Archiv do 26.září 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 01:06:15         MZ: jeden prý uchátka měl, sichr je sichr a uši jen dvě... Zítra (vlastně už dnes) by měla jet další várka rakví z Miroslavi, opět je toho na dvojče a postrk. Odhadem by mohli vyjet asi tak v poledne. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 08:26:35         Snad 018 by šlo do Brna poslat - asi by ani nikdo moc neprotestoval Já bych sakra protestoval! 749.018 patří do Jihlavy! Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 08:35:53         To, že to šlo z kopce, jsem myslel jen ve vztahu k zamračeným na trati 240. Jinak elektrifikaci tratí 260 a 300 rozhodně neodsuzuji. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 13:00:20         Krysolet,MZ:já se jednou svezl mj.na tehdy ještě brněnské 751 104-beztlumičové na Mn z Třebu směrem na Brno a ten hluk tam tak hroznej nebyl-ve strojovně teda jo,to byl hroznej rachot,ale přes zavřený dveře to ušlo,ale zase musím dodat že nebyla tak veliká zátěž a nervalo se to naplno.To v sergejovi-781 529 ve kterým jsem jednou měl tu čest se svézt pár metrů z rotundy k točně v depu České Budějovice při nějakejch oslavách to byl jinčí nářez a to vyjížděl prakticky na volnoběh.... MZ:ona ta 018 je krom nátěru nějaká špatná? Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 14:07:02         Před nedávnem tady někdo psal, že se mu v Brně ve vlaku směr Třebíč ztratil mobil. Podobná zkušenost (naštěstí mi nic nechybí): Včera těsně před pravidelným odjezdem procházeli R968 dva homelessoidně vyhlížející borci. Prošli a zase vystoupili. Takže bacha na věci.. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 14:09:39         Ještě vzkaz pro kolegy z jihu: Neprojetím úseku Okřišky-Jihlava s beztlumičovou 749 jste až zas o tolik nepřišli. Na výjezd do Rapotic to určitě nemělo. jel Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.133.54 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 19:51:36       zitra a ve středu se projede po tratích 241 a 240 brejlovec DKV Česká Třebová, zítra je plánován odjezd v 8:35 ze Znojma do Jihlavy, z Jihlavy do Brna se pojede ve středu ráno Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 20:05:56         jel: Takže 750 333 s měřičákem? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25944 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 20:13:45         Lokofanda: Po jistých peripetiích ano. Zůstat v Jihlavě, mohlo být pro ni lépe, nešla-li by však do šmelcu rovnou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 21:12:33         Proč po 240 pobíhají ti lidé z tyčema?? Mobil v Brno, hl.n. ukradli mě. Už mám naštěstí nový. Příště dám do kapsy u bundy pastičku na myši Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 22:23:26         Doporučuji raději past na potkany. (Příspěvek byl editován uživatelem Mallard.) Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 17:13:50         Mám aktuální info z oficiálních zdrojů: - elektrizace Brno-Jihlava bez přeložek - výměna spodku, svršku, drátizace - po těchto změnách bude zvýšená rychlost v úseku Brno-Zastávka 85-100 km/h, Zastávka-Okříšky 70-90 km/h, Okříšky-Jihlava téměř beze změn rychlosti - na I.etapu Brno-Rapotice (mimo) se zpracovává dokumentace pro územní řízení - drátizace proběhne systémem 25kV 50Hz - etapizace 2008-2013 Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 18:35:27         Baile_atha: A co Znojmo - Šatov nemáš ňáké oficiální informace?? hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.195 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 19:30:02       wauu bez úprav a tak rychle! Neříkal tady někdo, že po 240 se rychleji než jsou stávající rychlosti jezdit nedá? :-))) Škoda těch přeložek, ale i tak to bude ok. Už aby se začlo! :-) Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 23:54:31         Dnes viděno ve Střelicích.Je to blejsknuté z jedoucího vlaku,takže fotka není ideální.   (Příspěvek byl editován uživatelem Mallard.) Crrrr Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 06:47:19       Nedávno zde byla i diskuze ohledně uzavření pokladny osobní v Třebíči a hodně špatných slov na vrchního přednostu UŽST Jihlava. Tak tomu nebude konec neboť on vydal další příkaz k omezení přepravních služeb pro zákazníka, tedy zrušení osobního-nákladního pokladníka v Jemnici!!! od 1. 10. 2006. Heslo: Vše pro zákazníka, ať to stojí co to stojí! Důvodem k jeho zrušení není zefektivnění provozu, ale jen úspora objemu mzdových prostředků UŽST Jihlava, který se s koncem roku velice snižuje. Tímto prodej jízdenek na jemnické lokálce bude výhradně zajištovat vlakový personál osobních vlaků. Takže pokud v Jemnici budete chtít měsíční, čtvrtletní jízdenku - nechť zákazník ráčí jet do M.Budějovic, přepravce chce podat zásilku - nechť jede do M.Budějovic, přepravce naložil vůz - nechť vhodí nákladní list do zvláště k tomu určené plechové schránky na nástupišti (tu pak vybere vlakvedoucí náklad.vlaku), přepravce chce podat informaci o nakládce - nechť ráčí jet do M.Budějovic...atd. AA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.155.75 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 08:17:30       to Crrr: ale tady se to bohužel nevyřeší. Dokud nepřijde více stížností ing.Novotnému, nebo třeba jeho nadřízeným, tak se tím nikdo zabývat nebude. Přijde mi ale alarmující, že mzdové prostředky se šetří na stanicích, kde je velká frekvence cestujících (Třebíč) proti stanici s menším počtem cestujících (Jihlava). A Jemnici taky nechápu, vždyť tam určitě nějaká frekvence osob i cestujících je, ne? 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 09:11:27         A Jemnici taky nechápu, vždyť tam určitě nějaká frekvence osob i cestujících je, ne? - nějaká frekvence cetujícícch je i v Radosticích u Brna (průměrně asi 2 lidi na vlak) Jihlava je uzlová stanice? hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.229.2 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 10:47:18       Jihlava je určitě uzlová, se koukni jak tam maj tu železnici zamotanou! :-) Neví někdo kdy se má začít stavět přeložka na stanici Jihlava město? Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 12:52:20         To Crrr: Tak s tou Jemnicí to opravdu nechápu. Je tam řada cestujících, co dojíždí např. za prací, do školy z Třebelovic do Jemnice. V Jemnici si koupili měsíční jízdenku. To je vysloveně buzerace cestujících a nahánění je z motoráčků do autobusu. To samé nákladní přeprava. Myslím si, že cesta k efektivnosti na železnici nevede přes vyhazování běžných pracovníků, nýbrž přes zvyšování výkonů a tudíž i tržeb. Toto, co železnice předvádí vede jen a pouze k její záhubě. Bohužel je jednodušší vyhodit pár zaměstnanců a říct uspořili jsme měsíčně 100.000,- na mzdových nákladech. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 14:36:44         Mají úspory pracovníků nějaký vliv na prémie managementu?? Co to včera jelo z nádr. Jihlava-město??   Railwalker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 18:34:37         Baile Atha: tipuji to takto, ze 152 mm samohybné kanonové houfnice DANA jeli buď z posádky Jince do VVP Libavá, nebo do opravy do Jaroměře anebo z posádky Pardubice do VVP Boletice. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 18:55:45         V Pardubicich jsou jeste DANY ? Kde ? Hurky rusili rok po te, co me odtud vykopli do civilu a to byl rok 1996. Posleze sli do Zamberka a tam je nakonec zlikvidovali komplet. A cerveno baretaci ve Fucikovych .. eee .. Masarykovych kasarnach snad DANY nemaj, ostatne je maj taky rusit, stejne jak zrusili zenisty, co tam byli puvodne ... :-/ Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Railwalker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 21:37:56         Pjp: V Pardubicích jde o 132. smdo., jde o zmiňované "červenobareťáky", kteří by "měli" odejít za dva či více let do Jinců. Pak by tu měla zůstat je 14. logistická brigáda, centrum NCE a polovojenské letiště. Chrudim by měla skončit taky. Jinak další dany pojedou koncem příštího týdne do Kadaňského Rohozce, protože zde začíná 2.10. mega cvičení s návštěvou V. Klause. Toť vše od por. Railwalkera 41.mpr. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 21:43:50         Rotmistr v zaloze cvo. 205 od 240 BV ex 2db dekuje ... ;-) To jsem mel za to, ze cervenobaretaci maj skonci driv a vim, ze byli v Zamberku a prave se prohodili s 2db, ale mel jsem za to, ze sli do Bechyne. A ze misto zenistu jsou jen logistici. Ostatne muj otec byl posledni velitel zenijni brigady, nez s toho udelali "jen" prapor ... :-/ Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Railwalker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 17:24:29         Pjp: přesnou situaci v Pardubicích neznám, páč v Pardubických kasárnách se nevyznám. Jen vím, že červenobareťáci už jsou od roku 2003 zase zelenobareťáci. Šlo v té době o 46. dělostřelecký oddíl. K ženistům vím, že existuje v současné době 15. záchranná ženijní brigáda se sídlem v Bechyni, která má 2 ženijní prapory (Bechyně) a 6 záchranných praporů (Rakovník, Kutná Hora, Bučovice, Jindřichův Hradec, Olomouc, Hlučín). Jinak do opuštěných kasáren v Litoměřicích se opět vrací ženisti, protože zde budou dvě odloučené mostní roty. Ale to už je jiná diskuze, tak v ní pokračujme jinde. AA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.155.75 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 10:08:53       to all: místostarosta mi slíbil, že s přednostou UŽST Jihlava probere důvody zrušení jednoho pracovního místa (pokladní) v žst.Třebíč. Ještě by chtělo, aby se ozval někdo, kdo musí stát každé ráno v té dlouhé frontě, např. po 6 hodině ráno jmb Neregistrovaný host Odeslán z: 195.225.72.18 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 11:35:33       Ještě drobet zpátky. Povrzuji "vykácení" telegrafních sloupů mezi Vys. Popovicemi a Rapoticemi minulý týden, něco se vymýtilo i v údolí od Zastávky. Sloupy tak nadále zůstávají mezi Příbramským mlýnem a Vysokými Popovicemi. A ještě drobnou poznámku - sloupy od zastávky Vysoké Popovice směrem k Rapoticím svou vzdáleností od koleje krásně určovaly rozsah výhybny, která se zde budovala v závěru války, koleje byly položeny, ale nikdy už nebyla zprovozněna. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 16:17:44         Něco o trati ze Znojma do Retzu... http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 18:53:20         Kvalita. Ta vozba lokomotivami 742 je myšlena i po úplném dokončení až do Znojma? Pak je to shit. Z nejhoršího jsme uvnitř! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 19:16:52         Pravděpodobně ano. Ledaže by tam ČD přesunuly/pořídili nějakou 340... "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 22:33:24         Dnešní Os 4810 z Brna do Jihlavy místo turnusové rakve měla 750 308 + 4x Bmx (+ pk 850 028 jako vždy v prac. dny). Atsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 23:12:31         To je v pořádku, anžto zítra začíná nepřetržitá výluka Tetčice - Střelice. Potrvá do 27. 9. a důvodem je rekonstrukce přejezdu v Tetčicích. Budou se trhat výhybky a sundávat odjezdová návěstidla. Výhybky se budou nově vsazovat až za přejezd blíže k Zastávce, tzn. auta budou po ukončení výluky přejíždět jen jednu kolej, rozvětvení bude až vedle přejezdu, odjezdová návěstidla budou v nové poloze. Silniční doprava bude na tomto přejezdu vyloučena až do 4. 10. Souprava 742+3 Bmx bude nasazena na 4809/4810 a 4817/4854 (v neděli 4817/4852). Obdobně i v pracovní dny. Rakvičky se budou vyskytovat výhradně v úseku Brno - Střelice. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 14:41:16         Nuts,Bkp:jestli to budou drátpvat jen kvůli několika spěšňákům s Taurusem tak je to pěkná píč...na i když nazývat takovou blbost jedním z nejdůležitějších ženských orgánůje skoro rouhání...Tu 810 bych ještě jako takový doplnění ke Sp vlakům bral ale náklady?!Tak mají jezdit do Znojma rakouský posunovačky a taurusy jak do Břeclavi..... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 15:57:05         To je sice hezký, ale nepodstatný. Tento přechod provozují ČD, proto tam OeBB s náklady nepustí. OeBB ale chtějí dráty pro Sp vlaky, tak si je vydupaly a budou je tam mít. ČD je tam (zatím) nechtěly, proto tam budou (zatím) jezdit s diesly. Nic víc v tom, proboha, nehledejme. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 20:13:08         Dnešní ranní Os 24804 ze Znojma do Jihlavy jel ve složení 742 452 + 010. Bylo dost festovně narváno a k tomu jednu šestku ještě zabrala vlakvedoucí a odmítala k sobě kohokoli pustit. V Okříškách spatřena 750 103 s hytlákem a dvěma plošiňáky se dřevem. Igi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 22:14:38         Na ukázku jak to dnes večer vypadalo s prací v Tetčicích. Přez přejezd se tedy už nedá jezdit ani auty, leda přez zákaz vjezdu.         Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 15:16:41         Bkp:mě to ale prostě příjde nesmyslný aby se tam tahaly za nemalý peníz dráty jen kvůli několika Sp vlakům s pár cestujicími i když je jasný že vstup do EU ty příhraniční regiony spojil.Ještě pořád docela slušná nákladní doprava by ty investice přeci jen zhodnotila lépe...toť vše Šošon:ta 750 s tím hytlákem a dřevem mohl bejt Mn do(od) Budějovic!Ale že by neměly kocoura?No a s tím Os na Jihlavu 842 je prostornější má i zavazadlák a 1*010 je prostě málo a přitom se po Znojmě potuluje krabiček....To jsou věci který prostě cestujícím znepříjemňují cestování a když nejsou "přívrženci" železnice hádejte jak to pak dopadá?Jednou je to porucha HV,pak celkem běžné zpoždění k tomu cena která není nejlepší,pohodlí jakbysmet atd.atd....a je to Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 15:59:10         Ad Lokofanda: o nějakou efektivitu investic vůbec nejde. Tady je politický úkol spojovat přeshraniční regiony, tahat do Znojma vlaky od Vídně (je úplně jedno, kolik lidí je využívá), takže "zdroje tu jsou", o nic jiného nejde. Dtto ty nešťastné Velenice, tam už se staví. No a až tam budou dráty: ČD a všem jiným dopravcům to může být úplně fuk, nikdo nikoho nenutí jezdit tam s elektrickou lokomotivou. "Soukromníci" se vesele prohánějí po elektrifikovaných tratích s diesly, proč ne, určitě na tom neprodělávají. To je jen obsese ČD a skalních ČD-filů, že motorová lokomotiva je původcem jejich zoufalých hospodářských výsledků a myslí si, že dráty je spasí. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 16:44:02         Kubrt:Máte pravdu souhlasím s vámi.Já jen prostě že mi to příjde jako mrhání peněz.Tak jsem to myslel.Když už ty dráty tam musí bejt tak jsem myslel že se využijí naplno.To je jak kdybych koupil na auto zimní gumy a pak ho zavřel do garáže a téměř nikam s ním nevyjel....Ale zdruhé strany aspoň ta trať bude po rekonstrukci konečně snad s normálním mostem což je určo velmi dobře Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7412 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 16:53:19         ČD a všem jiným dopravcům to může být úplně fuk, nikdo nikoho nenutí jezdit tam s elektrickou lokomotivou. To bohužel není tak docela pravda. Existuje znevýhodnění v platbě za dopravní cestu SŽDC při jízdě dieslem pod dráty. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 16:59:44         Ad Lokofanda: netřeba mi vykat, tak starej nejsem Ad McBain: vím, nicméně jak vidět, jízdě dieslem pod dráty to nebrání Sazby za použití dopravní cesty stanovuje ministerstvo financí? Zdá se mi absurdní platit víc za NEpoužití něčeho než za použití... To bych chtěl asi moc, aby se železniční podnikání řídilo trhem a logikou. (Příspěvek byl editován uživatelem kubrt.) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 18:02:56         Zdá se mi absurdní platit víc za NEpoužití něčeho než za použití... To bych chtěl asi moc, aby se železniční podnikání řídilo trhem a logikou. Oficiálně je to snad jako preference ekologické trakce, fakticky je to způsob, jakým ČD (skrze stát) bojují proti konkurenci. No a aby se nejen železniční podnikání řídilo trhem a logikou - to se v tomto regionu poněkud nenosí. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 18:19:25         Dnešní R 1518 měla krásně nasvícená 750 144, ale bylo docela přefotičováno... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 18:36:15         Takže ke konciprovozu posilového znojemského bude stále těžší získat nějakou fotografii, na které by nepřekáželi ostatní šotouši, resp. aby jejímu vzniku nezabránilo přelidnění šotofleků. Možná, že by pro vysoký zájem SŽDC měla pro šotofleky zprovoznit systém rezervací... "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 20:18:57         Ale po ukončení elektrizace Znojmo - Retz tam (theoreticky, pokud bude mít schválení) může jezdit s náklady třeba taurus Wiener Lokalbahn, ne? A přebírat to bude UniDo Z nejhoršího jsme uvnitř! Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 22:38:11         Šošon:to víš jsou to poslední výkony velkých,nebo traťových mašin na 241 bohužel;navíc poslední výkony v trochu lepší soupravě-i když někdo ty vozy haní že jsou kdo ví jaké kdyby byly čisté bylo by to furt 100 krát lepší než 010 s prkenicema a nebo 020,021;a dočetl jsem se že od nového GVD nebude už v celé síti turnusovaná ani jedna 750,tak že hned několik důvodů proč Kubrt:dobře chlape,polepším se Ještě se trošku vrátím nazpět-možná že ti dopravci jezdí z dieslovýma mašinama proto,že elektriky prostě k mání nejsou a od drah vůbec ne!nebejt ČMKS a nějaký pohledávky ze strany ČD možná by ani CATRBrejlovci-753 7. nebyli....Ale asi,nebo určitě se jim to i tak vyplatí Jinak poplatek za dopravní cestu je jinej i třeba na koridoru a na normální např. 248?Příjde mi to logický-něco jak dálnice Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 22:50:16         Bkp: To by pak SŽDC lobovala u ČD za nasazování fotiči žádaných mašin, aby systém rezervací vydělával... Lokofanda: No, pokud vím, tak řazení R 1519/1518 je AB, BDs a 2x Bdt. A Bdt jsou celkem slušné vozy (v porovnání se zapáchajícími Béčky...). 750 by snad turnusována být měla, minimálně v Děčíně. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 23:20:40         Nuts: Kdyby tam jezdily ucelenky tak třeba i ano. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 23:25:18         Lokofanda: možná že ti dopravci jezdí z dieslovýma mašinama proto,že elektriky prostě k mání nejsou a od drah vůbec ne! Ano, jezdí s dieslama - na rozdíl od ČD, které proto vymyslely tento fígl. Jinak, to že elektriky nejsou k mání pro extremisty není problém ČD, které ho proto nemusejí řešit a už vůbec od nich nejde očekávat, že by vyzobávačům nějak vycházely vstříc. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 15:05:02         Šošonno aji ty Béčka kdyby byly slušně natřený,aby neodpuzovaly už z venku a ve vnitř byly čistý hajzlíky(když jsem tam párkrát zavítal tak je mi líto ženskejch...) a celkově čisto taky by se to dalo.... O ukončení turnusu 750 jsem se dočetl tuším v DF o brejlovcích a docela bych tomu aji věřil-nějaký 754 se přesunou,někde se nahradí klasa motorem,jinde to vošéfne 749 a máš to hned.... Bkp:Dneska dost rušených elektrik našlo uplatnění v Polsku jako pronájem,ale dřív než to tak bylo je radši dráhy řezaly a to mi přišlo docela zbytečné když se mašiny daly ještě prodat a tím na tom vydělat víc,ale na druho stranu ůplně jasně chápu ČD Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 16:29:12         ad Lokofanda:Teď mě napadla taková analogie..ČSA byly taky v mínusu a tak se rozhodly zbavit nadbytečného letového parku.Prostě ho prodaly konkurenci s tím,že oni musí konkurovat službami(cenami) a ne letadly.V případě společnosti ČD je to přesně naopak.Nadbytek se sešrotuje s minimálním ziskem a konkurence se bát nemusíme,protože není(nemá vozidla a to ani ta nejmizernější).A co se týče zákazníka,tak ten ať si políbí,když se mu to nelíbí. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 22:08:38         Info "z oficiálních zdrojů" o TR v úseku Okříšky-Zastávka v souvislosti s chystanou elektrizací: Traťová rychlost 60km/h neni zavedena pouze z důvodu směrových poměrů, ale i z důvodu nedostatečných rozhledových poměrů na přejezdech a kvůli technickému stavu žel. svršku a spodku. Směrové poměry stavajicí vyhoví převážně pro 70 - 80km/h, omezeni v některých stanicích je možné řešit směrovou úpravou na stávajícím tělese. V některých úsecích ale po elektrizaci rychlost 60km/h zřejmě zůstane až do doby nejbližší rekonstrukce svršku. (Rozsah vyplyne z přípravných dokumentaci staveb). Zájemcům pošlu ucelené info o elektrizaci Znojmo-Šatov s dobrou vírou v to, že se jedná o veřejnou informaci (pošlete svůj kontakt na můj mail). Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 23:38:48         Nojo, jenže kdyby ony konkureční aerolinky nezískaly ojetiny (či spíše oletiny) od ČSA, tak by je získaly nějde jinde, zatímco když železniční dopravci chtěli ojetiny použitelné v ČR, tak měly prakticky šanci pouze u ČD, ZSSK, či PKP. Ty si toho byly vědomy a zcela logicky si vybraly, pravda, ne příliš čisté, řešení v podobě dohody o neprodejích ojetin externistům. Proč je nyní situace taková, jaká je, je už jiná diskuze. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 08:45:24         Proč je mezi Brnem a Zastávkou max. TR jen 100 km/h? (Příspěvek byl editován uživatelem JnR.) Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 10:06:53         Páč nic rychlejšího tam nejezdí. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 10:31:28         No teda s těma rychlostma je to bída.Nevím ,ale je potřeba ,aby si odpovědní lidé uvědomili,že se píše rok 2006 a vrcholem železničního voz.parku již není řada 363(120km/h).Takže takové rychlosti,které navrhly jsou více méně úsměvné,které se hodí někam na lipenku a ne na trať ,na které jezdí rychlíky (66x) s velmi dlouhými oběhy a ještě delšími cestovními časy.Myslím,že by se dalo uvažovat o nějaké si "jižní spojce" měst Brna-Jihlavy-čB-Plzně,což by bezvadně doplňovalo systém koridorů. Takže tyto rychlosti stačí pro vozbu do Třebíče,ale pro Jihlavu už to není žádná výhra.Takže doufám ,že ta drátizace to nezakonzervuje něco jako 225 hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.229.2 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 11:47:36       Happy: Proč by to dělali? Pokud by stalo to co píšeš tak by to z Brna do Plzně bylo rychlejši po 240 než přes Prahu a protože votom rozhodují Pražáci a Brňáci (těm je to jedno) tak se nediv. Podobná situace je u silniční dopravy, proč má auto z Prahy do Vídně jet přes Brno? Proč jede kamión z Bratislavy do Plzně jet přes Prahu??? :-))) A pak si ještě pražáci ztěžují že maj velkou dopravu vě městě, si za to mužou vopičáci sami :-))) Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 11:57:57         S tím spojením by se do "ramena" měl zapojit i Vyškov, Přerov a Ostrava. Nedělám si iluze, že by někdo jel z Plzně do Ostravy přes Jihlavu a Okřechy, ale cestující se doplňují. Rychlíky 66x takto vyhovují a přestup v Brně není zrovna ideální, když návazné rychlíky velmi často ujíždí... Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 12:04:47         Baile_atha: Měls na mysli mejl nebo klasickou adresu? Poslal jsem jen mejl. Z nejhoršího jsme uvnitř!