Archiv do 02.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 21:51:25         Tam tedy nejspíš bude těch 70, ale s tím, že se jí bude konečně jezdit. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." thp Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.132 Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 16:12:23       add Dejvice: předpokládám, že územní řízení je dle krajů. A JMK končí před Rapoticemi. Pro zbytek tratě to připraví později (pro Vysočinu). 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 22:24:23         předpokládám, že územní řízení je dle krajů. A JMK končí před Rapoticemi. Pro zbytek tratě to připraví později (pro Vysočinu). Tak, tak - je potřeba si uvědomit, že kraje hrají podstatnou roli i v žel. dopravě... AA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.155.75 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 10:26:52       Dokážete někdo spočítat časovou úsporu při cestě rychlíkem z Třebíče do Brna? Dnes je průměrná rychlost 55 km/h a doba jízdy 1 hod. 10 minut. Kdyby se zvýšila např. na 80 km/h tak to bude vycházet jak? Např. vůči spojení po 250, nebo jízdě autobusem po dálnici (to už se dotýkám relace Brno-Jihlava)? Zřejmě ale bude úzké místo spíše v kapacitě jednokolejné tratě... Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 16:19:06         Něco o drátech z Retzu do Znojma http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 17:03:31         Ad Rapotice: Ty kraje jsem si sice neuvědomil, ale stejně dělat předěl etap v takové vesnici je hloupé, Zastávka by byla pro přestup přejen lepší... hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.195 Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 19:38:59       Zdvojkolejnění by bylo super ale na zázraky moc nevěřím :-( Tex Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.1.238 Odesláno Sobota, 30. září 2006 - 09:19:15       Pokud jste ještě nečetli článek na Wikipedii o Železničních napájecích soustavách. Tak ho vřele doporučuji. Editace jsou vítány. http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_nap%C3%A1jec%C3%AD_soustavy Tex Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.1.238 Odesláno Sobota, 30. září 2006 - 10:10:29       Elektrizace traťového úseku vč. PEU Šatov – státní hranice Celkem zajímavé: Nové trakční vedení je navrženo pro výhledovou elektrifikaci střídavou soustavou 25 kV, 50 Hz . Napájení trakčního vedení bude z Rakouska střídavou soustavou 15 kV, 16 2/3 Hz. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 10:17:09         No bude to časem až do Znojma, takže další nová soustava. Výhledově bude asi tak dlouho, dokud se nezelektrizuje navazující úsek do Jihlavy nebo Břeclavi, což nelze hned tak předpokládat (lze-li vůbec kdy) Z nejhoršího jsme uvnitř! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 14:03:08         Drátizace trati Okřechy-Znojmo je kardinální blbost.Leda ,že by ing. v Prasu navrhli pantošuk(afon).Takže je velmi pochopitelné,že to bude oněch 15kV. Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 14:51:24         TO Nuts: To Znojmo by mělo být příští rok. A co takhle do Brna?:-) Jinak na hranicích bude vybudováno neutrální pole stejného typu, jako u Pohanska nebo Dvořiště, ale bude překlenuto. Po případné drátizaci a napojení na naši soustavu by začalo plnit svoji roli. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 15:45:39         No já myslím, že nebude nic. Ale to Brno je teď nějaký preferovaný, když tam převedli náklady z Břeclavi. Znojmo se elektrizuje de facto na přání soudruhů z Reichu pro přímou vozbu vlaků Wien - Znaim und zurück. Jiný efekt dle současných zpráv nepřinese. Navíc v max v úseku Znojmo - Šatov má být 80 km/h, dnes je tam 70 km/h. Z nejhoršího jsme uvnitř! Ondřej_wagner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 12:00:21         Ad Nuts: Mělo by být ... soudruhů z Východního Reichu ... Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 08:08:17         Nevíte, jak to aktuálně vypadá s Lichkovem? Využije se ta výluka na polské straně k drátizaci? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 20:39:51         Mám dotázek k napájení 25kV. Dočetl jsem se, že trafo v TNS má 2x8 odboček k regulaci výstupního napětí. Zajímalo by mne, zda se přepínají čistě automaticky a za jakých podmínek. Třeba po nějakou dobu nízké výstupní napětí, či jiné věci. Nebo jsou přepínány na povel obsluhy nebo dispečera...? Zdraví Martin Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5422 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 15:17:17         chodilo to automaticky dle zatížení a aktuálního U. ale časem se zjistilo, že to jenom ošoupává přepínač, tak se to vyplo. holt zatížení drátovaných tratí není co bejvalo.... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 17:14:55         aha, je to trvale nastavené na určité odbočce nebo se to může na něčí povel změnit? Myslím pod napětím vzhledem k aktuálnímu provozu? Zdraví Martin Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5426 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 17:51:51         je to nastaveno někam, s tim, že lze ručně regulovat dle potřeby - teda za předpokladu, že tam ten přepínač ještě je regululace je smozřejmě pod napětím bez přerušení napájení. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 11. října 2006 - 23:40:42         Podle ŽM 9/2006 (tj. aktuálního) má elektrifikace trati České Velenice - Veselí nad Lužnicí být zahájena v roce 2008 a trvat 16 měsíců. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26583 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. října 2006 - 15:28:32         Včetně Velenic? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 15. října 2006 - 15:54:04         Bkp: ... a investice sa nám vrátí za cca 16 století... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 15. října 2006 - 16:13:57         Otázkou je, jak se trať po elektrizaci využije. Nynější nutnost přepřahů a dieselu ji prakticky umrtvuje. Jelikož je to celkem lajna na 100 km/h, může to být v elektrice zajímavá odklonová trasa do Rakous. A to není od věci, až se bude dělat IV. koridor na jihu, či až více zaprší. Taky se uvolní nějaké šukafony a kvatra, což se vždycky hodí... Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3423 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 15. října 2006 - 16:47:39         Taky se uvolní nějaké šukafony a kvatra, což se vždycky hodí... Nic proti, ale tímhle odůvodňovat elektrifikaci je asi blbost, nemyslíš ?? Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 15. října 2006 - 16:54:53         Jasně, to je takový vedlejší, téměř "odpadní" produkt, aspoň co se šukafonů týká Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 15. října 2006 - 19:45:44         Aby tam ty šukafony nejezdily dál z důvodu nedostatku vhodnějších vozidel Z nejhoršího jsme uvnitř! Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 15. října 2006 - 19:50:17         Aby tam ty šukafony nejezdily dál z důvodu nedostatku vhodnějších vozidel Neboj, to nehrozí. Prázdný vlak může být klidně i šestivozový - pokud jede v el. trakci, je všechno v nejlepším pořádku. SAD Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.165.105 Odesláno Pondělí, 16. října 2006 - 10:33:34       Podle konecnych planu ma byt v us. Zn.-Retz 100km/h. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26604 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. října 2006 - 13:46:36         Šukafony se naštěstí (pro cestující) neuvolní. Bohužel pro kraj a jiný tupohlavce - opravdu netuším, jak lidem vysvětlí, že nahrazením 842 s Btn752 (letos převážně Bmx) zelenými vozy s číámsi vpředu se zvýší kvalita přepravy... Naopak, lze očekávat, že pak 842 půjdou do pr**** (do pryč), takže se situace v kraji pouze zhorší. Prázdný vlak může být klidně i šestivozový To by se ty vozy musely napřed nějak někde zjevit. (Na 199 i 226 se počítá s „táborskými” soupravami, tedy 2×Bdt279+BDs, tedy v reálu téměř cokoliv, občas také 3×BDs, zde to ani nebude moc vadit...) A HV budou problém ještě větší. (Ale ono se to nakonec vymyslí - 810 s vlečňáky se nenápadně nasadí pod dráty někde jinde. Anebo se někdo plácne přes kapsu a pustí nám sem Rakušáka, kterej se na to už celej třese ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 16. října 2006 - 14:58:21         Podle konecnych planu ma byt v us. Zn.-Retz 100km/h. ???? Podle materiálu, co tu nabízel a zasílal někdo z diskuse 240 tam mělo být max. 80 Km/h Takže jestli je to pravda, tak Z nejhoršího jsme uvnitř! Man Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.165.105 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 10:31:54       Ta 80ka,to byly ty uplně první návrhy,a to už je víc jak 2 roky starý. SAD Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.165.105 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 12:25:51       Jo,asi tak. Těch 100km/h tam má být na docela slušnym procentu. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 22:03:53         Tak to je super Když už, tak už ... Vybudování ostrovního nástupiště stále platí? Z nejhoršího jsme uvnitř! Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 22:06:46         ... myšleno ve Znojmě! Z nejhoršího jsme uvnitř! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 23:01:53         Martin_zlivský: Včetně Velenic? Nevím. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 01:03:50         MZ: ještě je v záloze jedna možnost - žehla + bafíci... Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 08:37:12         Krysolet: Ten nabíječ na 210 026 již nefunguje Mohlo by se to využívat ráno na Os 8050 do Podivína Budějčáááááák z Českejch Budějccc M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 12:15:55         Když už jste nakousli žehličky: Jak jsou na tom rekonstrukce žehliček s pomocným dieselem pro obsluhu neelektrizovaných vleček na elektrizovaných tratích? Léta se o tom mluví, ale furt se tahá za žehličkou lego... Nebo už se něco změnilo? tomik.3 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.9.41 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 19:19:12       co elektrifikace kojetín-val.mez trat 303 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 20:41:06         Kojetín - Hulín je v nějakých plánech, Hulín - ValMez ne. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 21:25:06         M_v: V ČB se pracuje na tom Kobeku Budějčáááááák z Českejch Budějccc Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 23:04:07         Michale_čb - budou nějaké další fotografie z elektrifikace velenické tratě? standart není to co standard Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 09:35:01         Standart: Poslední dobou nestíhám ani to co bych měl. Ale nejpozději v pondělí se tam vypravím Budějčáááááák z Českejch Budějccc Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 14:59:45         Michal ČB: Co patky pro nová návěstidla, ty se na 199 neobjevují? Jen že bych odložil dokumentaci na dobu, kdy bude sníh. ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26713 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 20:23:46         Minulý týden jsem je nezaznamenal. Ale nijak speciálně jsem to nesledoval. Na tu 200 Ti kouknu, ale asi až příští čtvrtek - v pondělí to risknu přes Tábor. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 22:23:44         Bureš: Ne, zatím se dělají jen patky pro trakční stožáry Budějčáááááák z Českejch Budějccc SAD Neregistrovaný host Odeslán z: 80.78.146.122 Odesláno Sobota, 21. října 2006 - 17:09:59       To ostrovní nástupiště ve Znojmě taky platí. Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 25. října 2006 - 21:12:32         Takže jak jsem sliboval. Dřív mi to bohužel nevyšlo. Prošel jsem pouze úsek Nová Ves - Burovany, kde je v podstatě zapatkováno. Kotevních úseků je zde celkem 15. Kdyby chtěl někdo jejich přesnější polohy, tak mi napiště mail. Nebudu sem dávat všechno. Jen něco. Nejvíc mě překvapilo, že nikomu nevadí zaplavené patky pod zastávkou Trocnov. Jsou zde totiž zahloubené a připravené pro terénní úpravy. Už je zde krásně vidět odkud kam půjdou s tatí dolů, aby se vešli pod silniční nadjezd:                       Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! Petrp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 25. října 2006 - 23:53:01         To BKP: Zdravím všechny, počítá se se zmírněním oblouku na 303 mezi Hulínem a Kroměžíží? Ten "uhelník" co je tam nyní je dosti šílený. PetrP Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 12:36:22         Já myslím, že zatím se nepočítá s ničím. Zatím je jen čára na mapě a nějaké přesnější nápady budou až v nějaké budoucí studii. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 17:20:24         EŽ v Burovanech jedou o 106. Betonuje se u vjezdu od Jílovic (pracák s 720 114), druhý vlak je někde dál. Večer se tam ještě asi zajdu podívat. Ovšem, nevýhoda moderní techniky. Mám vybité baterie ve foťáku, takže to bude bez fota Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 19:49:04         Takže první pracák dělal dnes pracoval mezi vjezdem a předvěstí v Burovanech směrem na Jílovice. Dnes zabetonovali cca 8 patek (jediné v tomto úseku) a na dalších asi 7 mají připraveny výkopy. Druhý pracák dělal zřejmě někde kolem Hluboké (s 720 539) Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 11:16:40       Zajímalo by mě (a nejen mě)jak to teda bude s elektrifikací tratového úseku Letohrad-Lichkov,PKP začnou drátovat na 100% 1.4.2007 svojí trat a dotáhnou to až do Lichkova,prý to je i záměr Pardubického tratě to zadrátovat na našem uzemí,ale od ČD jsem žádný článek nečetl,nevíte někdo nějaké podrobnosti!Děkuji. xtrip Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.8.66 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 19:23:32       Tak se těším až vyjede přímý eletrický schnelzug z KarlsBadu na vídeňské nádraží císaře Franze Josefa :-) xtrip Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.8.66 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 19:52:21       Dokážete někdo spočítat časovou úsporu při cestě rychlíkem z Třebíče do Brna? Hodně dělají sklony (až 27 promile). Takže pouhá elektrifikace udělá mezi Jihlavou a Brnem až 15 minut. Okříšky - zastávka je traťová rychlost 60 a narovnat to dost dobře nejde. Pro relaci Brno - Jižní Čechy by bylo dobré buď postavit 10 km spojky mezi Přibyslaví a Šlapanovem, nebo použít rovnou VRT, ze které by se dalo u Jihlavy sjet. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 22:47:19         Pro relaci Brno - Jižní Čechy by bylo dobré buď postavit 10 km spojky mezi Přibyslaví a Šlapanovem, nebo použít rovnou VRT, ze které by se dalo u Jihlavy sjet. Jo ,to se ale zbavíme Třebíče a to nikdo nechce Pikehead Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.0.146 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 12:41:47       A.F.: Odkud berete ty infos o Lichkove? Tam je stale vse pri starem a nic nenasvedcuje tomu, ze by se neco melo menit. Krome dratu tam puvodne byly planovany dost rozsahle predelektrizacni upravy (zrovna u Lichkova dost zasadni), takze dotazeni nejakych dratu z Kladska to zasadne nevytrhne... Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 21:52:09         Aktuálně z velenické: Patky jsou hotové z Burovan až k předvěsti v Jílovicích. Tam se dnes dělalo a dál zatím dělali základy. Byl zde dnes již pouze jeden vlak - s 720 539       Zde jsou ještě bagry     Nevíte někdo kam se poděl 720 114 se svým vlakem??? Na výluce nebyl (ani T211 od něj) a v Burovanech také ne. Ani vozy jsem tam neviděl. Jinak jsem se dnes snažil projít u Jílovic do lesa, abych mohl nafotit pracák v akci, ale dopadlo to špatně. Odnesl jsem si domu trochu bahýnka z místní tůňky Gravitace je svinstvo. To nás učil učitel fyziky na základce Vynechány jsou pouze dva kratičké úseky. Jde o oba zářezy kolem zastávky Hluboká u Burovan. Zde v základech narazili na pramen zřejmě Dobré vody a jsou tam krásné křišťálové studánky     A na závěr trochu poezie: Znám křišťálovou studánku, úvozem vede k ní kolej. Tam naberu si do džbánku a piji motorový olej. Kdyby měl někdo zájem o podrobnější info, stačí napsat Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) BMBČ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.16.147 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 22:07:58       Michal_čb: Dík za foto a aktuální stav. Závěrečná chvilka poezie nemá chybu Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 08:00:21         Pikehead: A proč tedy Poláci drátují až na hranici, když na naší straně je elektrizace v nedohlednu?