve stanicích a minimální, ale nikoli nulová údržba. Když to vynásobíte třeba 30-ti, není to zas tak málo... Bkp: Ano, stačí zvednout ruku pro zavedení celoplošného satelitního systému mýtného pro kamiony. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 13:04:17         stačí zvednout ruku pro zavedení satelitního systému mýtného Mám určitý pocit, že 13 rukou bude chybět. Nebo si myslíte, že nějaký dobrovolník přizná určité "nesrovnalosti" v předchozím rozhodování? Ale i kdyby, bude následovat nové výběrové řízení a několik kol nových odvolání ... no, snad to nakonec do příštích voleb stihnou, ale bude to asi dost honička Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 15:06:34         Jde o hloupost,naivitu,vlezdoprdelnost nebo kombinaci všeho u ZELENÝCH???viz: ...Zeleným se zamlouvá i příslib ministra dopravy Milana Šimonovského (KDU-ČSL) na regulaci počtu kamiónu na českých silnicích. "Byli jsme ujištěni panem místopředsedou Šimonovským, že je veliká vůle se podílet v dalším volebním období na regulaci kamiónové dopravy a podpoře typů dopravy, která je šetrnější k životnímu prostředí než individuální doprava," prohlásil Bursík. Člověk není špatný. ...To jen lidi jsou svině! Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 15:36:32         Miram: Tipuji, že regulace má spočívat v omezení jízdy kamionů, což je myslím správné. A co vám vadí na podpoře jiných typů dopravy, těž nevím. Spíš mi vadí přístup Šimonovského, který v nynější vládě spoluprosadil snížení míry časového omezení a v budoucí chytá spoluprosadit větší omezení, protože ví, že jeho koaliční partneři to chtějí. Ale co jiného čekat od "duhových" populistických lidovců, že? Arj: Nebo si myslíte, že nějaký dobrovolník přizná určité "nesrovnalosti" v předchozím rozhodování? Policie by to měla vyšetřit. Ale i kdyby, bude následovat nové výběrové řízení... Ano a tentokrát pouze na systém satelitní. Jinak výhody satelitního oproti digitálnímu, snad nemusím psát, ne? Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 16:11:49         "nesrovnalosti" v předchozím rozhodování? Policie by to měla vyšetřit. Volené politiky může vyšetřovat jen parlament . výhody satelitního oproti digitálnímu Jakou má rozlišovací schopnost? To se ptám proto, že v Londýně nakonec zvolili "fotosystém", neboť GPSka neumí (mezi věžáky) rozeznat, zda auto jede v placené zóně nebo po souběžné, ještě neplacené, ulici na druhé straně bloku. V Česku by to mohlo být např. o jízdě kolem Brandýsa/St.Boleslavi nebo mezi Benátkami a MB, kde vzdálenost osy "staré" silnice a R-směru do Prahy je občas stejná jako mezi osami obou směrů R10. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 16:27:15         Arj: Volené politiky může vyšetřovat jen parlament To ano, ale o výsledku VŘ snad nerozhodovali jen politici... Jakou má rozlišovací schopnost? Řekl bych, že slušnou, jelikož podobné systémy dokáží rozeznat například otočení auta na pár metrech. Navíc u kamionů by možná nebylo od věci zavést rovnou cenu na všechny silnice v ČR. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 17:16:09         Dejvice: Ok, já to spočítám u ocásků, vy u zbytku sítě, a pak mi řeknete, jak tou mojí ušetřenou částkou spasím železnici. Jak jí strašně pomůžu, když fyzicky zruším trať do Bochova, a jaká to naopak bude hrozná apokalypsa, když naráz odstřelím trať ze Žatce do Lužné. (Obojí bude vycházet z předpokladu, že se nepotřební zaměstnanci neabsorbují v podniku jinde, jak se stejně děje) Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 17:18:24         u kamionů by možná nebylo od věci zavést rovnou cenu na všechny silnice v ČR 1. Co je to "kamion"? Takový GK není nikde definován. NGK jsou rozděleny podle hmotnosti (do 7,5 - do 12 - nad 12 tun) a to se ještě mohou dělit podle pérování a pneu (dost odlišný vliv na vozovku) a emisí. 2. Jaký vliv by měla "rovná cena" na konkurenci? Dnes se dá v Praze koupit táborský chleba, o korunu dražší a chuťově o dost lepší než většina místních. Bude-li doprava výrazně dražší, nebude o něj už asi zájem. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22907 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 17:47:25         Bude-li doprava výrazně dražší Chlebů se vejde do dodávky docela dost, takže pokud nebude případné zdražení nefouklé, mělo by se jednat o halířové hodnoty. Vezměme si třeba ten Tábor a přijměme, že nebude přivezen nějakým Tranzitem, za který se nejspíš platit nebude, ale třeba Ávií. Do Prahy, po městě a zpátky, to je nějakých 200 - 300 kilometrů, tedy kdyby se mělo vybírat třeba 3 koruny od kilometru (navíc za veškerý pohyb vozidla), byla by cesta o nějakých 900 dražší. Do Ávie by se mohlo vlézt např. odhadem 2000 rohlíků a housek po 1,30 Kč, 200 chlebů po 18,- a nějaké koláčky, řekněme třeba 400 po 5 Kč. Tedy by to byl nárůst 900 Kč při ceně zboží 8 200 Kč. Vycházelo by to zhruba 10 haléřů navíc za dopravu na korunu ceny zboží. Ale ty hodnoty jsou silně nepřesné a spíše vyšší, resp. nižší, takže ve skutečnosti by ten vliv byl nejspíš ještě menší... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 18:24:39         Kritizuju Zelené za opití rohlíkem od Lidovců,kteří opravdu už "dlouho" utlumují nákladní silniční dopravu a podporují šetrnější bla,bla,bla Jinak proč furt americké nepřesné GPS,radši podpořit starokontinentální systém Galileo(ale to velký usa-bratr nedovolí,že?...)... Člověk není špatný. ...To jen lidi jsou svině! Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 19:10:12         Arj: Nejlépe podle hmotnosti. Protože to má souvislost i s emisema, i s negativními dopady na vozovku. Jaký vliv by měla "rovná cena" na konkurenci? Dnes se dá v Praze koupit táborský chleba, o korunu dražší a chuťově o dost lepší než většina místních. Bude-li doprava výrazně dražší, nebude o něj už asi zájem. Rovná cena bude nejspradlivější mezi dopravci (proč by měl být zvýhodněn ten, který využívá kvalitní silnici 1.třídy před tím, kdo je nucen používat dálnici?). Pokud nebude rovná na všech silnicích, bude se konat místy "masové" objíždění, což je nežádoucí. T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 20:20:20       ad Dejvice: O čem to mluvíte? Jaké dva průvodčí, deset staničních zaměstnanců? Totální demagogie. Pokud vím tak na většině "ocásků" se jezdí samoobslužně a zastávky jsou neobsazené. Takže zbývá pouze fíra jako u busu a ta téměř nulové údržba. Příště než něco napíšete tak si to nejdřív pořádně promyslete Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22917 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 23:51:30         Mluvit o spravedlnosti ve vztahu ke kamionům je ponděkud nespravedlivé - už nyní z nich stát ždíme docela dost... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 607 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 20:42:31         T679.1: Na mnohých lokálkách jezdí opravdu jeden fíra a jeden motorák, úspory pro ČD by tedy byly opravdu minimální. Je tu ovšem také SŽDC, která musí vyměňovat symoblické tři pražce ročně, řezat křoví atd. Nehledě na dožívající svršek i umělé stavby na většině lokálek. Pak je tu také Kraj, který se může rozhodnout, zda 2x denně motorák často daleko za obcí, nebo 4x denně SORka na návsi... Volební období jsou jen 4 roky, tudíž hejtmani a jim podobní nemají zájem určit dlouhodobou koncepci dopravy. Říct ANO, na této trati se bude jezdit vždy, my ji budeme podporovat, vy ji udržujte. Říct ale také NE, tahle trať vede odnikud nikam, zruší se hned nebo až se rozpadne a náhradou budou v místě praktičtější busy s přípoji na vlaky. Místo toho někteří polomafiánští "politici" mění své laické názory každé dva měsíce. Panuje nejistota, provoz se nesystémově a nesmyslně utlumuje. Naopak odvaha zastavit Kolešovku a jiné není, i v Chrášťanech přeci bydlí voliči Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 07:21:48         T 679.1: Třeba Kolešovka, že? Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 08:12:35         Masinka - a jak chceš zaručit tu přípojnost vlaků a autobusů - ta skoro nikde neexistuje. Stačí se podívat na Slovensko po největším zločinu počátkem roku 2003, na zrušených tratích žádná návaznost neexistuje, poslední bus odjíždí 5 min. před příjezdem "přípojného" vlaku. ČSAD ani tomu podobné spolky nemají ani nejmenší zájem upravit jízdní řády k vlakům, protože vlak je pro ně konkurence. Mohu vyjmenovat stovky "ideálních" návazností autobusů na vlak Štastnou cestu! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 09:26:53         Kecáte tady vcelku o hovně. Jsou prostě tratě, které se přežily ( vedou kolmo na požadované a jinným způsobem realizované přepravní proudy, jsou daleko od obcí atd. ). Už to tu bylo mnohokráte rozebíráno. Mne také mrzí, že u mnohých tratí tomu tak je. Bohužel se s tím většinou nedá nic dělat. Kolešovka je zářným příkladem. Další případy: Bošice - Bečváry, Straškov - Zlonice, Kopidlno - Bakov,..... Proč proboha chcete udržovat provoz na takových tratích v podobě dopravní obslužnosti, o kterou nemá nikdo zájem? Je několik možností jak trať zachovat, když tam není nákladní doprava - velodráha, muzejní provoz. Ale rozhodně ne dopravní obslužnost. Jiný případ je Slovensko - ten bych sem vůbec netahal. Zde bylo politický zájem zastavit provoz na mnoha tratích a nebyl vyvolán nezájmem obyvatelstva je využívat. Nejednalo se tu o problém, který se tu přetřásá - trať ztratila význam, protože vede nevhodným směrem, je daleko od obcí atd. Takže Slovensko sem fakt netahejte. Nakonec to tam dopadne tak, že na většině tratí, kde se provoz zastavil, se zase obnoví, protože je o něj zájem. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 12:35:38         Zelená:Třeba v Jmk je to co do přípojů bus-vlak stále lepší,asi myslíte jinou oblast. Klidně nějaké případy vyjmenujte,sam. u dotovaných linek. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 13:17:34         Jaké opodstanění má jeden vlak za den na trati Chodov - Nová role???To je jen ,aby se kolejnice nenudily a nerezly?? H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 13:38:49         Dotace pro provozovatele dráhy na trať s osobní dopravou. Koleje tam nereznou díky nákladní dopravě. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 13:54:09         M.Z.: "Mluvit o spravedlnosti ve vztahu ke kamionům je ponděkud nepsravedlivé - už nyní z nich stát ždíme docela dost..." Správná myšlenka, akorát asi nepříliš vítaná na tomto fóru, a zjevně do budoucna přímo zakázaná na nábřeží. Dejvice: "proč by měl být zvýhodněn ten, který využívá kvalitní silnici 1.třídy před tím, kdo je nucen používat dálnici?" Docela by mne zajímalo, kdo "je nucen používat dálnici"? Napadá mne tak akorát podnikatel z oblasti Cukrák-Mníšek-Dobříš (protože tam bylo pro stavbu R4 z velké části použito původní těleso I/4 bez relativně souběžné náhrady) a z některých oblastí Vysočiny (tam v před-dálniční době některé relace vůbec nebyly pokryty). Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 14:57:23         Arj: Na mnoha místech (některé dálkové relace typu Praha-Brno, některé místní na Vysočině) není slušná paralelní silnice (a proč by také byla?), kterou by mohly využívat všechny kamiony. Ale o to vůbec nejde. Jde o to, že by jsme měli být rádi, že kamiony využijí kapacitnější dálnici, která vesnice objíždí a nehnat je do malých obcí zvýšenou cenou za průjezd. Prokazatelně lepší je to ale nejspíš jen pro kategorii D, u malých zásobovatelů (třeba ten chleba z Tábora) by to asi nebylo dobré řešení. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 16:50:52         Já samozřejmě jsem rád, že "kamiony" využijí dálnici. Objektivně, vyhrožování tím, že jinak budou jezdit po souběžných silnicích, je spíš strašení občanů, protože ten "kamion" (= vozidlo mezinárodní přepravy") se potřebuje co nejrychleji dostat z A do B a ten dálniční poplatek není až tak extra velká položka >> >> pokud je v rozumné výši. No, a tím se dostáváme k účelu a důsledku silničního poplatku. Bude-li na úrovni německého (€ 0,15/km), bude stát přejezd Česka (cena projeté nafty € 200) kolem 80 €, při rakouské ceně (€ 0,25/km) 140 € a při švýcarské (€ 0,65/km) cca 350 €. Ten první transitní dopravu neodláká, ale přinese vítaný příspěvek státnímu rozpočtu nebo Fondu dopravni infra. Ten druhý zřejmě přesune transit do Rakouska (protože tam se jede od maďarské/slovenské hranice po dálnici až do Německa), což je cílem návrhu. Švýcarská varianta odežene z českých silnic veškerý transit a zdraží vnitrostátní dopravu o 5 (Brněnsko-okolí Prahy) resp. 10 tisíc (Ostravsko-kamkoliv od Prahy západněji) - což už je částka pro menšího česko/moravsko/slezského podnikatele patrná. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22983 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 19:05:48         Arj: Těžko o spravedlnosti rozhodovat u čehokoliv. Stačí si uvědomit, že je to jen další možnost, jak získat příjem pro neadresný státní rozpočet. Takže jen někdo platí míň a dostane málo, jiný platí víc a dostane taky málo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 20:31:17         Zelená: a jak chceš zaručit tu přípojnost vlaků a autobusů - ta skoro nikde neexistuje. V rámci IDS JMK funguje dobře. Nemohu soudit kterak v praxi v celé síti, ale na Blanensku (a) při trati 260 dobře. Busy na vlak čekají. železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 23:54:35         Arj: Jj, nastavení ceny mýtného je na delší úvahy. Celkově souhlas. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23014 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 12:52:47         Kamióny zřejmě dostanou o víkendech červenou Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Intercity Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 20:27:06         Doktor: V rámci některých IDS možná ano, ale v ještě se mi nestalo, že by bus počkal. Dokud bude souboj bus x vlak pokračovat, budou pokračovat i nepřípoje. Přitom si myslím, že by se spíš měli doplňovat. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 13:11:10         "Výcuc" z právě vydané programového části koaličního programu - kapitoly "Kvalita života ve městě a na venkově" (body týkající se dopravy a energetiky): - urychlí dostavbu sítě dálnic, rychlostních silnic a modernizaci železnic, připraví program modernizace komunikací 1. třídy - provede reformu českých drah a zpoplatnění dopravní infrastruktury tak, aby se železniční doprava stala alternativou kamionové dopravy - provede revizi nákladů výstavby dopravní infrastruktury - bude usilovat o výšení bezpečnosti silniční dopravy a po prvním roce fungování nového zákona o silničním provozu provede jeho vyhodnocení - vrátí regulaci jízdy kamionů do stavu před 1. červencem 2006 a vypracuje racionální systém omezení jejich víkendového provozu - podpoří rozvoj veřejné hromadné dopravy - bude usilovat o energetickou bezpečnost státu a provede analýzu potřebnosti dalších elektroenergetických zdrojů s důrazem na nejmodernější technologie - podpoří výzkum a vývoj alternativních energetických zdrojů a úspor - zachová územní limity těžby hnědého uhlí a nebude prosazovat výstavbu nových jaderných bloků Trochu mi uniká, jak zajistit energetickou bezpečnost a přitom zachovat limity těžby, ale to je spíš problém dlouhodobé perspektivy než otázka nejbližších 4 let. Jinak se ovšem jedná o trochu jinou formulaci stejných krásných slov jako u předchozích vlád, která nikoho k ničemu nezavazuje ani neomezuje ... což je dobře a já jsem rád, že to dopadlo takhle Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23322 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 13:20:54         To jsme se toho zase dozvěděli... A stejně ty další dva bloky Jetelína budou co nevidět... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:52:17         provede revizi nákladů výstavby dopravní infrastruktury Toto je hezké. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:07:22         provede revizi nákladů výstavby dopravní infrastruktury Čti: Změna "zasedacího" pořádku u příslušných koryt. (Což ostatně platí i pro jiná místa v onom programu.) ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown.