| Autor |
Příspěvek |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:53:53 | 
|
Aleš Liesk: jak to vypadá "jako 842.9" ? nějak jsem neporozuměl dotazu
Máte fotografie motorového vozu 842? Chcete se svými fotkami podílet na tvorbě webu www.kvatra-foto.goo.cz? Posílat můžete na vlamu842@seznam.cz
Díky Vláďa Musil |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 16:05:00 |
|
Prostě chtěl říct,že máš v niku na obrázku nějakou úzkokolejnou verzi řady 842. |
Vlakr843
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.196.88
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 18:49:52 |
|
Kolegům asi vadí mírná deformace rakve na snímku.
Ale k Tvému dotazu: To dneska nikdo neví ani na Nábřeží, ani v Zababově.(Ani o řadě 843.) |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 19:16:02 |
|
ahá tak to jo díky za vysvětlení obrázek změním co nejdřív a jsem fakt zvědav jak to s těmi 842 dopadne zdali půjdou do děčína z plzně..........
Máte fotografie motorového vozu 842? Chcete se svými fotkami podílet na tvorbě webu www.kvatra-foto.goo.cz? Posílat můžete na vlamu842@seznam.cz
Díky Vláďa Musil |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 08:06:00 |
|
V Budějovicích o víkendu nějaké 842 lehly (012 a ještě možná nějaká)+028 v dílnách, tudíž na 199 a 226 brázdí 708/714+3*010/012. Včera třeba 8717, dnes tedy 8704/1971/8608, pak možná i dále 8609/8714/1973/8618, pokud se nezprovozní nějaká z těch 842.
Našel jsem rozlišnost mezi oběhem uvedeným na vlaky.net(1) a motoraky.unas.cz(2). Týká se to 2. a 3.TD. Zatímco 8615/8620 je dle (1) v 3.TD
(.../8616/8615/8620/8621, tedy ostrý obrat z 16 na 15 a naopak vata mezi 8614 a 8619), dle (2) je v 2.TD (../8614/8615/8620/8619) a po 8616 následuje 8621. |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 17:15:44 |
|
Nevíte někdo co je pravdy na tom, že 842.028 by měla z dílen přijít celá v novém laku???
Budějčáááááák  |
|
vodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.14.22
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 15:55:17 |
|
Na 200 bude od 10. 7. nepřetržitá výluka Příbram-Jince. Neví te někdo, nebude na Bezdrevu barča nebo alespoň tranzistor? Nebo je v ČB 842 relativně dost?Díky. |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 20:38:45 |
|
vodis: 842 v ČB rozhodně dost není 
| Budějčáááááák |
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 15:59:35 |
|
Jo,v Č.B. 842 opravdu dost neni,jinak by 2.7.nepřijela jako náhrada do Veselí n.Luž. na os 8718 místo 842 lok.708.003+3x010
| krátký hvizd,výpravka letí vzhůru a nastává akustický koncert... |
|
Radovan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 17:46:15 |
|
Nevíte neěkdo co se stalo na tomto kvatře? |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 17:40:58 |
|
Zdá se, že se kvatrům nelíbí horko... od středy do dneška mazi Klatovy a Sušicí ani jedno... |
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 19:05:21 |
|
Radovan: To asi někoho sundal. Pamatuju že před dvěma lety nabral ve Starejch Horách plecháč na rychlíku ožralu mířícího domů od místního stánku. Taky takhle z hrany mezi bočnicí a čelníkem. Myslím že to byla 242.250. Sundala ho asi v šedesátce, chlap se zvedl a odešel. Opilci maj vždycky štěstí. Ale podle toho důlku co zůstal na mašině to musela bejt solidní prda.
| Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. |
|
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 15:04:07 |
|
Tekhle čenich 842.036 kdyby mohl vyprávět...
nejdřív znásilněn sprejery, než se ten modrý nápis CWB umyl, zažralo se to do laku.
Před asi 3 lety střet na přejezdu v Hlinsku p.Hostýnem. Zůstala tam celá rodina - otec, manželka a pubertální dcerka. V Octavii (nové)přežil jen pes.
Ten rýpanec v kastlíku pozičních světel je asi něco velmi čerstvého. |
žlutej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 19:29:48 |
|
842=jednou sem tim jel z Liberce do Trutnova a připadal sem si, jak v pojízdným muzeu!
Nemusím se stidět za to u koho pracuju!!!!!
Radim Jančura - nejlepší podnikatel v evropský úniji
Karosám pomůže jediný - sešrotovat! |
|
žlutej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 19:37:25 |
|
sorri spletl sem si označení byl to motorák číslo 830
Nemusím se stidět za to u koho pracuju!!!!!
Radim Jančura - nejlepší podnikatel v evropský úniji
Karosám pomůže jediný - sešrotovat! |
|
Liberec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.235.141.121
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 22:34:26 |
|
Copa, copa? Plzeňákům 842 nejezdí? Že by horko? Ale, ale, to v Liberci bylo alepsoň jedno kvatro vždy v provozu!
A "sedmičku" rovnou někam odstavte a vytáhněte až přijde studená fronta, ta vyžaduje extra postup
Depa brát něco nám, to je dycinky škoda. |
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 14:19:46 |
|
Ona byla v posledních letech dycinky škoda dávat něco do Liberce. Máloco přežilo tamní specifický způsob údržby.
Ovšem třeba uznat, že 842 tam jezdily v rámci možností řady a depa nadmíru dobře ! |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 18:50:32 |
|
Liberec: Ale jezdí, jezdí. Aspoň směrem na Žatec jezdí, holt kdo umí, ten umí .
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec... |
|
Liberec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.235.136.149
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 21:07:50 |
|
Blofeld: jasně, asi jste to sem měl daleko, s všemi těmi šroty raději do Třebové, že ?
Až na šotoveřejnost zde o to něco lidé nestáli. |
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 12. července 2006 - 20:37:15 |
|
No právě ! Veškeré redislokace do Liberce byly zbytečnými provozními náklady. Rg jízdy přejímacích komand do jiných dep, případně opakovaně, Lv vlaků TAM, pak různě dlouhý či spíše krátký provoz, menší porucha, nastalá agonie, hledání řešení, vybrakování ND, deponace na ÚTD a pak konvoj PRYČ - tedy do České Třebové.
No mělo to cenu, hnát to oklikou přes ten Liberec ? Mohlo to jít přímo do ČT, ještě by se ušetřilo.
Blofeld to ani nemusí mít daleko, ani blízko do Liberce. Ale zprávy o svérázném přístupu k opravám se šíří samy... |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 08:55:57 |
|
V diskusi o trati 200 je zmínka o zajíždění 842 do Blatné na provozní ošetření. Mělo by se jednat o novinku od 2. změny JŘ. V který turnusový den tam zajíždí?
(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 15:19:49 |
|
Taková malá aktualitka.Dneska jsem viděl v lakovně ve Valašském Meziříčí "kvatro" 842 028.
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 19. července 2006 - 06:17:38 |
|
Valach: 
| Budějčáááááák z Českejch Budějccc |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 16:12:30 |
|
Ivo:
Jednalo se o provozní opatření při nepřetržité výluce Příbram - Jince. A ta už zkončila, takže kvatro u nás zase nějakou dobu neuvidím.
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 21:08:13 |
|
Mibl: Ivo to nechápe, protože to nemá v turnusu 
| Budějčáááááák z Českejch Budějccc |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 21:53:17 |
|
Áááá, tak to už tomu začínám rozumět
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 06:07:54 |
|
Je to smutné, ale jsou mezi námi lidé, kteří se diví, že se občas stane i nějaká neschopnost. Přitom to není nic nenormálního
| Budějčáááááák z Českejch Budějccc |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 08:18:20 |
|
Michal ČB:
Já myslel, že je to novinka od 2. změny
Ale našel jsem rozdíly v turnusu uváděném na vlaky.net(1) a motoraky.unas.cz(2), 2. a 3. TD:
dle (1) v 2. TD po 8614 do depa a pak až 8621, v 3. TD po 8616 hned 8615/8620/8619,
dle (2) po 8614 následuje 8615/20/19, v 3. TD po
8616 do depa a pak až 8621 |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 20:35:58 |
|
Ivo: Já těch změn v turnusu nacházím denně tolik, že už se tomu ani nedivím. Každý den jinou A to ani nehlídám, zda je ten či oný stroj turnusový Prostě turnusové stroje téměř neexistují!!! Alespoň tady na jihu. Snad s vyjímkou 809.534
| Budějčáááááák z Českejch Budějccc |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24386
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 20:59:16 |
|
A 210.039 se nám teď taky docela drží . Než zase někde chcípne...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 21:12:16 |
|
Ad:Michal ČB
Bylo to myšleno tak, že mě zajímalo, která z těch dvou verzí je správná.
Máte pravdu, 809.534 se drží. Jediný případ, kdy nejela, bylo 28.dubna na odpoledním vlaku do Volar (8107), tehdy zaskakovala 810.641.
Ale abychom neodbíhali od 842, tak čtyřce se asi dost lepí smůla na paty. Teď to obutí, v únoru a březnu taky něco s ní bylo (taky sloužila jako zdroj ND). |
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 15:16:32 |
|
842.028 v novém laku ... |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 15:19:35 |
|
Maty:je fakt hezká |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24474
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 20:47:47 |
|
Už se na ní těším
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 21:42:48 |
|
MZ: Nejsi sám
| Budějčáááááák z Českejch Budějccc |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 08:57:50 |
|
Maty> můžu poprosit o kontakt? (Mail pod jménem, "cs" nahradit "cz") |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 10:59:52 |
|
Maty: dvanáctá kolej veselské rotundy, že se nepletu? |
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 11:49:45 |
|
Krysolet: 
Důkaz tady: |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 14:19:04 |
|
Maty: jojo, něco jsem kolem těch vrat nachodil...
Jinak 028 není první s obnovenou fasádou, postihlo to už dřív i jiné stroje, pokud se nepletu, tak 033-035 (bez záruky). A už tři (minimálně) kusy mají sedačky s novým potahem - 032, 033 a 034. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1999
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 14:41:59 |
|
Maty: krásné veselské kvatření
To je smrad. táto, ty ses zul?
Jenom trošku. |
|
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 22:52:13 |
|
Jo,krásné to bude až na 842 020 dodají ledničku,která tam chybí minimálně 4 měsíce. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5206
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 08:15:31 |
|
včera se v plni hezky kozinovalo
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 08:54:13 |
|
Mallard: za další 4 měsíce už nebude potřeba... |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 21:56:24 |
|
A to zase pro změnu nebudou topit. |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 09:54:04 |
|
Proč jsou vlastně ty Kvatra tolik poruchové? |
kvapka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.233
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 11:33:05 |
|
to Milanm: Protože Vagovnka Studénka neumí vyrábět! To co zkurvili na 842 dokurvili na 843. Já pracoval v depu Turnov jako opravář 842 a můžu Vám říct - jsem rád že odešli do LB (poté do plzně) to byla hrůza pořád nějaká porucha. |
Rrosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 11:42:36 |
|
Jak je možné, že ve Veselí nad Moravou jim to jezdí! |
kvapka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.233
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 11:49:54 |
|
to Rrosťa: Veselí nad Moravou není Turnov či Liberec. Když odešli 842 do Liberce trvalo 6 dní než byly všechny provozu schopné. Navíc když s tím ty fírové jezdí jak "prasata"..... O Liberci jsem neslyšel zatím žádné kladné zprávy o jejich praktikách..... Navíc o Veselí nad Moravou jsem slyšel jaký tam jsou "puntičkáři" všechno precizní a správně. Tak by to mělo být všude! |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 12:01:07 |
|
to Maty: mohl bys mi zaslat svůj mail? můžeš ho zaslat na můj vlamu842@seznam.cz ? díky moc
Máte fotografie motorového vozu 842? Chcete se svými fotkami podílet na tvorbě webu www.kvatra-foto.goo.cz? Posílat můžete na vlamu842@seznam.cz
Díky Vláďa Musil |
|
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 15:24:19 |
|
kvapka:...Navíc když s tím ty fírové jezdí jak "prasata"...
Ono se s tím občas ani jinak jezdit nedá.Grafisti vymyslí nějakou blbost,z lok.hospodářství jim na ni kývnou a pak je to na tobě.
A nebo jak by jsi se chtěl rozjíždět proti stoupání 26‰ s vlakem 842+2x053(050)?
P.S.:Veselské 842ky už taky nejsou,co bývaly. |
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 15:50:39 |
|
kvapka: říká se jim "ozdravovna lokomotiv". Přidělit vrak tam, opravit, zajezdit a pak sebrat jinam...
Mallard: souhlas, časy se mění. Prodlužujeme proběhy mezi MO a MM, při MO je kratičký čas na pobyt + opravy, redukujeme rozsah opravných prací, čištění zadáváme privátnímu sektoru (v drážních rukou to bylo čistější), grafikon tomu také nepřidá (jízdní doby + zatěžování) - no a výsledek se musí nějak dostavit. Takže elitní depa Břeclav, anebo již vzpomenuté Veselí musely pod tlakem okolností jít s laťkou dolů  |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:51:52 |
|
Nic proti, ale rejpnu do MSV z jine strany: Na rade 842 i 843 - potazmo 704, 708, 714 jsou nejhorsi drazni turbodiesely, jake znam.
|
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 22:24:32 |
|
No pak to ale není problém nebožky MSV !
Typ spalováku totiž zadával zákazník, samozřejmě že v rámci svých finančních možností, a byla ještě jiná kritéria a důvody, pročež se Liazky montily do výše uvedených řad, ale stalo se.
Proč ale nejsou takové problémy na nákladních autech, nebo autobusech ? Není tam čistě náhodou mechanický přenos, kde se výkon nehoní vrtěním v maximálních možných otáčkách ? Ale zařazením příslušného převodového stupně, kdy v optimu točivého momentu ani spalovák nedusím, ani z něj neždímám první a poslední ?
Ale s tou spolehlivostí bych to nebral tak tragicky. Např. u řady 843 jsou motory M 1.2 C celkem v pohodě a po dílčí modernizaci (změna části pohyblivého ústrojí SM) tyto agregáty vykazují ještě větší životnost. To už spíš odejde monoblok, brzdový kotouč, ozubený věnec, vypálí se nějaká elektronická hračka, která pak nejde sehnat (stejně jako výše napsané) a jsme kde ?
Dtto řada 704 či 708. Causa řady 714, komplikovaná dvojicí motorů, zbytečně složitým soustrojím (vodní okruh, pomocné pohony) a především nasazením na nevhodné výkony (sama řada je nevhodná), budiž tématem v patřičné sekci. |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 08:31:05 |
|
Agent: Ty diesely nejsou vůbec drážní, původně byly určeny do silničních vozidel!!!
Blofeld: Za chvíli se M0 budou provádět tak, že zaměstnanci správkárny budou v kanálu sedět s baterkou, vozidla tam budou krokem projíždět a bude se kontrolovat především zda-li to má motor a nápravy. Pokud ano, je to schopné a může to jet dál
Chtěl bych se zeptat, jak je to v jiných depech s klimatizací na stanovištích strojvedoucího??? Udržuje se, funguje??? Dnes ráno jsme se o tom s kolegou bavili a tady v ČB je bohužel tendence je rušit. Máme tu snad poslední motor, na kterém by měla fungovat. Tuším, že 842.016 a 842.028 dokonce přišla z dílen již bez kompresůrků klimatizace na rámu u slučovací převodovky. Na většině motorů jsou však pouze sundané řemeny pohonu těch kompresůrků 
(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_čb.)
| Budějčáááááák z Českejch Budějccc |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 10:27:30 |
|
Michal: Za chvíli se M0 budou provádět tak, že zaměstnanci správkárny budou v kanálu sedět s baterkou, vozidla tam budou krokem projíždět a bude se kontrolovat především zda-li to má motor a nápravy. Pokud ano, je to schopné a může to jet dál
Průkopníkem tohoto přístupu je především DKV B..., kde rádi zkouší, kolik ty stoleté krámy ještě snesou a vydrží.
Klimaizace: původní klima vydržela nejdéle funkční na 842.032 (bavím se teď o stádu veselských kvater), možná že alespoň částečně funguje do dneška. Určitě by měla být funkční na 842.018, tam ale byla opravena v Prasu v roce 2002 a má jiné kompresory. Celý klimatizační systém je u řady 842 vyřešen nešťastně - velmi mírně řečeno. Kompresory uprostřed vozu a od nich vedoucí potrubí na 12 metrů vzdálená stanoviště. Klimatizační okruh musí být dokonale těsný, jinak prchavé chadící médio velmi rychle uprchne na stavbu ozónové díry. A udržet dokonale těsné potrubí na vozidle, které se vlivem provozu neustále třese, nadskakuje, vibruje, kroutí a zase rovná je téměř nemožné. Někdy v počátcích provozu byla snaha náplň do klimatizace doplňovat, ale už tehdy šla její cena do desítek tisíc a zakrátko stejně opět unikla (náplň), takže se to časem vzdalo. Řešením by mohlo být umístění kompresoru blíž k výměníku a jeho pohon elektromotorem, ještě lepšejší by asi byla náhrada celé klimatizace modernějším typem obdobným jako u 854. Jenže by to stálo prachy... |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 16:29:49 |
|
Krysolet: Na téhle řadě je těch něšťastných řešení více
| Budějčáááááák z Českejch Budějccc |
|
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 17:26:54 |
|
Michal_čb
S tou klimatizací je to v Brně stejné.Pokud přestane někde fungovat,tak se neopravuje.Prý by to bylo drahé.Holt netýká se to kanceláří.
Krysolet
Máš pravdu,že se v Brně zkouší kdejaká blbost,ale popud k této volovině vyšel z GŘ. |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 21:26:36 |
|
Mallard: Ty lidi, co tohle vymýšlí, bych tam posadil v letních měsících (napři. ještě před dvěma týdny) a poslal je z ČB do Mostu na 5 hodin. Ať si to užijí!!! 
| Budějčáááááák z Českejch Budějccc |
|
76Plzeň
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.100.41
| | Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 19:49:16 |
|
Také bych k 842 něco rád dodal...přecijen s nimi v Plzni už nějaký ten měsíc bojujeme. Pro cestující to není špatný motorák, z hlediska údržby je to však fabrika na práci, srovnatelná s 831. Dvojitá trakce a hlavně dvojité vodní hospodářství-to jsou časté zdroje potíže.
Motorák má dvě velké bolesti a to
1) SM LIAZ, často s 300-400 tisícema km na kontě
2) již z výroby poddimenzované chlazení
3) chybějící sušič vzduchu v sání kompresoru-v zimě zamrzá
Trakčně je to slušné, jen si to páni v Praze nesmí plést s lokomotivou. Elektronika nepředstavuje (aspoň u nás a zatím) zdroj problémů. Občas zazlobí dveře.
Rád bych připomněl, že vozidla jsou to 13 let stará, často s jen s jednou MVy na kontě, může se nakrásně stát, že za dva, tři roky o sobě začnou dávat hromadně vědět třeba elektrolytické kondenzátory v kartách. Každopádně by si 842 s milionem km na kontě a v polovině ekonomické životnosti jistě zasloužily vyšší stupeň opravy než jen pouhou MVy. Zářným příkladem budiž 006, 007 které mají po (jediné) MVy v roce 2000 skoro půl milionu km. Přitom spalovací motor má od výrobce předepsanou MVy po 200 tisících...Nelze se potom divit že v 380tisících km dojde k zadření a demolici bloku...preventivní údržba SM (stupeň MV po cca 100 tis. km byla zrušena, aby se ušetřilo). MV na SM ML640 vyjde na cca 40 tisíc Kč, demolice bloku začíná u 130 tisíc... Šteřit se musí a to za každou cenu.
Skříň u 842 sice má slušnou antikorozní ochranu, takže jsem zatím nepozoroval stopy hnití (kromě různých fleků způsobených omlácením po střetech s čímsi), ale zrovna třeba stav konektorových lišt a křehkost pájených spojů na špičkách konektorů FRB u karet je značná. |
76Plzeň
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.100.41
| | Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 19:51:50 |
|
Nemalá část délky odstavení našich 842 (potažmo i 021) je způsobena čekáním na dodej ND, případně provedení opravy jistých celků v autorizované DPOV.
Své hraje i přístup obsluhy-když je fíra schopný jet 100km s MV, který signalizuje přehřátí převodovky, nízký tlak oleje v převodovce a ještě její závažnou poruchu, aniž by se podíval na měrku, případně pod vůz, zda mu třeba neteče olej, je to na úhradu škody. Pravda, neudělal DP a zpoždění, ale místo výměny hadice a dolití oleje vznikla škoda za 90 tisíc. Stav 842 při přebírání v LBC by vydal na samostatné povídání, ale z 6 ks co jsme brali, nebyly dvě schopné odjet vlastní silou ani do Plzně. Byla to 008 s baterkama a 024 s ventilama. Baterky byly v takovém stavu, že do 15 minutách po stopnutí SM "šly do kytek". O únicích oleje ze SM a Alisonek ani nemluvě. Osobně jsem byl přítomen MO na 842 v LBC, kdy se do SM dolilo 15l oleje, (měrka byla suchá) olej vytékal netěsným průtokovým šroubem, vše okolo oblité, šroub se nepřetěsňoval...Vysypaná ložiska v mechanismech dveří, volné kardany, vykrácené důležité ochrany SM a převodovek, odpojené nouzové stopy, dveře vehementně třískající do futer, silně popraskaná čelní okna před fírou atd.
Klimatizace-plně souhlasím s Krysoletem, 50m měděného potrubí na kolejovém vozidle rozhodně není dobré řešení. Zprovozňovat klimu v současném stavu nemá smysl. Řešení by byla ZSS a dosazení kompaktní klimy alá ř. 854. Liberečáci, klidně se mě pustťte, mě by docela zajímalo proč u vás nejezdí ani 854... |
