Archiv do 03.října 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 11:24:10         Tento flek jsem taky náhodou objevil při hledání nějaké vhodné kompozice... Provoz je nevyspitatelný, někdy více vlaků (nákladních) a někdy zbýdou ty Os a R... I když foto této řady sem nepatří, pro ilustraci jiných fotičů sem přikládám. Čas pro "násvitové" fotky je zhruba od 11 - 13 h letního času   Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz K 130. výročí tratě Zdice - Protivín vyšel u SAXI soubor s desíti pohledy historických staničních budov z období 1875-1930. Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 13:19:10         163 093 zrovna dneska pendluje s osobáky a rychlíky na tomto místě. Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 16:22:38         Ano,ráno odvážela 6404. www.zelfoto.webovastranka.cz ICQ : 297-774-273 Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 19:30:34         Tak tedy ještě pro srovnání, jak to tam sluší peršingu + 5x zelený. Takhle měla jet ta 93.   Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 20:52:22         Jedna špatná zpráva pro příznivce ústeckých 141. K polovině října by měly být všechny zbylé provozní 141 mimo 012 předány do DKV Olomouc. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 22:23:20         a kua... http://karel-loko.net - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Standa_blábol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 10:17:24         Javy: ale to je věc, kterou říkám furt... Olomouc bobiny zná a umí, 141 můžou řádit do Nezamyslic anebo třeba na trati 280 nebo pendly Přerov-Olomouc-Zábřeh, k tomu 121 na náklady Přerov-Třebová a Mn okolo Olomouce a Přerova... takhle se aspoň soustředí hromada mašin na dožití v domově důchodců, kde se jim bude aspoň někdo věnovat a nebude je mučit na 2500t uhlí. Ušetří se pár peršounů, které můžou makat jinde a tvrději, možná nějaká žehlička, která se minimálně užije v pražském uzlu, možná i jinde. Kontroverzní může být i možný návrat 451 do Prahy, ale i ten má svoje pozitiva. Vidím jen výjevy... John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 13:59:37         Tak to se moc těším ! Konečně u nás budou bobiny ve větší míře. Jsou to sice již starší kousky, ale moc pěkný Ate Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 17:35:42         No to se mi snad jen zdá..co tam budou chuděry dělat.......tyhle mašinky přeci musí dosloužit na uhelném severu!!! A nezahlédnout ji s osobákama na místo některé z těch zelených kvádrů (řada 163)to je hnus..... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2904 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 18:49:04         Ate: To jest názor proti názoru Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.230.1 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 21:12:14       No tak pokud 141 v Olomouci vyřešej ten žehličkovej bordel na trati 301, tak jsem jedině pro. Už aby to bylo!!! Ate Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 22:01:37         Provozovat dnes řadu 141 v Olomouci je jako vyrábět syrečky v Setuze.. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 23:22:45         Prosím o pomoc, pro web o kapesních bobinkách E 422.0 (http://bobinky.karel-loko.net) sháním fotky této řady, nebyl by někdo tak laskav? Předem děkuji. http://karel-loko.net - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Vláďa_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 08:32:37         Na R 961 jela místo 150ky 141.052 zpět pojede na R 960,} tedy dle oběhu. Alox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 09:07:51         Ate: Souhlasím. Proč cpát bobiny někam, kde není vůle zprovoznit stávající (140). Standa_blábol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 09:25:58         Ate: asi tě hodně štve, že ti nebudou jezdit kolem nosu, že? Alox: otázkou je, čí vůle to je. A pokud bude v depu iks podobných mašin, třeba to zprovoznění půjde líp nebo aspoň budou náhradní díly. A obojí je pro půl století starou mašinu solidní kariéra. Přiznejme si sami, jednou ty mašiny stejně skončí a nostalgie po placatých střechách a kulatých oknech fakt není důvod, proč udržovat šrot. Vidím jen výjevy... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5376 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 09:30:17         mě teda nepřijde, že by v ol nechtěli udržovat 140. spíš je to daný tim, že prostě už neni kde brát..... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 15:16:06         Bobo: Souhlasím! Myslím si, že jestli se Olmik bude o bobiny starat jako třeba o expražské 451 , tak nemám strach. A pokud 141 šoupnou do Olmika, tak tam budou muset mít i zázemí pro ně a budou se o ně starat. Jednoduše řečeno, bude z čeho brát. Ate Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 19:53:23         Standa blábol: Ani mě to moc neštve, já jsem totiž všudezdejší....ale jde mi o to, aby dožili na pořádných výkonech, což osobáky z Olomouce do Nezamyslic tedy nejsou. No uznej, jak by se chtělo Tobě do domova důchodců...   E 499.0,1 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.38 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 21:49:39       Rači domov důchodců s osobákem a několik let, než s těžkým uhelným pod autogen a hned. Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 08:10:01         A kolik je vlastně v Ústí n.L. provozních 141? Abych se měl na co těšit... Jak to teď vypadá s Olomouckými 140? Jsou provozní 085,089? Prosím, informujte mě. Předem díky!!! Do Nezamyslic před výlukou jezdily zejména panty. Interviuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 10:26:17         141037 Kostomlatama směr SEVER v O942, v plánu má i vlak zpět ku NBK. Ale kdy dorazí... Změny vyhrazeny! Vláďa_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 11:04:59         Dnes ráno na R 750 z Týniště 141.052 zpět do Prahy.   Pavel21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 11:57:02         Jakub_kedroň 140.085 i 089 neprovozni - nesmi se opravit (resp. GR nepodepise povoleni k oprave techto muzejnich stroju ... :o( 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.114.7 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 20:21:05       Prostě se slíbily Elefanty do Opavy, a dokud nebudou vyrobeny alespoň čtyři, budou jezdit 141 v Olomouci. Pak se sem (a bůhví kam jinam) vrátí 451, příp. 452. Momentálně jezdí hlavně v nákladní dopravě 141.012, 018, 037 a 055; a protože nebude s čím jezdit, buď se ve větší míře objeví řada 110/111 nebo se opět zprovozní 141.009 a 054 nemluvě o pražských bobo ... Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 10:12:31         141001? Chápu to dobře, že na Opavu do doby, než budou Elefanti, budou jezdit 451,452??? Sice tam nejezdím, ale - dle slov Bazalových "nejmodernější nádraží v zemi"-rozuměj Svinov - pro cestující by to byl asi pěkný šok, ty žabotlamy. CityFrog místo CityElefant...no nevím. Uveď mě, prosím do obrazu. Díky Interviuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 10:17:08         Doporučuji ti ještě jednou, pomalu a nahlas si přečíst příspěvek od 141001 Změny vyhrazeny! Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 10:47:31         Interviuk: Z příspěvku chápu toto: na Opavu se slíbili Elefanti. Protože jich není dostatečný počet (4), přesune se řada 451 z Olomouce na Opavskou trať (nebo do Prahy a z Prahy Elefanti do Opavy) a Olomouc dostane jako náhradu 141. Po vyrobení Elefantů se do Ol vrátí 451, resp. 452. V dopravě na ústecku za chybějící 141 nasadí asi 110/111. Přesto se radši zeptám, jestli to chápu dobře, ať nedělám ze sebe a z jiných blba. Pokud je tím myšleno úplně něco jiného, pak jsem opravdu pablb prví třídy a přiznám svoji debilitu, imbecilitu a nahlouplost předem. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 11:19:15         v Ústí volné 110/111 nejsou, náklady pod dráty se už delší dobu vesele tahají i diesly. Turnusy v Ústí neexistují, jede to, co je zrovna k dispozici... 451 by měly jít z Olmiku zpět do Phy, jako náhrada za 471, které nebudou dodány do Phy, ale do Ostravy... http://karel-loko.net - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 11:37:34         Jakub: ten začátek máte správně - na Opavu se slíbili Elefanti... Priorita ČD je ešusy,slony a tak nahradit zejména přestárlé 451 v okolí Prahy. Je už jen řečnická otázka, zda by poté šli žabáci do zaslouženého důchodu, nebo nás budou "strašit" navěky... Je dost možné, že právě se 451 se původně počítalo i na opavskou štreku (a oproti humusoidním 46O by to snad nebyl ani krok zpět). Jenže MS kraj (nebo nějaký jiný vlivný "orgán") si vydupal, že po "nové" trati na Opavu budou jezdit i nová vozidla. Podíval se směrem ku Praze a řekl si - herdek to by bylo, aby šlo všechno nové jen do Práglu a chachaři "utřeli nos". A bylo rozhodnuto, že pár nových vláčků zůstane "doma" a zvýší tak kulturu cestování a následně přísun voličských hlasů. Jenže udržování "stoletých" žabáků v Praze je čím dál složitejší a jakože nové "Elefanti" taky nejsou bez chyb, jsou dlouho vyhlíženou "spásou". Navíc se ROPID neustále rozšiřuje, přibývá počet spojů a není s čím jezdit. Takže ty do Prahy "nedodané" 471 chybí. Nezbývá tedy, než se poohlédnout tam, kde před časem (v době relativní hojnosti) bylo pár "přebytečných" žabáků přesunuto. Tedy do "Syrečekcity", kde po nesčetných "pokusech" se snad všemi el. vozidly ČD na trati do Nezátek byly po bobinách ř. 140 právě 451 relativně "uspěšnými" vozidly. Bohužel - holomóčáci mají ve svém domečku sice spoustu jiných v pravdě historických vozidel, ale obě bobiny jsou už neprovozní a jejich zprovoznění je ve hvězdách. Protože provoz žehliček na Os bylo těžkým fiaskem, hrbatých a peršounů není nazbyt a 460 mají v Bohumíně tak akorát, nezbývá, než udělat populární "škatule-hejbejte se" a přesunout do Holomóce pád dožívajích bobin (se kterými si dílna dokáže poradit), kterým nenáročná trať na Nezátky nebude vadit a snad se nerozpadnou do doby, než bude Elefantů víc než dosti. Ty pak vytlačí v Praze další 451, ty se asi přesunou zpět do Holomóce a škatule,hejbejte se bude pokračovat. Je jen otázkou, co na to říají v Ústí, kde nepůjde nic.... Interviuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 12:13:43         Doufám že v ÚNL vyhrabou z kopřiv maximum ještě zprovoznitelných 121,(122,123).   Změny vyhrazeny! 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.114.7 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 22:00:43       Hlavně že se odprodaly/odstavily šestikoláky a nacpaly peršingy do nákladní dopravy. Existuje jiná podobná trať, kde se během posledních let vystřídaly/jí 110, 111, 130, 140, 141, 162, 163, 451 a 460 v osobní dopravě? Co na to fotič, a co cestující ...? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3392 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 22:07:47         141001: fotič jásá, cestujícím sedícím v Bt je celkem fuk, co to táhne, jede-li vlak včas (což ovšem řadě 110/1 moc nešlo). A 460 ma interiér s Bt víceméně taky shodný. Takže substrát může rozlišovat akorád žábu a cokoli jiné. Žáby zmizí, tak si změny asi taky všimne... BBB Neregistrovaný host Odeslán z: 83.177.102.214 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 17:33:09       Jestli vůbec budou v Olomouci jezdit. Stát určitě. Veškerý personál který za dávných časů dělal na bobinách dělá momentálně v DPOV Přerov. A bude nějakou dobu trvat než se lidi kteří celou svou kariéru u ČD spravovali vozidla která mají spalovací motor přeškolí na elektriky. Školili se sice už na žehličky a panťáky a výsledek je vidět ( jezdí to ). Budou se s tím muset trochu poprat. Chvíli to bude trvat než se zjistí kde, co, jak. Stejné to je ve všech depech kde dostanou ( nová ) vozidla a že jich už Olomoucí prošlo ( a vždy jezdili ). Na správkárně ten problém nebude. Horší to ale bude s náhradními díly. a k Olomouckým 140: 085 vadná 2 osa. 089 špatná brzda ( táhla ) + děravá podlaha na stanovištích. Vůle spravit by asi byla ale to co chybí je problém celé dráhy ( peníze ). Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 19:33:36         085 vadná 2 osa To už ani nejde sebrat z jiný? Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 20:05:29         Raspi, začti se kousek vejš. Jde udělat všechno, a v Olomouci by ochota byla, jenže zákaz vykázat jakékoliv náklady na opravy řady 140 z GŘ. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 06:43:33         A co takhle akce Z, resp. obdoba filmu "Železný dědek"?(aspoň myslím, že se tak jmenuje)...dnes už asi utopie, že? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 12:33:36         Jakub_kedroň A co tak, že by se fírové z turnusu třeba složili na novej trakčák, nebo tak, ne, když železnej děděk si koupil z porodnýho na Mikádo šoupátka? :-)))) Vy jste fakt zapálení šotouši, bohužel některý nápady fakt telecí :-)) ExD zdar !!! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 12:47:12         založte nadaci na záchranu bobin a máte vystaráno kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Rambuteau Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 12:54:49         když železnej děděk si koupil z porodnýho To nebylo porodný, ale záchranný za záchranu 275.010 a chycení ujetých vozů v Prokopáku. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 12:56:36         Vlastně jo sorry, mně se to hodilo do porodnýho, protože ty peníze paní Dědková :-) "dala tomu malýmu na knížku" :-)) ExD zdar !!! Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3398 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 14:06:56         Fýra: No - ale ono z těch 3 bobin (085,089,094) co v Olmiku jsou, by nejmíň jedna (aspíš 2) zprovoznit šla. Jenže dílna na ně nesmí šáhnout! Takže žádný součástky z Mikáda nejsou třeba.... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 14:45:29         Ano, jak hluboká je láska GŘ k šukafonům, tak hluboká je nenávist k bobinám. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 16:34:12         Ale prosim vás, to jako myslíte, že tam někdo ruší lokomotivy, protože je nenávidí, zatím co, jiné se mu líbí, tak je prosazuje? :-)) Kvůli vám šotoušům by musely dráhy provozovat ještě plno parních lokomotiv, když se ty rušily, určitě se taky našli lidi, co protestovali a pod :-)) Na bobiny opravdu nejsou náhradní díly, je problém je shánět, ale šukafony, ty jsou všude. ExD zdar !!! Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 17:31:56         Pochopil jsi to trochu jinak fýro. Pokud přijde za bobinu adekvátní modernější náhrada, je to krok správným směrem a nelze nic namítat. Ale honit místo bobiny žehličky jako nadmuté kozy jen proto, že úředník tam prostě tu bobinu nechce, to je nepochopitelné. Na zprovoznění olomouckých bobin je všechno, jen se zhora nechce. A to, že šukafony jdou na PUR lak jeden po druhém, a spousta es a peršingů, které drží ČD nad vodou, vypadají jak na cestu do kovošrotu, to je taky podivné. Ale nutno uznat, že aspoň jakési procento zlepšení nastalo. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 20:16:18       spousta es a peršingů, které drží ČD nad vodou, vypadají jak na cestu do kovošrotu, Tak tím si zdejší šotodiskuzi totálně podpořil. Lokomotiva musí hlavně vypadat, a až pak může být i v dobrém technickém stavu, pokud nějaké drobky zbydou. To je šílené! ExD zdar, nazdar. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 21:14:08         VláďaH: nemyslíš, že i vzhled lokomotivy je jistou a nikoli nepodstatnou vizitkou firmy?? Nějak jsem si nevšiml, že by třeba OKDD, ale i další kvanta soukromníků provozovaly takové příšernosti, jako je možno leckdy vidět u dráhy. A to přesto, že je pro ně provozní stránka stroje nepochybně důležitejší, protože se ta mašina musí jó "otáčet", aby si na sebe vydělala. A narozdíl od molochu ala ČD jim "stát" nedá ani kačku... Ale to jsme od bobin drobet odbočili. Zde prostě není problém v tom, že by 085 a 089 nebyly zprovoznitelné (třeba použitím ND z 094), nebo by si to vyžadovalo enormní finanční náklady, zde je problém v tom, že se prostě opravit NESMÍ!! A přitom by v provozu byly stále platnými pomocníky. Aspoň na ty Nezátky. A nikdo tu snad netvrdí, že "s bobinami na věčné časy".... PS: dnes navečer operovala v Ostravě-Kunčicích E499.004. Netuší někdo, copa tak dělala?? Kolem 18.30 odstupovala od nějaké nákladní soupravy a poté postávala před dopravní kanceláří... Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 21:21:11         VláďoH:trochu se tady zastanu Unipulse a aby jste mě neměl hned za šotouše(jak tady pár dokonalejch chytráků hned každýho osočuje) řekl bych že stojím nohama na zemi a jsem docela objektivní-že některý mašiny vypadají hrozně ale pod kapotou jsou relativně v richtiku a že to může být a bývá naopak je pravda o to nemá cenu se přít a že barva vlak neveze je taky pravda,ALE barva zaujme i nešotouše i ůplného laika a třeba když přijede starý ale hezký Béčko na rychlíku vypadá to líp než rezavej nebo zapatlanej daleko mladší vozejk...je to prostě taková vizitka dopravce a i v bazarech na auta by vám řekli že barva má velkej význam na prodejnosti vozu.....tak že sice to není nejdůležitější ale svůj význam to taky má! To na tý fotečce je 751 103 při posunu v Moravských Budějovicích VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 22:14:45       Ad.Jena:Pane kolego, o soukromnících jen dobře. Jen upozorním, že i moloch se musí secsakramensky otáčet, aby vydělal ty 2 miliardy, co následně odtečou do žumpy osobní dopravy. A pokud by moloch realizoval jen takové výkony jako Bakala, pak by měl jistě mašiny v pucu a s odpovídajícím designem (neb sprejery jsou napadány kupodivu a pernamentně vozidla osobní dopravy). Dále vás upozorním, že i vy máte zodpovědnost za stav molocha, neb minimálně chodíte (měl by jste) k volbám. Ad.Lokofanda: Taky pane kolego, jistě máte v lecčems pravdu, ovšem autobazary bych tady neoperoval, neb tam je význam ,,vnější šlupky" poměkud maximalizován a již tisíce zákazníků poznalo, jak nádherný ,,střep" nakoupilo. Ale zpět ke kolejovým vozidlům. Design je záležitost hodně drahá. Pokud by jste měl na výběr udělat jeden lak I PUR na eso nebo provést 1000 běžných oprav nákladních vozů - co si jako podnikatel vyberete? Tedy z čeho bude mít firma větší zisk? Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 22:50:28         Jena, Lokofanda: díky za trochu podpory. Vláďo, poněkud převracíš naruby to, co jsem psal. Podivoval jsem se nad preferencí šukafonů u GŘ, i co se PURování týká. Nebo snad PUR na šukafon je za zlomek ceny PURu na pořádnou mašinu? Kolik šukafonů dostalo nový lak a přitom ten původní byl v mnohem lepším stavu než originály na některých peršingách? A vůbec, věčné vychvalování strojů (možná) funkčních ale jinak hnusných je pouze z nouze cnost. Že tuhle "módu" nezavedli třeba autobusoví nebo dokonce letečtí dopravci... To by cestující asi zvraceli ještě před nástupem na palubu. Jo, to jsme ale hodně daleko od bobin. No a čím jsou ústecké jedničku lepší proti olomouckým nulkám? Ty dva roky rozdílu ve stáří? To ne, asi jen tím, že "přežily" péči O12 a ještě se hýbou. A při povolené pouze nulové údržbě se asi taky brzy dohýbou. Jak cigán co učil koňa nežrat. A když už to kůň skoro uměl, tak ke vší smůle pošel. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 23:48:54         Tak trochu mícháte jablka s hruškama. Jinou důležitost má přeci nátěr lokomotivy v nákladní a osobní dopravě. V nákladní dopravě prostě mašina na barvu nejezdí, zákazníci se rozhodují podle jiných hledisek. V osobní dopravě je nátěr lokomotivy a samozřejmě vozů mnohem důležitější. Pročpak asi vznikají reklamní lokomotivy? Protože lidi si mašin všímají a šotouši tu reklamu ještě zadarmo roznášejí na svých fotografiích. Dj_tisíc_sluncí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 00:38:15         Jen upozorním, že i moloch se musí secsakramensky otáčet, aby vydělal ty 2 miliardy, co následně odtečou do žumpy osobní dopravy ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 07:17:28         Honzasl: V nákladní dopravě prostě mašina na barvu nejezdí, zákazníci se rozhodují podle jiných hledisek. Taky jsi podlehl šrotomódě ? A to je docela zajímavé, že nové nákladní lokomotivy v západní Evropě hýří barvami... Mám dojem, že tu někdo pořád podsouvá myšlenku, že technický stav není rozhodující, že je rozhodující barva, ve snaze zdůvodnit ten humus co je k vidění. To je samozřejmě nesmysl. Ale jsme chudá rozvojová země, takže buďme rádi, že se něco aspoň hýbe, ale jak to vypadá, to je asi lépe neřešit. Se svatou výjimkou šukafonů Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 14:36:34         No a co bude s 140 092,098?nebo co vlastně s nimi je?Koukal jsem na ně v Bohumíně a zas tak krutě na tom asi nejsou.Určitě by také jedna z nich mohla ještě jezdit-140 092     Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 19:41:01         VláďaH:ten příklad co jste psal je jasnej(eso s lakem versus oprava hafo mnžství vozů)....A že to v autobazarech chodí jak to chodí je taky fakt,ale já se jen snažil napsat to že i lidi mimo železniční fandovství prostě vnímají mimo jiné i exteriér vozidel a něco do sebe to má.... To na tý fotečce je 751 103 při posunu v Moravských Budějovicích VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 20:29:25       Ad.Lokofanda: Já myslím že si rozumíme. Ad.Unipuls:Nebo snad PUR na šukafon je za zlomek ceny PURu na pořádnou mašinu? Kolik šukafonů dostalo nový lak Ten poměr je asi takový, že Lak1 na velkou mašinu stojí tolik, co MVy šukafonu. Navíc je nezpochybnitelné, že mezi těmito vozidly je zcela zásadní technický rozdíl. Eso nebo peršing je schopen jezdit bez vyššího stupně opravy milion kilometrů (při slušné udržbě v depu), což představuje řádově 8 let provozu. Šukafon je po třech letech vyhoněný jak ...., a to najede řekně optimisticky 100 tisíc (střílím, bo nevím). Pak už ovšem u autobusové konstrukce nezbývá než něco opravit a lak může stát bratru 15% ceny opravy - v tomto případě se obnova nátěru docela vyplatí. Stačí jen porovnat plochy uváděných vozidel k získání přehledu o ceně. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 22:13:23         VláďaH: No, budu si muset při chvilce spočítat lakovatelnou plochu šukafonu a x6x, kolik to vlastně dělá. Ale tak to asi myšleno nebylo, že díky tomu, že jde o 15% ceny za opravu, tak se to dělá, aniž by to (ne)kvalita starého laku vyžadovala . Pokud má vydržet PUR 10 let na x6x, proč by neměl i na šukafonu (teď neřeším případ syntetiky životnostně prodlužované na pětinásobek běžné doby). No a při odvedeném výkonu x6x za těch 10 let se to musí taky vyplatit, kdybych stanovil parametr PURové rentability jako (doba použitelnosti * ujeté km či tunokm nebo něco takového)/cena laku. A takové solidně prosklené a i slušně využívané 843 také nezájem, jen ty šukafony frčí... Manemb: 98 pro ostravsko tradiční těžba, ale již z podstatné části vytěženo. 92 odstavena z důvodu nutné opravy, oprava nežádoucí, loko nepotřebná a nežádoucí. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 22:15:56         VláďaH: Dále vás upozorním, že i vy máte zodpovědnost za stav molocha, neb minimálně chodíte (měl by jste) k volbám. K volbám chodím a snažím se volit strany, o kterých předpokládám, že by se mohly pokusit molocha rozbít. Ale mám jen jeden hlas, takže toho moc nezmůžu. Rozhodně se však zříkám zodpovědnosti za stav molocha. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 22:31:42         K volbám chodím a snažím se volit strany, o kterých předpokládám, že by se mohly pokusit molocha rozbít. "Tak jdem, proč ne, všechno to rozbijem, tak jdem, proč ne, trochu si užijem." Hezký, no ale co potom? Myslíte, že je perspektiva v soukromých firmách, majících N lokomotiv kde N je o řád až dva nižší než u molocha, se kterými dělají výkony taky o řád nižší, a potřebují naopak o řád vyšší procento záloh? Jako chystaný RT expres potřebuje mít ke čtyřem vysoce spolehlivým strojům ještě jeden, o hodnotě pár desítek milionů Kč jen tak v kůlničce? Ve větším je vše efektivnější a hospodárnější. Aniž bych byl spokojen se stavem věcí na ČD, v rozdrobenosti cestu nevidím. Mmch když psal nyní ŽM o náhradě pravděpodobně neschválených 189 v termínu staršími lokomotivami s rychlostí 120 km/h, tím bylo myšleno co a odkud? Kde se dají sehnat jeté 3kV ss stroje pro R dopravu? Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 23:01:33         Fýra: Ale prosim vás, to jako myslíte, že tam někdo ruší lokomotivy, protože je nenávidí, zatím co, jiné se mu líbí, tak je prosazuje? Asi se k Vám nedostalo, co říkal Kothera o 089... Naopak jsou v Olomouci lidé, kteří by měli o provoz 140 enormní zájem. Bohužel na nižším stupínku, než O12. Prostě v této větě jste úplně mimo realitu. Unipuls: Mmch když psal nyní ŽM o náhradě pravděpodobně neschválených 189 v termínu staršími lokomotivami s rychlostí 120 km/h, tím bylo myšleno co a odkud? Kde se dají sehnat jeté 3kV ss stroje pro R dopravu? Mně bylo od začátku jasné, že na RTE vyjedou slovenské princezny!