Archiv do 24.října 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Tydyt Neregistrovaný host Odeslán z: 217.194.34.124 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 08:58:24       ->Arj Nejakou dobu jsem pobyval v Mnichove a ty cyklostezky jsou tam opravdu temer na kazdem chodniku. Ono by to samozrejmne slo i v Praze/Brne/Bratislave, ale to by se muselo chtit, ale ono se prave nechce. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 17. června 2006 - 09:30:48         Jsou někde ke stažené POŘÁDNÉ vizualizace nového nádraží? Myslím tím pořádné obrázky v rozlišení 1024 a pořádná stomegová videa, kde bude něco vidět? Ty pohlednice na www.europointbrno.cz mne moc nenadchly..... Bydlím na koleji, internet mám rychlý dost... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 18:21:11         Honzasl: zajdi si do kanceláře pokecat přímo s Danem, je to chytrej člověk a vizualizací a fotek tam má dost. ;-) Průšvih je, že ty vizualizace, videa etc. nemůžou dávat dál... Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 14:01:31         Začalo se stavět na Opuštěné na volné ploše proti Zvonařce vedle nádraží. Bláhově jsem si myslel, že tam bude vyrůstat nějaké další Spielberg Office Center, podle modelu a vizualizace tam má být bulvár se zástavbou, no a z vesela se staví obrovský autobazar. Paráda, konečně si můžu myslet, že celý modýlek je prostě a jednoduše divadýlko... Toto je realita : a takhle to bylo presentováno, že to bude vypadat : Tak, co si o tom mám myslet? Že jde o dočasnou stavbu, dokud nebude nové nádraží? Spielberg Centrum taky staví vedle nádraží... Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 14:16:06         už jste to napsal, jde o dočasnou stavbu Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. června 2006 - 14:25:58         stavba může vydržet být dočasná déle než sovětská vojska K56 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.5.202 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 10:14:15       Autobazar na Opuštěné je jen odsunutí EUROCARu z dosavadního místa na Trnité vedle Vaňkovky, kde se bude stavět multifukční dům. Umístění autobazarů na volná místa před jejich zainvestováním je v celé Evropě zcela běžné a z pohledu majitele pozemku (zde soukromý) nejvýhodnější (autobazar nenadělá škody a může se zrušit téměř ze dne na den). Kdy současný majitel pozemků začne stavět něco pořádného je zcela na něm a město do toho moc kecat nemůže. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 11:09:38       Aha - třeba Praha-Bubny: tam je autobazarů na místě bývalého lokodepa, předávacího kolejiště býv. vlečky jatek, jejich někdejších desinfekčních kolejí atd. autobazarů jak na..áno. To jsem zvědav, jak rychle budou odtamtud odstraněny, až vyvstane potřeba stavět tam něco "užitečnějšího", nebo třeba až dojde ropa. AA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.154.230 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 19:09:03       V tom prostoru by se stavělo, budou-li nové koleje nebo nebudou. Já pořád doufám, že jsou zákonné možnosti, jak celý projekt zvrátit (přepracovat a realizovat v současné poloze). Prý se chystá žaloba kvůli referendu. Nevíte někdo o tom něco? Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 09:27:27         stavba může vydržet být dočasná déle než sovětská vojska ... Umístění autobazarů na volná místa před jejich zainvestováním je v celé Evropě zcela běžné a z pohledu majitele pozemku (zde soukromý) nejvýhodnější (autobazar nenadělá škody a může se zrušit téměř ze dne na den). Kdy současný majitel pozemků začne stavět něco pořádného je zcela na něm a město do toho moc kecat nemůže. No, v zásadě souhlas, ale nejsem si úplně jist, zda je po Evropě běžné umísťovat na stavební pozemky autobazary. Autobazary jsou víc záležitostí "předměstí". V centrech měst (a magistrát se nás snaží přesvědčovat, jak se tou novou výstavbou rozšíří "centrum") se tyto plochy spíš využívají jako krátkodobá parkoviště (se sazbou o něco nižší než na magistrátních ulicích). Vyklizení takového parkoviště je pak skutečně velmi jednoduché, prostě jednoho dne se tam už auta nepouštějí a o pár hodin později tam místo IGK vjedou stavební stroje. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 09:29:11         Prý se chystá žaloba kvůli referendu. A koho budou žalovat? Občany, že nepřišli vyjádřit svůj názor? Zghk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 17:28:57         se tyto plochy spíš využívají jako krátkodobá parkoviště No ono v tomto případě by parkoviště bylo poněkud zbytečné, hned za bukem jedno velké už je. A o kousek dál Vaňkovka... Phpttjournal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 22:55:08         AA V tom prostoru by se stavělo, budou-li nové koleje nebo nebudou. Já pořád doufám, že jsou zákonné možnosti, jak celý projekt zvrátit (přepracovat a realizovat v současné poloze). Prý se chystá žaloba kvůli referendu. Nevíte někdo o tom něco? Jo to bude,ale vůči autorům petice,protože použili podpsisy lidí co to nikdy nepodepsaly ... Starost úředníku magistrátu Brna byla ověřovat podpisy . I já jsem to nepodepsal a přesto to tam bylo .. SB Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.6.94 Odesláno Středa, 12. července 2006 - 18:52:36       ad Phpttjournal, 10. července 2006 - 22:55:08 za nickem phpttjournal se skrývá pan Petr Markus, zřejmě poněkud smutná existence, kterou lidé z okruhu dopravních webů označují za zloděje a lháře. podobnou validitu bude mít i jeho informace o žalobě na referendum. Bližší informace k panu Markusovi alias Phpttjournal zde: odkaz odkaz2 Honzík Honzík Honzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.45 Odesláno Neděle, 16. července 2006 - 13:15:45       A co severojižní tramvajový diametr? Ten se stavět nebude? Vždyť už na to můžou být peníze z evropských fondů. Proč už se o ně nežádá? Nebo se čeká až po dostavbě železničního uzlu? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 12:53:12       Nebuďte idealista. Nebo neznáte brněnské politiky? V Brně nic takového, jako je prezentováno např. na http://citytunnelleipzig.soic.de/ nikdy nebude. Další automobilové tunely možná ano, ale tunel uvnitř s kolejemi - nikdy! Odsun_nádraží Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 13:24:33         nemá náhodou někdo kontakt na klub vláčkařů? viz článek v Lihovkách: http://lidovky.zpravy.cz/brno-ma-zahrady-plne-vlaku-dc1-/ln_noviny.asp?c=A060814_000065_ln_noviny_sko&klic=214667&mes=060814_0 Jirka Am. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.1.253 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 20:08:42       Odsun_nadrazi: http://vlak.kaa.cz Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 11:56:52         nevim jestli se to tady uz nediskutovalo, ale je u odsunuteho nadrazi planovane nejake vlakove spojeni na letiste? Pokud vim, tak by to melo narozdil od stareho nadrazi byt mozne i bez uvrate. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 12:41:05         Comar : o jaké úvrati je řeč? Teď jsem asi nějak mimo, ale žádná mi nenapadá... Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 13:02:16         comar - projektuje se (SUDOP BRNO, spol. s r.o.) dvoukolejná trať Brno-Přerov, která zčásti využívá stopu úseku "vlárské trati" z Brna, s novou zastávkou u letiště... S přestavbou uzlu to souvisí jen tak, že je tato trať zaústěna do žel. uzlu přímo, bez problémů s jednkolejnou "Komárovskou spojkou". Trať Brno-Přerov je zařazena mezi priority GEPARDI, letos na jaře bylo také podepsáno memorandum mezi Min. dopravy, JmKrajem, městem Brnem, SŽDC a ČD o spolupráci a o této trati se tam mluví jako o jednom z cílů... Bocheer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 16:35:23         Jojo, už sem slyšel něco o přeložce v Rousínově a zároveň zrušení tamního nádraží. Na nové štrece bude asi jenom zastávka. ALE JE TO JPP!!!! Takže brát s rezervou! V_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 16:44:05         Dá se někde k te plánované dvoukolejce Brno-Přerov najít projekt na netu? Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 15:52:09         Plánovanou trať z Blažovic přes Letiště Tuřany lze zaústit bez úvrati i do neodsunutého nádraží (+- do dnešních kolejí, které vedou na tratě 300 a 340, kdo tvrdí, že to nejde ať podá nejlépe mapový důkaz. A diametr pod Brnem by bylo lepší stavět jako SJKolejovýD, pak by do něj mohly všechny regionální vlaky od Heršpic (Břeclav, Zastávka u B, Hrušovany n.J.) a ze severu od Tišnova a všichni cestující by tak nebyli nuceni přestupovat kdesi na periferii ještě na tramvay. PEVA Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 16:15:47         Na Malinovského náměstí je "opoziční" infostánek proti odsunu nádraží. Mají zpracovánu vizualizaci rekonstruovaného nádraží ve stávající poloze se stejnou grafikou jako akce odsun Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 11:07:08         http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=230&r=mfjiznimorava&c=593994 M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 14:30:34         Letecké pohledy jsou tady: Vizualizace nádraží v centru. Bohužel tam není kolejové schéma. To jsem jen zběžně viděl ve vlaku, když jsem náhodou potkal Tomáše Altera. Minimální oblouky u nástupišť prý jsou 500 m, ve zhlaví pak 300 m, dvě průjezdné koleje jsou navíc. Nákladní vlaky mají být z jižního průtahu přesunuty na "posvitavskou" - tedy část Komárovské spojky. To z vywebených pohledů taky není zřejmé. jmb Neregistrovaný host Odeslán z: 195.225.72.18 Odesláno Čtvrtek, 05. října 2006 - 13:50:50       ...To z vywebených pohledů taky není zřejmé. A pánové na místě také evidentně nevědí. Na vystavených dokumentech je průjezd nákladních vlaků naznačen, ale nedotažen do konce (ze směrů Břeclav a Střelice je to s ?). Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 16:38:45         9.10.2006 pořádá občanská koalice odbornou konferenci, kde by měli odborníci představit jejich verzi návrhu. http://alou.info/zub.doc Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 05:18:30         Nákladní průtah od Břeclavi bude uhýbat někde na úrovni Jihu a povede v místech dnešní napájecí linky na Přerov a Vláru za Střelickou nákladní spojkou a dočasně se bude napojovat na původní průtah na úrovni Kovošrotu. Dojde k rekonstrukci mostu do Střelic v Heršpicích a stavbě nové napájecí linky, "koridorizaci" úseku do Modřic a výstavbě odstavného nádraží v Heršpicích. Tyto stavby by měly začít v březnu 2007. člověk Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.5.212 Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 12:51:55       odstavné nádraží nemá stavební povolení, není o něj ani u drážního přadu zažádáno, takže v březnu 2007 se nic na ŽUB stavět nezačne. navíc chybí maličkost - peníze. Stranger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 15:12:12         Penize v navrzich rozpoctu SFDI jsou na co? A proc by mel DU vydavat nejake povoleni na stavbu odstavneho nadrazi? Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 15:13:01         To člověk: O stavební povolení se žádá, až je hotova prováděcí projektová dokumentace. Na této se intenzivně pracuje tak, aby se stihly zadané termíny a v březnu 2007 se mohlo začít stavět. To Stranger: Protože to vyžaduje zákon. Je to stavba na dráze a my máme třeba stavební povolení i na rekonstrukci kabelů ovládání odpojovačů v Maloměřicích a to je pouhá výměna kabelů a pohonů. Zde se jedná o nové trasování kolejí, TV, silnoproudu apod. člověk Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.5.212 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 21:47:05       vy jste si nějak jistí, že to stavební povolení tak rychle dostanete. vždyť i lidé se SŽDC připouštějí, že 1. etapa nezačne dříve, než na přelomu pololetí 2007. jenže takových slibů o termínech už brno slyšelo... tomu už nemůžou snad ani věřit ti, co to říkají. ad peníze: OK, na 1. etapu ŽUBu nějaké prachy jsou, jenže 1. část odstavnéhé nádraží s budoucí polohou nádraží nesouvisí. kde vidíte nějaké prachy na další etapy? kromě jistých městkých a snad i krajských nikde žádné prachy nejsou. nebo jdete do holportu s cooperfieldem, aby vám ten odsunutý ŽUB začal fachat, aniž byste za něj utratili jen zlomek těch (těžce podhodnocených) 24,5 mld Kč???! Ojin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 22:07:44         Nějak nechápu, jakou výhodu má podle letáčku nádraží v centru natahat všechny autobusy do centra, vždyť i tak je to tam všude ucpané. Ojin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 22:09:17         Jo a jak přišli na to, že dvě tratě k novému nádraží znamenají dvě linky. Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Pondělí, 16. října 2006 - 08:02:51       A ještě k nádraží v centru natáhnou individuální automobilovou dopravu, takže se to tam pěkně zahustí a v centru nebude možné žít (viz ulice Nádražní před stávajícím nádražím). Věčná sláva naším ekologům ze strany zelených a spol.! Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 09:24:26         Mohl byste, pane Bohumile a Ojine, navrhnout cajzlovskému primátorovi, aby zrušil Florenc, taky tam těch busů jezdí nějak moc. Smiřte se s tím, že lidi z dálkových linek chtějí přijet do centra a kdo je tam nepřiveze, tak s ním nepojedou. Místní frekvence stejně končí na přestupních uzlech IDS. Parkování u Tesca a ÚAN tamtéž je OK, protože to je už za hradebním okruhem. A ÚAN rozhodně není potřeba tak velký, jako stávající Zvonařka, viz pár řádek výše. Jan Kanyza Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.5.202 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 10:26:38       Stále zde čtu, jak ti co přijedou z dálkových linek chtějí do historického centra. Podle představy těchto přspěvatelů, cestující přijede do Brna, odebere se na nám. Svobody, tam si prohlédne novou kašnu a jde zpět na autobusové nádraží. Ve skutečnosti drtivá většina cestujících kašla na historické jádro našeho "slavného" Brna a vůbec ho nenavštíví. Chtějí co nejlepší spojení s cílem své cesty a to je v současnosti lepší od Grandu než od Zvonařky. Pokud bude spojení MHD stejně kvalitní i v odsunuté poloze (což je otázka), bude jim poloha zcela jedno. Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 11:22:25         Nebude jim jedno, protože teď mají významnou část svých cílů v docházkové vzdálenosti. Příp. pokud se k nim přepravují šalinou, logicky to teď (z centra) mají k většině z nich blíž/rychleji/s méně přestupy, než z excentricky umístěného bodu. Co je nepochopitelného na tom, že páteřní doprava z oblastí za okrajem města ústí v centru a nezatěžuje zastávkovou MHD? V práglu taky všichni jedou do práce +- třičtvrtě hodiny, ať je ze sídlišť emhádéčkem nebo z okolních sídel vlakem. Navíc MHD v centru je našlapaná už teď a nikdo to neřeší, že... Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 21:30:21         Jan Kanyza: nechci říkat že je to či ono lepší, ale já nějaký čas jezdil dálkovou dopravou do brna, a zatím si nedokážu představit neděli deset hodin večer, když se vyřítí dva plné rychlíky, to je lidí, a část jich jde rovnou do města protože jdou do ruzných podniku a pod, a část se rozděli na všechny trmvaje, a zbytek se dopravuje jinak, nedokážu si představit odjezd skoro všech z odsunuté polohy, to bude dost velkej nápor na dopravu. Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 07:57:01       Část těch lidí, o kterých se píše v příspěvcích výše, odjede dále vlakem, protože železnice převezme část vnitroměstské přepravy osob (přestupní uzly Olomoucká, Židenice, Vídeňská a k tomu nyní budovaná zastávka Lesná a uvažovaná Starý Lískovec). Nebudou se tedy trmácet tramvají, ale do svého cíle se dostanou rychle a ekologicky po železnici. Mimo jiné i k rozvíjejícímu se letišti v Tuřanech. Ve stávající poloze hlavního nádraží zvýšit podíl železnice na vnitroměstské přepravě osob nelze. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 09:44:05         Ty nové zastávky na poloze nádraží nezávisí a na letiště by bylo možné dojet i ze stávajícího HBf. Pokud přistavím ještě jedno nástupiště a hlavně zmodernizuju muzejní zabzař, tak se kapacita zvýší dost podstatně. Naopak na Dolním se mi pořád budou motat náklady a bude docela fuška je vykřižovat. Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 10:51:52       Na letiště se dostanu závlekem po Komárovské spojce, takže si to raději rozmyslím a pojedu autobusem. A ostatní přestupní uzly také v přísunuté poloze hlavního nádraží ztrácí smysl, protože ze Židenic ke stávajícímu nádraží raději pojedu tramvají, než abych šel pěšky do stávající železniční zastávky Židenice (kterou vlastně ani nepůjde kvůli rozvětvení tratí posunout). Přestupní uzel Olomoucká bude zcela zbytečný, neboť pokud bude osobní železniční doprava vedena přes Brno ve dvou stopách, přestupním uzlem Olomoucká budou jezdit pouze osobní vlaky od Vlárského průsmyku, tudíž hodinu až dvě na vlak k hlavnímu nádraží nikdo čekat nebude (něco jiného je, když tudy měly jezdit všechny osobní vlaky - krátký takt). Ze Židenic, z Olomoucké, z Lesné, z Králova Pole, z Řečkovic to zkrátka mohlo být k novému osobnímu železničnímu nádraží v odsunuté poloze po železnici výhodnější. A to nemluvím o cílech, které v okolí odsunutého osobního nádraží nepochybně budou (nové městské centrum, autobusové nádraží). Takhle zůstane nové městské centrum od historického nádražím pěkně odříznuté. Připomíná mi to Berlínskou zeď (napadá mi příměr "Brněnská zeď"?). Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 11:57:36         Pokud ta zeď bude, jsem za ní vděčný. Na letiště se dostanu závlekem po Komárovské spojce, takže si to raději rozmyslím a pojedu autobusem. Šťastnou cestu, já pojedu vlakem. Moje volba stejně jako Vaše je pouze subjektivní. ze Židenic ke stávajícímu nádraží raději pojedu tramvají, než abych šel pěšky do stávající železniční zastávky Židenice Ze Židenic na hlavní jezdím celkem často, pěšky plus vlakem ca.15 minut. Je to občas rychlejší, a to nezahrnuju pocity při cestování linkou č.2 Cejlem Stejně tak i z hlavního do Králova Pole nemám jedinou připomínku, a to jedu ó bože kolem celých Obřan trychtýřem...Myslím, že po otevření zastávky Lesná bude spojení vlakem na Lesnou nejrychlejší. Ze Židenic, z Olomoucké, z Lesné, z Králova Pole, z Řečkovic to zkrátka mohlo být k novému osobnímu železničnímu nádraží v odsunuté poloze po železnici výhodnější. Nevidím jediný důvod. Jde o Váš subjektivní názor. Jediné, v čem máte pravdu, je uzel Olomoucká. Jinak nic. A to nemluvím o cílech, které v okolí odsunutého osobního nádraží nepochybně budou (nové městské centrum, Není to jedno, jestli vystoupím na stávajícím hlavním, a vydám se doleva, a nebo na novém a vydám se doprava? Nové cestrum má být zhruba někde uprostřed... Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 13:00:04       Když je to tak dnes vynikající, tak proč brňáci nevyužívají více železnici a jezdí hlavně MHD? Pokud vím, k nárůstu přepravovaných osob na železnici v Brně došlo jen díky IDS a venkovanům, které vyklopí autobusy na předměstích a dále se musí pokračovat vlakem (Kuřim, Tišnov, Sokolnice atd.). Jenom podporujete můj argument z dřívějšího příspěvku, že varianta přestavby železničního uzlu Brno s hlavním nádražím v nynější poloze konzervuje stávající stav a nezvýší podíl železnice na vnitroměstské přepravě osob. Nadále se tedy budeme potit v přecpaných tramvajích, které se prodírají průměrnou rychlostí 15 km/hod ulicemi plnými aut. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 14:00:34         O jaké brněnské zdi to mluvíte, Nádražní je na úrovni +1, Vaňkovka na nule, takže stejně musím překonat jednu výškovou hladinu a je úplně jedno, jestli to udělám v nynějším přednádražním prostoru nebo až za ním.Stačí, aby byla pasáž pod celou délkou nádraží. A protože jsou pracovní a obchodní příležitosti i bydlení především na severu města, znamenal by odsun nádraží daleko větší zatížení pro MHD než nyní. K Vašim předchozím poznámkám: židenické nádraží lze posunout k Bubeníčkově i při centrální poloze nádraží a na rolu dojedu vlakem rychleji i bezpečněji. Vyšší využití železnice spíš závisí na moderních a čistých soupravách, otřískané panťáky a šukafony moc dalších cestujících nepřilákají, pojede s nimi jen ten, kdo musí, což je v tržním hospodářství špatně. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 14:05:43         Proč jezdí tak málo brňáků nevím, já nejsem brňák a vlak po Brně používám pravidelně při cestách do/z práce. Nahradil jsem tak předchozí cestování MHD, protože mi to prostě IDS šalinkarta umožnila, jinak bych také dál používal jen MHD. Je třeba si uvědomit, kde v Brně ten vlak jezdí a jaké jsou zastávky (i ty navrhované co máte ve výčtu) : Slatina - pustina, Chrlice - mimo, HH - pustina, St.Lískovec - pro koho, očekáváte zástupy lidí ze sídliště? , Olomoucká - pro koho, lidi z Černovic? Ti pojedou raději busem bez přestupu, Krpole - jakš takš, Lesná - dobrý nápad, uvidíme, jestli si na to lidi zvyknout. Tak mi ukažte, kdo tím vlakem má jezdit a kam. V Kéniku jsem ale nárůst cestujících, kteří jedou na hlavní a přestupují dál zaznamenal, ovšem neobracím se na nějaká statistická čísla, ale na každodenní cestu. Také bych řekl, že spousta lidí z tradice používá tramvaje/autobusy, protože alternativa vlakem jim není nijak představována. Nadále se tedy budeme potit v přecpaných tramvajích, které se prodírají průměrnou rychlostí 15 km/hod ulicemi plnými aut. Postavme severojižní diametr, udělejme opatření pro preferování VHD... Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 14:38:37       Slatina - letiště s plánovaným obratem 4 mil. cestujících ročně a průmyslová zóna, která se bude dále rozšiřovat (zabere celé území mezi Šlapanicemi, Slatinou a Tuřany) jsou obrovskou příležitostí pro osobní železniční dopravu. Pochybuji, že tyto nároky splní jednokolejná Komárovská spojka nebo úvrať přes Židenice. Chrlice - již dnes raději cestující využívají vlak než autobus MHD (výrazná úspora času). Horní Heršpice - souhlas, železniční zastávka tam ani není plánována. Starý Lískovec - a co takhle fakultní nemocnice a budovaný univerzitní kampus? K zastávce se má prodloužit trolejbus z Osové, bude to sloužit hlavně pro mimobrněnské k návštěvám nemocnice a pro studenty. Olomoucká - přestupní uzel na tramvaj č. 8 a 13, pokrytí území s řádově 40 tisíci obyvateli. Lesná - ta už měla stát dávno. Královo Pole - obytná výstavba v oblasti Kociánky zatraktivní železnici (kdo by chodil až na Semilasso?). Židenice - když posunete nástupiště, tak kam dáte jižní zhlaví, kde se rozvětvuje nákladní průtah a trať ke stávajícímu hlavnímu nádraží? Navrhujete postavit severojižní diametr....jasně, vždyť Praha má taky metro! Zapomínate ale na fakt, že Brno má pouze 380 tis. obyvatel, tudíž že rentabilnost podzemní dráhy pro tak malé město je problematická. A to máte v nějakém šuplíku schovaných 25 mld. Kč? Nebo kde ty peníze chce vzít? Pochybuji, že Vám na to EU něco dá, když je to projekt z evropského hlediska nezajímavý (na rozdíl od modernizace evropských multimodálních koridorů). jk Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.49 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 16:32:37       Ad ten nával autobusů a aut v centru stávajícího nádraží. Milý odsunovači, zapomínáte, že i nové hyper nádraží bude stát v hyper centru (sklo, ušlechtilé kovy, rozesmáté děti s chundelatými psy na zelených plochách). Co uděláme, až se i tento postmoderní architektonický výkřik zaplní auty lidí, kteří (ó běda) budou chtít využít moderní vlakové soupravy? Na řadě bude zřejmě další odsun, vychází mi to někam do oblasti Tuřan - to už bude skoro u letiště a vznikne nám přestupní uzlík, který nebude mít na světě konkurenci... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26684 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 00:21:54         otřískané panťáky a šukafony Tahle vymoženost už dorazila i do Šalingradu? Jako by ty vyklápěcí BifTeky (Bifx) nestačily... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 09:01:49         Slatina - letiště s plánovaným obratem 4 mil. cestujících ročně Na jedné straně podzemka je podle Vás pro 380 tis.lidí málo, ale letiště bude mít obrat 4 mil. cestujících ročně...Ta čísla berete kde? Když zastavíte celou plochu mezi Šlapanicemi a Tuřanami, kam to letiště rozšíříte? Na patra? Úvahy a studie na rozšíření tu byly, teď postavíte prům.zóny, obchvat Šlapanic, takže se budou bourat Dvorska? průmyslová zóna, která se bude dále rozšiřovat (zabere celé území mezi Šlapanicemi, Slatinou a Tuřany) jsou obrovskou příležitostí pro osobní železniční dopravu Pokud mě paměť neklame, má se s přesunem nádraží přesunovat i poloha Vláry směrem na druhou stranu letiště. Máte pravdu v tom, že ve Šlapanicích je plánovaná nová zastávka umístěná ca. na spodním konci prům.zóny. Tím pádem je jisté, že ji kromě pár obyvatel ze Šlapanic bude využívat jen omezený počet potencionálních zaměstnanců v zóně, protože pro ně bude výhodnější dojet autobusem po obchvatu...Nebo je snad pošlett pěšky? Nezdá se to, ale je to zdržení, můžete mi věřit, protože tam pravidelně chodím . Mmchodem. na Černovickou terasu byla plánovaná vlečka, mám dokonce i výkres, ale není jí tam ani metr. Ve Šlapanicích je plánovaná taky... (chápu, tady jde spíš o nákladní přepravu). Pochybuji, že tyto nároky splní jednokolejná Komárovská spojka nebo úvrať přes Židenice. Ne všichni zaměstnanci asi budou bydlet na novém, odsunutém nádraží, někteří třeba i v Židenicích, takže místo na současné hlavní pojedou na Olomouckou, kde budou muset stejně přestoupit...Komárovská spojka je problém, ale je tak neřešitelný? Musíme kvůli tomu hejbat s nádražím? Chrlice - již dnes raději cestující využívají vlak než autobus MHD (výrazná úspora času). Poměr čísel, kolik vlak a kolik autobus by nebyl? Starý Lískovec - a co takhle fakultní nemocnice a budovaný univerzitní kampus? K zastávce se má prodloužit trolejbus z Osové, bude to sloužit hlavně pro mimobrněnské k návštěvám nemocnice a pro studenty. Ke kampusu povede přeci lanovka ...Do špitálu ty babky budou jezdit stejně tramvajem, než by měly jet tramvajem na nádraží, pak vlakem a přestoupit zase na tbus, ne, na to zapomeňte. Jediná možnost jsou lidé z (dalekého) okolí, budiž... Královo Pole - obytná výstavba v oblasti Kociánky zatraktivní železnici (kdo by chodil až na Semilasso Ale co ten oblouk přes Obřany, to zdržení . Pro ty lidi bude hlavní dostat se ke královopolskému nádraží, a tam se jako již dnes rozhodnout, jestli vlakem, autobusem,tramvají, vždyť to tak funguje už dnes. A ne každý přeci míří na hlavní! Židenice - když posunete nástupiště, tak kam dáte jižní zhlaví, kde se rozvětvuje nákladní průtah a trať ke stávajícímu hlavnímu nádraží? Nechci posunovat nádraží, akorát jsem se zeptal, proč se místo nového uzlu MHD u židenického nádraží postavil další supermarket. Asi jich je v Brně málo . A konečná linek 64 a 78 je k ničemu, ty mohly klidně zůstat na Osadě, kdyby se tam ovšem vlezly. Když tam posunute nádraží, bude stejně k ničemu jako dnes, autobusy budou končit jinde. Takže další drahá, kosmetická změna. Takže asi tak. Lidi můžeme k vlaku přilákat už teď, nemusíme kvůli tomu hejbat s nádražím a MHD. Stačí nová nástupiště, aby se do toho vlaku dostali i méně pohybliví lidé, s tím související nízkopodlažní vozidla, návaznost jednotlivých linek, jejich takt apod. Martin : klíííd, šukafony ještě nedošly. Ale až uděláme lajnu na letiště pro ty 4 melcky, nějaký si z Budějic půjčíme Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26695 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 09:06:13         Hlavně aby si Brno „nepůjčilo” koťátka, která již brzy „nebudou potřeba” (ale ono už to bude jedno, zda do Plzně, Lbc, či Brna... ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.44 Odesláno Sobota, 21. října 2006 - 23:40:24       Jak hodně je tahle stavba rozpracovaná? Ptám se, protože v novým zastupitelstvu nebude mít ODS s KDU-ČSL většinu. Ojin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 22. října 2006 - 10:48:19         Hm, ale pokud vím, tak přesun podporuje i KSČM, takže 30 hlasů pro přesun proti 25 za Nové Sady. Jinak z Kr.Pole je to od nádraží na hlavní pořád rychlejší vlakem, to nemluvím o Řečkovicích, kde se potom co autobus z Ořešína přestal jezdit po dálnici ušetří tak 10 minut. Jen kdyby ty autobusy lépe navazovaly - o víkendu kdy 70 jezdí po čtvrt hodinách, 10minutová návaznost není zrovna ideální. Nádraží v centru bych bral jedině kdyby byla spojka přes MEZ, trať z Chrlic zapojená do diametru a někam se uklidil nákladní průtah (ne ke Svitavě), prostě aby se tratě minimalizovaly jako při přesunu nádraží, ale to je jaksi nereálné. Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 08:08:13       Je to jasné, i když bude na radnici vládnout ODS + ČSSD pokračuje přestavba železničního uzlu s nádražím v odsunuté poloze. Lídr ČSSD, která je jinak pro přísunutou polohu, prohlásil, že pro polohu nádraží je potřeba hledat podporu napříč stranami, a tu ODS má (hlasy ODS, KDU a KSČM). Jinak kampaň zelených považuji za obrovský neúspěch, neboť do ní vložila v podobě kampaně za zachování nádraží v centru obrovské množství energie a získala vlastně jen dva mandáty navíc proti předcházejícímu období. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 09:47:54       No, nevím, jak se moc bude kamarádit ODS s ČSSD. Slyšel jsem něco o možnosti koalice všech mimo KSČM proti ODS. A KDU zas tak na odsunu nádraží trvat nebude. Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 11:57:05       V Liberci a v Přerově se již dohodli na koalici ODS + ČSSD. Také v Brně na komunální úrovni nejsou vyhrocené vztahy mezi ODS a ČSSD, ale spíš mezi ODS a zelenými, případně Zlatuškou (sdružení Brno 2006). A doprava v Brně je dlouhodobě parketou KDU, která byla ve vztahu k přestavbě železničního uzlu ještě vyhraněnější, než ODS (viz podpora bývalého ministra Šimonovského). Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 13:21:48         Nemyslím si, že by zisk Zelených byl neúspěchem. Uvědomte si, že malé strany i na komunální úrovni doplácejí na polarizaci politické scény v ČR. Tzn., že část hlasů pro ODS v Brně byla protestem proti socdemácké rozbíjecí taktice pana Paroubka. Pokud bychom měli funkční vládu, dokážu si představit, že ODS získá v Brně ještě méně hlasů, na úkor např. Zelených. Myslím, že pokračování ODSunu je do definitivního ustanovení koalice na radnici dost nejisté. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 24. října 2006 - 22:15:37         Zapomínáte, Bohumile, na 5 Zlatuškových mandátů. Tento subjekt se jako první přihlásil k cenzurovaným plakátům a po celou kampaň NvC silně podporoval, i ODS přiznala, že na nádraží dojela a je možné, že kvůli dalším proslulým kauzám a profláknutým politikům (Jonáš, bratři Venclíkové, koneckonců i Hošek) nakonec půjde od válu, což by jí jen prospělo. A to říkám s plným přesvědčením pravicového voliče. No a volební výsledek Jany Drápalové v Novém Lískovci je všechno jiné, jenom ne propadák.