Archiv do 26.srpna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Mandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 12:01:45         V poslední dráze je psáno o 556 na trati 140 a na konci jë že je zachovalá 556.0304 můžete mi někdo říct kde???Nebo jestoli je to jen tisková chyba ???Píšoo poslední Sokolovská ... Maty Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.140.21 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 12:30:47       Radovan: Myslím, že jenom do vystavovatelného, ale rád bych se mýlil... Mandy: 556.0304 je zavřená v rozpadajícím se depu v Českých Velenicích... Maty Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.140.21 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 12:38:09       Jaké vlastně existují 556.0 ? 556.036 provozní Vrútky 556.039 neprovozní Zvolen 556.0210 neprovozní Plzeň 556.0213 vrak Lužná 556.0254 vrak (opravené čelo) Lužná 556.0271 oprava Lužná 556.0298 neprovozní - kde je?? 556.0304 vrak Č.Velenice 556.0463 vrak Most 556.0498 vrak Most 556.0506 provozní ČB 556.0510 neprovozní Lužná Je to všechno nebo ještě někde nějaká existuje ? Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 20:22:11         Maty: Prosím je potřeba to zkusit znovu. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 21:12:02         ad 534.027 ...podle http://www.sweb.cz/zelinfo/aktuality.htm byl v ŽOS ČV v posledním červencovém týdnu zavázán kotel do rámu... předpokládám, že kotel se nedělá u opravy do vystavovatelného stavu :-) Mandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 20. srpna 2006 - 00:37:01         556.0298 je také v Lužné z ní použité dílny na 556.0271..ještě je jeden štokr v Lučenci nebo někde na Slovensku číslo zjistím mám to někde napsaná dokonce i vyfocené Maty Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.140.21 Odesláno Neděle, 20. srpna 2006 - 10:05:44       Nemáte někdo aktuální fotku 556.0298 ? Docela by mě zajímalo, jak teď vypadá... Mandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 20. srpna 2006 - 10:52:11         556.0298 by jsi nepoznal je to vrak je škoda že ji takhle nechali a fotku 556.0304 někdo nemáte aktuální?Co s ní mají za záměr ČD ???? Mourekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 01:07:23         Myslím že 534.027 byl šrot na několika vagonech před depositářem v Čelákovicích. Kotel byl mimo rám. Tak se musí zavázat i neopravený. A kde sehnali ukradenou nápravu? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5283 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 08:52:31         556.0298 byla provozní ne? tak proč jí rušej a zprovoznujou jinýho štokra? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 09:33:03       Žádný "další" štokr se nezprovozňuje (spíše naopak - viz 556.0298, 556.0304 aj.). Jak z 534.027 NTM, tak i 556.0271 v Lužné budou neprovozní exponáty. Ovšem renovace a kompletace 556.0271 se dělá velmi precizně - to je třeba pochválit. Oproti Matyho příspěvku z 19. srpna v mé evidenci figuruje v Lužné 556.0251 (dosloužil jako K 759) - nyní vrak bez tendru, nikoliv 556.0213. O existenci vraků 556.0463 + 0498 v Mostě dost pochybuji, rovněž i o existenci dalšího "štokra" na Slovensku. Na podzim by mělo nakladatelství Gradis Bohemia vydat nový kapesní Malý atlas lokomotiv (2007), v něm by měl být i pokud možno aktuální seznam parních lokomotiv, existujících v ČR + SR (v nové úpravě). Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 12:36:00         556.039 byl samohybný vytápěcí kotel v RD Plešivec - je to zcela kompletní štokr. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 12:43:09       Pojízdný vlastní silou po depu ten K 748 (tedy 556.039/935.2105) možná byl, ale jeho technický stav byl po všech stránkách katastrofální. lubochlast Neregistrovaný host Odeslán z: 217.64.5.162 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 13:34:43       ad: Mandy Na stránkach rail.sk sú spomenuté aj 556.0 vo filakove a v lučenci. Tá vo filakove 556.0235 je na 100% rozpálená. Pokiaľ lučenecká 556.0274 existuje bude to pre mna veľké prekvapenie. To skôr najdeme tie podzemné štokre. Na ďaľšej www stránke je potvrdená existencia 556.0207 v Leopoldove a 556.0288 v T.Teplej. Tieto mašiny sú rozpálené už dlhšiu dobu. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 13:47:27       Ty vybájené "vojenské zásoby 556.0" se údajně měly nacházet na vojenské vlečce, která odbočuje mezi Banskou Bystricou a Zvolenem do jedné doliny východním směrem. (Další príma šotomýtus.) Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 14:21:39         Jo, ja zase slysel pohadku na tema 534.03 a Tyniste n/O ... Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... http://www.pjp.cz ICQ: 30831569 lubochlast Neregistrovaný host Odeslán z: 217.64.5.162 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 14:26:47       Takže už nám treba len kopáčov z mladejova a rady 534.03 a 556.0 sa nám rozšíria o krásne zakonzervované a nikdy nepoužité kúsky. Maty Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.140.21 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 18:39:26       Cogwheel: existenci štokrů v Mostu doložím fotkou (a zároveň se omlouvám za její hroznou kvalitu...foceno z 810)   O tom, že by v Lužné byla 556.0251 a ne 556.0213 jsem teď slyšel poprvé...takže fakt nevím, kde je pravda... ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 19:13:06         Maty: Jen pro úplnost jeden vrak je opravdu štokr 556.0498,z něhož má komín práve renovovaná v Lužné 556.0...,ten druhý vrak je 534.03...nikoliv štokr.Např.je vidět rozdílná bouda apod.... Mandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 19:31:00         Asi tak no to druhé je kremák a né štokr.A kdebatě ukrytých štokrů pro potřeby armády jsem už něco také slyšel ale moc tomu nevěřím prej někde v podzemí za Prahou...měli by tam být 556 a 475.1. Mandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 19:34:20         pro Cogwheel:Ten štokr a kremák v Mostě je ještzě v zimě tam stál a 556.0498 má jedno prvenství táhl nejdelší nákladní vlak! Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 20:11:54         Mandy: kolik ten vlak měl na délku? železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 20:39:03         Mandy: No on ten náklad nebyl ani tak nejdelší vlak,ale byl nejtěžší vlak... Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 21:37:25         Jojo, po devadesátým to byly Němky a byly prý schované na Ukrajině, hned za hranicemi :-) Osobně jsem přesvědčen, že jsou v Blaníku a uvidět je může jen dívka nevinná a to na Velký pátek dopoledne :-) lubochlast Neregistrovaný host Odeslán z: 217.64.5.162 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 07:03:11       Tak to je blbé. Kde zoženieme nevinnú dívku. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5286 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 08:36:26         ale blbost. štokři jsou přece schovaný v doupově. o čechteku byl dokonce jeden zatopenej kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 08:44:57       ad: lubochlast - nevinná je každá, do tý doby než ji poznáte!!! Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 08:51:16       K depu Most výše: Omlouvám se, blbě jsem se koukal do své evidence, Maty tomu také trochu přispěl záměnou 556.0-534.03. V tom Mostě tedy dosud existují vraky K 739, což je původní 556.0498 (Škoda 3523/1957) a K 740, což je původní 534.0463 (Škoda 1770/1947), pro účely vytápění byl upraven na topení mazutem. Tendr už nemá ani jeden z nich. Dále by v Mostě měl být na pomníku průmyslový stroj CS-400 (ČKD 3609/1957), ex cukrovar Havraň. Maty Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.140.21 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 09:16:00       Já su ale blbé...omlouvám se...a zároveň děkuju za daní věcí na pravou míru...skutečně jsem zaměnil 534.03 a 556.0... Jinak CS 400 na pomníku u depa stále je... A ještě mám takový dotaz...v Lužné je vrak 534.0456 nebo se i zde mýlím ? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 09:26:05       Ano, je v Lužné. Ten kremák 534.0456 taky byl v Mostě a topil mazutem (jako K 765). Momentálně by u něj měl být mazutový tendr 930.3220, který ale je majetkem KHKD. Ten výše zmiňovaný 556.0498 (alias K 739) měli v Mostě jako záložní uhelný vytápěcí kotel, který topil jen v případě výpadku mazutových. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 09:37:16       Ještě jedna nepřesnost se vloudila: I z té výše uvedené fotky je patrné, že ten kremák 534.0463 v Mostě stojí již bez tendru (nepůvodního-mazutového), zatímco štokr 556.0498 má uhelný tendr 935.2172. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 09:50:59         Když už jsme u fám, tak jeden známý mi v roce 1977 tvrdil, že ona tajemná úschovna štokrů předělaných na vytápění bukovým? dřevem bude ve Smyslově. Chodil tehda s nějakou holkou z ministerstva dopravy. Asi tam takové pohádky skutečně vymýšleli (nebo jen dopilovávali požadavky armády) a bájnej Blaník je přece nedaleko .-) Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 10:33:31         Borovicka: Rozdil mezi Stokry v CSSR a Nemkama na Ukrajine je v tom, ze ty Nemky tam skutecne byly, a pocitali s nimi Rusaci jeste za CCCP pro pripad valecneho tazeni na Zapad. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 10:33:52         Dotaz k tem mazutovym 534.03. Tahle uprava se tykala pouze tech v Moste, nebo se tykala i jinych masin jinde, pripadne i jinych rad ? A predpokladam, ze jako zasobnik byly pouzity tendry od 555.3, nebo to melo nejake specialy ? Pripadne asi se tato uprava nevyskytla u "samohybu", nebo ano ? Predem dik za mozne odpovedi ;-) Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... http://www.pjp.cz ICQ: 30831569 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 10:36:32       Uvedu ještě jeden šotomýtus, na kterém by mohlo i něco být: Počátkem 50. let minulého století se u Košic začal budovat hutní kombinát HUKO. Pro stavbu ale bylo vybráno nevhodné místo, s neúnosnou a podmáčenou půdou. Když stavbu HUKO s velkou ostudou, spíše ale tajně a v tichosti zastavili, na opouštěném staveništi prý byly do zářezů zahrnuty zeminou a tudíž odepsány celé soupravy stavební úzkokolejky - parní lokomotivy BS-80 s kiplorami. Nynější Východoslovenské železárny se pak začaly stavět až po několika letech a na jiném místě, už bez použití stavebních drážek. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 10:41:59       Ad Pjp: Bylo to jen v Mostě, snad z důvodu ochrany tam už dost znečištěného ovzduší. Tomu by nasvědčovalo i to, že ten uhelný vytápěcí kotel K 739 ex 556.0498 směl topit jem v případě poruchy nebo údržby těch mazutových, jinak ne. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 11:02:27         Dekuji. A treba v tech Kosicich neco je, kdyz mohli byt nekde u Prostejova pohrbene pancerove casti trupu Il-10 v poctu snad 10ti (nekde na netu je reportaz, s jejich vyhrabavani), tak proc ne ? Ale tak nejak jsem to cele nepochopil, teda to pohrbivani casti letadel do zeme, proc to neslo do huti ? Kdyby jim aspon dali nahrobek ... :-/ Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... http://www.pjp.cz ICQ: 30831569 Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 12:09:56         Jak to vypadá s 464.202? Pojede na 39. Vizovické trnkobraní, nebo ne? Neví, prosím, někdo jízdní řád (stačil by pátek a sobota, případně odkaz). A.B. Takanobu Okabe Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.31.73 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 12:36:52       Jako dítě si stanici Smyslov vybavuju zcela zřetelně se štokrem a cisternovými vlaky. Jezdili jsme tam s našima na Knížecí rybník a je to mé jediné reálné setkání s parní lokomotivou v normálním provozu. Pokud mohu věřit fotkám a datumech na nich (tužkou zezadu), tak to bylo léto 1980. Kubíček Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.81.179 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 12:42:40       Adolf: pojede 433.002, JŘ viz www.vizovicketrnkobrani.cz, sekce doprava. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 13:20:22         V létě 1980 jezdily 556.o denně na trati Tábor - Pelhřimov, i když tou dobou už se daly jejich působiště počítat na prstech u rukou a obvykle depa (já pamatuji Děčín, Č. Lípa, Liberec, Plzeň, Tábor) vypravovala 1 či 2 mašiny. Ovšem Smyslov a odbočka na tajemnou štokří kolej s tím nijak nesouvisela. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 13:27:33         Ještě taková příhoda z minulého týdne, kdy jsem se bavil s místními lidmi v kiosku na nádraží v Plešivci(hospoda s hotelem a restaurací je již léta mimo provoz). Asi nějaký starý železničář říkal - Zrušili slavošovku, dobšinku a že už jim i tu páru v marci (tu 556.0) odvezli. Že děckám není na tom nádraží už ani co ukazovat. Jeho otec prý jezdil až do Budapešti s rychlíkem jako strojvedoucí. Takanobu Okabe Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.31.73 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 13:42:49       A ještě vzpomínka, rok či dva poté 1981,82 přímo ve Smyslově na odstavné koleji stál studený, ale nepoškozený štokr, uvnitř s nápisem "NEODCIZUJTE, LOKOMOTIVA BUDE ZNOVU POUŽITA". Hotové dobrodružství pro desetiletého kluka. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 18:25:26         Ad Deka: Hmmm...až na to, že je tam nikdo nenašel...a že se šotoGermáni po v letech 91-92 moc snažili...a za marky bylo na Divokém východě (od Aše dál) cokoliv. Možná v šedesátých letech tam nějaké "zapasy" stály. Tyhle fámy vznikaly velkýma očima... lokomotivy v depech se dělily do několika kategorií - provozní, záloha depa, záloha provozního oddílu, dráhy a ministerstva. Podle toho, kdo s nimi mohl disponovat a za jakých okolností...např. mobilizačních a za jakou dobu měly být připraveny k provozu. Mašiny v jednotlivých zálohách rotovaly. Pro ilustraci - v Klatovech bylo na přelomu padesátých a šedesátých let ve stavu cca 70 strojů při provozní potřebě cca 30 ks. Ekvivalentní starou pověstí českou jsou historky o "podzemním letišti" v Náměšti apod. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 19:44:39         Mohl bych poprosit o tu povest o "podzemnim" letisti ? Staci jako soukroma zprava ("dopis" vpravo nad prispevkem). To by me fakt zajimalo ... ;-) Dekuji, Pavel. Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... http://www.pjp.cz ICQ: 30831569 Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 23:17:46         Přeji dobrý den. Přináším informaci z muzea v Jaworzyne Sl., že 26.8. tam bude zatopený parní stroj. Zřejmě něco přijede z Wolsztyna. Z Meziměstí je to autem cca 60km. Pociąg specjalny prowadzony lokomotywą parową !!! (14-08-2006) 26 sierpnia 2006 o godzinie 13:00 na torach Muzeum będziemy gościć pociąg specjalny prowadzony lokomotywą parową. Wydarzenie to jest wspólnym przedsięwzięciem naszego Muzeum oraz Stowarzyszenia Wolsztyn Experience i wieńczy dwuletni okres działalności Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej. Z tej okazji organizujemy, pełen atrakcji festyn dla wszystkich chętnych. W programie muzyka na żywo, jazdy drezyną, grill i inne smakołyki. Zwiedzanie ekspozycji kolejowej Muzeum w tym dniu będzie bezpłatne. Zapraszamy. « wróć Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 01:08:06         ad 556.039   Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 07:53:59         Cogwheel: 534.03 s úpravou na mazutové topení jsem osobně viděl v areálu depa/opravny vozů v Ústí nad Labem někdy na přelomu 80. a 90. let (služebně jsem se do této oblasti dostával v letech 1986 - 1993). Jen se dostat k prohledání záznamů z té doby... pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 08:32:28       Mahel: Máte tedy v osobních záznanech trošku chaos, ale nejste sám. V dílnách v Nymburce byl mazutový štokr jako káčko, pouze kotel bez pojezdu, jako nádrž byl použit tendr o mazutky. Skončilo to někdy v letech 1990. Jsem na tom úplně stejně jen prohledat záznamy. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 09:19:50       Ad Mahel: Káčko ex 534.03, upravené na topení mazutem a sloužící v Ústí nad Labem, k tomu mohly být stejné důvody jako v tom Mostě (ochrana čistoty tamního ovzduší). Resp. nebylo to některé z těch výše uvedených mosteckých? Ad Johny11 výše: Na rozdíl od ČSSR, v SSSR významné "strategické zásoby" parních lokomotiv skutečně byly. Nejen ex-německé 52, ale i jiných (sovětských) převážně nákladních řad. Počátkem 80. let minulého století se je kamarádům dokonce podařilo vyfotit v Lvovské oblasti, konkrétně ve stanici Sudová Višňa (nejde o likér). V této žst. poblíž hranic s Polskem byly koleje dvou rozchodů. Na rozchodu 1435 mm stály ty parní lokomotivy komínem na západ (pro invazi), na rozchodu 1520 mm komínem na východ (pro evakuaci). Ještě počátkem 90. let minulého století, při ekonomické a energetické krizi po osamostatnění Ukrajiny byly některé parní lok. z těchto zásob v Zakarpatské oblasti (tedy na území původně "naší" Podkarpatské Rusi) aktivovány a nasazeny do provozu (na posunu). Psalo se o tom i v tehdejší maloformátové "samizdatové" Dráze. "Strategické rezervy" parních lok. v Rusku a postsovětských republikách byly později (v 90. letech minulého století) částečně nahrazeny rezervami našich "čmeláků". Jinak, ohledně "mírumilovnosti" Sovětského svazu stalinské epochy doporučuji přečíst si nějakou vojensko-historickou knihu od Viktora Suvorova. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 09:34:12         Já pamatuji nějaké velesletiště odstavených parních strojů v Bělorusku mezi Baranoviči a Lidou (či jak se to tam jmenuje - byl to vlak Mineralnyje Vody - Vilnijus - Petrohrad). Projížděl jsem tam za svítání (mírného šera) v létě 88. Jestli to mělo (ještě) nějaký strategický význam nebo už to bylo konečné kopřivové řešení netuším. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 08:27:33       Ještě k strategickým zásobám parních lokomotiv v SSSR, které Johny11 zpochybňuje: Odkud asi pochází stroj 555.0301 KHKD ex TE-3644 SŽD ex 52.3644 DR, vyrobený pod č. 17221 roku 1943 ve Floridsdorfu u Vídně? Všechna potřebná lejstra od českého Drážního úřadu sice asi dosud nemá, ale v případě nutnosti by v podstatě stačilo škrtnout sirkou a na frontu by dojela a třeba transport sovětských mírotvotných tanků by tam dopravila. Více informací lze najít na stránkách www.khkd.cz (v sekci Vozidla - Parní lokomotivy). Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 09:08:54         Jinak zde je o tech Il-10 a Prostejove. Pokud me nekdo neveril .... http://www.davar.cz/badatelna/xref/let_prostejov.htm Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... http://www.pjp.cz ICQ: 30831569 miš Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 10:55:57       Resita U46.002 zakončí svou letošní sezónu v sobotu 26. 8. 2006 na dráze Třemešná - Osoblaha. Jízdní řád je na www.osoblazsko.com. V neděli 27. vyjede na vlaku Slezských zemských drah, o.p.s. podle téhož jízdního řádu Faur a tím turistická sezóna na Osoblažce končí. Dál už jen objednané vlaky a pak příprava nové sezóny. Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 07:15:09         Nevíte náhodou od čeho nebo proč jsou nápravy (1D) v depu Děčín? Souvisí to s 475.179? Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 11:10:03         Oprava, 2D, viz obrázek :o)   šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 14:00:14         Dle velikosti, není to spíše 498.0(14)? Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 15:23:31         to ale zas chybí klika prostřední ojnice na hnací nápravě.... šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 15:52:17         Příště se budu déle a lépe dívat, no jo... Já jsem poslední dobou nějak posedlý albatrosy... Michal_kuna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 26. srpna 2006 - 18:17:45         Přidávám pár fotek z dnešní jízdy "Maštálka expresu".