| Autor |
Příspěvek |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 20:33:59 | 
|
Tak aby toho nebylo málo, máme novou aktualizaci i na http://zeleznicka.bloudil.cz . Mj. uvidíte dva nové strojní přírustky do našeho pracovního parku  . motorová Myš |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 23:02:04 |
|
Taková malá zajímavost k Osoblažce:
http://www.aukro.cz/show_item.php?item=113643405
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.168.209.196
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 12:48:37 |
|
Miš: díky za zpr. o FAURovi, měl jsem však na mysli motorový vůz, nikoliv loko. Jinak ty motoráky prý ještě JHMD nezprovoznili (měli by mít celkem 3 kusy). |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1703
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. července 2006 - 00:56:43 |
|
oni je hlavně JHMD jen tak hned nezprovozní, když jsou to ve svý prostatě jenom festovně sežraný kastle na podvozcích bez veškerejch střev...
| Všichni lidé jsou blbci - naštěstí ale ne všichni ve stejnou dobu. (Dilbert) |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Sobota, 08. července 2006 - 01:54:39 |
|
Petr_k: A proč je tedy koupily? To jsem zatím nepochopil. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1706
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. července 2006 - 18:14:58 |
|
Fauří motory se kupovaly, a) protože ono tahat 13tunovej Balm 32tunovým téúčkem s žíznivým a poruchovým 12válcem neni zrovna nejrozumnější řešení (liazkové/tedomí reko tomu sice trochu pomohlo, ale eště furt to může být lepší), b) protože byly (konečně) k mání a c) byly k mání za cenu lepší, než rakouské 5090 nebo jejich nepřímí předchůdci od Zillertalbahn (VT3 a VT4 s říďákama). Reko Balm -> motorák nebylo taky dobrým řešením, vznikly problémy s pevností skříně a jejím sežráním.
Podle nejmenovaného čelního představitele JHMD se teď čeká, až se sejdou návrhy na jejich rekonstrukci...
| Největší nemehla ve firmě se zpravidla vyskytují tam, kde nadělají nejmíň škody - ve vedení. (Dilbert) |
|
Arpeer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 15:42:54 |
|
Nevíte někdo, jak se dá dostat ze stanice JŽ Užice(nebo jiné vhodné)na úzkorozchodku"Šarganská Osmička"? |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 18:34:36 |
|
Tak nám to v Příbrami utěšeně roste 
|
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 19:38:29 |
|
paráda kdy to budete mít hotové? |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 20:05:05 |
|
Je to paráda otevřeno to má být 16. září, více podrobností a další fotky jsou ZDE.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 21:31:50 |
|
Dotaz - před několika lety působily JHMD určitě i jako provozovatel drážní dopravy na nějaké normálněrozchodné vlečce (mimo Jindřichův Hradec, Jitku samozřejmě nemyslím). Nevzpomenete si někdo, kdy a kde to bylo? |
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 22:10:31 |
|
Dj_cargo: Ta deska jejíž obrázek máš pod nickem existuje?
| Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. |
|
K.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.11.112.210
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 22:42:25 |
|
Dj_cargo - výročka JHMD 2004 :
Vlečkař Místo vlečky
Kostelecké uzeniny, a.s. Kostelec u Jihlavy
Škrobárny Pelhřimov, a.s. Batelov
Jihlavské sklárny, a.s. Dobronín
Jitka, a.s. Jindřichův Hradec
Jiráčková, s.r.o. Jaroměř
K.Kolářová Hradec Králové
Národní technické muzeum Čelákovice
VP topné oleje, s.r.o. Jablonec n.N.
Benzina, a.s. Liberec
Benzina, a.s. Trutnov
Benzina, a.s. Hradec Králové |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1707
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 23:45:00 |
|
Dneska jsem se čirou náhodou vyskytnul tam v těch končinách s normálním rozchodem (čti 760 mm) a: oba fauří motory stojí v Lovětíně zabalený v ilegalitu na pomocných podvozcích a stádo faurových podvozků se povaluje v Kamenici. V Hradci u dílen na rumunským plaťáku leží fauří podvozek z mašiny, o zeleném (ať žijou barvičky) reko TU (zatím bez popisů) nemluvě. (A okolo chodilo spousta šotoušů, včetně mě.) A jako třešnička na dortíku jela na obrataňským Os 210 (a následujících) šestka s rekobalmem (Panu Strojvedoucímu B. cosi odešlo na 15ce, takže namazal tlapy a vyměnil mašinu za první po ruce, kde očichal motor, namazal tlapy a vyjel)...
| Největší nemehla ve firmě se zpravidla vyskytují tam, kde nadělají nejmíň škody - ve vedení. (Dilbert) |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 02:06:49 |
|
Petr_k: Co to je "rekobalm"? Snad ne úzkorozchodná obdoba řady 021.
Jinak jsem rád, že ty motoráky budou jezdit, tím jsem si dodnes nebyl jistý. Jezdí nějaké vlaky přes léto pravidelně dvou a vícevozové, které? A nakonec, které T47.0 mají TEDOM? |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 08:16:12 |
|
K.T. - díky, tak dlouhý seznam jsem ani nečekal.
Halfmister - hádej... |
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 13:45:06 |
|
Dj_cargo: Jestli jo tak jaký žánr má v drážkách a kde je možné ji poslechnout?
| Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 22:02:16 |
|
Václave, Tedom M1.2C (to další označení si nepamatuju a nechce se mi ho teď hledat) bude mít zelená (ale vcelku se nic nestane, bo to je jinak némlich ten samej motor, jako Liaz M1.2C...). A rekobalm je normální balm po generálce a drobný úpravě - pozná se to podle toho, že má bosnakuplung z obou stran (a tudíž se nemusí používat kompaktí hlavy; teď nevím, jestli tam neni i vyměněný nafotvý topení, ale to se zvenku nepozná) a hlavně podle toho, že má starší typ nátěru s krémovým pruhem i dole na klapkách, takže souprava s šestkou vypadá vysoce historicky a šotogenicky   .
Jak může bejt někdo tak šotonevzdělanej...   
| Největší nemehla ve firmě se zpravidla vyskytují tam, kde nadělají nejmíň škody - ve vedení. (Dilbert) |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 23:23:41 |
|
Petr_k: Na JHMD jsem nikdy nebyl (byl jsem tam ještě za ČD), na Osoblažku se chystám. Bydlím střídavě v Mladé Boleslavi a Ostravě, takže mám JHMD poněkud z ruky. A proto se znovu ptám, LIAZ/TEDOM majíé jen nabourané 015 a 018, nebo i některé další kusy?
Že jej bude mít FAUR mne zrovna netěší (radši bych si poslechl Maybach), ale je to asi lepší řešení, zvláště, chtějí-li s ním JHMD jezdit v létě denně. A konečně, jezdí T29.014, a na kterých vlacích? |
J.D.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.170.74
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 12:08:33 |
|
Václav Š. David: Liazy jsou v 015. a 018. Pokud mě paměť neplete, tak další na řadě je 005. 006 zůstává původní. FAUR loko má Maybacha, sám jsem ho viděl mírně rozebraného a není mi známo, že by existoval důvod k výměně za Liaz nebo něco podobného. Náslech bude určitě možný. FAURy motoráky jsou ony popisované pod plachtami ( pro základ přestavby - viz stránky JHMD ). Jinak myslím, že by se P.T. šotoveřejnost měla nechat překvapit koncem září t.r. T29. 014 jezdí vzhledem k neoblibě personálu jen není-li zbytí. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 13:07:02 |
|
FAUR mne zrovna netěší (radši bych si poslechl Maybach)
Jenže JHMD je soukromá firma, a byť jsou v jejím čele "dopravní fandové", musí se i oni chovat tak, aby se firma uživila a prosperovala. |
J.D.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.170.74
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 13:43:22 |
|
Ad "Rekobalm" : kromě béžových " klapek" je jedna důležitá, z venku také při pozorném zkoumání rekoskutečnost k vidění. Balm nemá dynamo hnané neustále padajícími a okolí tratě zdobícími řemeny, ale alternátor, jehož pohon je k vidění na jedné straně vně vnitřní nápravy podvozku. Nutno hledat. Při sehnutí je vidět a jsou -li dobré podmínky, je vidět pod ( za )" klapkou" i alternátor. M.j. tyto vozy mohou používat již i původně instalované, zářivkové osvětlení. ( to nemám ze sebe, ale přímo od JHMD ). |
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 13:59:31 |
|
Před depem v JH stála v neděli opravdu T47.005 (705.905) v krásném, novotou zářícím nátěru. Údajně ještě nemá motor, ale to jí na kráse neubírá.
http://kde.tramfoto.com/tajne/T47.005.jpg |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 14:31:31 |
|
Pochvalně mručím. |
J.D.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.170.74
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 15:10:34 |
|
ŽÁBA !!!! Ale sluší ji to! |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 19:27:44 |
|
No té T47.005 to v té zelené v celku sluší, bude to v celku i zajímavé spestření. Jinak o rekonstrukci vozu Balm/u je to nejlépe napsáno přímo u zdroje
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 14:04:41 |
|
Nedávno se zde Arpeer ptal, jak se nejlépe veř. dopravou dostat na muzejní a výletní železnici "Šarganská osmička" v Srbsku. Viz též www.zlatibor.com/mgora/index.html (nevím, jestli existují lepší a aktuálnější stránky obsahující zejména jízdní řád a aktuální mapy masivu Zlatibor).
Myslím, že člověk by se tam měl dostávat postupně, jako poutník na posvátná místa (jak ostatně doporučuje i Dr. Cílek). Tedy nejprve vlakem (nebo třeba i letecky) do Sarajeva (BiH). Odtud určitě pojede nějaký autobus do Visegradu (na řece Drině). Cestou (jak u Sarajeva, tak před Visegradem můžete ze silnice vidět pozůstatky trasy úzkokolejky (před Visegradem se noří do přehrady).
Ve Visegradu (na opačném konci města, než je most z tureckých dob) stojí původní budova nádraží, odkud by měla obnovená železnice v budoucnu vycházet. Odtud je nejlépe pokračovat pěšky přes Dobrun (a přitom si prohlédnout postup obnovovacích prací). Silniční hraniční přechod do Srbska leží hned vedle již obnoveného úseku železnice (zde je nutno jít po silnici). Tak se dostanete do Mokré Gory, která je údolním východiskem již provozovaného srbského úseku železnice.
Přes obec Mokra Gora jezdí i dálkové autobusy. V Mokré Goře bych doporučoval nocleh (loni jsme jej za výhodnou cenu abslovovali v zařízení srbské pravoslavné církve pod hlavní silnicí). A odpočatý můžete následující den se svézt tím překrásným úsekem před pohoří Šargan (mohovitější i parním vlakem, pokud si jej předem objednali). Z vrcholové stanice Šargan Vitasi na opačné straně pohoří pak můžete pokračovat (třeba opět autobusem) do Srbského vnitrozemí. Kolejové propojení se sítí JŽ zatím neexistuje, ale výhledově se s ním snad počítá (proritu má přeshraniční propojení do Visegradu). |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 14:14:46 |
|
Výše uvedené poznatky vycházejí z náštěvy loni v létě (s autobusovým zájezdem IMC & Co.). V letošní sezóně prý již byl zprovozněn přeshraniční úsek Mokra Gora - Dobrun, ale roszah provozu mi není znám.
Příjezd ze srbského vnitrozemí (od Užice?) je principiálně možný také, ale považuji ho za nedůstojný. To byste tu muzejní železnici nejprve projeli "shora dolů", což není tak spektakulární, jako když se přibližujete přes Visegrad a Mokrou Goru a pak jedete těmi smyčkami stoupající trati. Orientačním bodem pro tuto trasu (spíše doporučuji pro odjezd) pak budiž obec Slivovice.
Resp. v oblasti Mokré Gory doporučuji zdržet se déle, navštímit i údolí s termálními vývěry a technickými památkami (počítaje v to i 600 mm úzkokolejku jiného provozovatele) aj. atrakcemi. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 16:05:35 |
|
V rychlosti nalezeno, že západní (přeshraniční) úsek obnovované úzkokolejky "Šarganská osma", jakož i její provozovaná část, je na velmi hrubé mapce www.uzice.net/map/nacionalniparktara.htm (dosud čárkovaně) a výše zmiňovaná obec Šljivovica je na mapce www.uzice.net/map/zlatibor.htm v levém horním rohu. Je vidět, že jsou i bližší žel. stanice než Užice (ale jaké z nich asi je spojení směr Šargan?). |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 09:45:47 |
|
Ještě k Šarganské 8: Díval jsem se i na podrobnější mapy. Příjezd do Mokré Gory jednoznačně doporučuji po silnici ze Sarajeva přes Višegrad.
Co se týče odjezdu: Ze Šarganu do Užice - jedině přes Slivovice! |
Gtg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 15. července 2006 - 19:04:41 |
|
http://www.fotoaparat.cz/index.php?r=25&rp=103627&gal=photo
http://www.fotoaparat.cz/index.php?r=25&rp=106751&gal=photo
Senor, senor, I can see that painted wagon
Smell the tail of the dragon
Can't stand the suspense anymore
Can you tell me who to contact here, senor ?
|
|
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 16. července 2006 - 21:13:01 |
|
Jo, Michal Kupsa z FA dělá do úzkejch.
| Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 11:30:22 |
|
Nemáte náhodou někdo dokumentaci k poličským plošiňákům ? Díky |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 13:25:22 |
|
Konstrukční dokumentaci k jejich přestavbě na osobní vozy pro Kolín by mohl mít ing. Bauer (ten mladší, z Výtopny Zlíchov). Možná je tam ale nějaké jeho know-how (např. řešení bezpečnostní ochrany čela bez nástupní plošiny pro případ prudkého nárazu vozidel na sebe). |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 13:27:45 |
|
Jo, a kolega Zdepa, který by také mohl poradit, má až do konce července dovolenou. |
D_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 14:18:01 |
|
Nemate nekdo informace o te akci v Kemencich tento vikend? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 14:58:06 |
|
Myslíš tohle: www.kisvasut.hu/view_cikk.php?id=198 |
D_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 15:14:11 |
|
Jo, to bude ono. Dik. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 15:39:05 |
|
Díky za tip, zkusím se obrátit na Zdepu Parapletního |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 17:17:51 |
|
dokumentaci k plošiňákům z poličky - viděl jsem jen výkresy - v rychlosti - na ty nové slovenské podvozky. měl je šéf dopravy v továrně mezi ostatníma papírama o úzké dráze. podle posledních informací tam už, ale nepracuje |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 17:26:08 |
|
Ad Zdepa - a výkresy na staré škodovácké podvozky by bylo možné někde získat? Díky moc motorová Myš |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 22. července 2006 - 08:20:55 |
|
nevím, neviděl jsem. možná že jsou v Poličce taky, ale tolik času na hrabání se v papírech jsme neměli. bylo potřeba trhat koleje a nakládat materiál před šroťákama.
ve výkresech archivu Škoda Plzeň určitě nejsou. tam jsou jen například výkresy nerealizovaných parních úzkorozchodných lokomotiv z Plzně či Adamova (rozchody 600-760-900 - Bt, Ct, Dt),... |
Pokec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.230.96.218
| | Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 15:05:13 |
|
Vážená společnosti,
rád bych vám řekl, že se nám 5.7. rozjela vlastní silou T36.002 ve Frýdlantské topírně. Teď ještě ty koleje do Heřmanic....:-)))) Jestli někdo z Vás je z Frýdlantu, či okolí a má chuť a čas přiložit ruce k dílu, budeme rádi. Další informace na http://www.hermanicka.wz.cz |
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 20:35:27 |
|
Gratuluji ke zprovoznění T36.002, doufám že se někdy v budoucnu dostanu do Frýdlantu. Tak hodně štěstí chlapi.
|
Deutz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.29.242
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 10:30:41 |
|
Lokotraktor T36.002 bude k vidění 11.-13.8.2006 při oslavách 125 let parního provozu na saských úzkokolejkách v žst. Bertsdorf (dráha Zittau-K.Oybin/K.Jonsdorf. Převoz se uskuteční nejspíš již 7.8. po trase Frýdlant - Chrastava - Cvikov - Rumburk - Neugersdf. - Zittau-Vorstadt. Nakládka na silniční návěs kolem 7:00.
Pokud vše dobře dopadne, stroj dále uvidíme na oslavách 100 let trati JH-Obrataň a to při kavalkádě, myslím že 30.9.2006.
Přijďte se podívat.. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 20:33:26 |
|
Nějak sem nepostřehl co se zde točí okolo poličské uzkokolejky. Mohl by mi to někdo vysvětlit blíže? Děkuji |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 20:43:32 |
|
Stačí se podívat výše - "Kovářmirek - Nemáte náhodou někdo dokumentaci k poličským plošiňákům ? " Upřesňuji, že k těm původním ze Škodovky 
Ad všem z FOD: blahopřejeme a držíme palce v dalším budování. Váš stroječek uvidíme na podzim na JHMD, už se těším motorová Myš}}}} |
Kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.178.239
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 13:45:05 |
|
Nazdar pratele,
za jakou cenu by se dalo sehnat nize zminene DVD?
S pozdravem a diky Kwasi
E-mail: kwasi@seznam.cz
Wiking
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.115.254
Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 08:57:59
--------------------------------------------------------------------------------
Byli jste někdo na Amoniak-Soda Werke Stassfurt/Bernburg ? Právě jsem shlédl hodinové DVD těchto elektrizovaných šestistovek a metrovky a musím přiznat, že ten provoz je fascinující.
Dále je k tomu přidán krátký film o Spolchemii v Ústí - zachycuje rozsáhlý provoz i s DH 30 D.0 - nevíte z kterého je to roku ? |
MaX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.19.121.91
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 14:13:34 |
|
Zdravím. Daly by se někde koupit koleje 600mm a nějaká (i šrotoidní) mašinka? Děkuji za info |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 12:09:42 |
|
MaX: Zkus to v cihelně v Lošticích. |
MaX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.19.121.91
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 22:10:27 |
|
Díky. Loštice? To je takova ta dědinka kde dělají ty tvarůžky? |
Kim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 08:49:08 |
|
MaX: Jo ale příprav si do Loštic tak nejmíň 100tyček, páč levněj to nechce prodat.... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 13:25:49 |
|
V nádraží Lohsdorf, na zrušené úzkokolejce Goßdorf-Kohlmühle - Hohnstein (leží v Saském Švýcarsku poblíž našich hranic) po mnoha letech zase leží kus kolejí 750 mm. A 18-20. srpna tam bude slavnost, na kterou bude pendlovat i bus ze Sebnitz. Více na www.schwarzbachbahn.de/aktuell.htm |
miš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 14:33:18 |
|
Krajský úřad v Ostravě zrušil zákaz jízd parních lokomotiv na území Ostravského kraje, takže zítra 5. 8. 2006 na Osoblažce o5 vyjíždí Resita. V neděli v souladu se zveřejněným jízdním řádem jede Faur.
Pro ty, kteří nejsou v obraze, dodávám, že před týdnem jel Faur i v sobotu. Vzhledem k horku, které panovalo, byl totiž vydán Krajským úřadem v Ostravě zákaz rozdělávání ohňů a jízd parních lokomotiv. Zákaz šel tak daleko, že např. v Bruntále byl zákaz zapalování svíček na hřbitově.
Omezení už padlo, takže vše O.K. Jízdní řád i fotografie z jízd k vidění na www.osoblazsko.com. Pro fotiče, kteří jedou autem a ne vlakem vydány fotolístky za 20,- Kč - k dostání u průvodčího vlaku Slezských zemských drah, o.p.s. Částka nikoho finančně nepoloží (asi 0,6 l benzínu), ale na pár kousků uhlí to je, že. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 10:03:20 |
|
Zdravím páni kolegové a kolegyně vrátil jsem se z pobytu na HLÚŽ a myslím že jsem pochopil proč se do hor k železničce ta parta nadšenců vrací a makají na trati jak barevní.Asi jsem nechal na mašině kus sebe sama a budu se za malou maďarkou vracet nejspíš taky.A snad se dočkáme jízdy párou až do sedla Beskydu a na Tanečník. Ať žije  |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 12:38:05 |
|
To bylo už za čs. federace, že v inicativách na záchranu býv. slovenských lesních železnic měli velký podíl nadšenci z Česka (vč. Moravy a Slezska). Místní obyvatelstvo si ani moc neuvědomuje, jaké hodnoty tam mají a kolik (mnohem víc) si jich v minulosti zničili. Méně kulturní domorodce pak zajímá hlavně, kolik stojí flaška borovičky a co by se tak na muzejní železnici dalo ukrást. Slovenské politiky pak zase, jak se skrze žel. muzejnictví zviditelnit. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 16:59:33 |
|
Ad Kovářskej, Cogwheel : naprosto s oběma souhlasím. Mně ta úvraťovka chytá za srdce taky s každou návštěvou čím dál víc, a kor po téhle brigádě.... Škoda, že jste nikdo nejel s námi, přišli jste o zážitky, které se Vám jinde nepřihodí, a o skvělou partu šílenců, která si o vlastní dovolené bere do ruk krumpáče, lopaty a jde vyměňovat pražce... No snad příště Fotky by měly být snad do pátku na webu, dám vědět. Taky jsme navštívili jednu moc zajímavou železničku v Polsku, nechte se přeqapit . motorová Myš |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 17:02:54 |
|
Měl bych jeden dotaz, co za mašinu je ta s hvězdou? Nějak se mi číslo nepovedlo dohledat. Zbylé 21 a 15.
|
MŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.132.22
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 17:33:31 |
|
Mašinka: šestka... |
J.D.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.14.220
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 20:36:03 |
|
Ad Masinka: Ano, Šestka ( záměrně píšu velké písmeno, je to dáma ), a jako jediná a poslední z první serie má zůstat v původní podobě, včetně pokud možno původního vzhledu a technologie. Jinak je to mašina, která jezdí velmi hbitě. Ostatní budou dříve nebo později pravděpodobně podrobeny remotorizaci. Ono v JH dokážou opravit hodně a a to ostatní zbývající i jinde, ale prasklý klikový 12válc. hřídel se opravuje opravdou blbě a už jich po světě moc neběhá. |
