| Autor |
Příspěvek |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 16:49:14 | 
|
ad Jirka kraťas: údajně když se úplně na začátku zkoušel dvoučlen 854 s 854, tak to dopadlo tak že jedna 854 táhla dopředu a druhá dozadu  . Pak už se to raději nezkoušelo, i když teď by snad už měl být software aktuální a mohlo by to jít). Ale k čemu to ???? dvoučlen 854 není ani v praxi moc potřeba
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 18:29:27 |
|
Názor, že nemít dvojčlen jen proto, že teď zrovna není potřeba mi přijde dost stupidní (nebrat to osobně).
Jinak problémy se směrem byly určitě na 854x943, když se to v Pze zkoušelo, ale to se snad vyladilo.
Co mám 4 roky starej návod k 854, tak tam je psáno, že z jedné 854 je možno ovládat jinou 854... A snad jde startovat zadní motor, k tomu by tam snad měl být přepínač vlevo od startu, ale teď si to už nepamatuju. Dlouho jsem na ní nebyl..
Zdraví Martin |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 19:03:20 |
|
954.002 na MSV
Proč je na vakuovém záchodě cedulka "Záchodu se nesmi používat, dokud vlak stojí ve stanici"?
Proč na tom alternátoru alespoň nevymění ty ty šrouby s rezatými hlavami? |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 21:52:15 |
|
Proč je na vakuovém záchodě cedulka "Záchodu se nesmi používat, dokud vlak stojí ve stanici"?
Tradice je tradice! Vždycky to tam přece bylo 
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 07:04:38 |
|
Prosím: existuje vůbec řada 042? vizTakže pak aspoň to není takový závislák jako 042 na 842 nebo 043 na 843. ...Jirka Kraťas Můžete přidat fotku, ať jsem v obraze? Díky |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 07:33:03 |
|
042 existuje vypadá stejně jako btn, ale má tuším jiné podvozky a přepolstrovaný sedla.
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 09:10:29 |
|
054: vakuový záchod se nesmí ve stanici používat proto, že fekální nádrž je dole otevřená a obsah ihned odtéká do kolejiště.
Při zkouškách 943-854 nám Parsáci říkali, že 854 není schopná vysílat příkazy na řídicí linku, jenom poslouchat. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 09:16:02 |
|
Vozy 042 vznikly rekonstrukcí vozů Bnp pro řadu 842 a jsou pouze čtyři - nyní v DKV České Budějovice. Měly by jezdit mimo jiné i na rychlících Zdice - Sušice. Fotku bohužel nemám. |
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 10:01:08 |
|
Aleš Liesk.: vakuový záchod - to je přechodný nebo konečný stav? 
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 10:43:20 |
|
"Záchodu se nesmí používat..." - jinak tam cestující nalezou a mezi kolejema zůstanou šrapnely. (Znalci Divadla Járy Cimrmana jiště vědí...) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 13:04:46 |
|
Přechodný stav, když to jezdilo na Olomoucku a tam neměli šrapnelocuc :-)
Možná tady v Praze to už zazátkovali, ale cedulku ještě (pro jistotu) nechali. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 17:47:43 |
|
Jirka kraťas:
Vozy 042 vznikly rekonstrukcí vozů Bnp pro řadu 842... 
(Pak v tom nemají mít někteří zmatek, kdž každý používá označení z jiné doby.)
Foto interiéru 042 jsem našel zde:
http://rtr.wz.cz/fotky/inter/Btn752_042002_20-09_228.jpg
Upozorňuji, že to není moje fotka.
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Strojvedoucí_kristian
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 18:06:07 |
|
042 jsou rekonstruované 053 v počtu 4 ks v DKV Č.Budějovice, mají podvozky se vzduchovým vypružením, restaurovaný interiér, novýá okna a dálkově zavíratelné dveře, podle mě nejpovedenější rekonstrukce 053. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 26023
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 03:45:25 |
|
042 potřebují motor i (zejména) kvůli natlakování měchů kompresorem...
Alox:
Díky za doplnění čísla té 854.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1876
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 07:44:12 |
|
Vozy 042 vznikly rekonstrukcí vozů Bnp pro řadu 842...
Ne. řada 042 vznikla revizí a úpravami odstavených vozů ve Studénce. Ty vozy sloužily jako pokusné pro nové podvozky a prapůvodně opravdu vznikly dosazením těchto podvozků pod vůz 053. Mírná úprava interiéru pochází až z období provozu v Budweissu.
042 potřebují motor i (zejména) kvůli natlakování měchů kompresorem...
Ne - tam žádná zvl. hadice navíc přeci není.
podle mě nejpovedenější rekonstrukce 053.
Podle mě tedy moc ne. |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 08:52:29 |
|
ad úprava interiéru: ten látkový tapecírung sedaček si pamatuju ještě když byly v Brně.
A z dětských let se mi vybavují ještě jako červeno-žluté za 842.001 a 002 (jiné v té době ještě ani nebyly) na osobácích z Břeclavi do Znojma.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_p.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_p.) |
Strojvedoucí_kristian
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 10:27:54 |
|
tam žádná zvl. hadice navíc přeci není
To není, ale pro naplnění měchů vzduchového odpružení musí být vůz spojen s HV žlutými hadicemi (napájecí potrubí), totéž pro dálkové zavírání dveří. U 043 je to taky tak. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1878
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 14:02:36 |
|
z dětských let se mi vybavují ještě jako červeno-žluté za 842.001 a 002
V tom není rozpor - jako pokusné vozy pro nové podvozky na tehdy připravované vozy 042/942 což mělo být jako 043/943, ale 26,4m dlouhé a nikdy se to nevyrobilo. Po skončení zkoušek se ty vozy odstavily. Teprv když se vyrobila série 842 taxe přišlo nato, že s za tím není co tahat (teda je, ale Bh, By a Bp netopí)a někdo si na ty vozy vzpomněl a byly opři revizích a úpravách označeny jako 042.
ale pro naplnění měchů vzduchového odpružení musí být vůz spojen s HV žlutými hadicemi
A to je pro posunovače Kristiána problém spojit, nebo co ?:-))) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 15:26:32 |
|
A to je pro posunovače Kristiána problém spojit, nebo co?  Proč by měl?
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 26036
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 20:15:36 |
|
Radek:
Však právě, bez žlutých hadic (z motoru, či jiného vybaveného HV) se nic moc nenafouká a vypružení nepremává... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1880
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 02:40:43 |
|
To vím taky, ale pořád mi nehochází, co tím chceš říct. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 26053
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 02:53:50 |
|
Začalo to zde: Takže pak aspoň to není takový závislák jako 042 na 842 nebo 043 na 843.
054.2 a 056 by se měly snad obejít i bez žlutých hadic.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Radovan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 12:33:48 |
|
Jestě si pamatuju když jezdili 042ky na Vláře. jsou to dobré vozy.
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 20:13:45 |
|
A to jsou MZ žluté takový problém? Nebo se budou 054.2 a 056 tahat za 810? Protože jinak má drtivá většina mašin (které přicházejí v úvahu) žlutou hadici vyvedenou. Jinak se žluté spojují automaticky bez ohledu na záhlaví SJŘ. Je to v nějakém dopravním výnosu...
Zdraví Martin |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 20:24:05 |
|
054.2 a 056 by se měly snad obejít i bez žlutých hadic.
Oboje dvoje jsem viděl in natura X krát http://www.843krnov.fscr.cz/054_vagon/P9060065.jpg , oboje dvoje pochopitelně žluté hadice má. Žluté hadice má podstatě cokoliv, co nepatří do muzea. Z čeho by to třeba napájelo dveře ? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 26061
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 02:53:32 |
|
810+042 jsem už nejednou jel (v 810)...
Ale jak to má 043? Může snad jinak než s 843? A pokud ano, proč tedy stojí (stály) v Děčíně krom 843 i vleky?
Jestli tedy 056 a 054.2 smí s čímkloiv, tak to lze označit jako pokrok
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 07:27:30 |
|
Nevím, jestli 043 může jet s něčím jiným něž 843, ale v Olomouci 843 veeeeeeeelmi často suplují 742. A to i na rychlících (když se pořád cpou před 843 na přejezdu auta...) |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 07:29:17 |
|
Dnes jako náhrada za řadu 810 v Náchodě 854.019 Včera jezdila na lokálce Trutnov Adršpach Teplice n. Met.. Pokud vydrží v celém oběhu tak zítra by měla jezdit na trati Meziměstí Broumov a v úterý opět okolo Náchoda. |
JF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.250.44
| | Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 09:41:17 |
|
Jaký je to svezení tenhle děsně silnej motorák a za nim 042? Je to jako když daj za 810 dvě 010 nebo o trochu lepší? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 26066
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 10:39:10 |
|
Jakub_kedroň:
Dle Kristiána jde o dobíjení, kdy žádná mašina nedobije. Nevím, já ty 043 (943) po technické stránce téměř vůbec neznám.
JF:
Lepší. Ale jelo to na trase Písek - Zliv, kde je i 810 s dvěma vleky poměrně živá a schopna málem dodržet JD pro 242 s klasikou (ty současné by asi už dala v pohodě)...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
JF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.250.44
| | Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 11:47:57 |
|
No Tábor-Písek, to by asi bylo něco jiného.  |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 13:24:18 |
|
Ale jak to má 043? Může snad jinak než s 843?
Jo, musí to ale umět ovládat dveře. Například 714.
043/943 maj vlastní alternátor, můžou být i dobíjeny.(pokud se tedy nepletu) |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 14:02:42 |
|
Ale jak to má 043? Může snad jinak než s 843?
Jo, může. Pokud není jiné možnosti tak se nasadí na 929 záv/1641 do Ostravy (842+2x043). Naposled to tak jelo v pátek. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 20:35:24 |
|
Kolik už je vyrobeno vozů řady 054?
Už mají schválení?
Kdy se rozeběhne tolik potřebná a očekávaná sériová výroba?
Kdo to bude dělat, KOS Krnov?
Uff!
Díky případným znalcům
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 21:13:58 |
|
1) Jeden - 054.240 DKV Praha
2) Tipuji že ano
3) Už běží (asi +-HGK 2 měsíce)
4) ano
5) uf :-))) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1872
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 23:20:08 |
|
Šotovozy:
854.027 ráno stála v Ml.Boleslavi, večer na R 1440.
854.021 ráno na Os 9503, večer na tanvaldské části R 949.
Ráno do Tanvaldu 854.007+Bdt754+Bn
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 08:43:18 |
|
ad RadekŠ: pokud vím tak vozy 054.2 už jsou v počtu dvou kusů, druhý vůz již je také na zkouškách ale teď nevím jaké má číslo. Měl by ale taky jít do DKV Praha pokud vím
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 09:10:39 |
|
Ad Martin Zlivský: Chtěl jse jen naznačit, že jestliže mají 054.2 a 056 alternátor na dobíjení vozových baterií, tak nejsou tak závislé na hnacím vozidle na rozdíl od vozů 042 a 043, které mají jen baterie a dobíjení jen z hnacího vozidla vybaveného zásuvkou MZ 264 - z výroby 810,842,843,708,714, dodatečné dosazené na některé 735,742,730,731 a jednu žehličku 210.026. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 09:15:18 |
|
A také nesmím zapomenout na 854, oba prototypy 860 a 820.114. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 10:28:25 |
|
Jirka kraťas: jenže 043 mají vlastní alternátor (tedy: z výroby ho měly, dokud je nepoztrácely :-( ) |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 10:44:32 |
|
Tak tuto informaci čtu poprvé. V provozu jsem je vždy viděl spojené na kabel s motorovým vozem a to jak UIC, tak i MZ 264. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2464
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 11:10:12 |
|
UIC, tak i MZ 264.
Jaký je rozdíl mezi UIC a MZ 264? Jsem laik a železnici nerozumím... |
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 11:58:14 |
|
Nevíte někdo, jestli nové Os Stará Paka - Chl/Ci a TU - Vrchlabí budou vozit 854 nebo 810?(tedy pokud je ještě aktuální ten konečný návrh GVD 07, který mám v počítači ).
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 12:03:30 |
|
Stará Paka - Chlumec dle slov "otylého" určitě sólo 810!!
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 13:33:14 |
|
Ad 3260: Zásuvky MZ 264 slouží pro dobíjení baterií přípojných vozů a ovládání jejich dveří. Zásuvky UIC slouží k přenášení řídících povelů mezi řídícím a motorovým vozem nebo mezi dvěma motorovými vozy při mnohočlenném řízení. Jestli tomu někdo rozumí lépe, ať mě doplní či opraví. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2469
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 13:38:47 |
|
242 + 5x BDmtee má MZ 264?
A dvojičky laminátek řízené na kabel mají UIC? |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 15:56:13 |
|
Jirka kraťas:
Baterie ve vozech 043 se dobíjí pomocí káblu pouze u stojícího vlaku a při jízdě při rychlosti pod 20 km/h. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 16:23:24 |
|
Ad 3260: Mám na mysli motorové vozy a k nim jejich přípojné. U klasických souprav je to trochu jinak. |
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 23:02:07 |
|
Nuts: tušil jsem to  . Díky.
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 09:04:00 |
|
MZ je československé špecifikum.
Červená zásuvka obsahuje:
standardně: napájení 48 V, ovládání dveří
jen u někt. řad: ovlád. vytápění, ovlád. osvětlení, signalizace vypružení, sig. ruční brzdy, Zast. na znamení
Jen u 842: sync kompresorů, pískování, sign. směru, sign. retardéru, sign. poruch a stavů
Žlutá zásuvka: napájení 48 V, starty - stopy dieselů, přechod stanoviště, směry, řízení neutrál - jízda, řízení převodovek, nouz. směry, ovládání paliva, měření otáček dieselů, odvod. jímek
UIC linka (13 žilová) obsahuje:
Samostatná linka mikrofonu
Samostatná linka mikrofonu
Mezivozová komunikační linka Řídící (A)
Mezivozová komunikační linka Řídící (B)
Napájení zesilovače rozhlasu (+)
Napájení zesilovače rozhlasu (–)
Mezivozová komunikační linka Diagnostická (A)
Mezivozová komunikační linka Diagnostická (B)
Dálkové zavírání dveří
Zapnutí osvětlení vlaku
Vypnutí osvětlení vlaku
Společný zemnící vodič
Stínění mezivozových komunikačních linek |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2492
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 09:43:04 |
|
Aleš Liesk: dík za upřesnění. UIC je tedy nějaká jednotící norma? |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 12:27:32 |
|
Ad Aleš Liesk: Též děkuji za upřesnění. |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 15:29:50 |
|
854.019 dnes v Náchodě 854.022 v Meziměstí na Broumovech. |
Strojvedoucí_kristian
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 22:45:19 |
|
054.2 určitě nepojede bez zapojených žlutých hadic, nejspíš to bude ovládat dveře.. 043 můžou v počtu max.2 kusů jet s čímkoliv co má červenou zásuvku (a žluté hadice), jak vypsal Jirka_kraťas. Některé děčínské 742 snad údajně umí jezdit i se třema, ale to bych teda chtěl vidět.. A 943 umí jezdit zatím snad jen s 842,843 a 854.
854 mě na Broumov trochu překvapili, jsem se lekl co mě to řve za barákem, a ono to kvílející 854.. Co to tam dělá, a jak dlouho to tam bude jezdit? Nestihl jsem si ji ani šotnout. |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 22:51:09 |
|
kristian:
no já nevím, u nás je 742 se třemi 043 celkem běžný obrázek - viz http://jacek-zeleznice.ic.cz/fotky/zeleznice/742.366-8%20Milotice%2010.6.04.JPG
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 27. září 2006 - 06:54:26 |
|
Kristian
To nevím dnes jezdí 854.022 v Náchdě 854.019 odjela ráno do Trtnova tak jsem zvědav co se vrátí. V Trutnově došli 810. Mají tam dvě s poruchou nápravový převodovky proto ty 854. |
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 05:15:28 |
|
Zahajeni zkusebniho provozu ridiciho vozu 954.001 - 4
Na zaklade rozhodnuti DU o stanoveni podminek zkusebniho provozu
(C.j.: 2-10987/06-DU ze dne 13.9.2006) pocinaje dnem 28. zari 2006
bude zahajen zkusebni provoz ridiciho vozu 954.001- 4, spojeneho s
pripojnym vozem rady 054 nebo 056 a motorovym vozem rady 854, na
vlacich s cestujici verejnosti na trati Praha Vrsovice - Tanvald.
Vyse uvedenym rozhodnutim Drazniho uradu nejsou stanoveny zadne dalsi
povinnosti ci omezujici podminky provozu tohoto vozu z hlediska
dopravne/prepravniho, za splneni technickych podminek Rozhodnuti
odpovida vrchni prednosta DKV Praha.
Organizacni opatreni
Pocinaje dnem 28. zari 2006 bude vystavovat DKV Praha na obrat vlaku
R 944/R 949 v trati Praha Vrsovice - Tanvald a zpet zakladni
motorovou soupravu se smerovkou Praha Vrsovice - Tanvald a zpet v
razeni: Motorovy vuz rady 854 + pripojny vuz rady 054 nebo 056 +
ridici vuz 954.001. Souprava muze byt podle provoznich podminek
razena motorovym nebo ridicim vozem v cele bez dalsich omezeni.
Deleni teto soupravy v podminkach ZST se krome mimoradnych udalosti
nepredpoklada.
Nasazenim ridiciho vozu neni dotceno plnopocetnost razeni vlaku R
944/R 949, tj. posilove pripojne a motorove vozy do/z Turnova,
Ml.Boleslavi jsou ve vlaku razeny bez dalsich opatreni vzdy za
poslednim vozem vyse uvedene soupravy.
Ridici vuz 954.001 je vybaven radiostanici VS-47, ktera komunikuje s
TRS.
Povinnosti, stanovene predpisem CD KC 1 (napr. hlaseni vozovym
rozhlasem),provadi zamestnanec vlakoveho doprovodu. Strucne seznameni
zamestnancu vlakoveho doprovodu s ridicim vozem pred odjezdem vlaku R
944 provede strojvedouci.
Ridici vuz 954.001 je vybaven prostorem pro rozsirenou prepravu
spoluzavazadel, predevsim jizdnich kol. Doklady pro uschovu behem
prepravy v tomto pripade uznejte pro prepravu formou spoluzavazadla.
Zavady a pripominky cestujicich technickeho charakteru sdeli
zamestnanec vlakoveho doprovodu neprodlene strojvedoucimu, zavady a
pripominky cestujicich komercniho charakteru zasle vrchni prednosta
UZST primo rediteli odboru osobni dopravy a prepravy.
Zkusebnimu provozu ridiciho vozu 954.001 venujte pozornost,
zucastnene zamestnance zpravte.
Zkusebni provoz ridiciho vozu 954.001 na vlacich R 944/R 949 bude
trvat nejmene do 30. rijna 2006.
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 13:17:19 |
|
K Vašemu povídání o 043-v Chomutove běžně jezdila s 043 nebo 943 Veselá Kráva tj.ř.714.Malinkatý problém byl,že když byly vozy dobité tak 714 bobíjela tak málo,že začal počítač sledovat čas a joko při odstavení po určitém čase vypl zdroj.Přestal vagon fungovat.Zdroj se musel opět zapnout tlač.v el.rovaděči.(to se stávalo,když vozy neměly dobíjecí alternátory,jeden čas to bylo běžné). |
Michal_kuna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 15:23:16 |
|
R 944 v řazení 954 001 + 854 027nebo021 + 053
|
Strojvedoucí_kristian
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 15:27:13 |
|
Hmm, takže zkušební provoz kolabuje už na začátku, 054 ani 056 nejede, a ten 053 to je jako co? |
